Futurliner, जनरल मोटर्सचा भविष्यातील ट्रक

XNUMX आणि XNUMX च्या दशकात, जगातील कोणत्याही देशाने भविष्याबद्दल युनायटेड स्टेट्सपेक्षा चांगले बोलले नाही. मोठे यश शिकागो प्रदर्शन "प्रगतीचे युग" XNUMXs च्या सुरुवातीस, जनरल मोटर्सचे उपाध्यक्ष चार्ल्स एफ. केटरिंग यांनी येथे कार्यक्रमांची मालिका आयोजित करण्याची आठवण करून दिली. इंजिन तंत्रज्ञानजो भविष्यासाठी "लाखो लोकांना जगण्यासाठी" देशाचा प्रवास करू शकेल.

रस्त्यावरून फिरणारी मिरवणूक विविध शहरे आणि कोण एका विशेष जागेत थांबले, सर्व गुणधर्मांनुसार तयार केले योग्यपासून बनवले होते 24 ट्रक, 11 कार, 4 व्हॅन आणि एक डझनभर मोटारसायकल... 56 पर्यंत पुनरावृत्ती झाली, त्यांना अंदाजे 13 दशलक्ष अभ्यागतांसह उत्कृष्ट यश मिळाले.

प्रगती ला परेड

पहिली प्रोग्रेस परेड 36 मध्ये फ्लोरिडामध्ये झाली आणि जीएमने डिझाइन आणि बांधले आठ ट्रक म्हणून ओळखले सिल्व्हर टॉप स्ट्रीमलाइनर्स मार्च करा आणि एक घेऊन जा चित्रपट स्क्रीन किंवा ते प्राथमिक बॉक्समध्ये बदलले. हे इतके यशस्वी झाले की चार वर्षांनंतर, या वेळी खऱ्या अर्थाने आणखी बारा ट्रक तयार केले गेले. भविष्यवादी.

त्यांना बोलावण्यात आले Futurliner आणि त्यांना शोसाठी आवश्यक साहित्य घेऊन परेडमध्ये सहभागी व्हावे लागले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांना ते करावे लागले स्टेज मध्ये बदला, कार्यालयात, प्रवासी संग्रहालयात. ते बद्दल होते 10 मीटर, उंची (केबिनच्या छतापर्यंत) 3 मीटर आणि 60, वजन 11 टन आणि फ्रेमवर बनवले गेले लष्करी GMC.

एखाद्या सैनिकासारखा

गृहनिर्माण, लाल आणि चांदी, वर शिलालेख सह त्या काळातील वैशिष्ट्यपूर्ण पात्रेस्टेज किंवा मोबाईल ऑफिसमध्ये रूपांतर करण्याव्यतिरिक्त, ते दहा दरवाजे आणि विविध हॅचसह सुसज्ज होते; आपण असे म्हणू शकतो की तो आधुनिक "मोबाइल होम्स" चा पूर्वज होता.

केबिन बऱ्यापैकी उंच होती आणि मध्यवर्ती आणि अंगभूत होती. प्लेक्सीग्लास, ज्या सामग्रीतून त्या वेळी सैनिकांचे कॉकपिट तयार केले गेले होते. होते एकच जागाडॅशबोर्ड आणि मोठे पांढरे स्टीयरिंग व्हील देखील त्या वेळी डिझाइन आणि संकल्पनेत अतिशय आधुनिक होते.

पाच लिटरपेक्षा कमी व्हॉल्यूमसह इनलाइन सिक्स

हे मूलतः एक अपर्याप्त 4-सिलेंडर ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित होते; पण ते खूप मंद होते, आणि 53 व्या वर्षी नवीन गॅसोलीन इंजिन, 302-सिलेंडर इन-लाइन GMC 6, पासून 4.949 सें.मी., देखील लष्करी मूळ.

खरं तर, 53 मध्ये, सर्व 12 प्रती काही दोषांच्या दुरुस्तीसह आणि त्यात समाविष्ट करून "सुधारित" केल्या गेल्या. विविध उपकरणे, उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनर, जेणेकरुन प्लेक्सिग्लास केबिनमध्ये "स्वयंपाक" करणार्‍या ड्रायव्हरला कमीत कमी आराम मिळेल.

वीज नाही

वेग, अर्थातच, प्रगती परेडच्या प्राधान्यांपैकी एक नव्हता, परंतु प्रसारण आठ-स्पीड होते, 4 लांब आणि 4 लहान; ते पुरेसे नसल्यास, ड्रायव्हर वैयक्तिकरित्या पॉवर टेक-ऑफमधून आणखी कपात निवडू शकतो, ज्यामुळे आणखी 24 गियर गुणोत्तर होऊ शकते.

तो मी गाठला एक्सएनयूएमएक्स केएमआणि स्टॉलिंग कमी करण्यासाठी दोन 170-लिटर टाक्यांसह सुसज्ज, मोठे ड्रम ब्रेक इतके वजन पुरेसे नाहीत; इतके की ते म्हणतात परेड दरम्यान काही Futurliners मुळे तंतोतंत टक्कर झाली अपुरे ब्रेक... जेव्हा परेड किंवा प्रगती संपली तेव्हा बारा फ्युचरलाइनर होते विकले किंवा दान केले सेवाभावी संस्था.

XNUMX वर्षांची जीर्णोद्धार

वर्षानुवर्षे, बारा Futurliners च्या ट्रेस गमावले, मध्ये असताना जनरल मोटर्स, कोणीतरी ठरवले मध्ये स्वारस्य दाखवा हे वास्तविक शैलीगत व्यायाम. सुरवातीला नव्वदचे दशक त्यापैकी नऊ होते, काही युनायटेड स्टेट्समध्ये सोडल्या गेल्या आणि "डिससेम्बल" केल्या गेल्या, काही पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या आणि मुख्यतः जाहिरातींसाठी वापरल्या गेल्या.

शिकागोमध्ये सापडलेला एक अत्यंत कमी झालेला, परंतु व्यावहारिकदृष्ट्या अखंड, क्रमांक 11 होता. GM मधील कॅनेडियन कर्मचार्‍यांच्या गटाने ते अगदी कमी पैशात, जवळजवळ लोखंडाच्या किमतीत आणि एका दशकात विकत घेतले. उत्तम प्रकारे पुनर्संचयित यांत्रिक आणि शरीर दोन्ही. 

लिलावादरम्यान बॅरेट जॅक्सन, सर्वात प्रसिद्ध क्लासिक कार व्यावसायिक संस्थांपैकी एक, क्रमांक 11 फ्युचरलाइनर आश्चर्यकारकपणे विकली गेली 4.320 हजार डॉलर्स होय, तुम्ही ते बरोबर वाचले आहे चार दशलक्ष तीन लाख वीस हजार डॉलर्स... विंटेज ट्रकसाठी वाईट नाही.