हेड 2 हेड: जय लेनोच्या गॅरेजमधील 10 कार आणि फ्लॉइड मेवेदरच्या 10 सर्वात घृणास्पद राइड्स

ऑटोमोटिव्ह हेवीवेट्सचा विचार केला तर, जय लेनो आणि फ्लॉइड मेवेदर ज्युनियर दिवसभर धक्के देऊ शकतात. जयकडे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सुरुवातीच्या काळातील कारची विस्तृत निवड आहे, तर फ्लॉइड ज्युनियर आधुनिक सुपरकार्सच्या आश्चर्यकारक संग्रहावर आक्षेप घेतात. जयने क्वचितच त्याची एक कार विकली आहे, तर फ्लॉइड मेवेदर ज्युनियर नफ्यासाठी कार विकण्याचा किंवा आणखी जलद काहीतरी अपग्रेड करण्याचा मोठा चाहता आहे.

जयचे जुने कलेक्शन असेल, पण तो नवीन गाड्यांचाही मोठा चाहता आहे. त्याचे हाताळणी सुधारण्यासाठी त्याचे जुने क्लासिक अपडेट करण्यासही तो प्रतिकूल नाही. या दोन ऑटोमोटिव्ह हेवीवेट्सकडे कार निवडणे आणि गोळा करण्याचे खूप भिन्न दृष्टीकोन असू शकतात, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे: त्या दोघांनाही गाड्यांबद्दल वेडा, अतुलनीय आवड आहे.

आम्ही प्रत्येक कलेक्टरच्या काही सर्वोत्तम कारवर एक नजर टाकू आणि नॉकआउट पंच कोण देईल हे तुम्हाला ठरवू. आम्ही वचन देतो की आतापासून बॉक्सिंगचे संदर्भ कमीत कमी ठेवले जातील. चला तर मग पहिल्या फेरीला जाऊया...

20 जय लेनो

या तुलनेत जयकडे कारचे मोठे कलेक्शन आहे. हे अंशतः या वस्तुस्थितीमुळे आहे की त्याने कार विकत घेतल्यानंतर त्याला वेगळे करणे आवडत नाही आणि तीन दशकांपासून तो कार गोळा करत आहे. एक प्रचंड यशस्वी कारकीर्दीमुळे त्याला त्याची सर्वात जंगली ऑटोमोटिव्ह स्वप्ने पूर्ण करण्याची संधी मिळाली आहे आणि आम्ही करोडपतींच्या गॅरेजमध्ये क्वचितच आढळणाऱ्या कारने सुरुवात करू.

ही छोटी कार Fiat 500 आहे, जी आमच्या संपूर्ण लाइनअपमधील सर्वात लहान आणि सर्वात कमी शक्तिशाली आहे, परंतु तिला ऐतिहासिक महत्त्व आणि मजा-टू-ड्राइव्ह वैशिष्ट्यामुळे जयच्या गॅरेजमध्ये स्थान मिळाले आहे. जरी काही लोक या छोट्या इटालियन कारला प्रतिष्ठित कार म्हणून पाहतील, तरीही ती त्याच्या काळात आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय होती. 3.8 ते 1957 दरम्यान 1975 दशलक्ष युनिट्स विकल्या गेल्याने, फियाट 500 ही फोक्सवॅगन बीटलच्या इटालियन समतुल्य बनली.

जयकडे कारची आधुनिक आवृत्ती, Fiat 500 Prima Edizione देखील होती, जी USA मध्ये बनवलेली दुसरी कार होती. 350,000 मध्ये ते $2012 मध्ये लिलावात विकले गेले होते, त्यातील बहुतेक रक्कम धर्मादायतेसाठी गेली होती. जयसाठी त्याच्या कारपैकी एक सोडणे हा एक दुर्मिळ प्रसंग होता, परंतु ते एका चांगल्या कारणासाठी होते. त्याने अबार्थच्या पिंट-आकाराच्या आवृत्तीचे देखील पुनरावलोकन केले आणि त्याचा मजेदार स्वभाव आणि आश्चर्यकारक वेग आवडला. आता अधिक मसालेदार पदार्थांसाठी.

19 1936 कॉर्ड 812 सेडान

जुन्या क्लासिक्सशी अपरिचित असलेल्यांसाठी, 30 च्या दशकात कॉर्ड हे अमेरिकेतील सर्वात अत्याधुनिक डिझाइनपैकी एक होते. श्रीमंत खरेदीदाराच्या उद्देशाने जो लहान लक्झरी कार शोधत होता ज्याने अजूनही मोठ्या पर्यायांचे कार्यप्रदर्शन दिले आहे.

4.7-लिटर V8 ने अतिशय प्रभावी 125 hp निर्मिती केली. आणि अॅल्युमिनियम हेड्स आणि चार स्पीड गिअरबॉक्ससह आले. नंतर उत्पादनात, पर्यायी सुपरचार्जरने पॉवर १९५ एचपी पर्यंत वाढवली.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन तांत्रिक जटिलतेमध्ये जोडले; दुर्दैवाने, त्याच्या प्रकाशनाची वेळ (महामंदी नंतर) आणि योग्य विकासाचा अभाव याचा अर्थ कॉर्ड 812 व्यावसायिक अपयशी ठरला. उच्च किंमत टॅग देखील मदत नाही. अर्थात, 80 वर्षांनंतर, अशा गोष्टी काही फरक पडत नाहीत, कारण संग्राहक त्यांना "फॅड्स" म्हणतात. आणि अगदी उभे राहूनही, ही जुनी सेडान ऑटोमोटिव्ह कलेचे एक आश्चर्यकारक काम आहे.

18 मर्सिडीज 300SL गुलविंग

कोणती कार पहिली खरी सुपरकार होती यावर वादविवाद आहे कारण अनेक पात्र स्पर्धक आहेत. 1954 300SL या शीर्षकास पात्र आहे. ज्या वेळी सपाट रस्त्यावर ताशी १०० मैलांचा वेग राखणे ही एक उल्लेखनीय कामगिरी होती, तेव्हा हे जर्मन रॉकेट ताशी १६० मैलांचा वेग गाठू शकले. इंजिन 100 hp सह 160 लिटर इनलाइन सिक्स होते. इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह, जी पहिली उत्पादन कार होती.

गुलविंग दरवाजे हे त्याचे सर्वात रोमांचक बाह्य वैशिष्ट्य होते आणि फक्त 1,400 बांधले गेले. रोडस्टर आवृत्ती पारंपारिक उघडण्याच्या दरवाजांसह बनविली गेली, परंतु कूपच्या काहीवेळा चुकीच्या हाताळणीवर नियंत्रण ठेवणारे मागील निलंबन डिझाइन होते. जयची कार एक कूप आहे, एक जुनी रेसिंग कार आहे जी त्याने परिश्रमपूर्वक पुनर्संचयित केली आहे, परंतु गर्दीच्या परिस्थितीसाठी नाही, कारण जयला त्याच्या कार चालवायला आवडतात. 2010 मध्ये, त्यांच्या कारबद्दल पॉप्युलर मेकॅनिक्स मासिकाने त्यांची मुलाखत घेतली तेव्हा ते म्हणाले, “आम्ही माझ्या गुलविंगवर मेकॅनिक्स आणि उपकरणे पुनर्संचयित करत आहोत, परंतु जीर्ण झालेले आतील आणि बाहेरील भाग सोडत आहोत. मला ते आवडते जेव्हा मला ताजे स्प्रे केलेल्या, मूळ पेंटबद्दल काळजी करण्याची गरज नसते. जर स्क्रू ड्रायव्हर फेंडरवर पडला आणि पायवाट सोडली तर ते खूप मुक्त होते. तू जाऊ नकोस, 'आअरर्रग्ग्घ्ह्ह्ह! पहिली चिप! ताजेतवाने व्यावहारिक विचार.

17 1962 मासेराती 3500 GTi

तर, जगातील पहिली सुपरकार असल्याचा दावा करण्याच्या दृष्टीने, मासेराती 3500 जीटी ही आणखी एक प्रबळ दावेदार आहे. 300SL हा "रोड रेसर" नसल्याचा दावा केला जात असताना, 3500GT लक्झरीवर अधिक लक्ष केंद्रित करून समान कार्यप्रदर्शन देते. ती 1957 ते 1964 पर्यंत विकली गेली आणि जयचे उदाहरण म्हणजे 1962 ची अनटच केलेली कार.

नावाच्या शेवटी तुम्हाला एक छोटासा "i" दिसेल. कारण 1960 पासून 3.5-लिटर इनलाइन-सिक्सवर इंधन इंजेक्शन उपलब्ध आहे.

पॉवर आउटपुट विश्वासार्ह 235 एचपी होते, परंतु मानक कारमध्ये वापरलेले ट्रिपल वेबर कार्बोरेटर प्रत्यक्षात कमी फिकट होते आणि अधिक उर्जा निर्माण करतात. जयला कार्बोरेटर्सकडे परत जायचे नव्हते, म्हणून त्याच्या नेव्ही ब्लूमध्ये पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले इंजेक्टर होते.

3500GT कदाचित 300SL प्रमाणे तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत नसेल, परंतु ती दिसायला, वाजवणारी आणि एका चांगल्या इटालियन कारसारखी चालवणारी आणि मासेरातीच्या सुवर्णयुगाची परिपूर्ण आठवण आहे.

16 1963 क्रिस्लर टर्बाइन

आजपर्यंत, एकूण तीन क्रिस्लर टर्बाइन अजूनही सेवेत आहेत. जय त्यापैकीच एक. सुरुवातीला, 55 कार तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी 50 वास्तविक-जागतिक चाचणीसाठी पूर्व-निवडलेल्या कुटुंबांना पाठवण्यात आल्या. 60 च्या दशकात टर्बोचार्ज केलेल्या कारसारखे काहीतरी ग्राउंडब्रेकिंग अनुभवण्यात सक्षम झाल्याच्या उत्साहाची कल्पना करा. दृश्ये देखील थेट भविष्यातील होती, आजही पाहणे आश्चर्यकारक असेल. परीक्षकांकडून सकारात्मक प्रतिसाद आणि व्यापक मीडिया कव्हरेज असूनही, प्रकल्प अखेरीस विसर्जित करण्यात आला.

उच्च किंमत, कमी दर्जाच्या डिझेल इंधनावर चालण्याची गरज (नंतरची मॉडेल्स टकीलासह जवळपास कोणत्याही इंधनावर चालू शकतात) आणि प्रचंड इंधन वापर ही त्याच्या घसरणीची मुख्य कारणे होती. तथापि, अक्षरशः कोणतेही हलणारे भाग आणि कमीतकमी देखभाल नसलेल्या अल्ट्रा-स्मूथ पॉवरप्लांटची कल्पना खूप मोहक होती आणि शेवटी जयला 2008 मध्ये क्रिस्लर संग्रहालयातून यापैकी एक दुर्मिळ कार मिळवण्यात यश आले. आणि नाही, ते वितळणार नाही. त्याच्या मागे कारचा बंपर; क्रिस्लरने रिजनरेटिव्ह एक्झॉस्ट गॅस कूलर विकसित केले ज्याने एक्झॉस्ट गॅस तापमान 1,400 अंशांवरून 140 अंशांपर्यंत कमी केले. अलौकिक बुद्धिमत्ता गोष्टी.

15 लम्बोर्गिनी मीउरा

बरोबर. त्यामुळे "जगातील पहिली सुपरकार" हा वाद सुरूच आहे, अनेकांनी मिउराला सिंहासनाचा खरा वारस म्हटले आहे. त्याच्या दाव्यांचे समर्थन करण्याची क्षमता त्याच्याकडे नक्कीच आहे. मिड-चेसिस 3.9-लिटर V12 ने 350 hp ची निर्मिती केली, जो त्या काळासाठी एक गंभीर आकृती आहे आणि 170 mph पर्यंत वेगाने पोहोचू शकतो. तथापि, काही एरोडायनामिक समस्यांमुळे सुरुवातीच्या कार खूपच कमी वेगाने खूप भयानक होत्या, परंतु नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये याचे निराकरण करण्यात आले.

यलो P1967 Jay's 400 ही पहिल्या कारपैकी एक आहे. तो कबूल करतो की नंतरचे 370 एचपी 400 एस. आणि 385 hp सह 400SV. चांगले होते, परंतु त्याच्या पहिल्या पिढीच्या मॉडेलच्या स्वच्छतेचे कौतुक करते. मिउरा लाइन्स एका अगदी तरुण मार्सेलो गांडिनीने डिझाइन केल्या होत्या आणि निःसंशयपणे रस्त्यांवर कृपादृष्टी असलेल्या आतापर्यंतच्या सर्वात सुंदर कारपैकी एक आहे.

14 लम्बोर्गिनी काउंटच

सुपरकार्सच्या पुढच्या पिढीकडे जाताना, आमच्याकडे काउंटच आहे, जे 1971 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पहिल्या मॉडेलने अभ्यागतांना आकर्षित केले तेव्हापासून ते मोटरिंग मासिकांमध्ये वैशिष्ट्यीकृत आहे. 1974 मधील पहिल्या उत्पादन मॉडेलमध्ये बहुतेक लोक या मॉडेलशी जोडलेले वेडे वायुगतिकीय ऍड-ऑन नव्हते, परंतु त्या कोनीय रेषा ही आणखी एक उत्कृष्ट गांडिनी डिझाइन होती.

जयची कार 1986 ची अद्ययावत क्वाट्रोव्हलव्होल आहे ज्यात रुंद बाजूच्या कमानी आहेत आणि एक आक्रमक फ्रंट स्पॉयलर आहे. तथापि, यात मोठ्या प्रमाणात मागील स्पॉयलर नाही. त्याची आवृत्ती कार्बोरेटेड इंजिनसह नवीनतम 5.2-लिटर मॉडेलपैकी एक होती आणि त्याची 455 एचपी होती. कोणत्याही आधुनिक फेरारी किंवा पोर्शच्या शक्तीला मागे टाकले. आधुनिक स्पोर्ट्स सेडान त्या आकृतीला सहजपणे ग्रहण करू शकतात, परंतु या रोड जेट फायटरसारखे आश्चर्यकारक कोणीही दिसणार नाही.

13 मॅकलरेन एफ 1

जयने त्याच्या यूट्यूब चॅनलवर अनेक व्हिडिओ पोस्ट केले आहेत ज्यात तो त्याच्या महागड्या मॅक्लारेन एफ1बद्दल बोलतो. याबद्दल त्यांनी वारंवार कृतज्ञता व्यक्त केली. या अप्रतिम कारची किंमत अलीकडेच गगनाला भिडली आहे आणि जयच्या कलेक्शनमधील ही सर्वात मौल्यवान कार असण्याची शक्यता आहे.

नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 6.1-लिटर V12 इंजिन BMW ने विशेषतः फॉर्म्युला 1 साठी विकसित केले होते, आणि जरी त्याचे आउटपुट 627 hp आहे.

फक्त 2,500 पौंड वजनाचे, ते 60 सेकंदात 3.2 मैल प्रतितास वेग वाढवते आणि 241 मैल प्रति तासाच्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचते. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या उत्पादन कारसाठी हा अजूनही एक विक्रम आहे, परंतु F1 मध्ये अनेक आश्चर्यकारक ऑटोमोटिव्ह नवकल्पनांचा समावेश आहे ज्यामुळे ती खरी सुपरकार आयकॉन बनते.

बहुतेक लोकांनी कार्बन फायबर बॉडीवर्क, थ्री-सीट सेंटर ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन आणि गोल्ड लीफ-कव्हर्ड ट्रंकबद्दल ऐकले आहे, परंतु F1 मध्ये सक्रिय वायुगतिकी आणि विमान-शैलीतील विंडशील्ड हीटिंग घटक देखील होते. रेसिंग-कार-प्रेरित सस्पेंशनने त्याला प्रभावी हाताळणी दिली आणि आजही, चांगल्या प्रकारे हाताळलेले F1 अनेक सुपरकार्स त्याच्या रीअरव्ह्यू मिररमध्ये घट्टपणे धरून ठेवते. फक्त 106 कार बांधल्या गेल्या आणि फक्त 64 रोड कायदेशीर होत्या, त्यामुळे F1 चे मूल्य वाढतच जाईल आणि त्यापैकी बहुतेक खाजगी संग्रहात बंद होतील. सुदैवाने, जयला त्याच्या अनमोल सुपरकार्स चालवायला आवडतात.

12 मॅकलरेन पी 1

जय जुन्या क्लासिक्सचा चाहता असेल, पण तो आधुनिक तंत्रज्ञानाचाही स्वीकार करतो. तो मानत असलेले अनेक रीस्टोमोड्स याचा पुरावा आहेत. स्पष्टपणे अपरिहार्य F1 साठी P1 थेट बदली असू शकत नाही, परंतु ते व्हायला नको होते. हे मध्यवर्ती ड्रायव्हिंग पोझिशन किंवा गोल्ड लीफ ट्रंक अस्तर देत नाही, परंतु ते F1 सक्षम आहे त्यापलीकडे परफॉर्मन्स बार वाढवते.

पूर्ण कार्बन फायबर बॉडी, 916 hp हायब्रिड पॉवरट्रेन. आणि F186 पेक्षा 5 सेकंदात 1 mph वेगाने पोहोचण्याची क्षमता त्याच्या प्रचंड प्रवेग क्षमतांवर प्रकाश टाकते. 3.8-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिन मॅक्लारेनच्या मुख्य प्रवाहातील वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या युनिटची उत्क्रांती आहे आणि येथे ते 727 अश्वशक्ती देते. स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स गॅसोलीन इंजिनच्या पॉवर डिलिव्हरीमधील कोणतीही पोकळी भरून काढण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर सक्रिय करू शकते आणि सुमारे 176 मैलांपर्यंत कारला स्वतःहून पॉवर देखील करू शकते. मग ते टेस्ला नाही, परंतु प्रत्येकाला उठवल्याशिवाय सकाळच्या प्रवासात तुमच्या क्षेत्रातून बाहेर पडण्यासाठी पुरेशी श्रेणी आहे.

11 फोर्ड जीटी

Jay Leno स्पष्टपणे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील असंख्य मोठ्या नावांशी परिचित आहे आणि काहीवेळा याचा अर्थ असा होतो की त्याला आगामी सुपरकार्सच्या मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये विशेष प्रवेश मिळतो. म्हणून जेव्हा नवीनतम Ford GT ची घोषणा करण्यात आली, तेव्हा ते पहिल्या 500 लोकांपैकी होते हे आश्चर्यकारक नाही.

कार्यक्षमतेसाठी इंजिनांचा आकार कमी करण्याचा सध्याचा कल म्हणजे तुमच्या डोक्यामागील इंजिन प्रत्यक्षात V6 आहे जे काही F-150 ट्रक घटक वापरते. तथापि, काळजी करू नका; 3.5-लिटर इंजिन अजूनही खास आहे. टर्बोचार्जर्स, स्नेहन प्रणाली, इनटेक मॅनिफोल्ड आणि कॅमशाफ्ट सारखे महत्त्वाचे भाग ऑर्डर करण्यासाठी तयार केले जातात. याचा अर्थ तुम्हाला 656bhp च्या विपरीत ट्रक मिळेल. आणि 0 सेकंदात 60 किमी/ताशी प्रवेग.

पूर्वीचे GT त्याच्या सुपरचार्ज केलेल्या 5.4-लिटर V8 इंजिनसह अधिक मोठे असताना, ही नवीन आवृत्ती हलकी आहे आणि चेसिस इतकी चांगली आहे की ती रेस ट्रॅकवर कोणत्याही युरोपियन विदेशी व्यक्तीला सहजपणे हाताळू शकते. बटणाच्या स्पर्शाने नाक वर उचलणारी जलद-अभिनय करणारी हायड्रोलिक प्रणाली देखील सर्वात तुलनात्मक वाहनांपेक्षा रस्त्यावर अधिक व्यावहारिक बनवते.

10 फ्लॉइड मेवेदर जूनियर

Towbin Motorcars चे Josh Taubin यांनी गेल्या 100 वर्षांत फ्लॉइड मेवेदर जूनियरला 18 पेक्षा जास्त कार विकल्याचा दावा केला आहे. आम्ही टोयोटा कॅमरीबद्दल बोलत नाही आहोत; जगभरातील प्रमुख उत्पादकांच्या या सर्व उच्च-स्तरीय स्पोर्ट्स कार होत्या. आता Towbin Motorcars हे एकमेव ठिकाण नाही ज्याला मेवेदर ज्युनियरच्या संरक्षणाचा फायदा झाला आहे; फ्युजन लक्झरी मोटर्सच्या ओबी ओकेकेनेही याच कालावधीत बॉक्सिंग दिग्गजांना 40 हून अधिक कार विकल्या.

आता, सर्व कार मेवेदरच्या ताब्यात त्यांचे दिवस घालवण्याच्या नशिबात नाहीत, कारण त्याला कंटाळा आला तर कार उलटण्यात त्याला जास्त आनंद होतो. तथापि, जर त्याला कार आवडत असेल तर, तो ट्रिम आणि उपकरणांमध्ये थोडा फरक असलेल्या एकाच मॉडेलच्या अनेक कार खरेदी करू शकतो. त्याला त्याच्या गाड्या कोणत्या घरात ठेवायचा आहे त्यानुसार त्याला रंगवायलाही आवडते.

मेवेदर ज्युनियरला त्याच्या काही संपादनांमध्ये सुधारणा करणे देखील आवडते. अनेकांच्या पाठीमागे प्रचंड मिश्र धातु आणि "मनी मेवेदर" लिहिलेले आहे - ते फारच सूक्ष्म नाही, परंतु ५० फाईट्सच्या अपराजित स्ट्रीकसह कारकीर्द संपवणारा बॉक्सिंग चॅम्पियन हे असे नाही. त्याच्या गेल्या काही वर्षांतील सर्वात प्रभावी कामगिरीवर एक नजर टाकूया.

9 फेरारी एक्सएनयूएमएक्स

मेवेदर कलेक्शनच्या बाबतीत 458 जुनी बातमी असू शकते, परंतु ती एक खरी आधुनिक क्लासिक आहे जी अजूनही त्याच्या 570hp 4.5L V8 मधून वस्तू बनवते. चॅम्पियनने 458 स्पायडर देखील विकत घेतला जेव्हा तो बाहेर आला. अर्थात, जेव्हा फ्लॉइड काहीतरी चांगले करण्याच्या मूडमध्ये असतो, तेव्हा तो एक किंवा दोन थांबू शकत नाही, म्हणून त्याने त्याच्या इतर गुणधर्मांसाठी आणखी काही खरेदी केले.

लाइनअपमधील नवीनतम नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या मिड-इंजिनयुक्त V8 म्हणून, 458 निश्चितपणे कलेक्टर्सच्या पुढे जाण्यासाठी एक मोठा हिट ठरेल.

फ्लॉइडच्या कलेक्शनमध्ये आज काही गाड्या शिल्लक आहेत की नाही याबद्दल काहीही सांगता येत नाही, परंतु त्याच्या पोर्टफोलिओमध्ये अनेक कार आणि अनेक गुणधर्मांसह, शोधण्याची वाट पाहत कुठेतरी कोपऱ्यात बसलेली एखादी व्यक्ती असू शकते.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari चालू दशकात फेरारी लाइनअपची पुढची लीडर बनली आहे. हा 963 hp V12 हायब्रिड कूप आहे. इतका वेगवान होता की त्याचे वर्णन करण्यासाठी "हायपरकार" हा शब्द वापरला जाऊ लागला.

मॅक्लारेन पी1 आणि पोर्शे 918 स्पायडर, दोन हायब्रीड हायपरकार्स यांच्‍याशी त्‍याची तुलना अनेकदा केली जात होती, जिने समान कामगिरी दिली होती.

LaFerrari ही एकमेव टर्बो खोदून त्याची इलेक्ट्रिक मोटर केवळ प्रवेगासाठी वापरत होती आणि 2016 मध्ये Aperta ची ओपन-टॉप आवृत्ती उपलब्ध झाली. केवळ 210 बांधले गेले होते, 500 कूप नाहीत आणि मेवेदरच्या संग्रहात त्या दुर्मिळ प्राण्यांपैकी एक आहे.

7 मॅकलरेन 650 एस

4 मध्ये 12 MP2011-C सादर केल्यापासून मॅक्लारेन केवळ आधुनिक सुपरकार गेममध्ये आहे. ही कार अशा मॉडेल्सच्या आक्रमणासाठी मॉडेल बनली आहे ज्याने प्रसिद्ध खेळाडूंना अनेकदा निराश केले आहे.

MP4-12C चे उत्तराधिकारी (तेव्हा त्याचे नाव "12C" केले गेले) 650S होते. दोघांनी समान 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो पॉवरप्लांट सामायिक केले, परंतु 650S ने 650 hp ऐवजी 592 hp उत्पादन केले.

ते आणि अधिक-सुधारलेल्या लुकने 650S ला त्याच्या समकालीन प्रतिस्पर्धी फेरारी आणि लॅम्बोर्गिनीला पराभूत करण्यासाठी एक अत्यंत आवश्यक संयोजन दिले.

6 मर्सिडीज-मॅकलारेन CLR

मॅक्लारेनने एकट्याने जाण्याचा निर्णय घेण्याआधी आणि मर्सिडीज-एएमजीने स्वतःच्या कनिष्ठ सुपरकार बनवण्याआधी, मर्सिडीज-बेंझ एसएलआर मॅकलरेन होती. या असामान्य सहकार्याने आम्हाला एक सुपरकार दिली जी आलिशान असूनही आणि पारंपारिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असूनही ट्रॅक आणि रस्त्यावर दोन्ही कामगिरी करू शकते. मर्सिडीजच्या 5.4-लिटर V8 ने 626 एचपी पंप करण्यासाठी सुपरचार्जरचा वापर केला आणि यामुळे आधुनिक पोर्श कॅरेरा जीटीच्या तुलनेत जड कारचा वेग वाढला.

येथे चित्रित केलेली कार ही एक विशेष आवृत्ती 722 आहे. 2006 मध्ये सादर करण्यात आलेली, यात 650 hp पर्यंत पॉवर वाढ तसेच हाताळणी सुधारण्यासाठी निलंबनात बदल करण्यात आले.

ही एक योग्य सुपर जीटी असल्याचे दिसून आले, हे स्पष्ट होते की या प्रकारची कार काय असावी याबद्दल दोन्ही उत्पादकांच्या भिन्न कल्पना होत्या. मॅक्लॅरेनने मर्यादित 25-युनिट मॅक्लारेन एडिशन ऑफर केले ज्यामध्ये पॅकेज अधिक चांगले बनवण्यासाठी निलंबन आणि एक्झॉस्ट अपग्रेड समाविष्ट होते. 2009 एसएलआर बांधून 2,157 मध्ये उत्पादन संपले.

5

4 पायग्नी हययरा

Huayra ने शानदार झोंडा चे अनुसरण केले, ज्याने 18 वर्षे प्रभावी निर्मिती केली. Zonda ने भिन्न शक्तीच्या AMG इंजिनसह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त V12 इंजिन वापरले, तर Huayra ने एक भयंकर 730bhp निर्माण करण्यासाठी मिश्रणात दोन टर्बोचार्जर जोडले.

वेगात प्रवास करताना कारला सुरक्षितपणे रस्त्यावर चिकटून राहण्यास मदत करण्यासाठी कारच्या पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूस सक्रिय एरोडायनामिक फ्लॅप्स देखील होते.

आतील भाग यांत्रिक संबंधांच्या पैलूंवर जोर देण्याच्या पगानी परंपरेचे अनुसरण करते आणि हे कलाचे खरे कार्य आहे. तुम्ही वरील प्रतिमेत पाहत आहात ती Pagani BC ची अगदी दुर्मिळ, ट्रॅक-केंद्रित आवृत्ती आहे, मूळ Pagani खरेदीदार, Benny Cayola यांच्या नावावर असलेली मर्यादित आवृत्ती आवृत्ती.

3 कोनिगसेग सीसीएक्सआर ट्रेविटा

Koenigsegg या ग्रहावरील काही विलक्षण मर्यादित संस्करण सुपरकार बनवते. ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेग 2012 पासून व्यवसायात आहे आणि CCXR Trevita 4.8-लिटर ट्विन सुपरचार्ज केलेले V8 इंजिन हे त्याच्या सर्वात अत्यंत मॉडेलपैकी एक आहे. 'ट्रेविटा' या नावाचा अर्थ स्वीडिश भाषेत 'तीन गोरे' आहे आणि विशेष पांढर्‍या डायमंड विणलेल्या कार्बन फायबर बॉडीचा संदर्भ आहे.

जर तुम्हाला अनन्यतेचे महत्त्व असेल, तर तुम्हाला हे लक्षात घेण्यास स्वारस्य असेल की फक्त दोन कार तयार केल्या होत्या आणि फक्त फ्लॉइडची कार यूएस मध्ये रस्ता कायदेशीर आहे.

त्याची 1,018 hp आणि सोबतचा 796 lb-ft टॉर्क सकाळचा प्रवास जलद करेल. ही कार 4.8 दशलक्ष डॉलर्सच्या रॉयल रकमेसाठी विकत घेतल्यानंतर, फ्लॉइडने 2017 मध्ये परत त्याच्या CCXR ट्रेविटाचा लिलाव केला. नवीन मालकाने ट्रेविटासाठी प्रीमियम भरला की नाही याबद्दल कोणतीही अधिकृत माहिती नाही, परंतु मेवेदर ज्युनियरने चांगला नफा कमावला असण्याची शक्यता आहे. विक्रीवरील.

2 बुगाटी वेरॉन + चिरॉन

रिंगमध्ये अपराजित असलेल्या माणसासाठी, रस्त्यावर अजिंक्य कार असणे हेच योग्य आहे. मूळ वेरॉन ही स्पोर्ट्स कारमधील खरी प्रगती होती आणि काही वर्षांपूर्वी हास्यास्पद मानली गेली असती अशी शक्ती आणि कामगिरीची पातळी देऊ केली. आताही, पॉवर 1,000 एचपी आहे. त्याचे चार टर्बाइन असलेले चार-सिलेंडर इंजिन प्रभावी आहे.

60 सेकंदात 2.5 मैल प्रतितास वेग मारण्याची आणि नंतर 260 मैल प्रतितास पेक्षा जास्त जाण्याची त्याची क्षमता अजूनही काही विशिष्ट वाहनांद्वारे जुळते. फ्लॉइडला ते इतके आवडले की त्याने दोन विकत घेतले: एक पांढरा आणि एक लाल आणि काळा. त्यावर समाधान न झाल्याने, तो गेला आणि उपलब्ध झाल्यावर ओपन टॉप व्हर्जन विकत घेतले. 1,500 एचपी चिरॉन बाहेर आल्यावर त्याने काय केले याबद्दल कोणतीही बातमी नाही.

1 रोल्स-रॉइस फॅंटम + भूत

आता, जीवनाच्या वेगवान लेनमध्ये आपला बराचसा वेळ घालवणाऱ्या व्यक्तीलाही वेळोवेळी आराम करावासा वाटेल. आमच्या बॉक्सिंग लीजेंडसाठी, याचा अर्थ नवीनतम Rolls-Royces मध्ये फिरणे. गेल्या काही वर्षांमध्ये, फ्लॉइडकडे यापैकी डझनहून अधिक ब्रिटीश लक्झरी बार्जेस आहेत, ज्यात नवीनतम फॅंटम आणि रेथ मॉडेल्सचा समावेश आहे.

गर्दीचा आवाज रोखण्यासाठी फँटम ही जगातील सर्वात शांत कार असल्याचे म्हटले जाते. दुसरीकडे, Wraith, 632 hp सह त्याच्या 6.6-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V12 इंजिनची शक्तिशाली शक्ती ऑफर करते. BMW कडून. प्रत्येक प्रसंगासाठी Rolls-Royce सह, Floyd Mayweather Jr. ला त्याच्या आलिशान कार्सची सीमा नसते.

मेवेदर वि. लेनो: अंतिम निर्णय

तर यापैकी कोणते प्रभावी संग्रह शीर्षस्थानी येतील? बरं, निवडण्यासाठी कारच्या अशा वैविध्यपूर्ण सूचीसह आणि अनेक फ्लेवर्ससह, प्रत्येकजण विजेता निवडू शकतो. कार्डे पाहिल्यानंतर, न्यायाधीश तांत्रिक ड्रॉ ठरवतात.