Honda CR-V Hev AWD: आणखी एक हायब्रिड - रोड टेस्ट

Honda CR-V Hev AWD: आणखी एक हायब्रिड - रोड टेस्ट

आम्ही Honda CR-V Hev AWD चा प्रयत्न केला: जपानी मिडसाईज एसयूव्हीच्या पाचव्या पिढीचा एक संकरित प्रकार, उत्कृष्ट किंमत / उपकरणांचे गुणोत्तर, कमी खप आणि ड्रायव्हिंगसाठी आनंददायी. समाप्त, अष्टपैलुत्व आणि जिवंतपणा सुधारला जाऊ शकतो

अपील	बाह्यापेक्षा कार अधिक अर्थपूर्ण आहे
तांत्रिक सामग्री	अद्वितीय (आणि अत्यंत कार्यक्षम) संकरित प्रणाली
ड्रायव्हिंगचा आनंद	प्रतिस्पर्ध्यांच्या कोपऱ्यात अधिक चपळ, पण फार जिवंत नाही
शैली	आक्रमक आघाडी

La होंडा CR-V Hev AWD हे आहे 'संकरीत इतरांपेक्षा वेगळे: "पर्यावरणीय" पर्याय पाचवी पिढी पासून एसयूव्ही मीडिया जपानी एक अद्वितीय दुहेरी-इंधन पेट्रोल / इलेक्ट्रिक सर्किटचा अभिमान बाळगतात. एक उपाय ज्याचा आवाजाला खूप फायदा होतो वापर - विशेषत: शहरात - आणि हे तुम्हाला ओझ्यापासून मुक्त करतेपर्यावरण कर (इतर सौम्य संकरित प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे, स्पष्टपणे कमी जटिल प्रकाश संकर).

जपानी क्रॉसओव्हरसह सुसज्ज आहे इंजिन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल 2.0 दोन इलेक्ट्रिक युनिट्स, लिथियम-आयन बॅटरी आणि सिस्टमसह जोडलेले संकरीत तीन ड्रायव्हिंग मोडच्या परिस्थितीसाठी सर्वात योग्य स्वयंचलितपणे निवडते. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा ते इलेक्ट्रिक मोटर्स सक्रिय करते; जेव्हा ते पुरेसे नसते तेव्हा ते थर्मल ब्लॉक सक्रिय करते (जे, तथापि, केवळ जनरेटरला ऊर्जा पुरवण्याशी संबंधित असते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक मोटर चालते आणि बॅटरी चार्ज होते), आणि फक्त सर्वात कठीण गंभीर परिस्थितीत - सर्वात जास्त वेगाने - दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन थेट चाकांशी जोडलेले आहे, पारंपारिक हायब्रिड मोड सक्रिय करते (म्हणजे इलेक्ट्रिक सपोर्टसह).

सरळ सांगा? साठी अंदाजे 60 किमी / ता होंडा CR-V Hev AWD ते अर्ध्या वेळेस शून्य उत्सर्जन चालवते आणि सुमारे एक तृतीयांश वेळेस 100 किमी/ता. आपण इच्छित असल्यास - एक बटण दाबून EV - तुम्ही मोड देखील निवडू शकता शक्ती (सुमारे 2 किमी स्वायत्तता पूर्णपणे चार्ज केलेली बॅटरी). IN गती नाही जेव्हा गॅसोलीन इंजिन चाकांशी जोडलेले असते, तेव्हा एक साधा गिअरबॉक्स असतो: जितक्या वेगाने तुम्ही गाडी चालवता, तितके अधिक रेव्स वाढतात.

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही चाचणी केली होंडा सीआर-व्ही किंमत यादीतील सर्वात महाग: Hev कार्यकारी AWD вसमग्र आहारचला एकत्र शोधूया शक्ती и दोष पासून हायब्रिड एसयूव्ही जपानी, वास्तविक 4 × 4 एक वास्तविक सह सुसज्ज ट्रान्समिशन शाफ्ट (प्रतिस्पर्धी टोयोटा RAV4 HV AWD-i मागील चाके इलेक्ट्रिक युनिटद्वारे चालविली जातात).

La Honda CR-V Hev कार्यकारी AWD आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत अतिशय मनोरंजक - 45.750 युरो - सह संयोजनात मानक उपकरणे श्रीमंत: मागील वातानुकूलन व्हेंट्स, मिश्रधातूची चाके 18 पासून", दुहेरी झोन ​​स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, एलईडी हेडलाइट्स, धुक्यासाठीचे दिवे LEDs, पॉवर विंडो आणि आरश्यांसह जे रेडिओ कंट्रोलद्वारे बंद करता येतात, स्वयंचलित लॉकिंगसह इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, डोके प्रदर्शन, होंडा कनेक्ट नेव्हिगेशन सिस्टमसह Garmin (अॅप्पल कार्पले, Android Auto, अहा अॅप इंटिग्रेशन, इंटरनेट ब्राउझिंग, एएम ब्लूटूथ डीएबी एफएम इंटरनेट रेडिओ आणि 7 '' टचस्क्रीन), व्हॅनिटी मिरर लाइट्स, 2 फ्रंट यूएसबी इनपुट, 2 रियर यूएसबी इनपुट (फक्त चार्ज), फ्रंट इंटीरियर लाइटिंग, लेगरूम लाइटिंग, अॅडॅप्टिव्ह टर्न, हँडरेल्स , इलेक्ट्रिक टेलगेट हँड्स-फ्री ओपनिंग सेन्सर, लेदर अपहोल्स्ट्री, पॉवर आणि मेमरीसह ड्रायव्हर सीट, गरम जागा, प्रकाश सेन्सर, पाऊस सेन्सर, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागील, विंडशील्ड अँटी-आयसिंग सिस्टम, स्मार्ट एंट्री आणि स्टार्ट सिस्टीम, चष्म्यासह बोलणारा आरसा, फोटोक्रोमिक मिरर, सबवूफर, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी इलेक्ट्रिक लंबर सपोर्ट, टीव्ही कॅमेरा डायनॅमिक ड्रायव्हिंग, पॅनोरामिक सनरूफ, टिंट केलेल्या मागील खिडक्या आणि गरम लेदर स्टीयरिंग व्हीलसह मागील शेवट.

चांगले देखील सुरक्षा उपकरणे: हवेची पिशवी समोर, बाजूला आणि पडदा समोर आणि मागे, लेन निर्गमन चेतावणी, फ्रंटल टक्कर चेतावणी, स्वयंचलित ब्रेकिंग, वाहन अंध स्पॉट माहिती आणि वाहतूक निरीक्षण, लेन ठेवणे, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, लेन निर्गमन प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली चपळ हाताळणी सहाय्य. न विसरता पाच तारे मध्ये प्राप्त क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी.

कोणाकडे उद्देशून आहे

La CR-V Hev AWD - टोयोटा RAV4 हायब्रीड (सेंट शहरात) आलेल्या टॅक्सी चालकांसाठी एक उत्कृष्ट उपाय. होंडा किंचित कमी वापरते) परंतु डिझेल स्पोर्ट्स युटिलिटीजच्या सवयी असलेल्या वडिलांसाठी देखील योग्य आहे जे जवळजवळ समान फ्लीट असलेले वाहन शोधतात परंतु रहदारी जाम टाळण्यास सक्षम असतात.

ड्रायव्हिंग: पहिला फटका

पहिल्या दृष्टीक्षेपात होंडा CR-V Hev AWD एकसारखे दिसते एसयूव्ही पॅसिओसा, ज्यांचे ध्येय अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे शक्य तितक्या कमी प्रमाणात वापरणे आहे. संकरीत... क्रॉसओव्हर ज्याला रेसिंग आवडत नाही (9,2 सेकंद 0 ते 100 किमी / ताशी वेग वाढवण्यासाठी), एकासह सुसज्ज सुकाणू जो आरामशीर चाल आणि शक्तिशाली आणि कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टीम (त्याच्या श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट) पसंत करतो.

संबंधित आहे सांत्वन हायलाइट करा निलंबन स्पष्ट शटडाउनवर किंचित कोरडी प्रतिक्रिया आणि चालू केल्यावर हुडच्या खाली जास्त आवाज इंजिन पेट्रोल IN परिष्करण: डॅशबोर्डच्या तळाशी खूप कठोर प्लास्टिक.

ड्रायव्हिंग: अंतिम श्रेणी

काळाबरोबर होंडा CR-V Hev AWD इतर अनपेक्षित गुण प्रदर्शित करतात: उदाहरणार्थ, प्रतिस्पर्ध्यांशी जुळवून घेताना विशेषतः चपळ रस्ता वर्तन. तेथे मध्यम आकाराची हायब्रिड एसयूव्ही जपानी लोकांना कोणत्याही परिस्थितीत कसे सोडायचे हे माहित आहे: आमच्यामध्ये रस्ता चाचणी आम्ही सामान्य ड्रायव्हिंग स्टाईलने 15 किमी / लीटरवर मात करू शकलो, रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार शहरात 15-20 किमी / लीवर राहू शकलो आणि 12 किमी / ताशी हायवेवर 130 किमी / लीटरपेक्षा जास्त राहू शकलो.

दुसरीकडे, अष्टपैलुत्व पूर्णपणे पटण्यासारखे नाही: सोफा थोडा अरुंद आहे आणि घसरत नाही (पायांसाठी बरेच सेंटीमीटर आहेत, परंतु बरेच प्रतिस्पर्धी अधिक कार्यक्षम आहेत) आणि “जादूची जागा"इतरांना उपस्थित रहा होंडा (जाझ आणि एचआर-व्ही), म्हणजे साधारणपणे प्रवाशांसाठी राखीव असलेल्या क्षेत्रातील अवजड वस्तूंना सामावून घेण्यासाठी मागील सीट वाढवता येते. IN खोड, नंतर ते पेट्रोल प्रकारांपेक्षा कमी आहे (497 लिटर, जे मागील सीट फोल्ड केल्यावर 1.064 होते) उपस्थितीमुळे аккумулятор.

हे तुमच्याबद्दल काय सांगते

आपण देखाव्यापेक्षा सार (अति-पातळ हायब्रिड तंत्रज्ञान) कडे अधिक लक्ष देता, आपण अनेकदा शहराभोवती फिरता, परंतु शहराबाहेर जाण्यास अजिबात संकोच करू नका आणि वास्तविक यंत्रणा असलेल्या कारच्या शोधात आहात फोर-व्हील ड्राईव्ह.

स्वित्झर्लंड

इंजिन	पेट्रोल हायब्रीड, 4-सिलेंडर इन-लाइन
पक्षपात	1.993 सें.मी.
सामर्थ्य	135 किलोवॅट (184 एचपी)
जोडी	315 एनएम
वजन	1.672 किलो
Acc. 0-100 किमी / ता	9,2 सह
कमाल वेग	180 किमी / ता
खोड	497 / 1.064 लिटर
वापर	13,5 किमी / ली (WLTP)

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट 2.0 Si4 200 CV	मोहक, प्रशस्त आणि शक्तिशाली. दुर्दैवाने, तथापि, तो एक सौम्य संकर आहे आणि भरपूर मद्यपान करतो ...
लेक्सस एनएक्स प्रीमियम	टोयोटा RAV4 पेक्षा कमी प्रगत (तांत्रिक आधार जुना आहे), परंतु अधिक "प्रीमियम" आहे. उच्च किमती
Мерседес GLC 200 EQ-Boost कार्यकारी	CR-V चा कट्टर प्रतिस्पर्धी, जरी “सॉफ्ट” (म्हणूनच तो जास्त वापरतो): त्याची किंमत त्याच्या जपानी प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा जास्त आहे, परंतु अधिक आराम आणि अधिक संधी देते.
टोयोटा RAV4 AWD लाउंज	जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये CR-V पेक्षा कमी पेय (होंडा शहरात अधिक इंधन कार्यक्षम आहे), परंतु लेक्सस NX प्रमाणे, त्यात कमी परिष्कृत चार-चाक ड्राइव्ह आहे.