हायड्रो कम्पेन्सेटर - ते काय आहे

ऑपरेशन दरम्यान इंजिन गरम होते, ज्यामुळे धातूच्या भागांचा नैसर्गिक विस्तार होतो. डिझाइनर हे वैशिष्ट्य विचारात घेतात आणि म्हणून विशेष थर्मल अंतर सोडतात. तथापि, इंजिनचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे क्रमशः भागांचा पोशाख, अंतर वाढणे आणि आम्ही अशा नकारात्मक पैलूंचे निरीक्षण करतो जसे की शक्ती कमी होणे, कॉम्प्रेशन कमी होणे, तेल आणि इंधनाचा वापर वाढणे आणि इंजिनच्या भागांचा हळूहळू नाश.

कोणत्याही गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे गॅस वितरण यंत्रणा.

त्याचे मुख्य घटक:

• त्यावर मशीन केलेले कॅम्ससह कॅमशाफ्ट;
• सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह;
• झडप उचलणारे;
• कॅमशाफ्ट पुली (टाईमिंग बेल्टमुळे शाफ्ट चालवते).

आम्ही फक्त मुख्य घटक सूचीबद्ध केले आहेत, परंतु प्रत्यक्षात बरेच काही आहेत. वेळेचे सार म्हणजे कॅमशाफ्ट क्रँकशाफ्टसह समकालिकपणे फिरते याची खात्री करणे, कॅम्स वैकल्पिकरित्या पुशर्स (किंवा रॉकर आर्म्स) वर दाबतात आणि त्या बदल्यात, वाल्व्ह गतीमध्ये सेट करतात.

कालांतराने, कॅमशाफ्ट, पुशर्स (किंवा व्ही-आकाराच्या इंजिनमधील रॉकर आर्म्स) च्या कार्यरत पृष्ठभागांमध्ये अंतर तयार होते. त्यांची भरपाई करण्यासाठी, ते विशेष गुण आणि पाना वापरून साधे समायोजन मोड वापरत असत. मला अक्षरशः दर 10-15 हजार किमी अंतर समायोजित करावे लागले.

आजपर्यंत, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या शोध आणि व्यापक वापरामुळे ही समस्या व्यावहारिकपणे नाहीशी झाली आहे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचे अनेक मूलभूत प्रकार आहेत जे वेगवेगळ्या प्रकारच्या वेळेसह (पुशर्स, रॉकर आर्म्स किंवा लोअर कॅमशाफ्ट इन्स्टॉलेशनसह) काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. परंतु डिव्हाइस स्वतः आणि ऑपरेशनचे तत्त्व मूलतः समान आहेत.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे मुख्य घटक:

• प्लंगर जोडी (बॉल, स्प्रिंग, प्लंगर स्लीव्ह);
• कम्पेन्सेटरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तेलासाठी एक चॅनेल;
• शरीर.

कम्पेन्सेटर सिलेंडर हेडमध्ये विशेषतः नियुक्त केलेल्या ठिकाणी स्थापित केले आहे. त्यांना जुन्या प्रकारच्या इंजिनांवर स्थापित करणे देखील शक्य आहे ज्यामध्ये त्यांची स्थापना प्रदान केलेली नाही.

ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. कॅमशाफ्ट कॅमचा आकार अनियमित असतो. जेव्हा तो पुशरवर दाबत नाही, तेव्हा त्यांच्यातील अंतर वाढते. या क्षणी, प्लंजर वाल्व्हवर प्लंजर स्प्रिंग दाबते आणि स्नेहन प्रणालीमधून तेल कम्पेसाटरमध्ये प्रवेश करते, कम्पेसाटरचा कार्यरत भाग थोडासा वाढतो, पुशरला गती देतो आणि कॅम आणि पुशरमधील अंतर अदृश्य होते.

जेव्हा कॅमशाफ्ट क्रांती करतो आणि कॅम पुशर लोड करण्यास सुरवात करतो, तेव्हा तेल पुरवठा चॅनेल अवरोधित होईपर्यंत हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा कार्यरत भाग कमी होऊ लागतो. त्यानुसार, कम्पेसाटरच्या आत दबाव वाढतो आणि इंजिन वाल्व स्टेमवर प्रसारित केला जातो.

अशा प्रकारे, नुकसान भरपाई देणाऱ्यांना धन्यवाद, अंतरांची अनुपस्थिती सुनिश्चित केली जाते. जर आपण अद्याप कल्पना करत असाल की हे सर्व प्रचंड वेगाने घडते - प्रति मिनिट 6 हजार क्रांती पर्यंत - तर अनैच्छिकपणे कौतुक आहे की असा साधा शोध एकदा आणि सर्वांसाठी झडप यंत्रणेतील मंजुरीची समस्या संपवू शकतो.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या परिचयामुळे जुन्या इंजिनपेक्षा नवीन इंजिनचे असे फायदे प्राप्त करणे शक्य झाले आहे:

• वाल्व क्लीयरन्स सतत समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही;
• इंजिन ऑपरेशन मऊ आणि शांत झाले आहे;
• वाल्व्ह आणि कॅमशाफ्टवरील शॉक लोडची संख्या कमी झाली आहे.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या वापराचा एक छोटासा तोटा म्हणजे एक वैशिष्ट्यपूर्ण खेळी आहे जी कोल्ड इंजिन सुरू करण्याच्या पहिल्या सेकंदात ऐकली जाऊ शकते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सिस्टममधील तेलाचा दाब अपुरा आहे आणि जेव्हा तेल एका विशिष्ट तापमानाला गरम केले जाते आणि नुकसान भरपाई देणाऱ्यांच्या अंतर्गत पोकळी भरून विस्तारित होते तेव्हा इच्छित दाब निर्देशक प्राप्त होतात.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची मुख्य समस्या

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कम्पेन्सेटरची प्लंजर जोडी एक अतिशय अचूक साधन आहे. स्लीव्ह आणि प्लंगरमधील अंतर काही मायक्रॉन आहे. याव्यतिरिक्त, ऑइल आउटलेट चॅनेल देखील व्यासाने खूप लहान आहे. म्हणून, या यंत्रणा तेलाच्या गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील आहेत. इंजिनमध्ये कमी-गुणवत्तेचे तेल ओतल्यास किंवा त्यात भरपूर स्लॅग, घाण, वाळू इत्यादी असल्यास ते ठोठावण्यास आणि अयशस्वी होऊ लागतात.

जर इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये कमतरता असतील तर तेल नुकसान भरपाईमध्ये प्रवेश करू शकणार नाही आणि त्यातून ते जास्त गरम होतील आणि वेगाने अपयशी होतील.

ऑटोमोटिव्ह पोर्टल vodi.su चे विशेषज्ञ आपले लक्ष वेधून घेतात की जर इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक लिफ्टर्स स्थापित केले असतील तर ते खनिज 15W40 सारख्या उच्च-व्हिस्कोसिटी तेलांनी भरण्याची शिफारस केलेली नाही.

कम्पेन्सेटर स्थापित करताना किंवा बदलताना, ते तेलाने भरलेले असल्याची खात्री करा. ते सहसा आधीच भरलेले पाठवले जातात. जर आत हवा असेल तर हवेची गर्दी होऊ शकते आणि यंत्रणा त्याचे कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही.

जर कार बर्याच काळापासून निष्क्रिय असेल तर नुकसान भरपाई देणाऱ्यांमधून तेल गळती होऊ शकते. या प्रकरणात, आपल्याला त्यांना पंप करणे आवश्यक आहे: इंजिनला स्थिर वेगाने, नंतर परिवर्तनीय वेगाने आणि नंतर निष्क्रियपणे चालू द्या - तेल नुकसान भरपाई देणाऱ्यांकडे जाईल.

या व्हिडिओमध्ये, एक विशेषज्ञ हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या डिव्हाइस आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वांबद्दल बोलेल.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे कार्य करतात. हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे करतात. हायड्रोलिक कॉम्पेन्सेटर वापरा.

लोड करत आहे...