वैशिष्ट्ये, वर्गीकरण, cetane संख्या, धोका वर्ग

अनेक युरोपीय देशांनंतर, रशियन सरकारने अलीकडे वर्ग 2 डिझेल इंधन बेकायदेशीर ठरवले आहे. हे कशाशी जोडलेले आहे आणि डिझेल इंधनाचा धोका काय आहे, आजच्या लेखात चर्चा केली जाईल.

डिझेल इंधनाचे तापमान वर्गीकरण

डिझेल इंधनामध्ये पॅराफिन असते, जे उप-शून्य तापमानात घट्ट होते, ते (इंधन) हवामानाच्या क्षेत्रानुसार विभागले जाते. खालीलपैकी प्रत्येक श्रेणीचे स्वतःचे फिल्टरेबिलिटी तापमान आहे.

• वर्ग A +5° से.
• वर्ग बी 0° से.
• वर्ग क -5° से.
• वर्ग D-10° से.
• वर्ग ब -15° से.
• वर्ग ब -20° से.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ज्या भागात सभोवतालचे तापमान वरील पॅरामीटर्सपेक्षा कमी होऊ शकते, इतर वर्ग प्रदान केले जातात - 1 ते 4 पर्यंत. खालील आहेत: वर्ग, क्लाउड पॉइंट आणि फिल्टरेबिलिटी.

• 0:-10° से, -एक्सएनयूएमएक्स° से;
• 1:-16° से, -एक्सएनयूएमएक्स° से;
• 2:-22° से, -एक्सएनयूएमएक्स° से;
• 3:-28° से, -एक्सएनयूएमएक्स° से;
• 4:-34° से, -एक्सएनयूएमएक्स° से.

असे दिसून आले की वेगवेगळ्या हवामान झोनमध्ये डिझेल इंधन वापरताना, ते गोठले जाईल आणि परिणामी, महत्त्वपूर्ण कार्य अयशस्वी होईल याबद्दल आपल्याला अजिबात काळजी करण्याची गरज नाही.

धोका वर्ग

वर्तमान GOST हानिकारक पदार्थांच्या तीन धोकादायक वर्गांसाठी प्रदान करते.

येथे ते आहेत:

• मी वर्ग - अत्यंत धोकादायक;
• II वर्ग - मध्यम धोकादायक;
• III - कमी जोखीम.

आणि फ्लॅश दरम्यान डिझेल इंधनाचे तापमान 61 पेक्षा जास्त आहे हे लक्षात घेता° से, हे कमी-धोकादायक पदार्थ (म्हणजे सहाव्या वर्गापर्यंत) म्हणून वर्गीकृत केले आहे. गॅस तेल किंवा गरम तेल यासारखे पदार्थ देखील त्याच वर्गातील आहेत हे खूप उत्सुक आहे. थोडक्यात, डिझेल इंधन स्फोटक नाही.

वाहतूक आणि ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये

या उद्देशासाठी सुसज्ज असलेल्या वाहनावरच डिझेल इंधनाची वाहतूक केली जाऊ शकते, ज्यासाठी योग्य परवाना जारी केला गेला आहे. याव्यतिरिक्त, आग लागल्यास, अशा मशीनमध्ये योग्य अग्निशामक उपकरणे असणे आवश्यक आहे. शेवटी, सर्व पॅकेजेस योग्यरित्या लेबल केलेले असणे आवश्यक आहे - UN क्रमांक 3 किंवा OOH क्रमांक 3.

सामान्य परिस्थितीत, डिझेल इंधन कमी तापमानात अत्यंत खराब प्रज्वलित होते, विशेषत: इतर ज्वलनशील मिश्रणाशी तुलना केल्यास - उदाहरणार्थ, गॅसोलीनसह. परंतु उन्हाळ्यात, जेव्हा सभोवतालचे तापमान वार्षिक मर्यादेपर्यंत पोहोचू शकते, तेव्हा डिझेल इंधन अधिक काळजीपूर्वक हाताळण्याचा सल्ला दिला जातो. विशेषतः जर तुमचा अर्थ मोठ्या प्रमाणात इंधन असेल.

cetane क्रमांक

ही संख्या इंधनाच्या ज्वलनशीलतेचे मुख्य सूचक मानली जाते आणि त्याची प्रज्वलित करण्याची क्षमता, विलंब वेळ (इंजेक्शन आणि इग्निशनमधील मध्यांतर) निर्धारित करते. हे सर्व इंजिन सुरू करण्याच्या गतीवर तसेच एक्झॉस्ट उत्सर्जनाचे प्रमाण प्रभावित करते. संख्या जितकी जास्त असेल तितके अधिक सहजतेने आणि कार्यक्षमतेने डिझेल इंधन जळते.

cetane इंडेक्स सारखी गोष्ट देखील आहे. हे cetane पातळी वाढवण्यासाठी additives च्या एकाग्रता संदर्भित. हे महत्वाचे आहे की संख्या आणि निर्देशांक यांच्यातील फरक कमी आहे, कारण भिन्न मिश्रित पदार्थ डिझेल इंधनाच्या रासायनिक रचनेवर वेगवेगळ्या प्रकारे परिणाम करतात.

इंधन वर्गीकरण

काही काळापूर्वी, रशियन फेडरेशनच्या सरकारने तेल शुद्धीकरण उद्योगाच्या संबंधात युरोपियन युनियनशी सहकार्याचा करार केला. या कारणास्तव दहनशील पदार्थांचे युरोपियन वर्गीकरण पद्धतशीरपणे रशियाकडे येत आहे.

लक्षात घ्या की आज आधीच 2 मानके आहेत:

• घरगुती GOST;
• युरोपियन किंवा, त्याला युरो देखील म्हणतात.

हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की बहुतेक फिलिंग स्टेशन पहिल्या आणि दुसर्‍या दोन्ही पर्यायांमध्ये एकाच वेळी डिझेल इंधनावर डेटा प्रदान करतात. परंतु, खरे सांगायचे तर, दोन्ही मानके जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत एकमेकांची डुप्लिकेट करतात, म्हणून GOST शी परिचित असलेल्या कार मालकासाठी, युरोची सवय करणे खूप सोपे होईल.

डिझेल इंधन गुणवत्ता मापदंड

लोड करत आहे...