जेनेसिस GV80 2020 पुनरावलोकन

जेनेसिस GV80 हे Hyundai च्या मालकीच्या तरुण कोरियन लक्झरी ब्रँडसाठी अगदी नवीन नेमप्लेट आहे आणि ते कसे दिसेल याचा आमचा पहिला नमुना मिळविण्याच्या संधीसाठी आम्ही त्याच्या जन्मभूमीकडे निघालो.

जागतिक स्तरावर, हे निर्विवादपणे आजपर्यंतचे सर्वात महत्त्वाचे जेनेसिस ब्रँड वाहन आहे. ही एक मोठी SUV आहे, ज्याची मागणी संपूर्ण बोर्डातील प्रीमियम-हँगरी मार्केटमध्ये त्याच्या आकाराच्या प्रमाणात आहे.

खरंच, रेंज रोव्हर स्पोर्ट, BMW X80, मर्सिडीज GLE आणि Lexus RX यासह लक्झरी SUV मार्केटमधील काही प्रदीर्घ काळ टिकून राहिलेल्या हॉलमार्क्सचा लाभ घेण्यासाठी सर्व-नवीन 2020 Genesis GV5 लाइनअप या वर्षाच्या शेवटी ऑस्ट्रेलियात येईल. 

एकाधिक पॉवरट्रेनसह, दोन- किंवा चार-चाकी ड्राइव्हची निवड आणि पाच किंवा सात जागांची निवड, घटक आशादायक दिसतात. पण 2020 उत्पत्ति GV चांगलं आहे का? चला शोधूया...

जेनेसिस GV80 2020: 3.5T AWD LUX
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.5 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	11.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$97,000

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

जर तुम्हाला GV80 त्याच्या डिझाइनच्या दृष्टीने मनोरंजक वाटत नसेल, तर तुम्हाला ऑप्टोमेट्रिस्टकडे जावे लागेल. तुम्ही असा युक्तिवाद करू शकता की ते कुरूप आहे, परंतु ते निश्चितपणे बाजारपेठेतील बहुतेक प्रस्थापित खेळाडूंपेक्षा वेगळे दिसते आणि जेव्हा तुम्ही एक मजबूत पहिली छाप पाडण्याचा प्रयत्न करत असाल तेव्हा याचा खूप अर्थ होतो.

ठळक लोखंडी जाळी, स्प्लिट हेडलाइट्स आणि शिल्प केलेला फ्रंट बंपर सडपातळ आणि जवळजवळ घाबरवणारा दिसतो, तर कारच्या बाजूंना ठळक वर्ण रेषा देखील आहेत.

नीटनेटके ग्रीनहाऊस मागील बाजूस टॅपर्स, आणि मागील बाजूस स्वतःचे दुहेरी हेडलाइट्स मिळतात, जे ऑस्ट्रेलियन नसलेल्या G90 लिमोझिनपासून परिचित आहेत. हे आश्चर्यकारक आहे.

आतील भागात काही सुंदर डिझाइन घटक आहेत, जे अतिशय उच्च दर्जाचे बनलेले आहेत.

आणि आतील भागात काही सुंदर डिझाइन घटक आहेत, ज्यामध्ये अत्यंत उच्च स्तरावरील कारागिरीचा उल्लेख नाही. होय, ह्युंदाई कॅटलॉगमधून काही वस्तू वेगळे दिसतात, परंतु तुम्ही त्यांना टक्सन किंवा सांता फे असे समजणार नाही. माझ्यावर विश्वास नाही? मी कशाबद्दल बोलत आहे हे पाहण्यासाठी आतील चित्रे पहा.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

ही एक मोठी SUV आहे, परंतु तुम्हाला व्यावहारिकतेची पातळी मिळत आहे असे समजू नका. हे निश्चितपणे व्यावहारिक आहे, परंतु असे काही घटक आहेत जे आम्हाला असे वाटते की कारच्या उपस्थितीला व्यावहारिकतेपेक्षा प्राधान्य दिले जाऊ शकते.

तिसरी पंक्ती, उदाहरणार्थ, माझ्यासारख्या प्रौढ पुरुष आकाराच्या (182 सेमी) जवळ येणा-या कोणासाठीही खूप अरुंद असेल, कारण मी तिथे परत बसण्यासाठी धडपडत होतो. लहान मुले किंवा लहान प्रौढ लोक ठीक असतील, परंतु डोके, पाय आणि गुडघ्याची खोली अधिक चांगली असू शकते (आणि ते सात-सीटर व्हॉल्वो XC90 किंवा मर्सिडीज GLE मध्ये आहे). आत जाणे आणि बाहेर जाणे तितके सोपे नाही कारण खालच्या छताच्या रेषेमुळे काही स्पर्धकांपेक्षा क्लिअरन्स लहान आहे.

आम्ही चाचणी केलेल्या चाचणी कारमधील तिसऱ्या रांगेत इलेक्ट्रिक फोल्डिंग सीट होत्या, ज्या मला निरुपयोगी वाटतात. त्यांना वाढवण्यास आणि कमी करण्यास बराच वेळ लागतो, जरी मला असे वाटते की शारीरिक शक्ती वापरण्याऐवजी बटणाच्या स्पर्शाने गोष्टी करणे ही लक्झरी कार खरेदीदार प्रशंसा करू शकतात. 

सरळ सात आसनी सामानाचा डबा काही लहान पिशव्यांसाठी पुरेसा आहे, जरी जेनेसिसने अद्याप या कॉन्फिगरेशनमध्ये ट्रंक क्षमतेची पुष्टी केलेली नाही. हे स्पष्ट आहे की पाच जागांसह, ट्रंक व्हॉल्यूम 727 लिटर (व्हीडीए) आहे, जे खूपच चांगले आहे.

दुसऱ्या पंक्तीतील प्रौढ व्यक्तींना बसणे ठीक आहे, परंतु अपवादात्मक नाही. तुमच्याकडे तिसर्‍या रांगेत प्रवासी असल्यास, त्यांना जागा देण्यासाठी तुम्हाला दुसरी पंक्ती स्थापित करावी लागेल आणि या कॉन्फिगरेशनमध्ये माझे गुडघे ड्रायव्हरच्या सीटवर जोरदारपणे दाबले गेले (माझ्या उंचीसाठी देखील समायोजित केले गेले). मी कशाबद्दल बोलत आहे हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी व्हिडिओ पहा, परंतु तुम्ही 60:40 च्या प्रमाणात दुसरी पंक्ती पुढे आणि मागे देखील स्लाइड करू शकता.

दुसऱ्या पंक्तीतील प्रौढ व्यक्तींना बसणे ठीक आहे, परंतु अपवादात्मक नाही.

दुसऱ्या रांगेत, तुम्हाला अपेक्षित सुविधा मिळतील, जसे की सीटमधील कप होल्डर, कार्ड पॉकेट्स, एअर व्हेंट्स, दारांमधील बाटली धारक, पॉवर आउटलेट्स आणि यूएसबी पोर्ट्स. या संदर्भात, सर्वकाही उत्कृष्ट आहे.

केबिनचा पुढचा भाग खरोखरच छान आहे, नीटनेटके डिझाइनमुळे ते खूप रुंद होते. सीट अतिशय आरामदायक आहेत आणि आमच्या चाचणी वाहनांमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटवर एअर मसाज सिस्टम होती, जी खूप छान होती. या चाचणी मॉडेल्समध्ये गरम आणि थंड झालेल्या सीट, मल्टी-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि इतर अनेक छान स्पर्श देखील आहेत.

केबिनचा पुढचा भाग आल्हाददायक आहे, नीटनेटके डिझाइनमुळे ते खूप रुंद होते.

पण स्पष्ट डिस्प्ले असलेली 14.5-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन जी टच कंट्रोलला सपोर्ट करते आणि सीट्समधील रोटरी स्विच वापरून नियंत्रित केली जाऊ शकते आणि व्हॉइस कंट्रोल देखील आहे. सांगा, सांता फे मीडिया सिस्टीम वापरणे तितके सोपे नाही, परंतु त्यात आणखी बरीच वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यामध्ये अप्रतिम ऑगमेंटेड रिअॅलिटी सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टीम आहे जी तुम्हाला रिअल-टाइममध्ये कोणत्या दिशेने जायला हवे हे दाखवण्यासाठी फ्रंट कॅमेरा वापरते. वेळ हे अतिशय प्रभावी तंत्रज्ञान आहे, आम्ही युरोपमध्ये चाचणी केलेल्या मर्सिडीज मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या समान प्रणालीपेक्षाही चांगले. हे तंत्रज्ञान ऑस्ट्रेलियात दिले जाण्याची अपेक्षा आहे, ही देखील चांगली बातमी आहे.

स्पष्ट टचस्क्रीन असलेली 14.5-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन वेगळी होती.

Apple CarPlay आणि Android Auto सारखी तुम्हाला अपेक्षित असलेली सर्व कनेक्टिव्हिटी आहे आणि "नैसर्गिक वातावरणातील आवाज" सारखे विचित्र घटक देखील आहेत ज्यात तुम्ही ट्यून करू शकता. तुमच्या गंतव्यस्थानाच्या वाटेवर मोकळ्या शेकोटीजवळ बसणे काय असते याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? किंवा समुद्रकिनार्यावर चालत असताना बर्फातून पायांचा आवाज ऐकू येत आहे? तुम्ही GV80 च्या स्टिरिओ सिस्टीममध्ये खोलवर जाल तेव्हा तुम्हाला या काही विचित्रता आढळतील.

आता, तुम्हाला परिमाणांमध्ये स्वारस्य असल्यास - मी "मोठ्या एसयूव्ही" चा अनेक वेळा उल्लेख केला आहे - जेनेसिस GV80 4945 मिमी लांब (2955 मिमी व्हीलबेसवर), 1975 मिमी रुंद आणि 1715 मिमी उंच आहे. हे नवीन रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे जे सध्याच्या G80 च्या आगामी बदलीसह सामायिक केले आहे, जे 2020 च्या उत्तरार्धात ऑस्ट्रेलियामध्ये विकले जाण्याची शक्यता आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

इथे पाहण्यासारखे काही नाही. खरं तर, तिथे थांबा... आम्ही काही अंदाज बांधू शकतो.

जेनेसिसने अद्याप ऑस्ट्रेलियासाठी किंमती किंवा वैशिष्ट्ये उघड केलेली नाहीत, परंतु ब्रँडने त्याच्या वाहनांची आणि अतिशय सुसज्ज वाहनांची आत्मविश्वासाने किंमत ठरवण्याचा इतिहास आहे.

हे लक्षात घेऊन, आम्हाला वाटते की अनेक ट्रिम स्तर उपलब्ध असतील, आणि GV80 सर्वात स्वस्त BMW X5 किंवा मर्सिडीज GLE ला हजारो डॉलर्सच्या सुरुवातीच्या काळात मात देऊ शकेल.

GV80 एलईडी हेडलाइट्ससह मानक आहे.

अंदाजे $75,000 च्या संभाव्य प्रारंभिक किंमतीचा विचार करा, सहा-आकृतीच्या चिन्हापर्यंतच्या टॉप-स्पेक व्हेरिएंटपर्यंत. 

तुम्ही लेदर, LEDs, मोठी चाके, मोठी स्क्रीन आणि संपूर्ण लाइनअपमध्ये स्थापित होण्याची अपेक्षा असलेल्या भरपूर सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह मानक उपकरणांच्या लांबलचक सूचीची अपेक्षा करू शकता.

परंतु तुम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल आणि 80 च्या उत्तरार्धात ऑस्ट्रेलियामध्ये GV2020 लाँच करण्याच्या जवळ जेनेसिस ऑस्ट्रेलिया अचूक किंमती आणि चष्म्यांसह काय करते ते पहावे लागेल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

तेथे तीन इंजिने आहेत जी जगभरात ऑफर केली जातील, आणि तिन्ही पॉवरट्रेन ऑस्ट्रेलियामध्ये देखील विकल्या जातील - जरी हे तिन्ही लॉन्चपासून उपलब्ध असतील की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही.

एंट्री-लेव्हल इंजिन 2.5 kW सह 226-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो इंजिन आहे. या इंजिनसाठी टॉर्कचे आकडे अद्याप उघड झालेले नाहीत.

इंजिन श्रेणीतील पुढील पायरी 3.5kW आणि 6Nm सह 283-लिटर टर्बोचार्ज्ड V529 असेल. हे इंजिन सध्या G3.3 सेडान (6kW/70Nm) मध्ये वापरल्या जाणार्‍या टर्बोचार्ज्ड 272-लिटर V510 ची पुढील पिढीची आवृत्ती आहे.

जगभरात तीन इंजिन दिले जातील आणि तिन्ही पॉवरट्रेन ऑस्ट्रेलियातही विकल्या जातील.

आणि शेवटी, 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्स टर्बोडीझेल, जे 207kW आणि 588Nm उत्पादन करते असे म्हटले जाते. हे इंजिन आहे जे आम्ही कोरियामध्ये वापरून पाहिले कारण गाडी चालवण्यासाठी कोणतीही पेट्रोल आवृत्ती उपलब्ध नव्हती.

सर्व मॉडेल्समध्ये Hyundai चे स्वतःचे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. डिझेल आणि टॉप-एंड पेट्रोल मॉडेलसाठी मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हचा पर्याय असेल, परंतु बेस इंजिन दोन्हीसह उपलब्ध असेल की नाही हे स्पष्ट नाही.

विशेष म्हणजे, लाइनअपमध्ये कोणत्याही प्रकारच्या हायब्रिड पॉवरट्रेनचा अभाव आहे, जेनेसिसचे प्रमुख विल्यम ली म्हणतात की या मॉडेलसाठी प्राधान्य नाही. हे निश्चितपणे काही खरेदीदारांना त्याचे आकर्षण कमी करेल.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

प्रत्येक ऑस्ट्रेलियन पॉवरप्लांटसाठी अधिकृत एकत्रित सायकल इंधन वापर अद्याप निश्चित केला गेला नाही, परंतु आम्ही चालवलेले कोरियन-निर्मित डिझेल मॉडेल प्रति 8.4 किलोमीटरवर 100 लिटर वापरल्याचा दावा केला जातो.

चाचणी दरम्यान, आम्ही पाहिले की डॅशबोर्ड कार आणि कोण चालवत आहे यावर अवलंबून 8.6 l / 100 किमी ते 11.2 l / 100 किमी पर्यंत वाचतो. त्यामुळे डिझेलसाठी 10.0L/100km वर मोजा. अति किफायतशीर नाही. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

ऑस्ट्रेलियन परिस्थितीत कार चालविल्याशिवाय, जिथे हुंडई तज्ञांनी ट्यून केलेली तिची ड्रायव्हिंग शैली स्थानिक इच्छेनुसार चालविली जाईल, हे मॉडेल त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे. परंतु चिन्हे उत्साहवर्धक आहेत.

उदाहरणार्थ, राईड खूप चांगली आहे, विशेषत: आम्ही आमचा बहुतेक वेळ ज्या मॉडेल्समध्ये घालवला ते 22-इंच मोठ्या चाकांनी सुसज्ज होते हे लक्षात घेता. एक फॉरवर्ड-फेसिंग रोड-रीडिंग कॅमेरा देखील आहे जो खड्डा किंवा स्पीड बंप सोबत येऊ शकतो असे वाटत असल्यास डँपर सेटिंगला अनुकूल करू शकतो. 

इंजिन अतिशय शांत, उत्तम आणि मध्यम श्रेणीत उत्कृष्ट आहे.

सोल आणि इंचॉन आणि त्यांच्या सभोवतालच्या आमच्या मोहिमेमध्ये हे तंत्रज्ञान चांगले काम करणारे आढळले, कारण या आकाराच्या चाकांनी सुसज्ज असल्यास इतर SUV मध्ये काही संकुचित स्फिंक्टर दिसतील. पण GV80 ने आत्मविश्वासाने आणि आरामात गाडी चालवली, जी लक्झरी SUV खरेदीदारासाठी महत्त्वाची बाब आहे.

स्टीयरिंग देखील अगदी अचूक आहे, जरी ते चपळ किंवा चपळ वाटत नसले तरी - ऑल-व्हील-ड्राइव्ह मॉडेल्सचे जास्तीत जास्त वजन सुमारे 2300kg असते, त्यामुळे ते अपेक्षित आहे. परंतु स्टीयरिंग प्रतिसादात्मक आणि अंदाज करण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले आणि आम्ही पूर्वी कोरियन मॉडेल्सवर थेट बॉक्सच्या बाहेर जे पाहिले त्यापेक्षा बरेच चांगले. हे स्थानिक अभिरुचीनुसार देखील ट्यून केले जाईल, परंतु आम्ही आशा करतो की ऑस्ट्रेलियन संघ इतर काही स्थानिकरित्या ट्यून केलेल्या गाड्यांप्रमाणे स्टीयरिंग खूप जड बनवत नाही. तुम्ही पार्किंग करत असताना लाईट स्टीयरिंग छान असते आणि GV80 सध्या त्या बॉक्सला टिक करते. 

सुकाणू प्रतिसादात्मक आणि अंदाज करण्यायोग्य होते.

परंतु ड्राइव्ह प्रोग्रामची सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे डिझेल इंजिन. ते आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनची गुळगुळीतपणा.

ही एक मोठी प्रशंसा आहे, परंतु जर तुम्ही GV80 मध्ये डोळ्यावर पट्टी बांधलेल्या जर्मन एक्झिक्युटिव्हला एकट्याच्या इंजिनच्या आधारे तो कोणत्या कारमध्ये आहे याचा अंदाज घेण्यास सांगितले तर तो बहुधा बीएमडब्ल्यू किंवा ऑडीचा अंदाज लावेल. हे एक सुपर-स्मूद इनलाइन-सिक्स आहे जे प्रशंसनीय टोइंग पॉवर ऑफर करते, जरी ते संपूर्ण शक्तीचे बीकन नसले तरीही.

इंजिन अतिशय शांत, सुव्यवस्थित आणि त्याच्या मिड-रेंजमध्ये उत्कृष्ट आहे, आणि त्याबद्दल तक्रार करण्यासाठी फारच कमी लो-एंड टर्बो लॅग किंवा स्टॉप-स्टार्ट ग्रंट आहे. रोटरी समायोजक कॉकपिटच्या तुमच्या नम्र परीक्षकांच्या आवडत्या भागांपैकी एक नसला तरीही, ट्रान्समिशन देखील गुळगुळीत आहे.

केबिनमधील शांतता हा आणखी एक मोठा फायदा आहे, कारण कंपनीचे सक्रिय आवाज-रद्द करण्याचे तंत्रज्ञान केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून रस्त्यावरील आवाज मर्यादित करण्यास स्पष्टपणे मदत करते. जेव्हा GV80 डाउन अंडर येथे लॉन्च होईल तेव्हा ते ऑस्ट्रेलियन खडी रस्त्यावर स्वतःचे धारण करू शकेल का हे पाहण्यासाठी आम्ही प्रतीक्षा करू शकत नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

लेखनाच्या वेळी, 2020 Genesis GV साठी कोणतेही '80 ANCAP क्रॅश चाचणी परिणाम नाहीत, परंतु आमचा अंदाज आहे की त्यात जास्तीत जास्त पंचतारांकित ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग प्राप्त करण्यासाठी उपकरणे आणि तंत्रज्ञान असेल कारण ते सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे.

10 एअरबॅग्ज आहेत, ज्यामध्ये ड्युअल फ्रंट, फ्रंट आणि रीअर (दुसरी पंक्ती) बाजू, पडदा, ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅग्ज आणि फ्रंट सेंटर एअरबॅग्ज (हे एअरबॅग डोके टक्कर टाळण्यासाठी पुढच्या सीटच्या दरम्यान तैनात करते). आम्ही स्थानिक जेनेसिस टीमला तिसऱ्या-पंक्तीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज वाढवल्या आहेत का याची पुष्टी करण्यास सांगितले आहे आणि आम्हाला खात्री होताच ती कथा अपडेट करू.

याशिवाय, अनेक प्रगत सुरक्षा तंत्रज्ञान आहेत, ज्यात पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखीसह प्रगत स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB), एक नवीन मशीन लर्निंग इंटेलिजेंट क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, कृत्रिम बुद्धिमत्ता-आधारित प्रणाली आहे जी वरवर पाहता वर्तन चालक शिकू शकते. आणि क्रूझ कंट्रोल चालू असताना स्वायत्त ड्रायव्हिंगची पातळी लागू करा, तसेच ड्रायव्हरच्या दिशेने स्वयंचलित लेन बदल, थकवा चेतावणीसह ड्रायव्हरचे लक्ष निरीक्षण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंगसह एकत्रित सहाय्य (ब्लाइंड स्पॉट व्ह्यू मॉनिटरसह जे मध्ये प्रदर्शित केले जाते बाजूचे कॅमेरे वापरून डॅशबोर्ड, जर फिट असेल तर), मागील क्रॉस-ट्राफिक अॅलर्ट, आणि संभाव्य टी-बोन क्रॅशचा अंदाज आल्यास वाहनाला हात लावणारी फॉरवर्ड टक्कर टाळणारी यंत्रणा.

अर्थात, रिव्हर्सिंग आणि सराउंड कॅमेरा, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स आणि बरेच काही आहे. ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट्स आणि टॉप-टिथर चाइल्ड सीट रिस्ट्रेंट्स, तसेच मागील सीट ऑक्युपंट रिमाइंडर सिस्टम असतील.

ऑस्ट्रेलियन विशिष्ट कार उपलब्ध झाल्यावर आम्ही तुम्हाला त्यांचे संपूर्ण तपशील कळवू, परंतु स्थानिक पातळीवर मानक उपकरणांची विस्तृत यादी अपेक्षित आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 10/10

Genesis GV80 ने ऑस्ट्रेलियातील ब्रँडने सेट केलेल्या सध्याच्या मार्गाचे अनुसरण केल्यास, ग्राहकांना उपलब्ध सर्वोत्तम लक्झरी कार वॉरंटी, अमर्यादित मायलेजसह पाच वर्षांच्या योजनेचा फायदा होईल.

हे त्याच पाच वर्षांच्या मोफत देखभाल कव्हरेजद्वारे समर्थित आहे. ते बरोबर आहे, तुम्हाला पाच वर्षे/75,000 मैल मोफत सेवा मिळते. हे खूपच मोहक आहे आणि देखभाल पूर्ण झाल्यानंतर जेनेसिस तुमची कार उचलून तुमच्या घरी किंवा कामावर परत करेल. आणि तुमची GV80 सेवा दिली जात असताना तुम्हाला कारमध्ये प्रवेश हवा असल्यास, तुम्ही कार भाड्याने देखील घेऊ शकता.

GV80 ने ऑस्ट्रेलियामध्ये जेनेसिसने सेट केलेल्या सध्याच्या मार्गाचे अनुसरण केल्यास, ग्राहकांना पाच वर्षांची/अमर्यादित मायलेज वॉरंटी योजना मिळेल.

जेनेसिस लाइनअपला पाच वर्षांच्या मोफत रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्याचाही पाठिंबा आहे. 

थोडक्यात, हे लक्झरी मालकीचे सुवर्ण मानक आहे.

निर्णय

जेनेसिस GV80 हे केवळ एक शैलीचे विधान नाही तर एक खोल सामग्री देखील आहे. ही एक बहु-कार्यक्षम लक्झरी SUV आहे जी 2020 मध्ये ऑस्ट्रेलियात आल्यावर एक महाग प्रस्ताव म्हणून स्थानबद्ध होईल यात शंका नाही.

कंपनी स्थानिक पातळीवर GV80 कशी ठेवते हे पाहण्यासाठी आम्ही प्रतीक्षा करू शकत नाही कारण ही SUV ब्रँडचे सर्वात महत्त्वाचे मॉडेल असेल.