Hummer H2 - सेलिब्रिटीसाठी एक कोलोसस

अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योग अतार्किक रचनांनी भरलेला आहे. त्यापैकी एक Hummer H1, लष्करी हमवीची नागरी आवृत्ती होती - एक कार जी शहर चालविण्यास अत्यंत अव्यावहारिक होती, इंधन वाया घालवते आणि अतिशय गतिमान आणि अस्वस्थ देखील नाही. मोठ्या संख्येने विवाह असूनही, त्याला लोकप्रियता मिळाली आणि चौदा वर्षे लहान बॅचमध्ये तयार केले गेले. त्याचा उत्तराधिकारी, 2000 मध्ये सादर केला गेला, तो थोडा अधिक सभ्य आहे, परंतु तरीही ती भव्यतेसाठी एक कार आहे, व्यावहारिकता प्रेमींसाठी नाही.

1999 मध्ये, जनरल मोटर्सने हमर ब्रँडचे अधिकार विकत घेतले आणि H2 या कारवर काम सुरू केले, जी त्याच्या पूर्ववर्ती कारपेक्षा लष्करी वाहनामध्ये कमी साम्य असायला हवी होती. गटाच्या व्हॅनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सोल्यूशन्सच्या संकलनाच्या परिणामी चेसिस तयार केले गेले आणि ड्राइव्ह 6-लिटर व्होर्टेक इंजिनद्वारे समर्थित होते ज्याची जास्तीत जास्त 325 एचपी शक्ती विकसित केली गेली. आणि सुमारे 500 Nm कमाल टॉर्क. एच 1 मॉडेल अनेक वर्षांपासून 200 एचपी पर्यंत फारशा शक्तिशाली डिझेलने सुसज्ज नव्हते हे लक्षात घेता हे एक मोठे पाऊल होते.

शक्तिशाली युनिटची वर्षानुवर्षे लढाई-चाचणी केली गेली आहे - याने सर्वात मोठ्या चिंतेच्या कार - कॅडिलॅक एस्केलेड, शेवरलेट सबर्बन आणि शेवरलेट सिल्व्हरॅडोला गती दिली. 2008 मध्ये, हुड अंतर्गत 6,2 एचपी असलेले अधिक शक्तिशाली 395-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. (565 Nm कमाल टॉर्क), जे व्होर्टेक कुटुंबातून देखील आले. दोन्ही इंजिन स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. 6.0 आवृत्ती 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह चालली, तर मोठ्या युनिटला सहा-स्पीड मिळाले.

Hummer H2 डिझाइन करताना, ऑफ-रोड क्षमतेपेक्षा वापरातील सुलभता ही सर्वोच्च प्राथमिकता होती. मिशावाका कारखान्यातून निघालेली कार तिच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी योग्य नव्हती. रोड टायर्सवर, हा राक्षस लँड रोव्हर डिफेंडर किंवा हमर H1 सारखा शेतात फिरणार नाही. ही कार सुमारे 40 अंशांच्या कोनात टेकडीवर चढण्यास सक्षम आहे. एक उन्नत निलंबन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, आक्रमणाचा कोन 42 अंशांपर्यंत वाढवतो. Hummer H1 72 अंशाच्या कोनात चढावर चढण्यास सक्षम आहे. निर्मात्याच्या मते, H2 ची फोर्डिंग खोली 60 सेंटीमीटर आहे, जी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 16 सेंटीमीटर कमी आहे. तथापि, तीन-टन चमकदार मास्टोडॉनकडे पाहून, कोणतेही भ्रम नाहीत - ही जाहिरातीसाठी एक कार आहे; शहराभोवती वाहन चालवताना लक्ष वेधण्यासाठी आदर्श.

शहरी ऑपरेशनमध्ये, H2 त्याच्या जोरदार पूर्ववर्ती पेक्षा जास्त गतिमान असेल. 100 किमी / ताशी प्रवेग 7,8 सेकंद (आवृत्ती 6.2) घेते, तर कमाल वेग निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेला नाही, परंतु असे मानले जाऊ शकते की ट्रॅकवरील कार त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे अडथळा ठरणार नाही, जी केवळ 100 ओलांडली आहे. किमी/ता.

जरी शैलीनुसार आपण H1 आवृत्तीचे संदर्भ पाहू शकता, तरीही आत एक सुखद आश्चर्य आहे - आतील जागा लक्षणीयरीत्या मर्यादित करणारा कोणताही मोठा बोगदा नाही. त्याऐवजी, आम्हाला दोन (किंवा तीन) गरम चामड्याच्या आसनांच्या पंक्ती आणि प्रवास अधिक आनंददायक बनवण्यासाठी भरपूर उपकरणे सापडतात.

हमर एच 2, त्याची उच्च किंमत (63 1,5 डॉलर्स पासून) असूनही, चांगली विक्री झाली - जवळजवळ संपूर्ण उत्पादन कालावधीसाठी, या राक्षसच्या किमान हजार प्रतींनी कारखाना सोडला. केवळ संकटाच्या वेळी, या महागड्या आणि अकार्यक्षम एसयूव्हीची विक्री हजारोंपर्यंत घसरली. दर वर्षी तुकडे.

ज्यांना आर्थिक मंदीची भीती वाटत नव्हती ते त्यांची SUV (किंवा SUT) तीन ट्रिम लेव्हलमध्ये (H2, H2 Adventure आणि H2 Luxury) ऑर्डर करू शकतात. अगदी गरीब आवृत्तीची मानक उपकरणे त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा अधिक विस्तृत होती: ब्लूटूथ, एअर कंडिशनिंग, सीडी चेंजरसह रेडिओ आणि बोस स्पीकर, ट्रॅक्शन कंट्रोल, गरम केलेल्या पुढील आणि मागील सीट, एअरबॅग इ. अधिक सुसज्ज आवृत्त्यांमध्ये , DVD, तिसऱ्या रांगेत बसण्याची जागा किंवा टचपॅड नेव्हिगेशन शोधणे शक्य होते.

उत्पादनाच्या शेवटी, H2 सिल्व्हर आइसची मर्यादित आवृत्ती आली, जी SUV आणि SUT आवृत्त्यांमध्ये (लहान पॅकेजसह) 70 20 पेक्षा कमी प्रतींमध्ये उपलब्ध आहे. डॉलर्स यात अद्वितीय 5.1-इंच चाके, नेव्हिगेशन, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा, एक DVD प्रणाली, 2008 बोस स्पीकर पॅकेज आणि सनरूफ होते. अर्थात, कार फक्त धातूच्या चांदीमध्ये उपलब्ध होती. 2 सप्टेंबर रोजी 22-इंच रिम्स, असंख्य क्रोम घटक आणि तपकिरी बॉडीवर्क आणि अपहोल्स्ट्रीसह H1300 ब्लॅक क्रोमचा परिचय देखील पाहिला. वाहनांची संख्या मर्यादित होती.

Hummer H2 हे ट्यूनर्सचे आवडते आहे ज्यांना प्रत्येक वेळी मोठे रिम्स बसवायचे आहेत आणि प्रतिस्पर्ध्याच्या कारपेक्षाही अधिक डेसिबल जनरेट करू शकणारी ऑडिओ सिस्टीम स्थापित करायची आहे. चाकांच्या आकाराच्या बाबतीत, प्रथम स्थान गीगरचे हमर H2 असल्याचे दिसते, जे 30-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, तीन-एक्सल H2, ट्रॅक केलेला H2 बॉम्बर आणि एक परिवर्तनीय आवृत्ती आधीच तयार केली गेली आहे, जी संयुक्त अरब अमिरातीमध्ये आढळू शकते.

दुर्दैवाने, रॅपर्स, सेलिब्रेटी आणि बास्केटबॉल खेळाडूंमध्ये (H2 मियामी हीट स्टार लेब्रॉन जेम्सच्या गॅरेजमध्ये बसते) यांच्यामध्ये हमर H2 ची लोकप्रियता या ब्रँडला जिवंत ठेवू शकली नाही. H2 ची विक्री निश्चितपणे 2009 मध्ये संपली, तर H3, ज्याचे उत्पादन 2005 मध्ये सुरू झाले, त्याला आणखी एक वर्ष आवश्यक आहे.

2010 मध्ये, हमरची कथा संपली. सुरुवातीला, चीनी कंपनी सिचुआन टेंगझोंग हेवी इंडस्ट्रियल मशिन्सची राजधानी तिच्या जीवनाला आधार देणार होती, परंतु त्यातून काहीही झाले नाही. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील संकट आणि पर्यावरणीय प्रवृत्तीचा बळी म्हणून हमर इतिहासात खाली गेला.

फोटो. जीएम कॉर्पोरेशन, परवानाकृत. एसएस 3.0; Geigercars