Hyundai i20 - रोड टेस्ट

पगेला

इंजिन ए तीन सिलेंडर कोरियन एक प्रभावी उतारा आहे डिझेलची तहान.

अशा प्रकारे, निश्चित खर्च लक्षणीय प्रमाणात कमी केला जातो.

साठी देखील आश्चर्यकारक आहे चैतन्य.

La ह्युंदाई आय 20 हा एक उपकंपॅक्ट आहे ज्यावर आपण विश्वास ठेवत नाही.

कारण बाजाराच्या सर्वात व्यस्त विभागात, कोरियन ब्रँड, जरी लोकप्रियता मिळवत असला तरी अद्याप युरोपियन ब्रँड्सइतका ओळखला जात नाही.

बर्‍याचदा, ज्यांना कार बदलाव्या लागतात त्यांनी फक्त ह्युंदाईला पाच-दरवाजाचा विचार केला जेव्हा आपण नेहमीच्या बी-सेगमेंटच्या नायकांचा विचार करता.

वाईट, कारण आज i20 चे आधुनिक आणि सुंदर स्वरूप आहे, परंतु त्याच वेळी तांत्रिक, एलईडी दिवसा चालणारे दिवे (पर्यायी) धन्यवाद.

सीआरडीआयची आवृत्ती 1.1 हे संकटविरोधी शस्त्र देखील आहे: टर्बो डिझेल इंजिन बाजारात सर्वात कॉम्पॅक्ट आहे (फक्त स्मार्ट अधिक चांगले करण्यास सक्षम आहे) आणि थोड्या प्रमाणात डिझेल इंधनाच्या बदल्यात चमकदार कामगिरी देते.

तीन-सिलिंडर वेगळे करा, परंतु आपल्याला त्वरीत त्याची सवय होईल: जेव्हा सहावा सिलिंडर 1.300 आरपीएम खाली पुनर्संचयित केला जातो तेव्हाच इंजिन दबावात असेल तरच कंपित होते.

या मूल्याच्या वर, मोटर समाधानकारक प्रतिकृतीसह समान आणि हळूवारपणे डाळी. व्ही-बॉक्सची थंड संख्या, जेव्हा मोजली जाते, तेव्हा चाकामागील भावनाची पुष्टी होते: इंजिन पाचव्या आणि सहाव्या सह पटकन रेव्स उचलते.

ड्रॉ न संपणारा नाही, परंतु कारच्या प्रकारासाठी पुरेसा आहे.

कर्षण आहे, परंतु त्याचा मायलेजवर परिणाम होत नाही: काळजीपूर्वक गाडी चालवताना तुम्ही 24 किमी / ली च्या वेगाने गाडी चालवता आणि जेव्हा तुम्ही कमी आदराने गॅस दाबता तेव्हा तुम्ही 18 किमी / लीटर खाली जात नाही.

अशी वैभव आपल्याला वळणांसह खेळण्यासाठी देखील आमंत्रित करते: सेटिंग चांगली कॅलिब्रेटेड आहे, म्हणजेच ती आवश्यक स्थिरता आणि नियंत्रण प्रदान करते आणि वेगवान वेगाने अडचणी निर्माण करत नाही.

उग्रपणा, भव्य प्रमाणात घेतलेला, तथापि, पूर्णपणे विझलेला नाही आणि निलंबनावर दबाव आणतो. उदाहरणार्थ, मोटारवेच्या वाक्यांवर, जेव्हा तुम्ही 130 किमी / ताशी बीम ओलांडता, तेव्हा चाक वायडक्ट “रिब्स” वर आदळल्याने थोडासा विक्षेप होतो.

काहीही धोकादायक नाही, खात्री बाळगा, हा शोषण क्षमतेचा परिणाम आहे, ज्याची स्पष्ट मर्यादा आहे.

"बहिण" किआ रिओ (किया - ह्युंदाई ब्रँड) या परिस्थितीत अधिक दृढता, अधिक कार्यक्षमता दर्शवते.

परंतु मर्यादेपर्यंत ब्रेक मारताना i20 ची मागील चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे चांगले पालन करतात: कोपरा करतानाही, मार्गक्रमणातून विचलित होण्याचा धोका नसतो आणि ESP (मानक) असलेले ABS ड्रायव्हरला मदत करण्यास तयार असतात.

I20 इतर उपयुक्त साधने देखील ऑफर करते: त्यात स्टॉप अँड स्टार्ट सिस्टीम नसताना (ब्लू ड्राइव्ह व्हर्जन मध्ये उपस्थित), त्याच्याकडे एक उत्तम शिफ्ट इंडिकेटर आहे जो वर किंवा खाली शिफ्ट करण्याचा सर्वोत्तम वेळ दर्शवितो आणि कोणत्या गिअरला वापर ...

याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स नेहमी अचूक पकड प्रदान करून खराब हाताळणीस अनुमती देते. अशाप्रकारे, कार मनोरंजक आहे, ज्याची किंमत 13.400 at पूर्वीपेक्षा कमी नाही, परंतु सुधारित गुणवत्ता आणि चांगल्या उपकरणांच्या आधारावर सुधारित केली पाहिजे.

अमर्यादित मायलेजसह पाच वर्षांची वॉरंटी (मानक) विसरू नका.

Il इंजिनशेवटी, त्यात एक देखभाल कार्यक्रम आहे जो हस्तक्षेप कमी करतो, जो बचतीचा दुसरा स्त्रोत आहे.