होल्डन वि. फोर्ड मेला आहे, परंतु बाथर्स्ट 1000 येथे नाही: फाल्कन, एएमजी, निसान आणि व्होल्वो नंतर ऑस्ट्रेलियन कार कल्चर सेंटरमध्ये कमोडोर विरुद्ध मुस्टंग व्ही 8 सुपरकार शर्यत ही नवीनतम अडचण का आहे | मत

V8 Supercars हे एकमेव ठिकाण आहे जे आजही जिवंत आहे.

होल्डन विरुद्ध फोर्ड हा पाया होता ज्याने अनेक दशकांपासून ऑस्ट्रेलियन कार संस्कृतीचा कणा बनवला होता.

दोन्ही ब्रँड्सने येथे कार बनवणे थांबवले आणि नंतर होल्डन त्वरीत विस्मृतीत बुडाले तोपर्यंत किमान असेच होते. आता होल्डन अधिकृतपणे निघून गेला आहे आणि शोरूममधील शत्रुत्व जी पिढ्यान्पिढ्या शाळेच्या आवारात, कामाची ठिकाणे आणि पब वादविवादांमध्ये पसरली आहे ती सर्व काही भूतकाळातील गोष्ट आहे.

पण या एकेकाळच्या प्रतिस्पर्ध्याचा एक शेवटचा किल्ला आहे - बाथर्स्ट 1000. पुढील शनिवार व रविवार, होल्डन कमोडोरेस आणि फोर्ड मस्टँग्स ऑस्ट्रेलियाच्या सर्वात मोठ्या कार शर्यतीत गौरवासाठी माउंट पॅनोरामा येथे आमनेसामने जातील.

"रविवारी जिंका, सोमवारी विक्री करा" ही मोटार रेसिंगची संकल्पना अनेक वर्षांपूर्वी गायब झाली असली तरी, बाथर्स्ट 1000 जिंकण्यात दोन्ही ब्रँड्ससाठी अजूनही काहीतरी महत्त्वाचे होते. बाथर्स्टमध्ये कंपनीचा मूड चांगला होता, काहीही असले तरी शोरूममध्ये चालू आहे.

या वर्षी नवीन HSV, Holden आणि Ford मॉडेल्सवर हात बदललेल्या मोठ्या रकमेचा विचार करता, जसे की दोन HSV Maloo GTSR W1 ज्या प्रत्येकी $1 दशलक्ष पेक्षा जास्त किमतीत विकल्या गेल्या, असे दिसते की ऑस्ट्रेलिया हार मानायला तयार नाही. शत्रुत्व पासून. फक्त आत्तासाठी.

पण इथून कुठे जायचे? या पूर्वीच्या अज्ञात लँडस्केपमध्ये पुढे जाणाऱ्या आमच्या ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीचे काय होते? आणि बाथर्स्ट 1000 चे भविष्य 2023 मध्ये जेव्हा कमोडोर कायमचे पार्क केले जाईल आणि शेवरलेट कॅमेरोने बदलले जाईल तेव्हा त्याचे भविष्य टिकेल का?

हे असे प्रश्न आहेत जे ऑस्ट्रेलियन कार उत्साही व्यक्तीच्या मनाला भिडतात. जरी तुम्ही V8 सुपरकार्सची शर्यत करत नसला तरीही, प्रत्येक खरा कार उत्साही किमान रेसिंगचा आदर करतो. त्यामुळे, ट्रॅकवर जे घडते ते कार उत्साही लोकांच्या व्यापक समुदायामध्ये काय घडते यावर परिणाम करेल.

कारण सोपे आहे: बाथर्स्टने ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची दिशा ठरवण्यास मदत केली. यामुळेच फोर्डने फाल्कन GT आणि नंतर GT-HO बांधले आणि V8-शक्तीच्या होल्डन मोनारो, तोराना आणि कमोडोरच्या उभारणीत त्याचा मोठा वाटा होता. हे जवळजवळ निश्चित आहे की पीटर ब्रॉक आणि त्याच्या एचडीटी कमोडोर व्यवसायासाठी, जे त्याच्या बाथर्स्ट शोधला निधी देण्यासाठी स्थापित केले गेले नसते तर संग्राहकांकडे लाखो खर्च करण्यासाठी HSV नसतील.

1971 मध्ये, मोफॅटने GT-HO फेज थ्रीमध्ये दुसरा बाथर्स्ट 500/1000 जिंकला.

जनरल मोटर्सच्या स्पेशालिटी व्हेइकल्स (GMSV) विभागाने कॅमेरोसोबत खेळात राहणे निवडले आहे हे तथ्य - जरी ते होल्डनच्या गुंतवणुकीचा काही अंश वापरेल - हे बाथर्स्टच्या महत्त्वाचे लक्षण आहे. 1000. GMSV कदाचित येथे कॅमेरो विकत नसेल, परंतु ते रेसिंग ग्रिलला जोडून, ​​ते या देशातील कार उत्साही लोकांना एक सिग्नल पाठवत आहे की ऑस्ट्रेलियामध्ये हा गंभीर व्यवसाय आहे.

परंतु तुम्ही वेळ निघून जाणे थांबवू शकत नाही, आणि अधिकाधिक मुले अशा काळात वाढतात जिथे होल्डन विरुद्ध फोर्ड स्पर्धा नाही, बाथर्स्टमध्ये काय चालले आहे ते विकसित केले पाहिजे. अर्थात, 2023 मध्ये Mustang आणि Camaro च्या नियोजित परिचयाने नवीन सुरुवात केली पाहिजे, परंतु Supercars आयोजकांनी खेळ चालू ठेवण्यासाठी मार्ग शोधला पाहिजे.

कॅमारो 2023 मध्ये कमोडोरची जागा घेईल.

हे करण्याचा एक उत्तम मार्ग म्हणजे श्रेणीमध्ये अधिक ब्रँड आणणे, विशेषत: आता त्याने कूपसाठी दार उघडले आहे. युरोपियन उत्पादकाने कथितपणे स्वारस्य दर्शविल्याबद्दल वर्षभर अफवा पसरल्या आहेत आणि BMW सारखा ब्रँड आणणे चांगले आहे, परंतु जपानी जोडी टोयोटा आणि निसान हे सर्वात स्पष्ट उमेदवार आहेत.

सुप्रा आपल्या जीवनात अशा टप्प्यावर पोहोचली आहे जिथे त्याला स्वारस्य पातळी कायम ठेवण्यासाठी नवीन मार्केटिंग पुशची आवश्यकता आहे, तर '22 मधील नवीन Z चे आगमन, निसानच्या स्थानिक रेसिंग हेरिटेजसह, उत्तम प्रकारे जुळते. 

सुप्रा सुपरकार ग्रिडमध्ये सामील व्हावे का?

होल्डन वि. फोर्डच्या सध्याच्या प्रेक्षकांपासून ते प्लेस्टेशन आहारावर वाढलेल्या JDM चाहत्यांपर्यंत V8 सुपरकार प्रेक्षक वाढवण्यासही हे मदत करेल. ग्रान Turismo खेळ आणि फास्ट अँड फ्युरियस सिनेमा

यापैकी कोणताही ब्रँड कोणत्याही क्षमतेत नोंदणीकृत असो - मग तो कारखाना-समर्थित संघ असो किंवा फक्त सुप्रा आणि Z सुपरकार्स वापरण्याची परवानगी असो - हा केवळ खेळासाठीच नाही, तर ऑस्ट्रेलियातील ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीच्या भविष्यासाठी एक निश्चित क्षण असू शकतो. .

बाथर्स्ट 1000 हे नेहमी आम्ही चालवलेल्या किंवा चालवण्याची आकांक्षा असलेल्या गाड्यांचे प्रतिबिंब आहे आणि ऑस्ट्रेलियन मोटरिंग समुदायाच्या मागण्या बदलत असताना असे दिसते की हे बदल करण्याची रेसिंगची वेळ आली आहे.