Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

हे टेल कूप कारच्या डिझाइनसाठी क्लासिक दृष्टिकोन, वेळ-चाचणी केलेले हँडल्स वापरणे आणि हुंडईचा समृद्ध उपकरणाचा स्वाक्षरी वारसा जोडणे, गुणवत्ता आणि उत्पादनाची विश्वासार्हता यांचे उदाहरण देते. परंतु त्याशिवायही, कूप सुंदर दिसतो आणि थोडीशी स्पर्धा असूनही, ती लाजिरवाणी नसावी. उलट!

सिद्ध युक्त्या? हे स्पष्ट आहे: कूपचे क्लासिक बाह्य आणि आतील भाग, एक वाढीव आवाजाची पातळी असलेले स्पोर्टी इंजिन, अॅल्युमिनियम आणि लाल अॅक्सेंट (सिम, सीटवरील हिरे) आणि अतिरिक्त गोल गेजसह प्रामुख्याने काळे इंटीरियर डॅशबोर्डचे केंद्र. आणि पॅकेजिंग आकर्षक आहे.

काही छोटे प्रश्न शिल्लक आहेत. रेडिओ, उदाहरणार्थ, आतील बाहेरील भागात एर्गोनोमिक हाताळणी आणि अपुरेपणाचे एक उत्तम उदाहरण आहे, परंतु ते सुधारित केले जात असल्याने, आपण ते "टाळू" देखील शकता; ड्रायव्हिंगची स्थिती चांगली आहे, परंतु अधिक काही नाही; गिअर लीव्हर थोडे मागे हलवले आहे आणि स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्ये समायोज्य आहे; बाह्य तापमान डेटा फक्त एक बटण दाबून उपलब्ध आहे; कर्णाचा आवाज गाडीच्या प्रतिमेशी जुळत नाही; जुन्या शाळेची चावी, आणि रिमोट कंट्रोल त्याच्या बाजूला लटक्यासारखे लटकले आहे; आणि टॉर्क मीटर खराब दिसत आहे आणि ड्रायव्हिंग करताना याचा सामना कसा करावा हा प्रश्न स्पष्ट नाही.

हे जवळजवळ नेहमीच दिसून येते की मधले मैदान सर्वात अर्थपूर्ण आहे. असे असले तरी; या कूपसाठी इंजिन निवडताना, चाचणीमध्ये आमच्याकडे असलेले एक निवडणे अर्थपूर्ण आहे. वगळता त्यात थेट इंजेक्शन नाही, हे एक अत्यंत आधुनिक व्हेरिएबल-पोझिशन उत्पादन आहे जे वाहन चालवताना (किमान या प्रकरणात) एक उत्तम उपाय ठरते; दुसऱ्या गिअरमध्ये, उदाहरणार्थ, 1000 आरपीएम पासून ते खूप चांगले खेचते आणि सहज, अगदी चौथ्या गिअरमध्येही 6600 आरपीएमवर सॉफ्ट ब्रेकमध्ये बदलते.

टॉर्क आणि पॉवर कर्व्सच्या चांगल्या मिश्रणाबद्दल धन्यवाद, हा कूप फक्त पाच गिअर्स घेऊ शकतो, जरी त्यात सहा असतील तर तुम्ही त्याला दोष देऊ शकत नाही. कमीतकमी (अगदी) चांगल्या अनुभवासाठी, किंवा फक्त उच्च वेगाने अंतर्गत आवाज कमी करण्यासाठी. तथापि, गिअर्स लहान आहेत आणि छान वाढवतात, त्यामुळे राइड सजीव आणि स्पोर्टी असू शकते. स्विच करण्यायोग्य ईएसपी आणखी सजीव आहे.

चांगला टॉर्क, स्पिनिंग मजा आणि व्हॉल्यूम ही या इंजिनची तीन वैशिष्ट्ये आहेत जी शेवटी स्पोर्ट्स कारच्या ड्रायव्हिंग अनुभवात खूप योगदान देतात. रस्त्यावरील उत्कृष्ट, जवळजवळ तटस्थ स्थितीची ही योग्यता देखील आहे, परंतु ही एक क्लासिक कूप (व्हॅन) असल्याने, आपल्याला आधीच माहित असले पाहिजे की यामुळे काही गैरसोय देखील होते: आपण त्यात खूप कमी बसता आणि याची शिफारस केली जाते. की तुम्ही फक्त 1 मीटर उंच प्रवासी मागच्या सीटवर बसता.

पुढच्या जागांवर, जागा क्लासिक कार बॉडीजशी देखील तुलना करता येते आणि बाहेरून दृश्य, जे अन्यथा अंशतः मर्यादित असते (पुन्हा शरीराच्या आकारामुळे), चांगल्या वायपर्समुळे (180 किमी / पर्यंत h). तास) पावसात. ट्रंक सभ्यपणे मोठा, चांगल्या आकाराचा आणि तिसरा लहान आहे हे लक्षात घेता, अशा ह्युंदाईची कौटुंबिक कार म्हणून कल्पना केली जाऊ शकते.

म्हणूनच, क्लासिक्स अद्याप बंद केले जाऊ शकत नाहीत, जर, अर्थातच, ते सराव मध्ये योग्यरित्या लागू केले गेले. काही किरकोळ तक्रारी बाजूला ठेवून, क्लासिक कूप शोधणार्‍यांसाठी ही Hyundai अतिशय चांगली निवड आहे. ऑफर करण्यासारखे बरेच काही नाही, परंतु हे कूप बनवलेल्या चांगल्या प्रभावापासून कमी होत नाही.

विन्को कर्नक

फोटो: साशा कपेटानोविच.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	18.807,38 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	18.807,38 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	105kW (143 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,0 सह
कमाल वेग:	208 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	10,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1975 cm3 - 105 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 143 kW (6000 hp) - 186 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (Avon CR85).
क्षमता:	टॉप स्पीड 208 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,0 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1227 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1740 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4395 मिमी - रुंदी 1760 मिमी - उंची 1330 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 55 एल.
बॉक्स:	312

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. मालकी: 57% / स्थिती, किमी मीटर: 6166 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,4
शहरापासून 402 मी:	16,8 वर्षे ( 137 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	30,5 वर्षे ( 171 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,0
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,5
कमाल वेग:	204 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	12,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• अगदी कमी स्पर्धेसह, या इंजिनसह Hyundai Coupé हा त्यांच्यासाठी अतिशय चांगला पर्याय आहे जे केवळ क्लासिक डिझाइनच नव्हे तर दैनंदिन वापराची सोय देखील शोधत आहेत. उत्कृष्ट कारागिरीनेही तो खूप प्रभावित झाला आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

इंजिन कामगिरी

रस्त्यावर स्थिती

स्विच करण्यायोग्य ईएसपी

उत्पादन

रेडिओ

की

टॉर्क मीटरचा अर्थ

पाठपुरावा मध्ये वापर