इंजिन वेळ

वाल्वसह पिस्टनची टक्कर झाल्यामुळे तुटलेल्या पट्ट्यामुळे इंजिनचे खूप गंभीर नुकसान होते, ज्यामुळे वाल्वचे दांडे वाकणे, पिस्टन आणि वाल्व मार्गदर्शकांचे नुकसान होऊ शकते.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे व्हॉल्व्हवर पिस्टनच्या प्रभावामुळे इंजिनमध्ये खूप गंभीर बिघाड होतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्हचे दांडे वाकणे, पिस्टन आणि व्हॉल्व्ह मार्गदर्शकांचे नुकसान होऊ शकते.

क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी, दात असलेला बेल्ट वापरून दातदार, साखळी किंवा बेल्ट ड्राइव्ह वापरल्या जातात. नंतरच्या सोल्युशनला स्नेहन आवश्यक नसते, ते पोशाख प्रतिरोधक असते आणि बियरिंग्ज ओव्हरलोड करत नाही. बहुतेकदा आधुनिक कारमध्ये वापरले जाते. ऑपरेशन दरम्यान, या पट्ट्यावर लाखो वैकल्पिक ताण, तापमान बदल आणि वीण घटकांविरुद्ध घर्षणाचा परिणाम म्हणून परिधान केले जाते.

उत्पादन तंत्रज्ञान आणि वापरलेल्या साहित्यातील प्रगतीमुळे, बेल्ट आणि वाहन निर्मात्याद्वारे हमी दिलेले बेल्टचे सेवा आयुष्य सरासरी 70 किमी आणि काही प्रकरणांमध्ये 000 किमी पर्यंत वाढले आहे.

तुटलेल्या पट्ट्यामुळे व्हॉल्व्हसह पिस्टनची टक्कर झाल्यामुळे इंजिनचे खूप गंभीर नुकसान होते, ज्यामुळे वाल्व्हचे स्टेम वळणे, पिस्टन, व्हॉल्व्ह मार्गदर्शक इत्यादींना नुकसान होऊ शकते. हे स्पष्ट आहे की अशा बिघाडानंतर इंजिन दुरुस्त करणे खूप महाग आहे. .

अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन एकतर ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या वेळेचे पालन न केल्यामुळे किंवा बेल्टच्या फॅक्टरी दोषामुळे उद्भवतात.

आधुनिक कारच्या इंजिनच्या डब्यात पाहणे फारसे उपयुक्त नाही, कारण अनेकदा बेल्ट कव्हर देखील दिसत नाही. इंजिनचे ऑपरेशन ऐकून, कोणीही केवळ बेल्टच्या क्षेत्रामध्ये मजबूत आणि हस्तक्षेप करणार्या आवाजांच्या अनुपस्थितीकडे लक्ष देऊ शकते - "फाटलेल्या" बेल्ट घटकांमुळे आवाज होऊ शकतो, इंजिन घटक किंवा कव्हर्सच्या विरूद्ध थरथरणे होऊ शकते. या प्रकरणात, आपण ते सिग्नल म्हणून घेऊ शकता आणि मोठ्या अपयशास प्रतिबंध करू शकता.

वापरलेली कार खरेदी करताना, ज्याची कागदपत्रे बेल्टच्या शेवटच्या बदलीची तारीख दर्शवत नाहीत, अतिरिक्त पैसे देणे आणि बेल्ट बदलणे चांगले.