स्टीयरिंग व्हील मोशनमध्ये फिरवताना क्रंच करा

जेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील एका बाजूला वळवितो तेव्हा आपल्याकडे अप्रिय क्रंच आहे? या लेखात, आम्ही वळताना क्रंच दिसण्याचे मुख्य कारण विचारात घेऊ आणि त्यापेक्षा कमी सामान्य असलेल्या किरकोळ गोष्टी दर्शविणे विसरू नका.

95% प्रकरणांमध्ये, क्रंचचे कारण सीव्ही जॉइंट आहे - एक स्थिर वेग संयुक्त (स्लॅंगमध्ये याला ग्रेनेड म्हटले जाऊ शकते).

स्टीयरिंग व्हील फिरवताना एक क्रंच येत होती

आम्ही आधीच वर वर्णन केल्याप्रमाणे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये क्रंच होण्याचे कारण म्हणजे सीव्ही संयुक्त. का ते कुरकुरीत होऊ लागते ते पाहूया.

या अतिरिक्त भागाचे डिव्हाइस खाली फोटोमध्ये दर्शविले आहे. विस्तृत भागात, गोळे स्थित असतात (जसे बीयरिंग्ज असतात) आणि अशा प्रत्येक बॉलची स्वतःची सीट असते, जी अखेरीस परिधानांमुळे तुटते. म्हणूनच, चाकांच्या काही विशिष्ट स्थानांवर, बॉल आपले आसन सोडते, ज्यामुळे वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंचसह फिरणारे भाग चरणे आणि कधीकधी चाकाचे पिसणे होते.

गंभीर क्रंच

अर्थातच गंभीर. अशा प्रकारची गैरप्रकार झाल्यास वाहन चालविणे सुरू करणे अत्यंत अनिष्ट आहे. आपण वाहून गेल्यास, सीव्ही संयुक्त पूर्णपणे खाली पडण्याची आपण प्रतीक्षा करू शकता आणि आपण एक ड्राइव्ह गमावू शकता. व्हील वेज ही आणखी एक उपद्रव असू शकते. जर वेगाने हे घडले तर आपण नियंत्रण गमावले आणि अपघात होण्याचा धोका. म्हणूनच, आम्ही अशी शिफारस करतो की जर एखादा क्रंच सापडला तर ताबडतोब गैरकारभार दुरुस्त करा.

फॉल्ट दुरुस्ती

सीव्ही संयुक्त एक दुरुस्त करण्यायोग्य भाग नाही, आणि म्हणूनच दुरुस्तीमध्ये केवळ संपूर्ण पुनर्स्थापनेचा समावेश असतो. सर्वसाधारणपणे, बहुतेक मोटारींसाठी, श्रससाठी वाजवी पैशाची किंमत असते, अपवाद प्रीमियम ब्रांड असू शकतात.

यापूर्वी आम्ही प्रक्रियेचे वर्णन केले शेवरलेट लॅनोससाठी सीव्ही संयुक्त बदली स्टेप बाय स्टेप फोटोंसह. ही सूचना आपल्याला पुनर्स्थापनेची प्राथमिक पायरी समजण्यास मदत करेल.

इतर काय एक क्रंच होऊ शकते

जेव्हा सीव्ही जॉइंटद्वारे नव्हे तर चेसिसच्या इतर भागांद्वारे क्रंच तयार केले जाते तेव्हा देखील आम्ही क्वचितच दुर्मिळ प्रकरणे आढळतो:

• चाक बीयरिंग्ज;
• सुकाणू रॅक;
• चाक कमानीला स्पर्श करीत आहे (संभव नाही, परंतु त्याकडे देखील लक्ष देण्यासारखे आहे).

बेअरिंग अपयश ओळखणे सोपे आहे. समोरच्या चाकांना वळण लावणे आणि त्यांना फिरवणे आवश्यक आहे. जर बियरिंग्ज सदोष आणि वेज्ड असतील तर चाक मंद होईल आणि कधीकधी वैशिष्ट्यपूर्ण "चराऊ" आवाज येईल. ठोठावण्याचा क्षण, एक नियम म्हणून, चाकच्या समान स्थितीत स्वतःला प्रकट करतो.

लक्षात घेण्यासारखे! ब्रेकडाउन झाल्यास, क्रिंचपेक्षा बर्‍याचदा बीयरिंग्ज गुंडाळतात आणि शिट्ट्या मारतात.

स्टीयरिंग रॅक खराबीचे निदान करणे अधिक अवघड आहे. स्टीयरिंग व्हील वळण घेण्याच्या किंवा त्या ठिकाणी फिरण्याच्या क्षणी या प्रकरणातील क्रंचकडे अचूकपणे शोधले जाणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग वर्तनमधील बदल देखणे देखील फायदेशीर आहे: कार सुकाणू फिरवण्याला देखील चांगला प्रतिसाद देते किंवा नाही, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील चालू करणे कठीण होते किंवा उलट सोपे असते तेव्हासुद्धा.

जर यापैकी कोणतीही लक्षणे पाहिली गेली असतील तर बहुधा आपण समस्येचे अधिक तपशीलवार निराकरण आणि निदान करण्याचा सहारा घ्यावा, कारण सुकाणू ही अशी प्रणाली नाही जिथे आपण डोळे वळवू शकता. याचा थेट परिणाम सुरक्षेवर होतो.

प्रश्न आणि उत्तरे:

रेक का फडफडतो? स्टीयरिंगमध्ये या प्रभावाची अनेक कारणे असू शकतात. एखाद्या विशेषज्ञाने समस्येचे निदान केले पाहिजे. एक किंवा अधिक हलणारे भाग परिधान केल्यामुळे क्रंच दिसून येतो.

डावीकडे वळताना काय क्रंच होऊ शकते? या प्रकरणात, सर्व प्रथम, आपण सीव्ही जॉइंटची स्थिती तपासली पाहिजे. या तपशीलाचा क्रंच हालचाली दरम्यान प्रकट होतो. कार स्थिर असल्यास आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवताना क्रंच ऐकू येत असल्यास, स्टीयरिंग तपासा.

डावीकडे वळल्यावर कोणता सीव्ही जॉइंट क्रंच होतो? सर्व काही अगदी सोपे आहे डावीकडे वळणे - क्रंच उजवीकडे, उजवीकडे वळा - डावीकडे. कारण असे आहे की वळताना, बाह्य चाकावरील भार वाढतो.