वेळ - बदली, बेल्ट आणि चेन ड्राइव्ह. मार्गदर्शन

वेळेची यंत्रणा, किंवा त्याऐवजी त्याच्या ड्राइव्हसाठी संपूर्ण किट, नियमितपणे बदलले पाहिजे. अन्यथा, आम्हाला गंभीर अपयश मिळण्याचा धोका आहे.

वेळ ही इंजिनमधील सर्वात महत्त्वाची यंत्रणा आहे. फोर-स्ट्रोक इंजिन कार्य करण्यासाठी, वायु-इंधन मिश्रण पुढे जाण्यासाठी वाल्व उघडणे आवश्यक आहे. त्यांच्याद्वारे केलेल्या कामानंतर, एक्झॉस्ट वायू खालील वाल्व्हमधून बाहेर पडणे आवश्यक आहे.

हे देखील पहा: ब्रेक सिस्टम - पॅड, डिस्क आणि द्रव कधी बदलायचे - मार्गदर्शक

वैयक्तिक वाल्व उघडण्याची वेळ काटेकोरपणे परिभाषित केली जाते आणि कारमध्ये टायमिंग बेल्ट किंवा साखळीद्वारे चालते. हे असे घटक आहेत ज्यांचे कार्य क्रँकशाफ्टमधून कॅमशाफ्टमध्ये शक्ती हस्तांतरित करणे आहे. जुन्या डिझाईन्समध्ये, या तथाकथित पुशर स्टिक्स होत्या - शाफ्टकडे थेट ड्राइव्ह नव्हते.

बेल्ट आणि साखळी

“सध्या आमच्या रस्त्यावर चालणाऱ्या तीन-चतुर्थांश गाड्या टायमिंग बेल्टने सुसज्ज आहेत,” रॉबर्ट स्टोरोनोविच, बायलस्टोक येथील मेकॅनिक म्हणतात. कारणे सोपी आहेत: बेल्ट स्वस्त, हलके आणि अधिक शांत आहेत, जे आरामाच्या दृष्टीने महत्वाचे आहे.

बेल्ट आणि साखळीच्या टिकाऊपणाबद्दल, हे सर्व कार निर्मात्यावर अवलंबून असते. अशा कार आहेत जिथे बेल्ट 240 10 किलोमीटर किंवा 60 वर्षांपर्यंत मायलेज सहन करू शकतात. बहुसंख्य कारसाठी, या अटी खूपच लहान आहेत - बहुतेकदा ते 90 किंवा XNUMX हजार किलोमीटर असतात. कार जितकी जुनी असेल तितकी मायलेज कमी होईल. साखळी कधीकधी कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी पुरेशी असते, जरी हे सर्व मॉडेलवर अवलंबून असते. असेही काही आहेत जेथे, अनेक लाख किलोमीटर नंतर, त्यांना गीअर्ससह बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते. साखळीतील तणाव आणि मार्गदर्शक घटक अधिक वेळा बदलले जातात. 

तुम्ही मुदतींचे पालन केले पाहिजे

टायमिंग बेल्टच्या बाबतीत, त्याची स्थिती तपासणे अशक्य आहे - जसे कारच्या इतर उपभोग्य भागांच्या बाबतीत आहे. मुद्दा असा नाही की कार्यशाळेत येणे पुरेसे आहे आणि मेकॅनिक काहीतरी बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे दृश्य किंवा तपासणीद्वारे ठरवेल. तुम्हाला फक्त कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करण्याची आणि वेळोवेळी अशा खर्चासाठी तयार राहण्याची आवश्यकता आहे.

हे देखील पहा:

- कूलिंग सिस्टम - द्रव बदल आणि हिवाळापूर्व तपासणी. मार्गदर्शन

- डिस्पेंसरमध्ये त्रुटी. काय करायचं? मार्गदर्शन

अन्यथा, येऊ घातलेल्या समस्यांच्या कोणत्याही संकेतांशिवाय, संभाव्य अपयशास अनेकदा हजारो झ्लॉटी खर्च करावे लागतील. बर्याच जुन्या कारमध्ये, दुरुस्ती नंतर पूर्णपणे फायदेशीर असू शकते. इंजिन ओव्हरहॉल ही कारसाठी व्यावहारिकरित्या मृत्यूदंड आहे.

पट्टा स्वतः बदलणे पुरेसे नाही. त्याच्या पुढे अनेक परस्परसंवादी घटक आहेत:

- मार्गदर्शक रोलर्स

- कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट सील,

- तणाव रोलर.

जर पाण्याचा पंप बेल्टवर चाललेला असेल, तर तो बदलताना देखील तपासणे आवश्यक आहे. अनेकदा हा घटक देखील बदलणे आवश्यक आहे.

वापरलेल्या गाड्यांपासून सावध रहा

हे अत्यावश्यक आहे की टायमिंग बेल्ट बदलताना, मेकॅनिकने तेल गळतीसाठी इंजिन काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे. हे विशेषतः जुन्या, किशोरवयीन वाहनांसाठी महत्वाचे आहे जेथे तेल बाहेर पडते. मूलभूतपणे, हे शाफ्ट सील आहेत, कारण त्यांच्या अनुपस्थितीमुळे टाइमिंग बेल्ट जलद पोशाख होईल. म्हणून, सेवा कर्मचारी यावर जोर देतात की वापरलेली कार खरेदी केल्यानंतर, प्रथम वेळ बदलणे आवश्यक आहे. जोपर्यंत आम्हाला पूर्वीच्या मालकाकडून अशा ऑपरेशनच्या तारखेसह सेवा पुस्तक प्राप्त होत नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ज्या मायलेजवर ते केले गेले होते त्याबद्दल माहिती. अर्थात, अशा सेवेसाठी साइटवर विक्रेत्याचे बीजक दर्शविणे हा दुसरा पर्याय आहे.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये सुझुकी स्विफ्ट

अर्थात, मेकॅनिक बेल्ट चांगल्या स्थितीत आहे हे तपासू शकतो. हे फक्त पहिल्या दृष्टीक्षेपात सुंदर दिसते, खरं तर ते इतके परिधान केले जाऊ शकते की कार्यशाळेतून बाहेर पडताच ते तुटते. तपासणीनंतर सर्व काही व्यवस्थित आहे याची कोणतीही व्यावसायिक हमी देऊ शकत नाही. स्वस्त कारमध्ये सुमारे PLN 300 वरून टायमिंग किटची किंमत (भाग आणि श्रम) बदलणे. कॉम्प्लेक्स इंजिन डिझाईन्स म्हणजे PLN 1000 किंवा PLN 1500 पेक्षा जास्त खर्च.

अपयशाची लक्षणे

समस्या अशी आहे की वेळेच्या बाबतीत, व्यावहारिकपणे असे कोणतेही सिग्नल नाहीत. ते अत्यंत क्वचितच घडतात, उदाहरणार्थ, रोलर किंवा पाण्याच्या पंपपैकी एकास नुकसान झाल्यास, त्यांच्यासह विशिष्ट आवाज येतो - एक ओरडणे किंवा गर्जना.

कधीही गर्व करू नका

लक्षात ठेवा की अशा प्रकारे कार सुरू करणे वाईटरित्या समाप्त करण्याचा अधिकार आहे. बेल्ट स्थित असलेल्या टायमिंग सिस्टमच्या बाबतीत, वेळेच्या टप्प्यांचे वेळापत्रक येऊ शकते किंवा अत्यंत प्रकरणांमध्ये, बेल्ट तुटतो. हे, या बदल्यात, बिघाड होण्याचे थेट कारण आहे, ज्यामुळे इंजिनची मोठी दुरुस्ती देखील होते. वेळेच्या साखळीसह धोका खूपच कमी आहे.