गल्फस्ट्रीम जीएक्सएनयूएमएक्स

इस्रायली हवाई दलाचे EL/W-2085 CAEW, ज्याला Eitam असे संबोधले जाते. असंख्य कम्युनिकेशन अँटेना फ्यूजलेजच्या मागील बाजूस आणि एस-बँड रडारसह शेपटीच्या "बल्ज" टोकावर स्थित आहेत. MAF

राष्ट्रीय संरक्षण विभागाने याक-550 चे उत्तराधिकारी म्हणून गल्फस्ट्रीम 40 बिझनेस जेटची निवड केली, जी काही वर्षांपूर्वी बंद करण्यात आली होती आणि नवीन विमानांच्या वितरणाच्या वेळेनुसार निर्णय घेण्यात आला होता. या निर्णयामुळे हवाई दलासाठी काही शक्यताही उघडल्या आहेत, कारण G550 हे देखील एक हवाई व्यासपीठ आहे, ज्याच्या आधारावर अनेक विशेष आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या आहेत.

हे मनोरंजक डिझाइन आहेत कारण ते कार्य करण्यासाठी तयार केले गेले आहेत जे सध्या हवाई दलाच्या ऑपरेशनल क्षमतेच्या पलीकडे आहेत. टास्क सिस्टीमचा वाहक म्हणून परवडणाऱ्या प्रवासी विमानाची निवड मोठ्या प्रवासी किंवा वाहतूक विमानांच्या ग्लायडरचा वापर करून विशेष मशीन चालविण्यास परवडत नसलेल्या देशांच्या आर्थिक आवाक्यात विमान तयार करण्याच्या इच्छेने प्रेरित आहे.

गल्फस्ट्रीमने स्वतः भूतकाळात त्याच्या विमानाच्या विशेष आवृत्त्या विकसित केल्या आहेत. उदाहरणांमध्ये 37 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या वर्षातील गल्फस्ट्रीम व्ही ग्लायडर (G550 - प्रायोगिक आवृत्ती) वरील EC-550SM इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस प्रकार किंवा G37 ची मानवरहित आवृत्ती समाविष्ट आहे, ज्याने, RQ-4 या पदनामाखाली, समाविष्ट करण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केला. BAMS कार्यक्रमात यूएस नेव्ही (ब्रॉड एरिया मेरीटाइम सर्व्हिलन्स - नॉर्थरोप ग्रुमन MQ-XNUMXC ट्रायटन बीएसपी द्वारे निवडले गेले). गल्फस्ट्रीमने पेंटागॉनला आपले नवीनतम स्पेशल एडिशन विमान ऑफर करणे सुरू ठेवले आहे, ज्याला त्याची मूळ कंपनी जनरल डायनॅमिक्सचा पाठिंबा आहे आणि इतर कंपन्यांसह सैन्यात सामील होत आहे.

एक कंपनी ज्याने इतर गोष्टींबरोबरच विमानाच्या शरीरावर स्थापनेसाठी अनेक टास्क सिस्टम तयार केले. G550 ची मालकी इस्त्राईल एरोस्पेस इंडस्ट्रीज (IAI) सोबत Elta, तिची इलेक्ट्रॉनिक्स उपकंपनी आहे आणि कदाचित रडार स्टेशन्स बांधण्यासाठी प्रसिद्ध आहे. सध्या, IAI/Elta चार वेगवेगळ्या विमानप्रणाली ऑफर करते: EL/W-2085 (प्रामुख्याने हवाई पूर्व चेतावणी आणि नियंत्रण प्रणाली), EL/I-3001 (इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजन्स, कम्युनिकेशन्स), EL/I-3150 (रडार टोपण आणि इलेक्ट्रॉनिक ग्राउंड युद्धक्षेत्रे. ) आणि EL/I-3360 (समुद्री गस्ती विमान).

EL/W-2085 KAEV

आम्ही असे म्हणण्याचे धाडस करतो की सर्वात प्रसिद्ध IAI/Elta प्रणाली ही EL/W-2085 CAEW नावाची हवाई पूर्व चेतावणी आणि नियंत्रण (AEW & C) पोस्ट आहे. हे पदनाम स्थापित रडार प्रणालीवरून येते, तर CAEW कॉन्फॉर्मल एअरबोर्न अर्ली वॉर्निंगमधून येते. हे रडार अँटेनाची स्थापना पद्धत हायलाइट करते. फ्यूजलेजच्या बाजूने जोडलेल्या कॉन्फॉर्मल कंटेनरमध्ये दोन पार्श्व लांब घनदाट अँटेना आवश्यक आहेत. हे दोन लहान अष्टकोनी अँटेना द्वारे पूरक आहेत, एक विमानाच्या नाकावर आणि दुसरा शेपटीवर बसवलेला आहे. आपण सुपरसॉनिक फायटरवर पाहत असलेल्या लॅन्सेटच्या ऐवजी ब्लंट गोलाकार घुमटांच्या स्वरूपात दोन्ही रेडिओपॅक रेडोम्सद्वारे संरक्षित आहेत. अशा गोलाकार ढाल रडार लहरींच्या प्रसाराच्या दृष्टीकोनातून अधिक फायदेशीर आहेत, परंतु वायुगतिकीय कारणास्तव फायटरवर वापरल्या जात नाहीत. तथापि, सबसॉनिक गस्ती विमानाच्या बाबतीत, अशी "लक्झरी" परवडणारी असू शकते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आयएआयने वायुगतिशास्त्राशी तडजोड केली आहे. वाहक म्हणून G550 ची निवड इतर गोष्टींबरोबरच, त्याच्या अतिशय चांगल्या वायुगतिकीद्वारे निर्धारित करण्यात आली होती, ज्यामध्ये कॉन्फॉर्मल रडार फेअरिंगचा आकार स्वीकारला गेला होता. याव्यतिरिक्त, IAI ने G550 निवडले कारण त्याच्या प्रशस्त पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये सहा ऑपरेटर पदांसाठी पुरेशी जागा आहे. त्यातील प्रत्येक 24-इंच रंगीत मल्टीफंक्शन डिस्प्लेने सुसज्ज आहे. त्यांचे सॉफ्टवेअर एमएस विंडोजवर आधारित आहे. स्टँड सार्वत्रिक आहेत आणि त्या प्रत्येकावरून सर्व विमान कार्य प्रणाली नियंत्रित करणे शक्य आहे. IAI नुसार G550 चे इतर फायदे म्हणजे 12 किमीची उड्डाण श्रेणी, तसेच उच्च उड्डाण उंची (नागरिक G500 साठी +15 मी), जे हवाई क्षेत्र निरीक्षणात योगदान देते.

पार्श्व रडार डेसिमीटर श्रेणी L मध्ये कार्य करतात. या श्रेणीमध्ये कार्यरत स्टेशनचे अँटेना, त्यांच्या भौतिक गुणधर्मांमुळे, व्यासाने मोठे असणे आवश्यक नाही (ते गोलाकार असणे आवश्यक नाही), परंतु ते लांबलचक असले पाहिजेत. एल-बँडचा फायदा हा एक मोठा शोध श्रेणी आहे, ज्यामध्ये लहान प्रभावी रडार प्रतिबिंब पृष्ठभाग (क्रूझ क्षेपणास्त्रे, स्टेल्थ विमान) असलेल्या वस्तूंचा समावेश आहे. साइड रडार सेंटीमीटर एस-बँडमध्ये कार्यरत पुढील आणि मागील रडारना पूरक आहेत, त्यांच्या अँटेनाच्या आकारामुळे. एकूण चार अँटेना विमानाभोवती 360-डिग्री कव्हरेज देतात, जरी हे पाहिले जाऊ शकते की बाजूचे अँटेना हे मुख्य सेन्सर आहेत.