हिनो 300 मालिका 616 IFS डंप ट्रक 2016 पुनरावलोकन

पीटर बार्नवेल रोड टेस्ट आणि हिनो 300 सीरीज 616 IFS डंप ट्रकची कार्यक्षमता, इंधन वापर आणि निर्णय यांचे पुनरावलोकन करा.

एक ठोस ute कठीण गिर्‍हाईक किती झटपट घेऊ शकतो याला मर्यादा आहे. जेव्हा तुम्हाला अनेक टन दगड किंवा वाळू हलवायची असते, तेव्हा तुम्हाला आणखी गंभीर गोष्टीकडे जावे लागते.

आमच्या लँडस्केपिंगच्या कामासाठी आम्ही भाड्याने घेतलेला Hino 300 मालिका डंप ट्रक एक टन डंप ट्रक तोडला असता असे आव्हान उभे राहिले. त्यावर तुम्ही कार लायसन्स चालवू शकता, जो बोनस आहे.

दोन दिवसात, आम्ही बागेतील दगडांचा संपूर्ण भार, सुमारे 2000 किलो, तसेच लाकूड चिप्स आणि फरसबंदीच्या दगडांचा एक भार हलवला, पहिले दोन भार समोरच्या लोडरद्वारे 3.2 मिमी जाड स्टीलच्या ट्रेमध्ये टाकले गेले. , आणि शेवटचा कमी केला. बाजू घसरल्यानंतर फोर्कलिफ्टसह आत.

रॉकने हिनोला सस्पेंशनवर ठेवले आणि परिणामी ते चांगले चालले.

या आकाराच्या ट्रकसाठी, अडचणीची पातळी आता खूप जास्त आहे.

खडक आणि लाकूड चिप्स अनलोड करणे सोपे होते, टेलगेटवरील मोठ्या लॅचमुळे त्यांना मार्गातून बाहेर काढणे सोपे होते. हँडलबारच्या उजवीकडे टिल्ट लीव्हर खेचा आणि ते त्वरित 60 अंश वळेल.

उत्पादक आणि कच्च्या मालाचे पुरवठादार या आकाराच्या (1.9mXNUMX) ट्रकचा वापर विविध अनुप्रयोगांसाठी करतात आणि कामाचे साधन म्हणून ते टिकाऊ, विश्वासार्ह आणि ऑपरेट करण्यासाठी किफायतशीर आहे.

आमचा ट्रक स्टँडर्ड कॅब 616 IFS सोबत होता, 4495kg वजनाचे बेस मॉडेल - अगदी गाडीच्या खाली कापले गेले. हे रुंद कॅबसह देखील उपलब्ध आहे. लोड क्षमता 3500 किलो पर्यंत.

Hino 300kg पर्यंतच्या GVW सह 8500 मॉडेल बनवते, जे सर्व परिमाणांमध्ये खूप मोठे ट्रक आहे.

चाचणी मॉडेलच्या टिपर ट्रेमध्ये डीलरने स्थापित शेडिंग फॅब्रिक ट्रंकचे झाकण होते जे समोरून स्पूल होते.

या आकाराच्या ट्रकसाठी, अडचणीची पातळी आता खूप जास्त आहे. हिनो कॉइल-स्प्रिंग फ्रंट सस्पेन्शन राईडला अनलोड केलेले आणि पूर्ण लोड केलेले दोन्ही अधिक आरामदायक बनवते, तर मल्टी-लीफ रिअर स्प्रिंग्स टनेज शोषून घेतात.

समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक स्थिरता नियंत्रण आणि ABS द्वारे पूरक आहेत, तर तुम्हाला सुरक्षित ठेवण्यासाठी एक सुलभ एक्झॉस्ट ब्रेक जोडला जातो. सोपी स्टार्ट सिस्टीम म्हणजे तुम्हाला सकाळी पहिली वाट पाहण्याची गरज नाही आणि 24V इलेक्ट्रिकल सिस्टीम मालिकेतील दोन 12V बॅटरीद्वारे चालविली जाते.

शिडी चेसिस एक मोठ्या विभागातील चॅनेल रेल आहे. जेव्हा कॅब पुढे झुकलेली असते तेव्हा सर्व सर्व्हिस पॉइंट सहज उपलब्ध असतात.

कॅब म्हणून, 300 मध्ये प्रवाशांचा आराम मर्यादित आहे, परंतु हिनोमध्ये ब्लूटूथ मल्टी-मीडिया स्क्रीन आणि डिजिटल रेडिओ यासारखी पॅसेंजर कारची वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. तथापि, हँडलबार अद्याप सपाट आहेत आणि आसन समायोजन मर्यादित आहे.

ड्रायव्हरला असंख्य सिग्नल दिवे, बजर आणि काउंटरद्वारे सूचित केले जाते.

पोशाख-प्रतिरोधक सामग्रीपासून केबिन तुलनेने आरामदायक आहे.

दुहेरी मागील चाके 4.0-लिटर फोर-सिलेंडर टर्बोडीझेल (110 kW/420 Nm) ने समर्थित आहेत. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर एक्झॉस्ट उत्सर्जन युरो 5 पर्यंत मर्यादित करते. आम्ही सरासरी 12.0 l/100 किमी.

चाचणी मॉडेलमध्ये, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये अल्ट्रा-लो फर्स्ट गियर आणि तुलनेने उंच टॉप गीअर होता - सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी दुसरा गियर सर्वोत्तम आहे. गेट रिड्यूसर, विचित्रपणे पुरेसा, रिव्हर्स गियर होता जेथे पहिला सहसा असतो.

हायवेवर टॉप उपयुक्त आहे, कारण Hino 300 भारित असताना 110 किमी/ताशी सहज हाताळते आणि लांब चढताना खाली शिफ्टची आवश्यकता असते.

पर्यायी सहा-स्पीड स्वयंचलित वाहन चालविणे सोपे आणि अधिक किफायतशीर असेल.

हिनोचा एक विशेष फायदा म्हणजे त्याची लहान वळण त्रिज्या, ज्यामुळे पोहोचणे कठीण असलेल्या भागात पोहोचणे सोपे होते.

टिकाऊ साहित्य, आरामदायी मांडणी आणि गरम झालेले बाह्य आरसे यामुळे कॅब तुलनेने आरामदायक आहे.

हे हिनो आहे, ज्याचा अर्थ जीवनासाठी "बुलेटप्रूफ" आहे आणि व्यापक डीलर नेटवर्कद्वारे समर्थित आहे. एक छोटी टॅक्सी प्रत्येकासाठी असू शकत नाही, परंतु जेव्हा खदानी येते तेव्हा हा छोटासा ट्रक स्वतःच येतो.