होंडा एकॉर्ड टाइप-एस - जगापासून विचलित

येथे, मी जिथे आहे तिथे, व्हिएस्का स्ट्रीटवरील डेप्युटी चेअर्समध्ये अनेकदा करार आणि एकमताने चांगले हवामान घडते. निरभ्र आकाश हे डॉल्फिनच्या पंखासारखे दुर्मिळ दृश्य आहे जेवढ्या खडबडीत, खडबडीत समुद्रातून बाहेर उडी मारते... तथापि, ढगाळ आकाश आणि जवळजवळ दररोज जोरदार किंवा जोरदार पाऊस शांततेने पुरस्कृत केला जातो.

वास्तविक शांतता. ज्यामध्ये एखाद्या व्यक्तीला खरोखरच चेतापेशींमधील धडधडणारे विचार ऐकू येतात, सिनॅप्समधील आवेगांची उडी जाणवते, स्वतःच्या हृदयाचे ठोके जाणवू शकतात आणि त्यांच्यामधील नसांमध्ये रक्ताभिसरण होत असल्याचा आवाज येतो.

ते सुंदर आहे, नाही का. आणि या शांततेत आणखी एक गोष्ट आहे जी मला जवळजवळ प्रत्येक वेळी मोहित करते. ध्वनीची शुद्धता आणि परिपूर्णता. तुमच्या डोळ्यांपेक्षा तुमच्यापर्यंत वेगाने पोहोचणारे ध्वनी त्यांचा स्रोत पकडू शकतात.

मी तिला पहिले ऐकले. ते अजूनही खूप दूर होते, मला ते दिसले नाही, परंतु मला ते आवडेल हे मला आधीच माहित होते. अटलांटिकच्या किनार्‍यावरून चालताना, लाटांचा आवाज आणि दुरून येणारा आवाज ऐकून शेकडो कल्पना जन्माला आल्या आणि मरून गेल्या त्याच क्षणी हा आवाज कोणत्या गाडीतून येत होता. मला माहित होते की मला ही कार आवडेल - अशा नोटांना जन्म देणार्‍या कारवर प्रेम न करणे अशक्य आहे. मी तिला पाहिले - होंडा, किंवा त्याऐवजी होंडा एकॉर्ड टाइप एस. ती पार्किंगमध्ये थांबली तेव्हा मी न डगमगता मालकाकडे गेलो आणि विचारले की मी कारकडे पाहिले तर त्याला हरकत आहे का? इतकेच काय, जपानी मार्कची आवड असलेल्या कार मालक मार्कने मला या विशिष्ट कारचा इतिहास तर सांगितलाच, पण उत्तरेकडील वळणदार रस्त्यांवरून अर्ध्या तासाच्या प्रवासात एका अविस्मरणीय अनुभवाने माझ्या ज्ञानात भर घातली. -वेस्ट स्कॉटलंड. खरे सांगायचे तर, मी ही कार एका सेकंदासाठीही चालवू शकलो नाही, परंतु मला वाटते की मला प्रवासी सीटमध्ये होंडा फ्लेअर अधिक मिळाला आहे.

0,26. प्रस्तुत एकॉर्ड, 2002 ते 2008 या कालावधीत उत्पादित, अशा एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक Cx चा अभिमान आहे, जो कोणत्याही परिस्थितीत त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम परिणामांपैकी एक आहे. परंतु कमी Cx मूल्य हे जपानी चिंतेच्या प्रतिष्ठित मॉडेलचे एकमेव गुणधर्म नाही.

माझ्या मते, 2.4 hp पेक्षा कमी असलेले 200-लिटर इंजिन पुरेशी भावना देते. बरेच लोक म्हणतात 192 hp, कारण ती Accord Type S ची शक्ती आहे, ती "फक्त" 192 hp आहे. आणि जादुई "200" च्या आधी थोडेसे, मान्य आहे, थोडेसे, परंतु तरीही पुरेसे नाही.

तथापि, या कारबद्दल मला सर्वात जास्त आकर्षित करणारी गोष्ट म्हणजे शैली, जी क्लिचपासून दूर आहे. आक्रमक, धाडसी आणि नम्रतेपासून दूर. प्रत्येक गोष्ट, अक्षरशः प्रत्येक लहान गोष्ट, परिपूर्णतेकडे आणलेली दिसते. चमकदार रंगीत हेडलाइट्स, ठळक क्रोम ग्रिल, बोनेटवर सूक्ष्म नक्षीकाम, एक सडपातळ आणि डायनॅमिक साइड लाइन आणि सुंदर अॅल्युमिनियम चाकांसह फिनिशिंग. या कारबद्दल सर्वकाही परिपूर्ण दिसते.

इंटीरियर डिझाइन देखील समान इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या मानक आवृत्तीपेक्षा फारसे वेगळे नाही. बरं, कदाचित सूक्ष्म उपकरणे वगळता. कोणते? उदाहरणार्थ, लेदर आणि अल्कंटाराने सुव्यवस्थित केलेली सीट अपहोल्स्ट्री ही एक असामान्य रचना आहे, परंतु अनपेक्षितपणे यशस्वी आहे. एक ना एक प्रकारे, खुर्च्यांचे प्रोफाइलिंग हे ब्रँडच्या ब्रीदवाक्याचे सार आहे - स्वप्नांची शक्ती - अगदी आदर्श गोष्टी देखील साध्य करता येतात, जर फक्त ते हवे असेल आणि त्यासाठी प्रयत्न करणे पुरेसे असेल. डॅशबोर्डवरील कार्बन फायबर अॅक्सेंट स्पोर्टी दिसले पाहिजेत, परंतु दुर्दैवाने ते रद्दीसारखे वास घेतात. तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील जे केवळ आक्रमक दिसत नाही, तर स्पोर्ट्स फेरारीसाठी लाल पेंटप्रमाणे ड्रायव्हरच्या हातातही बसते.

घड्याळ स्वतः आणि त्याचे कॉन्फिगरेशन सर्वात परिष्कृत नाही. ते कदाचित कंटाळवाणे नसतील, परंतु ते अमर्याद नवकल्पनांसह पाप करत नाहीत. पांढरा बॅकलाइट डोळ्यांना थकवत नाही आणि काटेकोरपणे कार्यक्षमतेच्या दृष्टिकोनातून ते निर्विवादपणे चांगले कार्य करते, परंतु हुडवरील मोठ्या अक्षर "एच" चिन्हासह ब्रँडच्या यशाच्या संदर्भात लेआउट देखील थोडासा आहे. होंडाने त्याऐवजी आपल्या स्पोर्ट्स कारच्या डायलच्या आक्रमक लाल रंगावर आग्रह धरला. दरम्यान, या Accorda प्रकार S च्या बाबतीत, एक पूर्णपणे भिन्न धोरण निवडले गेले. कदाचित एकॉर्ड प्रकार एस कुटुंबातील वडिलांसाठी एक ऍथलीट आहे?

या गाडीच्या पॅसेंजर सीटवर बसलेल्या 30 मिनिटांत मला अनेक प्रश्नांची उत्तरे मिळाली. प्रथम, मला अशी अपेक्षा नव्हती की भौतिकशास्त्र असे खराब होईल. कसे? बरं, मल्टी-लिंक सस्पेंशन डिझाइन केवळ प्रभावीपणे आणि अस्पष्टपणे पृष्ठभागावरील अनियमितता ओलसर करत नाही, तर कारला इच्छित ट्रॅकवरून ठोठावण्याइतपत कठोर देखील आहे, यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतात. चेतावणी चिन्हांवर सूचित केलेल्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने घट्ट वळणे घेत असताना, आम्हाला अजूनही विश्वास आहे की सर्वकाही नियंत्रणात आहे. माझ्यासारख्या प्रवाशांच्या भूमिकेत अस्वस्थ असलेल्या ड्रायव्हर्सनाही कोणतीही अस्वस्थता येऊ नये - निलंबनामुळे सुरक्षिततेची उत्तम जाणीव होते.

आणि आता इंजिन: वायुमंडलीय, DOHC, सोळा-वाल्व्ह, 2.4 लिटरपेक्षा कमी. पास नंतर त्याचा आवाज 3.5 हजार किमी. rpm ते गुसबंप देते. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स हलका आणि अचूक आहे, जो वारंवार गियर बदलण्यास प्रोत्साहन देतो. तथापि, मार्क आणि मला दोघांनाही फक्त पहिले तीन गीअर्स वापरण्यात जास्त मजा आली. का? कारण टॅकोमीटरच्या वरच्या भागात काम करणार्‍या युनिटचा आवाज एखाद्या औषधाप्रमाणे मानवी चेतनेवर कार्य करतो - तुम्हाला माहित आहे की ते वाईटरित्या (डिस्पेंसरवर) संपेल, परंतु तरीही तुम्ही हार मानता, कारण ती तुमच्यापेक्षा मजबूत आहे.

एक ना एक मार्ग, 192 KM ने काढलेले ध्वनी हे सर्व काही नसतात - त्यांच्या बरोबरीने जाणारा जोर देखील महत्त्वाचा असतो. चाचणी डेटा, जो आम्ही वेळेअभावी तपासला नाही, 8 सेकंद ते 100 किमी/तास पेक्षा कमी आणि जवळपास 230 किमी/ताशी कमाल वेग दाखवतो. आम्ही एकतर चाचणी केली नाही, परंतु भौतिक अनुभव आम्हाला सांगतो की कागदावरील संख्या खोटे बोलत नाहीत. शरीराला तंतोतंत बसणाऱ्या खुर्चीत बसल्यावर, गाडी ज्या जोरावर असमान डांबरात चावते ती ताकद आपल्याला जाणवते. आश्चर्यकारक स्ट्रिंग. शिवाय, 223 Nm चा टॉर्क 4.5 हजार rpm वर उपलब्ध आहे, कोणताही भ्रम सोडत नाही - चुकीच्या हातात कार खूप धोकादायक असू शकते.

इच्छा जवळजवळ 200 एचपी कमी लेखले जाऊ शकत नाही. तरीही, आश्चर्य पूर्ण समजूतदारपणात बदलले - अतिशय गतिशील राइडसह सरासरी 10 लिटर इंधनाचा वापर हा कारच्या क्षमतेच्या दृष्टीने अनपेक्षितपणे चांगला परिणाम आहे. जेव्हा प्रवेगक पेडल खूप कठोरपणे हाताळले जाते, तेव्हा संगणक समस्या न करता समोर "2" असलेली मूल्ये प्रदर्शित करतो. तथापि, मार्कच्या मते, सरासरी कार प्रत्येक 8 किमीसाठी 9 - 100 लीटरसह समाधानी आहे.

दुसरी गोष्ट म्हणजे राहण्याची किंमत. होय, मशीनला क्वचितच तज्ञांच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता असते, परंतु तसे केल्यास, बिल तुमच्या हृदयाचे ठोके जलद करू शकते. विशेषतः जर आम्ही अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्ती करण्याचा निर्णय घेतला - काही भागांच्या किंमती ब्रँडच्या सर्वात उत्कट चाहत्यांना देखील त्रास देऊ शकतात.

30 मिनिटे खरोखर पुरेसे नाहीत. हे zucchini, कांदे आणि खारवून वाळवलेले डुकराचे मांस एक पुलाव करण्यासाठी आवश्यक तितकी आहे. यावेळी साधे टोमॅटो सूप तयार करायला कमी-जास्त वेळ लागेल. अर्ध्या तासात, आरामशीर वेगाने, आम्ही 3000 मीटर चालू शकतो. Mi 30 मिनिटे दुसर्या कारच्या प्रेमात पडण्यासाठी पुरेशी होती - Honda Accord. होंडा एकॉर्ड प्रकार एस.