होंडा सीआर-व्ही 2.2 सीडीटीआय ईएस

पण प्रथम, नवीन CR-V च्या बाह्य आणि आतील बाजूस काहीतरी. जेव्हा त्यांनी त्यांचे स्वरूप बदलले, तेव्हा होंडाने क्रांतीपेक्षा उत्क्रांती चांगली आहे या तत्त्वाचे पालन केले. म्हणूनच, मागील मॉडेलच्या तुलनेत ही कार केवळ आधुनिकीकरण आणि सुधारित केली जात आहे. बॉडी लाईन्स थोड्या अधिक ट्रेंडी आहेत आणि सर्वात जास्त आनंदी आहेत कारण नवीन हेडलॅम्प मास्क एसयूव्हीमध्ये सर्व आधुनिक डिझाइन मानके पूर्ण करतात. नाकावर आणि बाजूच्या दरवाज्यांवरील चिक क्रोम अॅक्सेसरीजवर ती कमी झाली नसल्यामुळे कार बाहेरून मोठी आणि विलासी दिसते. आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु 16-इंच अलॉय व्हील्सची स्तुती करतो जी मानक येतात आणि कारच्या गोंडस बाह्यस पूरक असतात.

आत, पुन्हा डिझाइन केलेले डॅशबोर्ड वातानुकूलन आणि वेंटिलेशन बटणावर क्रोम ट्रिमसह मोहक ओळ चालू ठेवते (स्वयंचलित वातानुकूलन येथे मानक आहे). स्तुती म्हणजे मध्यवर्ती कन्सोल, दरवाजे आणि हँडब्रेकच्या शेजारी असलेल्या फिटिंग्जच्या भागांवर उपयुक्त बॉक्स आहेत (ब्रेक लीव्हर उभ्या आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ असल्याने हे आधीच वास्तववादीपणे स्थापित झाले आहे). आम्ही स्टीयरिंग व्हीलची स्थापना आणि परिमाणे कमी समाधानी आहोत.

सुकाणू यंत्रणा स्वतःच चांगले कार्य करते, ती तंतोतंत आणि हलकी असते, परंतु मोठ्या आकाराची अंगठी आणि तिचा झुकाव अशा स्पोर्टी आणि शोभिवंत कारमध्ये कुठेतरी बाहेर आहे. स्टीयरिंग व्हीलची बटणे पुरेशी सेट केलेली आहेत परंतु ती तारीख वाटली. दुर्दैवाने, या वर्गातील कारमध्ये, आम्हाला मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलची अधिक सुंदर आवृत्ती देखील माहित आहे. टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, परंतु हे ट्रिप संगणकासाठी लिहिले जाऊ शकत नाही, जे माहितीमध्ये गैर-एर्गोनोमिक प्रवेश प्रदान करते (आपल्याला गेजवर पोहोचणे आवश्यक आहे) आणि लहान आणि हार्ड-टू-रीड नंबर.

गरम चामड्याच्या आसनांवर बसणे चांगले आहे, विशेषतः आरामदायक. आम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवरून चांगली दृश्यमानता (सर्व दिशांना समायोजित करण्यायोग्य) आणि कार ऑफर केलेल्या कार्यक्षमतेनुसार सीटची चांगली बाजूकडील पकड देखील दर्शवू इच्छितो.

CR-V मध्ये भरपूर जागा आणि आराम आहे, अगदी उंच प्रवाशांनाही कोणतीही अडचण येणार नाही. ट्रंक, जी अर्थातच मागील सीटसह तीन वेळा दुमडून विस्तारण्यायोग्य आहे, तुम्हाला अतिरिक्त ब्रेकशिवाय दोन माउंटन बाईक देखील वाहून नेण्याची परवानगी देते. सर्वात वरती, होंडाच्या खाली एक लपलेले फोल्ड डाउन पिकनिक टेबल आहे जे आरामदायी प्रवासासाठी योग्य आहे. दोघांसाठी सायकल चालवणे, कौटुंबिक सहल - CR-V उत्कृष्ट ठरले. किल्लीच्या बटणाच्या स्पर्शाने मागची खिडकी स्वतंत्रपणे उघडते आणि हाताला ग्रीस न करता पिशव्या ट्रंकमध्ये बसत असल्याने शक्य तितक्या आरामदायी खरेदी करण्याचा त्यांनी विचार केला.

पण एवढेच नाही. प्रस्तावनेत, आम्ही एका विशिष्ट जिवंतपणाबद्दल लिहिले. अरे, ही होंडा किती जिवंत आहे! मी असे म्हणण्याचे धाडस करतो की हे सध्या दोन लीटरच्या व्हॉल्यूमसह सर्वोत्तम आणि सर्वात आधुनिक डिझेल आहे, जे एसयूव्हीमध्ये आढळू शकते. हे शांत आहे (फक्त टर्बाइनची शांत शिट्टी थोडीशी हस्तक्षेप करते) आणि शक्तिशाली. त्याने त्याचे 140 एचपी यशस्वीरित्या हस्तांतरित केले. टँडेम पंपाद्वारे वीज प्रसारित करताना, सायकलींची दुसरी शेवटची जोडी. इंजिनमध्ये उत्कृष्ट टॉर्क देखील आहे, आधीच 2.000 आरपीएमवर 340 एनएम. तंतोतंत सहा-स्पीड गिअरबॉक्सबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हिंग हा रस्त्यावर आणि बाहेर दोन्हीकडे एक वास्तविक आनंद आहे.

सीआर-व्ही चांगली कामगिरी करते जिथे कार भाड्याने दिल्या जातात. माफक प्रमाणात आव्हानात्मक भूभागासाठी (जसे ट्रॉली ट्रॅक), कमी लोकसंख्या असलेल्या भागात प्रवास करताना वाहनाचे नुकसान टाळण्यासाठी ग्राउंड क्लिअरन्स इतके मोठे आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारला गिअरबॉक्स आणि डिफरेंशियल लॉक नाहीत, म्हणून आपल्याला ते चिखलात ढकलण्यासाठी वापरण्याची गरज नाही.

सर्व उपकरणे कार देते (ABS, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सहाय्य आणि वितरण, कार स्थिरता नियंत्रण, चार एअरबॅग, पॉवर विंडो, सेंट्रल रिमोट लॉकिंग, लेदर, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स) आणि एका महान इंजिनची किंमत सात दशलक्ष आहे ठिकाण. होंडा वाहनांची विश्वासार्हता चांगली असली तरी, हे निश्चितपणे आजूबाजूच्या सर्वोत्तम लहान एसयूव्हीपैकी एक आहे.

दुसरी गोष्ट: या कारमध्ये, गतिशीलता आणि सोईसाठी, ड्रायव्हर कधीकधी विसरतो की तो प्रत्यक्षात एसयूव्हीमध्ये बसला आहे. त्याला हे तेव्हाच कळते जेव्हा तो स्टँडिंग कॉलममध्ये इतर मशीनच्या एक पायरी वर उभा असतो.

पेट्र कवचीच

फोटो: साशा कपेटानोविच.

होंडा सीआर-व्ही 2.2 सीडीटीआय ईएस

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडेल किंमत:	31.255,22 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.651,64 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	103kW (140 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,6 सह
कमाल वेग:	183 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 2204 cm3 - 103 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 140 kW (4000 hp) - 340 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑटोमॅटिक फोर-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/65 R 16 T (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/टी).
क्षमता:	टॉप स्पीड 183 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1631 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2140 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4615 मिमी - रुंदी 1785 मिमी - उंची 1710 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 58 एल.
बॉक्स:	इंधन टाकी 58 एल.

आमचे मोजमाप

T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. मालकी: 37% / स्थिती, किमी मीटर: 2278 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,7
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 127 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,3 वर्षे ( 158 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,6 / 11,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,1 / 16,2 से
कमाल वेग:	183 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• सीआर-व्ही आकर्षक आहे, भरपूर आराम आणि सुरक्षितता देते आणि डिझेल इंजिन प्रत्येक प्रकारे प्रभावी आहे. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान, कार सरासरी 185 किमी / ताशी वेग वाढवते हे असूनही, ते 10 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन, गिअरबॉक्स

संपूर्ण सेट, देखावा

फ्लायव्हील

ऑन-बोर्ड संगणक (अपारदर्शक, प्रवेश करणे कठीण)