वाहतूक पोलिस ट्यूनिंग आणि संरचनात्मक बदलांवर नियंत्रण कडक करतील
रशियन फेडरेशनच्या सरकारला एक मसुदा ठराव सादर केला गेला आहे जो त्यांच्या नोंदणीनंतर वाहनांच्या डिझाइनमध्ये केलेल्या बदलांचे निरीक्षण करण्याची प्रक्रिया परिभाषित करतो. तथापि, नवीन कार्यपद्धती "सुधारणा" करणार्‍यांसाठी जीवन सोपे करणार नाही. जे, सर्वसाधारणपणे, बरोबर आहे.
कार असेंब्ली लाईन ऑपरेशनसाठी पूर्णपणे जुळवून घेतात आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये त्यांना कोणत्याही कारागीर बदलांची आवश्यकता नसते. तथापि, काही कारागीर मदत करू शकत नाहीत परंतु कारसारख्या अदम्य कल्पनांना उत्तेजित करणार्‍या अशा वस्तूकडे त्यांचे वेडे हात लावतात.
तुम्हाला “सामूहिक फार्म” ट्यूनिंगच्या नमुन्यांसाठी फार दूर जाण्याची गरज नाही - या मफलर टिप्स आणि डेफ टिंटिंग आणि “जिप्सी” झेनॉन आहेत. स्वाभाविकच, सामान्य व्यक्तीमध्ये, या युक्त्यांमुळे नैसर्गिक प्रतिक्रिया येते - बंदी घालणे! परंतु असे घडते, जरी क्वचितच, निर्मात्याने प्रदान न केलेल्या उपकरणांची स्थापना खरोखरच न्याय्य आहे. एक उदाहरण म्हणजे खास तयार केलेल्या एसयूव्ही किंवा कार ज्यांना गॅसवर चालवायला "शिकवले" गेले आहे. मोठ्या इंधन टाकीमध्ये टॉवर जोडणे किंवा स्क्रू करणे म्हणजे डिझाइनमध्ये बदल करणे.
प्रत्येक येणार्‍या आणि ट्रान्सव्हर्स कार मालकाला त्याची कार "सुधारणा" करण्यासाठी चिथावणी देण्याचे कोणतेही कारण नसल्यामुळे आणि वाहतूक सुरक्षेच्या प्राथमिक चिंतेवर आधारित, परमिट मिळविण्याची प्रक्रिया सोपी होणार नाही. तथापि, संभाव्य गैरवर्तन वगळण्यासाठी तत्त्वत: तपशीलवार शब्दलेखन केले पाहिजे.
प्रकल्प संरचनात्मक बदल कायदेशीर करण्यासाठी खालील अल्गोरिदम निर्धारित करतो. प्रथम आपण चाचणी प्रयोगशाळेत प्राथमिक तांत्रिक परीक्षा उत्तीर्ण करणे आणि निष्कर्ष काढणे आवश्यक आहे. मग कार सेवा उपकरणे बसविण्याचे काम करते. काम पूर्ण झाल्यानंतर, प्रयोगशाळा वाहनाच्या संरचनेची सुरक्षा तपासण्यासाठी प्रोटोकॉल तयार करून दुसरी परीक्षा घेते. परीक्षेच्या शेवटी, रूपांतरित कारचा आनंदी मालक तपासणी करतो, त्याच्यासोबत परमिट घेतो, केलेल्या कामाची घोषणा करतो, प्रोटोकॉल घेतो आणि अंतिम निष्कर्षासाठी ट्रॅफिक पोलिसांकडे जातो.
नोंदणी करण्यास नकार अनेक प्रकरणांमध्ये लागू शकतो - उदाहरणार्थ, जर संशोधन प्रयोगशाळा कस्टम्स युनियनच्या विशेष रजिस्टरमध्ये समाविष्ट नसेल किंवा सबमिट केलेल्या दस्तऐवजांमध्ये खोटी आढळली असेल. वाहन किंवा त्याची युनिट्स वॉन्टेड लिस्टमध्ये असणे, नोंदणी कृतींच्या कामगिरीवर न्यायालयाने वाहनावर लादलेले निर्बंध किंवा शेवटी नोंदणी मिळविण्यात अडथळा निर्माण होतो. बनावट फॅक्टरी ओळख चिन्हांची चिन्हे आढळली.
अस्वीकार्य क्रियांच्या सूचीमध्ये परवानगी असलेले जास्तीत जास्त वजन बदलणे आणि कार बॉडी किंवा चेसिस बदलणे समाविष्ट आहे. दुसरीकडे, या वाहनासाठी निर्मात्याने डिझाइन केलेले भाग स्थापित करताना किंवा डिझाइनमध्ये मालिका बदल करताना कोणत्याही मंजुरीची आवश्यकता नाही.
ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी त्यांच्या नियंत्रण कार्यावर समाधानी नसतील आणि तांत्रिक तपशील जाणून घेण्याचा प्रयत्न करतील अशी भीती अर्थातच आहे. नॅशनल ऑटोमोबाईल युनियनचे उपाध्यक्ष अँटोन शापरिन यांनी कॉमरसंटला मसुदा ठरावावर टिप्पणी दिली:
— चाचणी प्रयोगशाळेच्या कर्मचाऱ्यांकडे योग्य पात्रता आणि ज्ञान आहे, त्यांनी संरचनेची सुरक्षितता तपासली पाहिजे आणि निष्कर्ष काढला पाहिजे. इन्स्पेक्टरला हे समजत नाही, त्याने फक्त कागदपत्रे तपासावीत.
