धागा किंवा मेणबत्ती चांगली दुरुस्त करा

फिलेट किंवा सर्पिल स्टॅकिंग

पद्धती आणि खर्च

मोटारसायकलवर काम करत असताना, बाईकस्वार खराब झालेले किंवा सदोष फिलामेंट शोधण्यापासून कधीही सुरक्षित नसतो जोपर्यंत त्याने स्पार्क प्लग खूप घट्ट करून तो स्वतः तयार केला नाही. कारण मेणबत्तीचे स्वागत करणारे नाजूक तुरटीचे डोके आहे. आणि जेव्हा की स्वतःच फिरते तेव्हा ते खरोखरच वाईट चिन्ह असते आणि विशेषत: धागा मृत झाल्याचे चिन्ह असते. त्यांच्या आत्म्यास शांती लाभो.

दोषपूर्ण स्पार्क प्लगचे आमचे उदाहरण म्हणून जेव्हा हे धागे क्रॅंककेस किंवा सिलेंडरच्या डोक्याला स्पर्श करतात तेव्हा हे खूप समस्याप्रधान आणि कठीण होते.

मेणबत्ती लोकर सदोष

घातलेला सर्पिल पोलो किंवा फिलेट, दुहेरी इंटरमीडिएट धागा:

मेणबत्तीच्या विहिरीत फिलेट्स किंवा मोठ्या प्रमाणात फॉइल ठेवणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

मी त्वरीत Helicoil अद्यतनित करण्याची संधी घेतो (इनामॅमस ब्रँडद्वारे तयार केलेले नाव घाला) किंवा मेट घाला किंवा घाला. अशा प्रकारे, "हेलिकॉइल" हा दुहेरी मध्यवर्ती धागा आहे.

इन्सर्ट जाळीच्या आत, धागा मेणबत्तीच्या धाग्याशी सुसंगत आहे. बाहेर, थ्रेडच्या व्यासाचा धागा थेट सिलेंडरच्या डोक्यात बनविला जातो. हे प्रदान केलेल्या साधनाचा वापर करून घाला घालण्यास अनुमती देते.

थ्रेडेड रॉडसह अनेक प्रकारचे नळ आहेत, जे सर्वात योग्य असल्याचे दिसते: थ्रेडिंगसाठी आवश्यक काउंटर-रोटेटिंग रोटेशनल मोशन करताना ते यांत्रिकरित्या खुणा उचलते.

घाला वापरून, 2 मेणबत्ती ग्रिड (2 "रेषा") दिसेपर्यंत स्क्रू करा, योग्य साधनाने एर्गॉट तोडा आणि मेणबत्ती एका नवीन ठिकाणी उचला. आम्हाला एक मजबूत धागा सापडला आहे जो तुम्हाला तुमच्या नवीन बाइकचा आनंद घेऊ देतो. परिपूर्ण दुरुस्ती आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मोटरसायकल अंतर आणि प्रभाव राखेल याची अतिरिक्त हमी.

आता हे पाहणे बाकी आहे की आपण हे इंजिन डिससेम्बल न करता किंवा न करता करतो आणि आपण ते स्वतः करण्याचा धोका पत्करतो की व्यावसायिकांकडून जातो.

1. इंजिन वेगळे न करता, जोखीम लक्षात घेऊन (चिखल, एका कोनात चांगले)

दुरुस्ती धोकादायक आहे. सामान्यत: गोल आणि वेल्डेड ट्यूबलर बंदिस्त जागेत मिश्रधातूचे तुकडे पिस्टनने वाहून जातात आणि हे सर्व स्फोटक वातावरणात जेथे तापमान आणि दाब खूप जास्त असतो, ते मिसळत नाहीत, असा विचार करण्यासाठी तुम्हाला यांत्रिकपणे जाम करण्याची गरज नाही. चांगले उपाय?

एखाद्या प्रो द्वारे ते पूर्ण करा:

आता तुम्हाला ते शोधावे लागेल! आमच्या संशोधनानुसार, पॅरिस प्रदेशातील डीलर लुक मोटोकडे ऑपरेशन करण्यास सक्षम मेकॅनिक होता. प्रत्येकजण युक्ती करण्याचे धाडस करत नाही. फक्त काही ऑपरेटर जोखीम न घेता (खूप जास्त) एक नवीन प्रवाह असलेली इन्सर्ट स्थापित करू शकतात. दुरुस्तीची किंमत सुमारे €100 आहे आणि तुम्ही तुमची नॉन-रोलिंग मोटरसायकल गॅरेजमध्ये आणण्यास सक्षम असाल.

जर तुम्हाला या प्रकारची दुरुस्ती माहित असेल आणि ही सेवा कोठे करायची याचे चांगले पत्ते असतील, तर तुमची साक्ष कौतुकास्पद आहे. उत्तम सल्ल्याप्रमाणे दर्जेदार आणि अत्यंत सक्षम व्यावसायिक ही एक मौल्यवान वस्तू आहे.

आमच्या Kawazaki Zx6r "1364" च्या जीर्णोद्धार गाथेच्या टिप्पण्यांमध्ये त्यांचा अनुभव शेअर केला. म्हणून मी येथे टिप्पणी करून परत आलो आहे. त्याचे आभार.

माझ्या काकांनी, कार गॅरेजमध्ये, मी विचार करत असलेल्या ऑपरेशनसारखेच ऑपरेशन केले. पिस्टनला अत्यंत तटस्थ तटस्थ फेज डिस्ट्रिब्युशन (क्रँकशाफ्टमधून समायोजित करण्यायोग्य) वर वाढवल्यानंतर, ते स्निग्ध साधन झाकल्यानंतर विहिरीच्या रॅटलिंगवर हल्ला केला. चरबी गुजूरमध्ये चिप्स ठेवते, जे खूप आश्वासक आहे.

ऑपरेटिंग रूममध्ये "निर्जंतुकीकरण फील्ड" तयार करणे देखील शक्य आहे, त्या भागाच्या सभोवतालच्या रॅगसह आम्ही त्यात प्रवेश टाळण्यासाठी कार्य करणार आहोत. हे स्पष्टपणे पाहणे बाकी आहे, म्हणून चांगला प्रकाश आवश्यक आहे. केलेल्या भोक तपासणीमुळे सर्व काही ठीक चालले आहे की नाही हे पाहण्याची परवानगी मिळते.

माझ्या भागासाठी, माझ्याकडे एक छोटा रिमोट एंडोस्कोप प्रकारचा कॅमेरा आहे. यामध्ये डिम करण्यायोग्य एलईडी इंटेन्सिटी लाइटिंग देखील आहे. मी ते तुमच्या आवडीनुसार टॅब्लेट किंवा स्मार्टफोनवर जोडतो आणि कुठेही डोळा लागला नाही असे पाहतो. मला ते 8 युरोमध्ये अॅक्शनमध्ये सापडले.

सिलेंडरमधून कोणतीही चिप्स बाहेर काढण्यासाठी आम्ही चेंबरमध्ये शक्य तितके फुंकतो. अर्थात, सिलेंडर हेड बहुतेकदा अॅल्युमिनियमचे बनलेले असल्याने, आपण बूट चुंबकीय करू शकत नाही. दुसरीकडे, चेंबर + रॉड + फॅटसह, ते एक प्रभावी आणि चांगले-नियंत्रित संयोजन एजंट बनवते आणि मला कल्पना आहे की आपल्याला संभाव्य अवशेष मिळू शकतात. नवीन नळाच्या सॉल्व्हेंट क्लीनिंगनंतर, स्पार्क प्लग बेस व्यासाचा इन्सर्ट क्रिम्ड, सोबत, उच्च तापमानाच्या थ्रेड ब्रेक किंवा रोलर ग्लूने सील केला जाऊ शकतो.

अजिबात वाईट नाही, ते आहे! नेटवर्कमध्ये थांबा शोधणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे जेणेकरून ते सिलेंडरच्या डोक्यात जास्त पसरणार नाही. नवीन स्थापित करण्यापूर्वी उल्लेख केलेल्या जुन्या प्लगशी घाला जोडणे शक्य आहे.

टिम-सर्ट सिस्टमसह ते स्वतः करा

अमेरिकन प्रणाली मेणबत्ती विहीर (इतर गोष्टींबरोबरच) पुन्हा तयार करणे खूप सोपे करते. सर्व विघटन न करता. हे टिम (उत्पादन आणि ट्रेडमार्क) प्रमाणपत्र आहे. लिंक लेखाच्या तळाशी असलेल्या निर्देशिकेत आहे. एक संपूर्ण ऑपरेशन, परंतु एक प्राथमिक सोपी आणि जोखीम मुक्त. आम्हाला अद्याप याची चाचणी घेण्याची संधी मिळालेली नाही. दुसरीकडे, किटची किंमत किमान 110 युरो आहे, एखाद्या व्यावसायिकाने बनवलेल्या किटइतकीच महाग आहे.

2. इंजिन वेगळे करणे

ही दुरुस्ती सहजपणे करण्यासाठी संपूर्ण वरचे इंजिन आणि सिलेंडर हेड वेगळे करणे फायदेशीर ठरणार नाही, परंतु जागतिक मोटरसायकल पुनर्संचयित करताना असे घडल्यास, हा एक चांगला पर्याय आहे.

इंजिन हेड आणि सिलेंडर वेगळे करून ते स्वतः करा

एकदा सिलेंडर हेड उघडल्यानंतर, आम्ही समान इन्सर्ट / हेलिकॉइल सेल्फ-इन्सर्शन टूल किट वापरतो, परंतु यापुढे तीच जोखीम घेणार नाही. खरंच, उदाहरणार्थ, आपण उर्वरित इंजिनमधील फायली टाकून देऊ शकत नाही.

दुरुस्ती किट घाला किंवा हेलिकॉइल

सर्व आवश्यक साधनांसह किटसाठी 40 युरो लागतात.

तुमचे सिलेंडर हेड एखाद्या व्यावसायिकाकडे घेऊन जा

तुम्ही सिलेंडर हेड गॅरेजमध्ये (मोटारसायकल रेस्टॉरंटमध्ये हलवण्यापेक्षा सोपे) सुमारे €30 मध्ये आणून देखील प्रो मधून फिरू शकता. या प्रकारच्या ऑपरेशनमध्ये खास गॅरेज आहेत (कॅटलॉग पहा)

व्यावसायिकांच्या घरी सिलेंडर हेड घेऊन जाणे हा एक चांगला पर्याय आहे

दोन पर्यायांमधील किमतीतील लहान फरक लक्षात घेता, स्वतःला व्यावसायिकापासून वंचित का ठेवावे?

आमच्या Kawasaki ZX6R वर स्पार्क प्लग दुरुस्त करताना आम्ही हा पर्याय निवडला.

बजेट:

• दुरुस्तीची किंमत: स्थापित प्रो सिलिंडर हेडसाठी 100 युरो पासून, व्यावसायिक, डिस्सेम्बल सिलिंडर हेडसाठी 30 युरो पासून.
• सेट किंमत: 40 युरो.

साधने

नल आणि व्यावसायिक (किंवा किट)