ACT सिलेंडर निष्क्रियीकरण कार्य. ते कसे कार्य करते आणि सराव मध्ये काय देते?

खरेदीदारासाठी कार निवडताना इंधनाचा वापर हा महत्त्वाचा निकष आहे. म्हणून, उत्पादक इंधन वापर कमी करण्यासाठी विविध उपाय वापरतात. त्यापैकी एक म्हणजे ACT फंक्शन, जे इंजिनच्या अर्ध्या सिलेंडर्सला अक्षम करते.

बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी हे रहस्य नाही की कारच्या इंजिनला कार सुरू करण्यासाठी सर्वात जास्त शक्तीची आवश्यकता असते आणि जेव्हा त्याला वेग वाढवणे आवश्यक असते, जसे की ओव्हरटेक करताना. दुसरीकडे, सतत वेगाने वाहन चालवताना, इंजिनमध्ये नाममात्र असलेली शक्ती सहसा वापरली जात नाही. त्याऐवजी, सिलिंडरला उर्जा देण्यासाठी इंधन वापरले जाते. म्हणून, डिझाइनरांनी अशी परिस्थिती व्यर्थ मानली आणि सुचवले की जेव्हा ड्राइव्ह युनिटची पूर्ण शक्ती आवश्यक नसते तेव्हा अर्धे सिलिंडर बंद करा.

तुम्हाला वाटेल की अशा कल्पना मोठ्या युनिट्ससह महागड्या कारमध्ये लागू केल्या जातात. यापेक्षा चुकीचे काहीही असू शकत नाही. या प्रकारची समाधाने ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी कारमध्ये देखील आढळू शकतात, उदाहरणार्थ, स्कोडा मध्ये.

हे सिलिंडर निष्क्रियीकरण वैशिष्ट्य 1.5 TSI 150 hp पेट्रोल इंजिनमध्ये उपलब्ध आहे, जे Skoda Octavia (सलून आणि स्टेशन वॅगन) आणि Skoda Karoq या दोन्ही मॅन्युअल आणि ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी निवडले जाऊ शकते.

या इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सोल्युशनला Active Cylinder Technology - ACT म्हणतात. इंजिन लोडवर अवलंबून, ACT इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी चारपैकी दोन सिलिंडर अचूकपणे निष्क्रिय करते. दोन सिलिंडर निष्क्रिय केले जातात जेव्हा अतिरिक्त इंजिन पॉवरची आवश्यकता नसते, म्हणजे कमी वेगाने गाडी चालवताना.

हे जोडण्यासारखे आहे की स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये स्थापित केलेल्या 1.4 एचपी क्षमतेच्या 150 टीएसआय इंजिनमध्ये अनेक वर्षांपूर्वी स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा वापर केला गेला होता. नंतर, हे युनिट सुपर्ब आणि कोडियाक मॉडेलच्या हुड अंतर्गत स्थापित केले जाऊ लागले.

1.4 TSI इंजिनच्या संबंधात, 1.5 TSI युनिटमध्ये अनेक बदल करण्यात आले आहेत. निर्माता अहवाल देतो की समान शक्ती - 5,9 एचपी राखताना सिलेंडर स्ट्रोक 150 मिमीने वाढविला जातो. तथापि, 1.4 TSI इंजिनच्या तुलनेत, 1.5 TSI इंजिन अधिक लवचिक आहे आणि प्रवेगक पेडलला जलद प्रतिसाद देते.

या बदल्यात, इंटरकूलर, म्हणजेच टर्बोचार्जरने दाबलेला हवेचा कूलर (सिलेंडरमध्ये अधिक हवा भरण्यासाठी आणि इंजिनची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी), संकुचित मालवाहू फक्त 15 अंश जास्त तापमानात थंड करण्यासाठी डिझाइन केले होते. इंजिन पेक्षा. वातावरणीय तापमान. परिणामी, अधिक हवा दहन कक्षेत प्रवेश करते, परिणामी वाहनाची कार्यक्षमता सुधारते.

पेट्रोल इंजेक्शन प्रेशर देखील 200 वरून 350 बार पर्यंत वाढवले ​​गेले आहे, ज्यामुळे ज्वलन प्रक्रिया अनुकूल झाली आहे.

इंजिन यंत्रणेचे ऑपरेशन देखील सुधारले गेले आहे. उदाहरणार्थ, क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंगला पॉलिमर लेयरने लेपित केले जाते आणि इंजिन थंड असताना घर्षण कमी करण्यासाठी सिलेंडर्सची रचना खास केली जाते.