Honda Jazz 1.4i DSi LS

पहिल्या संपर्कावर, मला लगेच बाळाचा आकार लक्षात येतो. मोठ्या हेडलाइट्स, जे फेंडरमध्ये खोलवर प्रवेश करतात, रेडिएटर ग्रिलसह आणि बोनेटवर फोल्डसह, एक आनंदी आणि हसरा चेहरा तयार करतात. एखाद्याला ते आवडते आणि लगेच त्याच्या प्रेमात पडते, कोणीतरी सहज नाही. कोणते जास्त आणि कोणते कमी हे सांगणे कठीण आहे, परंतु हे निश्चितपणे खरे आहे की होंडा कारच्या मागील प्रतिमेसह कारच्या पुढील प्रतिमेला पूरक आहे. येथे त्याच्या डिझायनर्सनी वक्र रेखाटले आहेत जे या वर्गातील युरोपियन सरासरीपेक्षा अधिक लक्षणीय भिन्न नाहीत, परंतु एकूणच ही घटना अजूनही इतकी ताजी आहे की आपण पोलो, पुंटा किंवा क्लिओसह रस्त्यावर जाझ चुकू शकत नाही.

म्हणून जर तुम्हाला स्लोव्हेनियन कार फ्लीटच्या सरासरी पातळीपेक्षा (कमीत कमी छोट्या कारच्या वर्गात) फरक करायचा असेल तर जाझ योग्य उपाय असेल. पिको ऑन I ने आणखी एक उच्च शरीर रचना तयार केली. मी आतील भागावर लक्ष केंद्रित केले आणि उंच शरीराच्या संरचनेमध्ये खूप चांगले मागील बेंच सीट लवचिकता जोडली, मी स्वत: ला एका पूर्ण मिनी लिमोझिन व्हॅनसमोर सापडलो.

आपण जोडलेल्या फोटोंमध्ये तिसऱ्या फोल्डिंग बॅक बेंचची फोल्डिंग आणि फोल्डिंगचे तपशील पाहू शकता, कारण फोटोंमध्ये दाखवल्यापेक्षा अधिक तपशीलवार वर्णन अधिक विस्तृत आणि गुंतागुंतीचे असेल. म्हणूनच, या टप्प्यावर, मी प्रवासी डब्याच्या इतर घटकांवर लक्ष केंद्रित करू शकतो.

दुर्दैवाने, डॅशबोर्ड अजूनही स्वस्त आणि टच प्लॅस्टिकचा बनलेला आहे आणि सीट्स स्ट्रीम हाऊस सारख्याच स्वस्त फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत. केबिनमधील अनेक स्टोरेज बॉक्स पाहून मला आणखी आश्चर्य वाटले. एकमात्र कमतरता अशी आहे की, केबिनच्या मानक (सभ्य परिमाण) वगळता, बाकीचे सर्व खुले आहेत - कव्हरशिवाय.

सर्वसाधारणपणे, जॅझमध्ये, मी आणि त्यात प्रवास करणारे अनेक प्रवासी देखील प्रशस्ततेच्या एकूण भावनेने प्रभावित झाले, जे मुख्यत्वे आधीच नमूद केलेल्या उच्च उंचीच्या संरचनेमुळे आहे. ड्रायव्हिंग पोझिशन उच्च आहे (लिमोझिन व्हॅनप्रमाणे) आणि अशा प्रकारे, वाजवी चांगल्या सीट एर्गोनॉमिक्ससह, गंभीर आक्रोशाला पात्र नाही. मी पहिल्यांदा चाकाच्या मागे लागताच, मला थोडे अधिक उभ्या सुकाणू हवे होते, परंतु पहिल्या काही किलोमीटरमध्ये आधीच मला या वैशिष्ट्याची सवय झाली आहे आणि प्रत्यक्ष प्रवास सुरू करणे शक्य झाले.

जेव्हा चावी चालू केली, तेव्हा इंजिन शांतपणे आणि शांतपणे सुरू झाले. एक्सीलरेटर पेडलच्या शॉर्ट ट्विचिंगला "मोटारसायकल" चा प्रतिसाद चांगला आहे, ज्याला ड्रायव्हिंग करताना पुन्हा एकदा पुष्टी मिळाली. लहान चार-सिलिंडर एक-लिटर, चार-डेसिलिटर इंजिनमधून, मला क्लिओ 1.4 16 व्ही इंजिनच्या तुलनेत रस्त्यावर थोडी जिवंतपणाची अपेक्षा होती. हे शहराच्या सरासरी वेगाने सर्वात जास्त स्पष्ट केले जाते, परंतु गिअर लीव्हरच्या योग्य (वाचा: वारंवार) वापराने, हे उच्च सरासरी वेगाने देखील वाहून जाऊ शकते. तथापि, महामार्गावर जास्त अपेक्षा करू नका, जेथे वेग तुलनेने कमी एज टॉर्कवर सेट केला जातो किंवा एअर ड्रॅग तयार केला जातो. मी थोड्या वेळापूर्वीच गिअरबॉक्सचा उल्लेख केला असल्याने, मी त्याच्या वैशिष्ट्यावर किंवा आपण ऑपरेट केलेल्या गियर लीव्हरच्या वैशिष्ट्यावर देखील जोर देऊया. लहान, हलकी आणि सर्व तंतोतंत हालचाली विशेषतः प्रत्येक वेळी प्रेरणादायक असतात आणि त्याच वेळी या वाहन वर्गात मानके निश्चित करतात.

वर्णन केलेल्या वैशिष्ट्यांचा विचार करून, मी शहराच्या गजबजलेल्या जाझमध्ये राहणे पसंत केले, जिथे, त्याच्या लहान आकार आणि युक्तीने, ते खुल्या ट्रॅकपेक्षा बरेच चांगले असल्याचे दिसून येते. या निष्कर्षाची पुष्टी मला खूप मजबूत चेसिस निलंबनाने वारंवार केली गेली. बर्‍याचदा उद्धृत केलेल्या उंच डिझाइनमुळे, होंडाच्या अभियंत्यांनी कठोर निलंबनाचा अवलंब केला आहे ज्यामुळे शरीराच्या कोपऱ्यात जास्त झुकण्यापासून बचाव होतो. त्याच वेळी, हे चेसिस वैशिष्ट्य आणि तुलनेने लहान व्हीलबेस (3 मीटरची चांगली बॉडी सध्याच्या व्हीलबेसपेक्षा जास्त लांब व्हीलबेसवर बसू शकत नाही) देखील रेखांशाच्या दिशेने कारची अतिशय लक्षणीय हालचाल करते. रस्त्याच्या लाटा. वर्ग हा नियमापेक्षा अपवाद आहे. शहरात ही गैरसोय क्वचितच समोर येते.

जाझचे मुख्य ध्येय गती रेकॉर्ड सेट करणे हे नाही हे देखील त्याच्या ब्रेकद्वारे किंवा 100 किमी / तासाच्या वेगाने कठोर ब्रेक करताना कारच्या वर्तनाद्वारे पुष्टी केली जाते. तेव्हाच मुलाने चुकीच्या पद्धतीने वागण्यास सुरुवात केली, जे दिशा दुरुस्त करण्याची गरज निर्माण झाली. अगदी मोजलेले ब्रेकिंग अंतर (100 किमी / तापासून ते 43 मीटरच्या जागी) खूप आनंदी नाही.

विशेष म्हणजे, स्लोव्हेनियामधील होंडा डीलर आमच्या बाजाराला सिंगल (वाजवी प्रमाणात) उपकरणाच्या पातळीसह जाझची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती ऑफर करतो. 1-लिटर इंजिनसह एक आवृत्ती देखील आहे जी 2-लिटर आवृत्तीसारखीच श्रेणी प्रदान करते. हे लाजिरवाणे आहे, कारण व्यापक ऑफरसह, होंडा या वर्गातील कठोर स्पर्धेसह आणखी गंभीरपणे स्पर्धा करू शकते, कारण इतर पुरवठादार अधिक व्यापक इंजिन ऑफर देतात, जे प्रथम, खरेदीदारांना पर्याय देतात.

जेव्हा मी किंमत याद्या पाहिल्या आणि मला आढळले की माझ्या जॅझ 1.4i डीएसआय एलएसचा विक्रेता अपवादात्मक श्रीमंत 3 दशलक्ष टोलार शोधत आहे, तेव्हा मी विचार केला: तुम्ही आधीच जाझबद्दल नक्की का विचार करत आहात? ठीक आहे, कारण त्यात खूप चांगले मागील बेंच आणि ट्रंक लवचिकता आहे आणि ड्राइव्ह तंत्रज्ञान खूप चांगले आहे, परंतु जवळच्या स्पर्धकांना आवश्यक असलेल्या दशलक्ष अधिक टोलर (?!) पेक्षा दशलक्ष अधिक आवश्यक आहे.

ठीक आहे, त्यात वातानुकूलन आहे ज्यासाठी जवळजवळ प्रत्येकाला जादा पैसे मोजावे लागतील, परंतु ते सात-आकडा अधिभार निश्चितपणे योग्य नाही. जेव्हा मी स्पर्धकांकडे पाहिले तेव्हा मला आढळले की या पैशासाठी मला आधीच एक प्यूजिओट 206 एस 16 (माझ्याकडे अजून 250.000 3 एसआयटी आहे) किंवा सिट्रोन सी 1.6 16 700.000 व्ही (माझ्याकडे अजूनही थोडी कमी 1.6 16 एसआयटी आहे) किंवा रेनॉल्ट क्लिओ 1.3 600.000 व्ही. (माझ्याकडे अजून एक चांगला आहे). अर्धा दशलक्ष टोलर) किंवा टोयोटा यारिस वर्सा 1.9 व्हीव्हीटी (माझ्याकडे अजूनही चांगले एसआयटी आहेत) किंवा अगदी कमकुवत टीडीआय इंजिनसह नवीन सीट इबिझा, जे मला काही बदल देखील देते.

पीटर हुमर

फोटो: Aleš Pavletič

Honda Jazz 1.4i DSi LS

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडेल किंमत:	13.228,18 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	13.228,18 €
शक्ती:	61kW (83 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,0 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,5l / 100 किमी
हमी:	सामान्य हमी 3 वर्षे किंवा 100.000 किमी, गंज हमी 6 वर्षे, वार्निश हमी 3 वर्षे

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 73,0 × 80,0 मिमी - विस्थापन 1339 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,8:1 - कमाल पॉवर 61 kW (83 hp) s.) 5700rpm वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 15,2 m/s - विशिष्ट पॉवर 45,6 kW/l (62,0 hp/l) - 119 rpm/min वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2800 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 1 कॅमशाफ्ट (साखळी) - 2 वाल्व्ह प्रति सिलेंडर - लाइट मेटल ब्लॉक आणि हेड - इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन (होंडा MPG-FI) - लिक्विड कूलिंग 5,1 l - इंजिन ऑइल 4,2 l - बॅटरी 12 V, 35 Ah - अल्टरनेटर 75 A - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - सिंगल ड्राय क्लच - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,142 1,750; II. 1,241 तास; III. 0,969 तास; IV. 0,805; v. 3,230; रिव्हर्स गियर 4,111 - डिफरेंशियल 5,5 - रिम्स 14J × 175 - टायर्स 65/14 R 1,76 T, रोलिंग रेंज 1000 m - 31,9 गीअरमध्ये 115 rpm 70 km/h वर स्पीड - स्पेअर व्हील T14 / 3 D M80-Traridge MXNUMX ), वेग मर्यादा XNUMX किमी / ता
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 170 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 12,0 s - इंधन वापर (ईसीई) 6,7 / 4,8 / 5,5 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - Cx = n.a. ), मागील ड्रम, पॉवर स्टीयरिंग, ABS, EBAS, EBD, मागील मेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, 3,8 अत्यंत बिंदू दरम्यान वळते
मासे:	रिकामे वाहन 1029 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1470 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1000 किलो, ब्रेकशिवाय 450 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 37 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3830 मिमी - रुंदी 1675 मिमी - उंची 1525 मिमी - व्हीलबेस 2450 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1460 मिमी - मागील 1445 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 9,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी (डॅशबोर्ड ते मागील सीटबॅक) 1580 मिमी - रुंदी (गुडघ्यापर्यंत) समोर 1390 मिमी, मागील 1380 मिमी - समोरच्या सीटच्या वरची उंची 990-1010 मिमी, मागील 950 मिमी - अनुदैर्ध्य फ्रंट सीट 860-1080 मिमी, मागील सीट - 900 660 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 470 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 42 एल
बॉक्स:	सामान्य 380 एल

आमचे मोजमाप

T = 15 °C - p = 1018 mbar - rel. vl = 63% - मायलेज: 3834 किमी - टायर: ब्रिजस्टोन Aspec
प्रवेग 0-100 किमी:	12,7
शहरापासून 1000 मी:	34,0 वर्षे ( 150 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,8 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	18,7 (V.) पृ
कमाल वेग:	173 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	7,0l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	9,2l / 100 किमी
चाचणी वापर:	7,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	74,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,9m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	58dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	68dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	63dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	71dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	69dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	68dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (280/420)

• फ्लॉवर जाझ एक पॉवर युनिट आहे. लवचिकता आणि वापरणी सुलभता मागे नाही. खरेदी किंमतीच्या आधारावर, या वर्गाचा दुसरा प्रसंग खरेदी करताना, विशेषत: अतिरिक्त देयकांच्या सूचीमधून वैयक्तिक इच्छांच्या अतिरिक्त पूर्ततेसह, आपण संभाव्य कमी लवचिकता आणि प्रसारणाची परिपूर्णता सहजपणे विसरू शकता.

• बाह्य (13/15)

  जिंकणारी किंवा प्रतिकार करणारी प्रतिमा ही वाढत्या कंटाळवाण्या छोट्या कारच्या अर्पणाची रीफ्रेश आहे. कारागिरी: टिप्पण्या नाहीत.

• आतील (104/140)

  मागील बेंच सीटवर खूप चांगली लवचिकता. तेथे बरीच साठवण जागा आहे, परंतु, दुर्दैवाने, ते बंद नाहीत.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (35
  
  
  / ४०)

  ट्रान्समिशन हा जाझचा सर्वोत्तम भाग आहे. गियर लीव्हरच्या हालचाली लहान आणि अचूक आहेत. बर्‍यापैकी चैतन्यशील आणि प्रतिसाद देणार्‍या इंजिनची रचना सरासरीपेक्षा किंचित जास्त आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (68
  
  
  / ४०)

  सरासरी, कार चालवणे सोपे आहे, परंतु एक मोठी कमतरता: शहराबाहेरील रस्त्याच्या लाटांवर फ्लर्ट करणे गैरसोयीचे आहे.

• कामगिरी (18/35)

  केवळ सरासरी कामगिरी तुलनेने लहान इंजिन विस्थापनशी संबंधित आहे.

• सुरक्षा (19/45)

  सुरक्षा उपकरणे खूपच खराब आहेत. फक्त दोन फ्रंट एअरबॅग, एबीएस आणि सरासरीपेक्षा कमी ब्रेकिंग अंतर जास्त आनंददायी अनुभव देत नाहीत.

• अर्थव्यवस्था

  हे जाझ फार आर्थिक नाही. नसल्यास, स्वीकार्य इंधन वापर खगोलशास्त्रीय खरेदी किंमतीद्वारे पुरला जातो. जपानी भाषेची हमी उत्साहवर्धक आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

धड लवचिकता

असंख्य स्टोरेज सुविधा

स्वतःचा फॉर्म

किंमत

जास्त वेगाने ब्रेकिंग

शरीर डगमगणे

सलून मध्ये स्वस्त साहित्य

स्टोरेज बॉक्स उघडा