Haval H2 2015 पुनरावलोकन

सिटी एसयूव्हीमध्ये उपयुक्त वैशिष्ट्ये आहेत, एक विशिष्ट सुधारक - परंतु तोटे त्यांच्यापेक्षा जास्त आहेत.

ऑस्ट्रेलियाचा सर्वात नवीन कार ब्रँड ऑफ-रोड वाहनांमध्ये माहिर आहे हे चांगले आहे, कारण त्यात चढण्यासाठी जागा आहे.

हॅवल (उच्चार "रेव") अर्धा डझन चीनी ब्रँडचे अनुसरण करते जे आले, पाहिले आणि स्थानिक बाजारपेठ जिंकण्यात अयशस्वी झाले. खराब गुणवत्तेमुळे, खराब क्रॅश चाचणी परिणाम आणि प्राणघातक एस्बेस्टोस-संबंधित वाहन रिकॉल, जगातील सर्वात मोठ्या वाहन उद्योगाला Oz हे क्रॅक करण्यासाठी कठीण नट वाटले.

H2 ही एक लहान, शहरी-शैलीची SUV आहे जी Mazda CX-3 किंवा Honda HR-V सारखीच आहे. तीन हवाल वाहनांपैकी हे सर्वात लहान आणि स्वस्त आहे.

डिझाईन

जर हॅवलला स्थानिक पातळीवर बॅजवर विश्वास नसल्याबद्दल चिंता असेल, तर तुम्हाला त्याबद्दल माहिती नसेल. कारवर पाच बॅज आहेत, ज्यामध्ये लोखंडी जाळीवर एक, मागील विंडशील्ड खांबांवर दोन आणि मागील बाजूस दोन आहेत. ते पुरेसे नसल्यास, एक स्टीयरिंग व्हीलवर आहे आणि दुसरा शिफ्ट लीव्हरवर आहे. आणि त्यांना खरोखर वेगळे करण्यासाठी, चांदीचा शिलालेख चमकदार लाल सब्सट्रेटवर छापलेला आहे.

उर्वरित कार पुराणमतवादी शैलीत केली जाते, साधे ग्राफिक्स आणि नॉनडिस्क्रिप्ट परंतु कार्यात्मक डॅशबोर्डसह. हे एकंदरीत चांगले दिसते आणि डिझायनर्सनी सॉफ्ट-टच मटेरियल वापरले आहे, तर अनेक स्पर्धकांनी मागील दरवाजे आणि आर्मरेस्टसह कठोर प्लास्टिक वापरले असेल.

स्टीयरिंग व्हीलवरील चाकासह काही विचित्रता आहेत जे काहीही करत नाहीत.

समोर आणि मागील दोन्ही ठिकाणी भरपूर हेडरूम आहे, परंतु मालवाहू जागा लहान आहे, मजल्याखाली पूर्ण-आकाराच्या स्पेअरमुळे अडथळा येतो. जाड मागील कुशन आणि अरुंद मागील विंडशील्डमुळे मागील दृश्यमानता मर्यादित आहे. काही विचित्रता देखील आहेत, ज्यात स्टीयरिंग व्हीलवर एक चाक आहे जे काहीही करत नाही. आम्हाला आतील ट्रिमसह एक विचित्र क्विबल देखील आढळला - विंडशील्ड खांबाच्या फॅब्रिकमध्ये एक क्रीज होती ज्यास निश्चित करणे आवश्यक आहे.

प्रास्ताविक ऑफर म्हणून, खरेदीदार दोन-टोन इंटीरियरशी जुळण्यासाठी काळ्या किंवा हस्तिदंती छतासह दोन-टोन बॉडी कलर स्कीम मिळवू शकतात. 31 डिसेंबरनंतर, त्याची किंमत $750 असेल.

शहराबद्दल

H2 - शहरातील मिश्रित पिशवी. सस्पेंशन सामान्यत: अडथळे आणि खड्डे चांगल्या प्रकारे हाताळते, बहुतेक पृष्ठभागांवर आरामदायी राइड प्रदान करते, परंतु टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनला मोजता येण्याजोगे प्रगती करण्यासाठी बोर्डवर रेव्ह्सची आवश्यकता असते.

हे शहरात कंटाळवाणे होते, विशेषत: मॅन्युअल मोडमध्ये, ज्यावर आम्ही सायकल चालवली. एका कोपऱ्याला रस्त्याच्या डोंगराळ भागात वळवा आणि टर्बो येण्याची वाट पाहण्यापेक्षा तुम्ही पहिल्या गीअरमध्ये परत याल. हे कधीकधी गोंधळात टाकणारा आवाज देखील करते, जणू काही सस्पेंशन किंवा इंजिनचे घटक एकमेकांशी सुसंगत आहेत.

रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि सेन्सर्स व्यतिरिक्त, हवालचे ड्रायव्हर एड्सवरही थोडे लक्ष आहे. कोणतीही sat nav आणि कोणतीही अंध ठिकाण किंवा लेन निर्गमन चेतावणी नाही. स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग देखील उपलब्ध नाही. तथापि, एक त्रासदायक "पार्किंग असिस्टंट" आहे जो मागील कॅमेर्‍यावरील व्हिज्युअल पार्किंग मार्गदर्शनास पूरक आहे जो तुम्हाला कार कशी पार्क करायची हे सांगते.

च्या मार्गावर

वेगाने वळण्याचा प्रयत्न करा आणि जोपर्यंत ते दयेसाठी ओरडत नाहीत तोपर्यंत H2 त्याच्या टायरवर झुकेल.

हे SUV सारखे दिसू शकते, परंतु H2 हे ट्रॅक बंद करण्यासाठी अयोग्य आहे. Mazda133 साठी 155mm आणि Subaru XV साठी 3mm च्या तुलनेत ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 220mm आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह उपलब्ध आहे, परंतु आमची चाचणी कार फक्त पुढील चाकांवर चालते.

H2 हायवेवर पुरेसा आत्मविश्वास अनुभवतो, जेथे इंजिन, एकदा त्याचे स्थान सापडले की, प्रभावीपणे सुधारते, अधूनमधून आवाज वाचवते. ध्वनी रद्द करणे सामान्यत: या वर्गातील अनेक गाड्यांइतकेच चांगले आहे, जरी खडबडीत पृष्ठभागामुळे काही टायर ओरडतात.

तथापि, H2 चे स्टीयरिंग अचूकतेपेक्षा कमी आहे, आणि ते महामार्गावरून खाली भटकेल, नियमित ड्रायव्हरची कारवाई आवश्यक आहे. वेगाने वळण्याचा प्रयत्न करा आणि जोपर्यंत ते दयेसाठी ओरडत नाहीत तोपर्यंत H2 त्याच्या टायरवर झुकेल. ते ओल्या टायर्सवर डगमगते.

उत्पादकता

1.5-लिटर इंजिन शांत आहे आणि अतिशय मर्यादित उपयुक्त उर्जा श्रेणी (2000 ते 4000 rpm) आहे. त्याला गोड जागेवर चालवा आणि त्याला मजबूत वाटेल, त्याच्या कम्फर्ट झोनमधून बाहेर पडा आणि तो एकतर आळशी किंवा गोंधळलेला आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑपरेट करणे तुलनेने सोपे आहे, जरी शिफ्ट लीव्हर प्रवास बहुतेकांना आवडेल त्यापेक्षा थोडा लांब आहे. 9.0 l/100 किमी या श्रेणीच्या वाहनासाठी अधिकृत इंधन वापर कमी आहे (केवळ प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल आवश्यक आहे). मात्र, जड वाहतुकीत आम्ही ते व्यवस्थापित केले.

चीनी वाहन उद्योग निश्चितपणे सुधारत आहे आणि H2 मध्ये काही आकर्षक वैशिष्ट्ये आहेत. परंतु, दुर्दैवाने, ते नकारात्मकतेपेक्षा जास्त आहेत. किंमत पुरेशी जास्त नाही आणि उपकरणांची यादी सुरक्षा, गुणवत्ता, मर्यादित डीलर नेटवर्क आणि पुनर्विक्रीबद्दलच्या चिंतांवर मात करण्यासाठी पुरेशी मोठी नाही.

त्याच्याकडे आहे

मागील कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स, सनरूफ, पूर्ण-आकाराचे अलॉय स्पेअर टायर, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट.

काय नाही

सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, क्लायमेट कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, रिअर डिफ्लेक्टर्स.

स्वतःचे

प्रथम सशुल्क देखभाल 5000 किमी धावल्यानंतर, नंतर दर 12 महिन्यांनी केली जाते. 960 महिने किंवा 42 35,000km साठी देखभाल खर्च $5 वाजवी आहे. कार पाच वर्षांच्या रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि उदार 100,000 वर्ष/XNUMX किमी वॉरंटीसह येते. पुनर्विक्री सर्वोत्तम सरासरी असण्याची शक्यता आहे.

H2 ऑस्ट्रेलियात लढेल असे तुम्हाला वाटते का? खाली टिप्पण्यांमध्ये आपले विचार आम्हाला कळवा.

2015 Haval H2 साठी अधिक किंमती आणि चष्मा साठी येथे क्लिक करा.