हायब्रिड कारची सेवा कुठे द्यायची?

अनेक वर्षांपासून, हायब्रीड कारचे नवीन मॉडेल ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये दिसू लागले आहेत आणि त्यांची दुरुस्ती करण्यास सक्षम कार्यशाळा औषधाप्रमाणेच बाजारात आहेत. पोलंडमधील पहिल्या हायब्रिड्सचे चालक कसे आहेत, ज्याची वॉरंटी कालावधी आधीच संपली आहे?

पोलिश रस्त्यावर इलेक्ट्रिक मोटर असलेल्या कार अजूनही दुर्मिळ आहेत. जरी असे दिसते की इंधनाच्या वाढत्या किमतींवर हा एक आदर्श उपाय आहे. Toyota Prius, Honda Insight किंवा Lexus CT 200h सारखे निर्माते अजूनही मानतात की हायब्रीड ड्राइव्ह हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे भविष्य आहे आणि त्याचे लोकप्रिय होणे ही काळाची बाब आहे. या प्रकारच्या वाहनांची वाढती उपलब्धता असूनही, ते अजूनही एक विशिष्ट बाजारपेठ व्यापतात. तथापि, जे पर्यावरणास अनुकूल कार निवडतात त्यांच्यासाठी ही परिस्थिती पूर्णपणे विचित्र समस्या परिभाषित करते. ही सेवा आहे.

हे देखील वाचा

प्रथम डिझेल संकरित

आम्हाला अधिक इलेक्ट्रिक वाहने हवी आहेत

बहुतेक ड्रायव्हर अशा कारमध्ये गुंतवणूक करण्यास घाबरतात ज्यासाठी त्यांना अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनपेक्षा नंतर मेकॅनिक सापडत नाही. उत्पादक या प्रकारच्या कारसाठी अपवादात्मकपणे लांब फॅक्टरी वॉरंटी देत ​​नाहीत. उदाहरणार्थ, Honda Insight मधील IMA हायब्रिड ड्राइव्ह घटकांसाठी वॉरंटी कालावधी 5 वर्षे किंवा 100 वर्षे आहे. किमी, जे आधी येईल. टोयोटा प्रियस किंवा लेक्सस सीटी 200h च्या बाबतीत, अगदी कमी म्हणजे 3 वर्षे किंवा 100 हजार. किमी

- वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर, हायब्रिड मालक महागड्या ASO सेवा वापरण्यास व्यावहारिकदृष्ट्या नशिबात असतात. बर्याच बाबतीत, उत्पादक कुठेही सांगत नाहीत की वापरलेल्या घटकांचा निर्माता कोण आहे, जे अगदी लहान बॅचमध्ये विशिष्ट मॉडेलसाठी उत्पादित केले जातात, उदाहरणार्थ, 100 XNUMX तुकडे. आणि हायब्रीडमध्ये, थोडी दुरुस्ती केली जाते, बहुतेकदा फक्त भाग बदलून खराबी दूर केली जाते, ऑटोस्लुगा.पीएल वेबसाइटचे संस्थापक मारेक बेला म्हणतात.

बॉश ही हायब्रीड वाहनांसाठी घटक आणि डायग्नोस्टिक उपकरणांची प्रमुख उत्पादक आहे. जर्मन कंपनी विशेष प्रशिक्षण आणि सॉफ्टवेअर, तसेच या तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या वाहनांचा अद्ययावत डेटा देखील देते. प्रत्येक डीलर आणि कार्यशाळेला बॉश अभ्यासक्रमांमध्ये सहभागी होण्याची संधी आहे. दुर्दैवाने, अशा प्रशिक्षणाची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणून काही लोक या प्रकारचे प्रशिक्षण निवडतात. एक अतिरिक्त गुंतागुंत ही आहे की अभ्यासक्रम केवळ वॉर्सा आणि काही कार मॉडेल्सच्या बाबतीत, केवळ जर्मनी किंवा ऑस्ट्रियामध्ये आयोजित केले जातात. सर्वात मूलभूत सॉफ्टवेअरसह निदान साधन खरेदी करण्यासाठी किमान PLN 20 खर्च येतो. परिणामी, खर्च आणि भाषेतील अडथळे म्हणजे क्वचितच कोणत्याही मेकॅनिकला अशी दुर्मिळता परवडेल.

— हायब्रीड कार रिपेअर मार्केट हे एक न वापरलेले कोनाडा आहे, परंतु त्यासाठी लढण्यासाठी काहीतरी आहे. हे विचित्र वाटेल, हायब्रिडमध्ये तेल किंवा ब्रेक पॅड बदलणे हे एक कार्य आहे जे बहुतेकदा ड्रायव्हरच्या सामर्थ्याच्या पलीकडे असते. त्यापैकी अधिकाधिक वॉरंटी संपली आहे किंवा हमी संपली आहे आणि काही लोक अधिकृत सेवा किंवा कार्यशाळांमध्ये मूलभूत तपासणी किंवा दुरुस्तीसाठी पैसा खर्च करण्यास तयार आहेत. अनेक मेकॅनिक्ससाठी ही एक संधी आहे ज्यांना त्यांच्या नवीन तंत्रज्ञान क्षमतांमध्ये गुंतवणूक करायची आहे,” मारेक बिजेला जोडतात.

तज्ज्ञांचा अंदाज आहे की 2-3 वर्षांत परिस्थिती बदलू शकते, कारण अधिकाधिक उत्पादक त्यांच्या मॉडेलसह इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेत प्रवेश करतात. एक गोष्ट निश्चित आहे, जर हायब्रीड बूम खरोखर आला तर, ड्रायव्हर्स नेहमीप्रमाणेच, महागड्या ASOs ऐवजी स्वतंत्र वर्कशॉपमध्ये त्यांच्या कारची सेवा देण्यास प्राधान्य देतील. ज्यांच्याकडे प्रथम आवश्यक क्षमता आहे ते विजयी होतील.