होंडा सिविक 2.2 i-CTDi स्पोर्ट

ब्लॅक बॉडीवर्क, ब्लॅक 18-इंच व्हील्स आणि 225/40 R18 88Y आकाराचे ब्रिजस्टोन टायर यांचे संयोजन विषारी आहे आणि ते मोठे असू शकत नाही. हे कारखान्यात ट्यूनिंगसह खेळण्यासारखे आहे, बदल जे आधीच स्पोर्ट्स कार बनवतात, जे नक्कीच नवीन सिविक आहे, ते अधिक आकर्षक आहे. तर फक्त ज्यांना जास्त हवे आहे त्यांच्यासाठी. आणि, अर्थातच, ते यासाठी पैसे देण्यास देखील तयार आहेत.

पहिल्या क्षणापासून आम्हाला असे वाटले की नवीन सिविक ही खास लोकांसाठी योग्य कार आहे ज्यांना ग्रे सरासरीमधून पोहायला आवडते आणि सर्वांना ती दाखवायलाही आवडते.

त्यामुळे मला आश्चर्य वाटत नाही की मी ही कार "तुमच्यावर" चालवत होतो ज्यांनी कार दुरुस्त केली किंवा फक्त शीट मेटलचे प्रेमी. आणि म्हणूनच, कारमध्ये मोठ्याने संगीत ऐकणाऱ्या तरुण श्रोत्यांनी आम्ही छेदनबिंदू सोडत असताना बऱ्याचदा आम्हाला पाहिले. जर तुम्हाला दखल घ्यायची असेल, दखल घ्यायची असेल आणि मनापासून कौतुक करावयाचे असेल, तर फक्त अशी नागरी खरेदी करा. काळ्या रंगात परिपूर्ण शॉट यात शंका नाही!

ज्या उपकरणासह सिविकची चाचणी छतावर लोड करण्यात आली होती, वगळता, चार एअरबॅग, दोन एअर पडदे, स्वयंचलित वातानुकूलन, सीडी प्लेयरसह रेडिओ, ट्रिप संगणक, रेडिओ बटणांसह लेदर स्टीयरिंग व्हील, क्रूझ कंट्रोल, ट्रिप कॉम्प्यूटर, इलेक्ट्रिक विंडो उचलणारे. , रेन सेन्सर्स, स्विच करण्यायोग्य टीसीएस सिस्टीम, एबीएस सिस्टीम आणि क्सीनन हेडलाइट्स विषारी बाह्यांना उत्तम प्रकारे पूरक आहेत, या कारची मुख्य नवीनता म्हणजे आधुनिक 2-लिटर चार-सिलिंडर टर्बोडीझल.

तुम्ही बरोबर आहात की आम्ही आधीच इंजिनची चाचणी केली आहे (म्हणा, एकॉर्ड सेडानच्या तुलनात्मक चाचणीमध्ये), परंतु स्थिरता आणि टॉर्कच्या बाबतीत ते तंतोतंत मनोरंजक आहे. आम्ही ऐकल्याप्रमाणे त्यांनी सिविका प्रकार आर, तसेच रेसिंग प्रकार आरआर सादर करेपर्यंत, टर्बोडीझेल आय-सीटीडीआय ही सर्वात उडी मारणारी कार आहे. एकशे तीन किलोवॅट (किंवा 140 एचपी) आणि जास्तीत जास्त 340 एनएम टॉर्क हे फक्त सिव्हिकच्या अॅथलीटला बसणारे संख्या आहेत. किंवा त्याऐवजी!

अॅल्युमिनियम बॉडीच्या मागे (किंवा त्याच्या पुढे) दुसऱ्या पिढीची कॉमन रेल सिस्टीम, व्हेरिएबल-अँगल टर्बोचार्जर आणि चार्ज एअर कूलर लपवतो आणि अर्थातच प्रत्येक सिलेंडरच्या वर दोन कॅमशाफ्ट आणि चार व्हॉल्व्हसह अपग्रेड केले जाते. त्यामुळे होंडाने इंजिनमधील ड्राफ्टची काळजी घेतली आहे, ज्याला डिझेलसारखा वास येतो, त्यामुळे तुम्हाला निराश करण्याची चिंता करण्याची गरज नाही.

प्रति तास 205 किलोमीटरचा टॉप स्पीड आणि 0 ते 100 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग केवळ 9 सेकंदात अगदी जास्त मागणी असलेल्या ड्रायव्हर्सनाही प्रभावित करेल आणि उच्च टॉर्क तुम्हाला उत्कृष्ट सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनकडे दुर्लक्ष करू शकेल. परंतु जर तुम्ही खरे होंडचे चाहते असाल, तर तुम्ही या कारच्या प्रत्येक अणूचा वापर करू शकाल, आरामदायक गिअर लीव्हरसह खेळू शकाल आणि स्पोर्टी चेसिस आणि विश्वासार्ह ब्रेकमध्ये पूर्णपणे गुंतू शकाल. जर तुम्ही हिम्मत केली तर नवीन सिविकमध्ये एक टन क्रीडा मजा आहे!

फुटपाथच्या अगदी वर सेट केलेले स्पोर्ट्स सीट्स, डॅशबोर्डवरील जवळजवळ वैश्विक डिजिटल वातावरण आणि "रिसेस्ड" एअरबॅग (किंवा बहिर्वक्र रिम) सह रेसिंग व्हीलची नक्कल करणारे स्टीयरिंग व्हील हे स्पोर्ट्स कार प्रेमींसाठी एक वास्तविक बाम आहेत आणि उत्कृष्ट हाताळणी आणि विश्वासार्ह तंत्रज्ञान आहेत. फक्त एक हमी की नवीन सिविक (जवळजवळ) तुम्हाला कधीही निराश करणार नाही.

नकारात्मक इंप्रेशनचा सारांश देण्यासाठी, आम्ही असे म्हणू शकतो की लॉन्च झाल्यामुळे आम्ही थोडे दुःखी होतो, ज्यासाठी लाँच लॉकमध्ये (की स्टिअरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूला) आणि बटण दाबा (डावीकडे) आवश्यक आहे. ), जे शेवटी कारसाठी दृश्यमानतेमुळे त्रासदायक ठरते, कारण डीफ्रॉस्टमध्ये मागील खिडकीचा फक्त वरचा भाग असतो (जो खालच्या स्पॉयलरपासून विभक्त केला जातो) आणि इंधन वापर, जो गरम ड्रायव्हर चांगल्या 12 पर्यंत वाढवतो. लिटर

अशा काळ्या सिव्हिकमध्ये, विल स्मिथ आणि टॉमी ली जोन्स जगाला धोका देणाऱ्या परकीय प्राण्यांना सहज पराभूत करू शकले. मागील आसनांमध्ये आणि ट्रंकमध्ये (या डिझाइनसाठी) तुलनेने मोठी जागा दिल्यास, कदाचित आपण परग्रहाबरोबर एकत्र स्वार होण्यास सक्षम होऊ शकाल?

अल्योशा मरक

फोटो: Aleš Pavletič.

होंडा सिविक 2.2 i-CTDi स्पोर्ट

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडेल किंमत:	23.326,66 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	25.684,36 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	103kW (140 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,4 सह
कमाल वेग:	205 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	इंजिन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 2204 cm3 - 103 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 140 kW (4000 hp) - 340 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंझा RE050A).
क्षमता:	टॉप स्पीड 205 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,4 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1450 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1900 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4250 मिमी - रुंदी 1760 मिमी - उंची 1460 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	ट्रंक 415 एल

आमचे मोजमाप

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. मालकी: 66% / स्थिती, किमी मीटर: 5760 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,1
शहरापासून 402 मी:	16,5 वर्षे ( 137 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	30,2 वर्षे ( 172 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,4 / 11,4 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,0 / 11,8 से
कमाल वेग:	205 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,6m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• या सिविकमध्ये टर्बो डिझेल दडलेले असताना, ते आपल्या क्रीडाप्रकाराने तुम्हाला निराश करणार नाही. खरं तर, आर आवृत्त्या सादर होईपर्यंत ही योग्य निवड आहे!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

रस्त्यावर स्थिती

इंजिन

सुकाणू चाक

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

मागील आसनांमध्ये प्रशस्तता

प्रेस वापर

दोन भागांमध्ये मशीन सुरू करणे

मशीनसाठी पारदर्शकता