GUR गुंजत आहे

तर काय उत्पादन करावे पॉवर स्टीयरिंग वाजत आहे? हा प्रश्न वेळोवेळी बहुतेक कार मालकांद्वारे विचारला जातो ज्यांच्या कारमध्ये ही प्रणाली स्थापित केली आहे. अपयशाची कारणे आणि परिणाम काय आहेत? आणि त्याकडे अजिबात लक्ष देणे योग्य आहे का?

कारणे पॉवर स्टीयरिंग का वाजत आहे, कदाचित अनेक. बाह्य ध्वनी नियंत्रण प्रणालीमध्ये स्पष्ट बिघाड दर्शवतात. आणि जितक्या लवकर तुम्ही ते दुरुस्त कराल तितके जास्त पैसे तुम्ही वाचवाल आणि तुमच्या कारमधील सदोष स्टीयरिंग सिस्टममुळे आपत्कालीन स्थितीत येण्याचा धोका नाही.

हायड्रोलिक बूस्टर डिव्हाइस

गुंजन कारणे

पॉवर स्टीयरिंगचा एक अप्रिय गुंजन विविध परिस्थितीत येऊ शकतो. वळताना पॉवर स्टीयरिंग का वाजत आहे याची सर्वात मूलभूत कारणे पाहूया:

1. कमी द्रव पातळी पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये. आपण हुड उघडून आणि पॉवर स्टीयरिंग विस्तार टाकीमधील तेल पातळी पाहून हे दृश्यमानपणे तपासू शकता. ते MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असणे आवश्यक आहे. जर पातळी किमान चिन्हापेक्षा कमी असेल तर द्रव जोडणे योग्य आहे. तथापि, त्यापूर्वी, गळतीचे कारण शोधणे अत्यावश्यक आहे. विशेषतः जर शेवटच्या टॉपिंगपासून थोडा वेळ निघून गेला असेल. सहसा, clamps आणि सांधे येथे एक गळती दिसते. विशेषतः जर होसेस आधीच जुने असतील. टॉप अप करण्यापूर्वी, गळतीचे कारण दूर करण्याचे सुनिश्चित करा..
2. निर्मात्याने शिफारस केलेल्या एकासह भरलेल्या द्रवपदार्थाची विसंगती. यामुळे केवळ गुंजणेच नाही तर अधिक गंभीर गैरप्रकार देखील होऊ शकतात. तसेच हिवाळ्यात hum पॉवर स्टीयरिंग कदाचित या वस्तुस्थितीमुळे द्रव, जरी ते विनिर्देशांची पूर्तता करत असले तरी, विशेष तापमान परिस्थितीत (महत्त्वपूर्ण फ्रॉस्टसह) ऑपरेशनसाठी हेतू नाही.

   गलिच्छ पॉवर स्टीयरिंग द्रव

3. खराब गुणवत्ता किंवा दूषितता प्रणाली मध्ये द्रव. जर आपण "सिंजेड" तेल विकत घेतले असेल तर काही काळानंतर ते त्याचे गुणधर्म गमावेल आणि पॉवर स्टीयरिंग गुंजायला लागेल. सहसा, खडखडाट सोबत, तुम्हाला असे वाटेल की स्टीयरिंग व्हील फिरवणे कठीण झाले आहे. या प्रकरणात, तेलाची गुणवत्ता तपासण्याची खात्री करा. मागील केस प्रमाणे, हुड उघडा आणि द्रव स्थिती पहा. जर ते लक्षणीयपणे काळे झाले असेल आणि त्याहूनही अधिक, चुरगळले असेल तर आपल्याला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे. तद्वतच, तेलाचा रंग आणि सुसंगतता नवीनपेक्षा जास्त भिन्न नसावी. आपण "डोळ्याद्वारे" द्रव स्थिती तपासू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला सिरिंजसह टाकीमधून थोडेसे द्रव काढावे लागेल आणि ते कागदाच्या स्वच्छ शीटवर टाकावे लागेल. लाल, किरमिजी बरगंडी, हिरवा किंवा निळा अनुमत आहे (वापरलेल्या मूळवर अवलंबून). द्रव गडद नसावा - तपकिरी, राखाडी, काळा. टाकीतून येणारा वास देखील तपासा. तेथून, ते जळलेल्या रबराने किंवा जळलेल्या तेलाने ओढू नये. लक्षात ठेवा की द्रव बदलणे आपल्या कारच्या मॅन्युअलमध्ये मंजूर केलेल्या वेळापत्रकानुसार केले जाणे आवश्यक आहे (सामान्यतः, ते दर 70-100 हजार किलोमीटर किंवा दर दोन वर्षांनी एकदा बदलले जाते). आवश्यक असल्यास, तेल बदला. तुम्हाला संबंधित सामग्रीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी सर्वोत्तम द्रवपदार्थांची सूची मिळेल.
4. हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. ही एक अतिशय धोकादायक घटना आहे जी पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी हानिकारक आहे. हायड्रॉलिक सिस्टमच्या विस्तार टाकीमध्ये फोम तपासा. तसे झाल्यास, आपल्याला पॉवर स्टीयरिंगमधून रक्तस्त्राव करणे किंवा द्रव बदलणे आवश्यक आहे.
5. स्टीयरिंग रॅक अपयश. यामुळे गुंजणे देखील होऊ शकते. व्हिज्युअल तपासणी आणि निदान करणे योग्य आहे. रॅकच्या अपयशाची मुख्य चिन्हे म्हणजे त्याच्या शरीरात किंवा पुढच्या चाकांपैकी एक ठोठावणे. याचे कारण गॅस्केटचे अपयश आणि / किंवा स्टीयरिंग रॉड्सच्या अँथर्सचे नुकसान असू शकते, ज्यामुळे कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती, रेल्वेवरील धूळ आणि घाण आणि ठोठावणे होऊ शकते. ते जमेल तसे, कार डीलरशिपमध्ये विकल्या जाणार्‍या दुरुस्ती किटच्या मदतीने त्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर मदतीसाठी विचारा.
   सदोष स्टीयरिंग रॅकसह वाहन चालवू नका, ते जाम होऊ शकते आणि अपघात होऊ शकतो.
6. सैल पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट. याचे निदान करणे खूपच सोपे आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनने काही काळ काम केल्यानंतर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे (निदान करणे जितके जास्त असेल तितके सोपे). वस्तुस्थिती अशी आहे की जर बेल्ट पुलीवर घसरला तर ते गरम होते. आपण आपल्या हाताने स्पर्श करून हे सत्यापित करू शकता. तणावासाठी, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की पट्ट्याला किती ताकदीने ताणले पाहिजे. तुमच्याकडे मॅन्युअल नसल्यास आणि तुम्हाला प्रयत्न माहित नसल्यास, मदतीसाठी सेवेकडे जा. जर बेल्ट जास्त परिधान केला असेल तर तो बदलणे आवश्यक आहे.
7. पॉवर स्टीयरिंग पंप अपयश. हे सर्वात त्रासदायक आणि महाग ब्रेकडाउन आहे. त्याचे मुख्य चिन्ह म्हणजे स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याच्या प्रयत्नात वाढ. पॉवर स्टीयरिंग पंप गुंजत असल्याची कारणे पंपचे विविध अयशस्वी भाग असू शकतात - बेअरिंग्ज, इंपेलर, ऑइल सील. आपण दुसर्या लेखात पॉवर स्टीयरिंगचे निदान आणि दुरुस्ती करण्याच्या पद्धती शोधू शकता.

थंडीत पॉवर स्टीयरिंग गुंजत आहे

पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग रॅक समस्यानिवारण

पॉवर स्टीयरिंग कोल्डवर गुंजत असण्याची अनेक कारणे आहेत. पहिले म्हणजे ते जाते कमी दाबाच्या ओळींद्वारे हवा सक्शन. ते दूर करण्यासाठी, टाकीपासून पॉवर स्टीयरिंग पंपकडे जाणाऱ्या ट्यूबवर दोन क्लॅम्प घालणे पुरेसे आहे. याव्यतिरिक्त, पंपच्या सक्शन पाईपवर रिंग बदलणे फायदेशीर आहे. क्लॅम्प्स स्थापित केल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की आपण तेल-प्रतिरोधक सीलेंट वापरा, जे आपल्याला क्लॅम्प्स आणि सांधे वंगण घालणे आवश्यक आहे.

सशर्त एक कारण वेगळे करणे देखील शक्य आहे, ज्याची संभाव्यता कमी आहे. कधीकधी अशी प्रकरणे असतात जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमचे अपुरे (खराब-गुणवत्तेचे) पंपिंग. या प्रकरणात, टाकीच्या तळाशी एक हवाई बबल राहतो, जो सिरिंजने काढला जातो. नैसर्गिकरित्या. की त्याच्या उपस्थितीमुळे सूचित गुंजणे होऊ शकते.

सिस्टममध्ये प्रवेश करण्यापासून हवा वगळण्यासाठी ऑइल होसेस आणि / किंवा रेल बदलणे, पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे, सर्व होसेसवर अतिरिक्त क्लॅम्प स्थापित करणे इत्यादी निर्मूलन पद्धती असू शकतात. आपण खालील देखील करू शकता:

• विस्तार टाकीच्या पुरवठा स्पाउटवर सीलिंग रिंग बदलणे;
• तेल-प्रतिरोधक सीलंट वापरून टाकीपासून पंपापर्यंत नवीन नळीची स्थापना;
• चालत नसलेल्या इंजिनवर स्टीयरिंग व्हील फिरवून सिस्टममधून हवा बाहेर काढण्याची प्रक्रिया पार पाडा (प्रक्रिया करत असताना, द्रवाच्या पृष्ठभागावर फुगे दिसू लागतील, ज्याला त्यांना फुटण्यासाठी वेळ द्यावा लागेल);

तसेच, एक दुरुस्ती पर्याय म्हणजे पॉवर स्टीयरिंग प्रेशर सक्शन होज (आणि आवश्यक असल्यास, नळी स्वतः आणि दोन्ही क्लॅम्प्स) मध्ये ओ-रिंग बदलणे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कालांतराने ते लवचिकता गमावते आणि कठोर बनते, म्हणजेच ते लवचिकता आणि घट्टपणा गमावते आणि सिस्टममध्ये प्रवेश करणारी हवा सोडू लागते, ज्यामुळे टाकीमध्ये ठोठावतो आणि फोम होतो. बाहेरचा मार्ग म्हणजे ही अंगठी बदलणे. स्टोअरमध्ये समान अंगठी शोधणे सोपे नाही या वस्तुस्थितीमुळे कधीकधी समस्या उद्भवू शकते. परंतु जर तुम्हाला ते सापडले तर ते बदलण्याची खात्री करा आणि ते माउंटवर ठेवा आणि तेल-प्रतिरोधक सीलंटसह वंगण घालणे.

काही मशीनसाठी, एक विशेष हायड्रॉलिक बूस्टर दुरुस्ती किट विक्रीवर आहे. या युनिटमध्ये समस्या असल्यास, पहिली पायरी म्हणजे दुरुस्ती किट खरेदी करणे आणि त्यात समाविष्ट असलेल्या रबर गॅस्केट बदलणे. शिवाय, मूळ संच खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो (विशेषत: महागड्या परदेशी कारसाठी महत्वाचे).

पॉवर स्टीयरिंग पंप बेअरिंग

देखील अनुसरण करणे आवश्यक आहे सिस्टम द्रवपदार्थात घाण नसणे. जर ते अगदी कमी प्रमाणात देखील असेल तर कालांतराने यामुळे पॉवर स्टीयरिंग पंपचे भाग खराब होतील, ज्यामुळे ते अप्रिय आवाज काढण्यास सुरवात करेल आणि आणखी वाईट कार्य करेल, जे वळताना प्रयत्नांमध्ये वाढ होईल. स्टीयरिंग व्हील, तसेच संभाव्य खेळी. म्हणून, द्रवपदार्थ बदलताना, विस्तार टाकीच्या तळाशी काही चिखल साचले आहेत का ते तपासा. ते अस्तित्त्वात असल्यास, आपल्याला त्यांच्यापासून मुक्त होणे आवश्यक आहे. टाकीमधील फिल्टर तपासा (जर त्यात असेल तर). ते तुलनेने स्वच्छ आणि अखंड असले पाहिजे, टाकीच्या भिंतींवर चोखपणे फिट असावे. काही प्रकरणांमध्ये, संपूर्ण फिल्टर टाकी स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करण्यापेक्षा बदलणे चांगले आहे. या प्रकरणात, आपल्याला रेल्वे काढून टाकणे, ते वेगळे करणे, घाणीपासून स्वच्छ धुवा आणि रबर-प्लास्टिकचे भाग देखील पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला नमूद केलेली दुरुस्ती किट वापरण्याची आवश्यकता आहे.

अप्रिय आवाज उत्सर्जित होऊ शकतो पॉवर स्टीयरिंग पंप बाह्य बेअरिंग. असेंब्लीच्या संपूर्ण पृथक्करणाची आवश्यकता न ठेवता त्याची बदली सहजपणे केली जाते. तथापि, कधीकधी त्याच्यासाठी बदली शोधणे कठीण होते.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडमध्ये जोडलेले विशेष ऍडिटीव्ह आहेत. ते पंपचा गुंजन काढून टाकतात, स्टीयरिंग व्हीलवरील ताण कमी करतात, पॉवर स्टीयरिंगची स्पष्टता वाढवतात, हायड्रॉलिक पंपची कंपन पातळी कमी करतात आणि तेलाची पातळी कमी असताना सिस्टम भागांना पोशाख होण्यापासून वाचवतात. तथापि, कार मालक अशा ऍडिटीव्हस वेगळ्या पद्धतीने हाताळतात. ते खरोखरच काहींना मदत करतात, ते फक्त इतरांना हानी पोहोचवतात आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलण्यासाठी किंवा पुनर्स्थित करण्याची वेळ आणतात.

म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर आणि जोखमीवर additives वापरा. ते फक्त ब्रेकडाउनची लक्षणे काढून टाकतात आणि पंप किंवा पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या इतर घटकांच्या दुरुस्तीला विलंब करतात.

द्रव निवडताना, त्याच्या तपमानाच्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या, जेणेकरून ते लक्षणीय फ्रॉस्ट्समध्ये (आवश्यक असल्यास) सामान्यपणे कार्य करते. कारण द उच्च स्निग्धता तेल पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी अडथळे निर्माण करेल.

पॉवर स्टीयरिंग गरम होते

जर हायड्रॉलिक बूस्टर गरम असताना वाजत असेल तर अनेक समस्या असू शकतात. त्यांच्या निराकरणासाठी अनेक विशिष्ट परिस्थिती आणि पद्धतींचा विचार करा.

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वॉर्म-अप दरम्यान स्टीयरिंग व्हीलचे कंपन सुरू झाल्यास, पंप बदलणे किंवा दुरुस्ती किट वापरून दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
• जेव्हा वॉर्म-अप अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर कमी वेगाने नॉक दिसून येतो आणि उच्च वेगाने अदृश्य होतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की पॉवर स्टीयरिंग पंप निरुपयोगी होत आहे. या प्रकरणात दोन मार्ग असू शकतात - पंप बदलणे आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये जाड द्रव ओतणे.
• जर तुम्ही सिस्टीममध्ये बनावट द्रव भरले असेल, तर यामुळे असे होऊ शकते त्याची चिकटपणा गमावेल, अनुक्रमे, पंप सिस्टममध्ये इच्छित दबाव निर्माण करण्यास सक्षम होणार नाही. सिस्टम फ्लश केल्यानंतर (ताज्या द्रवाने पंपिंग) तेल मूळ तेलाने बदलण्याचा मार्ग आहे.
• स्टीयरिंग रॅक अपयश. गरम केल्यावर, द्रव कमी चिकट होतो आणि ते खराब झाल्यास सीलमधून झिरपू शकते.

लक्षात ठेवा की मूळ द्रव वापरणे चांगले आहे. अनेक कार मालकांच्या अनुभवावरून याचा पुरावा मिळतो. तथापि, बनावट तेल खरेदी केल्याने पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या घटकांची महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

पॉवर स्टीयरिंग अत्यंत पोझिशनमध्ये hums

पुढची चाके जास्त वेळ फिरवू नका

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा चाके सर्व मार्गाने वळविली जातात तेव्हा पॉवर स्टीयरिंग पंप जास्तीत जास्त लोडवर चालतो. म्हणून, ते अतिरिक्त ध्वनी बनवू शकते जे त्याच्या ब्रेकडाउनचे लक्षण नाही. काही ऑटोमेकर्स त्यांच्या मॅन्युअलमध्ये याची नोंद करतात. सिस्टममधील खराबीशी संबंधित आपत्कालीन आवाजांमध्ये फरक करणे महत्वाचे आहे.

तथापि, जर आपल्याला खात्री असेल की दिसणारे ध्वनी सिस्टममधील बिघाडाचे परिणाम आहेत, तर आपल्याला निदान करणे आवश्यक आहे. पॉवर स्टीयरिंग अत्यंत स्थितीत गुंजत असल्याची मुख्य कारणे वर सूचीबद्ध केलेली सर्व समान कारणे आहेत. म्हणजेच, आपल्याला पंपचे ऑपरेशन, विस्तार टाकीमधील द्रव पातळी, पॉवर स्टीयरिंग बेल्टचा ताण आणि द्रवपदार्थाची शुद्धता तपासण्याची आवश्यकता आहे. पुढील परिस्थिती देखील उद्भवू शकते.

सहसा गिअरबॉक्सच्या वरच्या भागात एक वाल्व बॉक्स असतो, जो हायड्रॉलिक प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. जेव्हा चाक अत्यंत स्थितीकडे वळवले जाते, तेव्हा प्रवाह बायपास वाल्वद्वारे अवरोधित केला जातो आणि द्रव "लहान वर्तुळ" मधून जातो, म्हणजेच पंप स्वतःच कार्य करतो आणि थंड होत नाही. हे त्याच्यासाठी खूप हानिकारक आहे आणि गंभीर नुकसानाने भरलेले आहे - उदाहरणार्थ, सिलेंडर किंवा पंप गेट्सवर स्कोअर करणे. हिवाळ्यात, जेव्हा तेल अधिक चिकट असते, तेव्हा हे विशेषतः खरे आहे. म्हणून चाके स्टॉपवर 5 सेकंदांपेक्षा जास्त ठेवू नका.

बदली नंतर पॉवर स्टीयरिंग hums

कधीकधी तेल बदलल्यानंतर पॉवर स्टीयरिंग वाजायला लागते. प्रणाली असल्यास पंपमुळे अप्रिय आवाज येऊ शकतात पातळ तेल भरले होतेपूर्वीपेक्षा. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्टेटर रिंग आणि रोटर प्लेट्सच्या आतील पृष्ठभागाच्या दरम्यान, आउटपुट वाढते. स्टेटर पृष्ठभागाच्या खडबडीतपणामुळे प्लेट्सचे कंपन देखील दिसून येते.

अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी आम्ही तुम्हाला निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल वापरण्याचा सल्ला देतो. हे तुमचे मशीन सिस्टममधील बिघाडांपासून वाचवेल.

पॉवर स्टीयरिंग उच्च दाब रबरी नळी बदलल्यानंतर देखील गुंजन येऊ शकतो. कारणांपैकी एक खराब-गुणवत्तेची नळी असू शकते. काही सर्व्हिस स्टेशन्स उच्च दाब आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विशेष होसेसऐवजी त्यात पाप करतात, ते सामान्य हायड्रॉलिक होसेस स्थापित करतात. यामुळे होऊ शकते प्रसारण प्रणाली आणि, त्यानुसार, hum ची घटना. उर्वरित कारणे वर सूचीबद्ध केलेल्या प्रकरणांसारखीच आहेत (थंड, गरम ठोठावणे).

पॉवर स्टीयरिंग टिपा

हायड्रॉलिक बूस्टर सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी आणि नॉक करण्यासाठी, आपल्याला काही सोप्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल पातळीचे निरीक्षण करा, टॉप अप करा आणि वेळेत बदला. तसेच, त्याची स्थिती तपासा. कमी-गुणवत्तेचे द्रव खरेदी करण्याचा धोका नेहमीच असतो, जो ऑपरेशनच्या थोड्या वेळानंतर निरुपयोगी होतो (त्याचा रंग आणि वास तपासा).
• जास्त उशीर करू नका (5 सेकंदांपेक्षा जास्त) शेवटच्या स्थितीत चाके (डावीकडे आणि उजवीकडे दोन्ही). हे पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी हानिकारक आहे, जे कूलिंगशिवाय चालते.
• कार पार्क करताना पुढची चाके नेहमी समतल स्थितीत सोडा (सरळ). हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या त्यानंतरच्या प्रारंभादरम्यान हायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टममधून लोड काढून टाकेल. हा सल्ला विशेषतः थंड हवामानात संबंधित आहे, जेव्हा तेल घट्ट होते.
• पॉवर स्टीयरिंगमध्ये बिघाड झाल्यास (हं, नॉक, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना वाढीव प्रयत्न) दुरुस्तीसाठी उशीर करू नका. तुम्ही केवळ कमी खर्चात ब्रेकडाउन दूर करणार नाही, तर तुमची कार, तुम्हाला आणि तुमच्या प्रियजनांना संभाव्य आपत्कालीन परिस्थितीपासून वाचवू शकता.
• सतत स्टीयरिंग रॅकची स्थिती तपासा. हे विशेषतः अँथर्स आणि सीलच्या स्थितीबद्दल सत्य आहे. म्हणून आपण केवळ त्याचे सेवा आयुष्य वाढवू शकत नाही तर महागड्या दुरुस्तीवर पैसे देखील वाचवाल.

निष्कर्ष

लक्षात ठेवा की कारच्या स्टीयरिंगमध्ये आणि विशेषतः पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये बिघाड होण्याच्या अगदी थोड्याशा चिन्हावर, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर निदान आणि दुरुस्तीचे काम करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, गंभीर क्षणी तुम्ही कारवरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका पत्करावाजेव्हा स्टीयरिंग अयशस्वी होते (उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग रॅक जाम). आपल्या कारच्या स्थितीवर आणि आपल्या आणि आपल्या प्रियजनांच्या सुरक्षिततेवर बचत करू नका.