Hyundai i20 N 2022 पुनरावलोकन

वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिप पोडियमची शीर्ष पायरी व्यापण्यास प्रारंभ करा आणि ब्रँडचे फायदे खूप मोठे आहेत. फक्त ऑडी, फोर्ड, मित्सुबिशी, सुबारू, टोयोटा, फोक्सवॅगन आणि इतर बर्‍याच लोकांना विचारा ज्यांनी गेल्या काही वर्षांत हेच केले आहे.

आणि WRC मध्ये ह्युंदाईच्या सर्वात अलीकडील चढाईने कॉम्पॅक्ट i20 वर लक्ष केंद्रित केले आहे, आणि येथे आमच्याकडे त्या रॅली वेपनचे सिव्हिलियन अपत्य आहे, बहुप्रतीक्षित i20 N.

हे हलके, उच्च-तंत्रज्ञान, शहराच्या आकाराचे, हॉट हॅच आहे जे तुम्हाला Ford's Fiesta ST किंवा VW's Polo GTI पासून दूर नेण्यासाठी आणि Hyundai च्या N कार्यप्रदर्शन बॅजमध्ये आणखी चमक आणण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 

Hyundai I20 2022:N
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.6 l टर्बो
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	6.9 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$32,490

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

Hyundai चे सध्याचे WRC चॅलेंजर एक कूप असू शकते परंतु हा संतप्त छोटा पाच-दरवाजा हॅच पूर्णपणे भाग दिसतो.

आम्‍हाला खात्री आहे की N हा एकमेव वर्तमान-जनरेशनचा i20 आहे जो आम्‍ही ऑसी मार्केटमध्‍ये पाहणार आहोत, आणि ते तुलनेने कमी (101mm) ग्राउंड क्लीयरन्ससह चालते, ग्रिल पॅटर्न चेकर ध्वज, काळ्या मिरर शेल्स्, आणि घातक , टोकदार एलईडी हेडलाइट्स.

'सॅटिन ग्रे' 18-इंच मिश्र धातु या कारसाठी अद्वितीय आहेत, जसे की साइड स्कर्ट्स, मागील बाजूचे स्पॉयलर, गडद एलईडी टेल-लाइट्स, मागील बंपरच्या खाली एक 'सॉर्ट-ऑफ' डिफ्यूझर आणि एकच फॅट एक्झॉस्ट बाहेर पडतो. उजवीकडे.

i20 N तुलनेने कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह चालते, चेकर्ड ध्वज, काळ्या मिरर शेल्स आणि घातक, कोनीय एलईडी हेडलाइट्सद्वारे प्रेरित ग्रिल पॅटर्न.

तीन मानक पेंट पर्याय आहेत - 'पोलर व्हाईट', 'स्लीक सिल्व्हर' आणि 'परफॉर्मन्स ब्लू'ची एन सिग्नेचर शेड (आमच्या चाचणी कारनुसार) तसेच दोन प्रीमियम शेड्स - 'ड्रॅगन रेड' आणि 'फँटम ब्लॅक' (+$495). कॉन्ट्रास्टिंग फॅंटम ब्लॅक रूफ $1000 जोडते.

आतमध्ये, एन-ब्रँडेड स्पोर्ट्स सीट्स, काळ्या कापडात ट्रिम केलेल्या, इंटिग्रेटेड हेडरेस्ट आणि ब्लू कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग वैशिष्ट्यीकृत आहेत, i20 N साठी अद्वितीय आहेत. एक लेदर-ट्रिम केलेले स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, हँडब्रेक लीव्हर आणि गियर नॉब, तसेच मेटल फिनिशर आहेत. पेडल्स

10.25-इंचाचे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि समान आकाराची मल्टीमीडिया स्क्रीन स्लीक दिसते आणि सभोवतालची प्रकाशयोजना हाय-टेक मूड वाढवते.

'सॅटिन ग्रे' 18-इंच मिश्र धातु या कारसाठी अद्वितीय आहेत, जसे की साइड स्कर्ट्स, वाढलेले मागील स्पॉयलर आणि गडद एलईडी टेल-लाइट्स आहेत.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$32,490 मध्ये, ऑन-रोड खर्चापूर्वी, i20 N ची किंमत फोर्डच्या Fiesta ST ($32,290), आणि VW Polo GTI ($32,890) सारखीच आहे.

हे केवळ एका वैशिष्ट्यात ऑफर केले आहे आणि मानक सुरक्षा आणि कार्यप्रदर्शन तंत्रज्ञान बाजूला ठेवून, या नवीन हॉट हंडेमध्ये एक ठोस मानक वैशिष्ट्यांची यादी आहे, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे: हवामान नियंत्रण, एलईडी हेडलाइट्स, टेल-लाइट्स, डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि फॉग लाइट्स, 18-इंच alloys, Apple CarPlay/Android Auto आणि डिजिटल रेडिओसह बोस ऑडिओ, क्रूझ कंट्रोल, एनएव्ही (लाइव्ह ट्रॅफिक अपडेटसह), मागील प्रायव्हसी ग्लास, कीलेस एन्ट्री आणि स्टार्ट (तसेच रिमोट स्टार्ट), स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स, लेदर-ट्रिम केलेले स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, हँडब्रेक लीव्हर आणि गियर नॉब, अलॉय-फेस पेडल्स, ऑटो रेन-सेन्सिंग वायपर, पॉवर-फोल्डिंग एक्सटीरियर मिरर, तसेच 15W Qi वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग.

i20 N Apple CarPlay/Android Auto आणि डिजिटल रेडिओसह मानक आहे.

10.25-इंच 'एन सुपरव्हिजन' डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, तसेच डॅशच्या मध्यभागी समान-आकाराची मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, ट्रॅक नकाशे वैशिष्ट्य (सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क आधीच तेथे आहे), तसेच प्रवेग टाइमर सारखे बरेच काही आहे , जी-फोर्स मीटर, प्लस पॉवर, इंजिनचे तापमान, टर्बो बूस्ट, ब्रेक प्रेशर आणि थ्रॉटल गेज. 

तुम्हाला कल्पना येते आणि ती फिएस्टा एसटी आणि पोलो जीटीआय सोबत एक-एक करून जाते.

तुम्ही मल्टीमीडिया टचस्क्रीनवर ट्रॅक नकाशे वैशिष्ट्य देखील शोधू शकता.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

Hyundai पाच वर्षांच्या/अमर्यादित किमीच्या वॉरंटीसह i20 N कव्हर करते आणि 'iCare' प्रोग्राममध्ये 'लाइफटाइम सर्व्हिस प्लॅन', तसेच 12 महिने 24/7 रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि वार्षिक sat nav नकाशा अद्यतन (नंतरचे दोन नूतनीकरण) समाविष्ट आहे जर कार अधिकृत ह्युंदाई डीलरकडे सर्व्हिस केली असेल तर प्रत्येक वर्षी 10 वर्षांपर्यंत विनामूल्य).

देखभाल दर 12 महिन्यांनी/10,000 किमी (जे आधी येते) शेड्यूल केली जाते आणि एक प्रीपेड पर्याय आहे, याचा अर्थ तुम्ही किमती लॉक करू शकता आणि/किंवा तुमच्या आर्थिक पॅकेजमध्ये देखभाल खर्च समाविष्ट करू शकता.

Hyundai पाच वर्षांच्या/अमर्यादित किमी वॉरंटीसह i20 N कव्हर करते.

मालकांना myHyundai ऑनलाइन पोर्टलवर देखील प्रवेश आहे, जिथे तुम्हाला कारचे ऑपरेशन आणि वैशिष्ट्ये तसेच विशेष ऑफर आणि ग्राहक समर्थन याबद्दल तपशीलवार माहिती मिळू शकते.

i20 N साठी सेवा तुम्हाला पहिल्या पाच वर्षांपैकी प्रत्येकासाठी $309 परत देईल, जे बाजाराच्या या भागात हॉट हॅचसाठी स्पर्धात्मक आहे. 

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

जरी ते फक्त 4.1m लांब असले तरी, i20N प्रभावीपणे जागा कार्यक्षम आहे ज्यामध्ये समोर सभ्य खोली आणि मागे डोके आणि लेगरूमची आश्चर्यकारक रक्कम आहे.

माझ्या 183 सेमी पोझिशनसाठी सेट केलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसून, माझ्याकडे भरपूर डोके आणि लेगरूम होते, जरी समजण्यासारखे आहे की, एका छोट्या प्रवासात, मागे तीन लोक लहान मुले किंवा समजूतदार प्रौढ असणे आवश्यक आहे.

आणि गीअर लीव्हरच्या समोर वायरलेस डिव्हाइस चार्ज पॅडसह भरपूर स्टोरेज आणि पॉवर पर्याय आहेत, जे वापरात नसताना ऑडमेंट्स ट्रे म्हणून दुप्पट होते, समोरच्या मध्यभागी कन्सोलमध्ये दोन कपहोल्डर, मोठ्या बाटल्यांसाठी खोली असलेले दरवाजाचे डबे, एक माफक हातमोजा बॉक्स आणि समोरच्या सीटच्या मध्ये झाकण असलेला क्यूबी/आर्मरेस्ट.

मागच्या बाजूला आर्मरेस्ट किंवा एअर व्हेंट्स नाहीत, पण समोरच्या सीटच्या मागच्या बाजूला मॅप पॉकेट्स आहेत आणि पुन्हा, बाटल्यांसाठी खोली असलेल्या दारात डबे आहेत

एक मीडिया USB-A सॉकेट आहे आणि दुसरा चार्जिंगसाठी, तसेच समोर 12V आउटलेट आणि मागे दुसरे USB-A पॉवर सॉकेट आहे. Hyundai सुचवते की नंतरचे ट्रॅक डे कॅमेरे पॉवरिंगसाठी सुलभ असू शकते. उत्तम कल्पना!

अशा कॉम्पॅक्ट हॅचसाठी बूट स्पेस प्रभावी आहे. मागील आसन सरळ ठेवून 310 लिटर (VDA) उपलब्ध आहे. 60/40 स्प्लिट-फोल्डिंग मागील बॅकरेस्ट फोल्ड करा आणि 1123 लीटर पेक्षा कमी उघडत नाही.

दुहेरी-उंचीचा मजला लांब सामग्रीसाठी सपाट किंवा उंच सामग्रीसाठी खोल असू शकतो, तेथे बॅग हुक दिलेले आहेत, चार टाय डाउन अँकर आणि सामानाची जाळी समाविष्ट आहे. स्पेअर हे स्पेस सेव्हर आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

i20 N टर्बो इंटरकूल्ड 1.6 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि टॉर्सन-प्रकार यांत्रिक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलद्वारे पुढील चाके चालवते.

ऑल-अॅलॉय (G4FP) इंजिनमध्ये उच्च-दाब डायरेक्ट-इंजेक्शन आणि ओव्हरबूस्ट फंक्शन आहे, जे 150-5500rpm वरून 6000kW आणि 275-1750rpm वरून 4500Nm (304-2000r वरून कमाल थ्रॉटलवर ओव्हरबूस्टवर 4000Nm पर्यंत वाढते).

i20 N टर्बो इंटरकूल्ड 1.6 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

आणि इंजिनचे यांत्रिक 'कंटिन्युअसली व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह ड्युरेशन' सेट-अप ही एक प्रगतीची गोष्ट आहे. खरं तर, Hyundai चा दावा आहे की ते उत्पादन इंजिनसाठी जगातील पहिले आहे.

टाईमिंग नाही, लिफ्ट नाही, पण व्हॉल्व्ह ओपनिंगचा व्हेरिएबल कालावधी (वेळ आणि लिफ्टपासून स्वतंत्रपणे व्यवस्थापित), रेव्ह रेंजमधील पॉवर आणि इकॉनॉमी यांच्यातील इष्टतम संतुलन साधण्यासाठी.

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ADR 20/81 — शहरी, अतिरिक्त-शहरी सायकलवरील i02 N साठी Hyundai ची अधिकृत इंधन अर्थव्यवस्था आकृती 6.9L/100km आहे, 1.6-लिटर चार उत्सर्जित करणारे 157g/km C02 च्या प्रक्रियेत.

स्टॉप/स्टार्ट हे मानक आहे, आणि आम्ही शहर, बी-रोड आणि फ्रीवेच्या अनेक शंभर किमीवर 7.1L/100km ची डॅश-इंडिकेटेड सरासरी पाहिली.

टाकीला काठोकाठ लावण्यासाठी तुम्हाला 40 लीटर 'स्टँडर्ड' 91 RON अनलेडेड आवश्यक आहे, जे अधिकृत आकृती वापरून 580km आणि आमच्या लॉन्च टेस्ट ड्राइव्ह नंबरचा वापर करून 563 kays मध्ये अनुवादित करते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

जरी ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे त्याचे मूल्यमापन केले गेले नसले तरी, i20N मधील सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानावरील हेडलाइन 'फॉरवर्ड कोलिजन-अव्हॉइडन्स असिस्ट'चा समावेश आहे, जो AEB साठी Hyundai-speak आहे (पादचारी शोधांसह शहर आणि शहरी वेग) .

आणि तेथून 'लेन कीपिंग असिस्ट', 'लेन फॉलोइंग असिस्ट', 'हाय बीम असिस्ट' आणि 'इंटेलिजंट स्पीड लिमिट असिस्ट' सह हे असिस्ट सिटी आहे.

i20 N मध्ये ऑन-बोर्ड सहा एअरबॅग्ज आहेत — ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी समोर आणि बाजूला (वक्षस्थळ), आणि बाजूचा पडदा.

सर्व इशाऱ्यांचे अनुसरण करा: 'ब्लाइंड स्पॉट कोलिजन चेतावणी', 'मागील क्रॉस-ट्रॅफिक कोलिशन चेतावणी', 'ड्रायव्हर लक्ष देण्याची चेतावणी', आणि 'पार्किंग अंतराची चेतावणी' (समोर आणि मागील).

i20 N मध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि रिव्हर्सिंग कॅमेरा देखील आहे. परंतु, हे सर्व असूनही, अपघात होणे अटळ असल्यास तेथे सहा एअरबॅग्ज ऑन-बोर्ड आहेत — ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी समोर आणि बाजूला (वक्षस्थळ), आणि बाजूचा पडदा — तसेच तीन शीर्ष टिथर पॉइंट्स आणि मागील ओळीत दोन ISOFIX स्थाने मुलांच्या जागा.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

असामान्यपणे मॅन्युअल कारसाठी, i20 N मध्ये लॉन्च कंट्रोल सिस्टीम (समायोज्य rpm सेटिंगसह) वैशिष्ट्यीकृत आहे, जी आम्हाला काम करण्यासाठी चपखलपणे आढळली, परंतु त्याशिवाय किंवा त्याशिवाय, Hyundai दावा करते की 0-100km/h 6.7sec च्या वेगवान वेळ.

आणि स्लिक-शिफ्टिंग मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कार चालवणे खूप आनंददायी आहे. सहा-स्पीड युनिटमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवरील लाल रंगाचे बटण दाबून ऍक्सेस केलेले रेव्ह-मॅचिंग फंक्शन आहे. 

बुफ जे ओल्ड-स्कूल, डबल-शफल, पॅडल ओलांडून बरे-आणि-टो-टॅप डान्स पसंत करतात, ब्रेक आणि एक्सीलरेटरमधील संबंध परिपूर्ण आहे. 

आणि जर तुम्ही Walter Rohrl-शैलीतील डाव्या-पाय ब्रेकिंगला उत्सुक असाल तर, कार स्थिर ठेवण्यासाठी किंवा वेगवान कॉर्नरिंगमध्ये चालविण्यास मदत करण्यासाठी, ESC स्पोर्ट मोडवर किंवा पूर्णपणे बंद करता येईल, ज्यामुळे गडबड-मुक्त एकाचवेळी ब्रेक आणि थ्रॉटल अॅप्लिकेशन करता येईल.

इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या वरच्या बाजूला एक शिफ्ट-टाइमिंग इंडिकेटर देखील आहे, ज्यामध्ये टॅको सुई रेव्ह लिमिटरकडे ढकलत असताना रंग बार एकमेकांवर बंद होतात. मजा.

ब्रेक आणि प्रवेगक यांच्यातील संबंध परिपूर्ण आहे. 

इंजिन आणि एक्झॉस्ट नॉइज हे एक रॅस्पी इंडक्शन नोट आणि अॅडजस्टेबल क्रॅकल आणि बॅक आउट पॉप आउटचे संयोजन आहे, एक्झॉस्ट सिस्टममधील यांत्रिक फ्लॅपच्या सौजन्याने, एन मोडमध्ये तीन सेटिंग्जद्वारे समायोजित केले जाऊ शकते.

वरील सर्व गोष्टींच्या इन-केबिन सिंथेटिक वाढीमुळे पारंपारिक लोक कदाचित रोमांचित होणार नाहीत, परंतु निव्वळ परिणाम पूर्णपणे आनंददायक आहे.

या संदर्भात हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की N म्हणजे नामयांग, ह्युंदाईचे विस्तीर्ण ग्राउंड सोलच्या दक्षिणेला जेथे कार विकसित केली गेली होती आणि Nürburgring जेथे ही गो-फास्ट i20 चांगली होती.

i12 N कडक आणि अधिक प्रतिसाद देणारे बनवण्यासाठी शरीराला अतिरिक्त वेल्ड्स आणि "बोल्ट-इन अंडरबॉडी स्ट्रक्चर्स" सोबत 20 प्रमुख बिंदूंवर विशेषतः मजबूत केले गेले आहे.

स्ट्रट फ्रंट, कपल्ड (ड्युअल) टॉर्शन बीम रिअर सस्पेन्शन देखील वाढवलेला (neg) कॅम्बर आणि पुढच्या बाजूला सुधारित अँटी-रोल बार, तसेच विशिष्ट स्प्रिंग्स, शॉक आणि बुशिंगसह सेट केले गेले आहे.

कार स्थिर ठेवण्यासाठी किंवा तिला जलद कॉर्नरिंगमध्ये चालविण्यास मदत करण्यासाठी, ESC स्पोर्ट मोडवर किंवा पूर्णपणे बंद आहे.

मिक्समध्ये कॉम्पॅक्ट, मेकॅनिकल LSD जोडले आहे आणि ग्रिपी 215/40 x 18 Pirelli P-Zero रबर विशेषतः कारसाठी तयार केले गेले आहे आणि Hyundai N. Impressive साठी 'HN' असा शिक्का मारला आहे.

अंतिम परिणाम उत्कृष्ट आहे. लो-स्पीड राईड मजबूत आहे, उपनगरीय अडथळे आणि गुठळ्यांमुळे त्यांची उपस्थिती जाणवते, परंतु या किंमतीच्या टप्प्यावर तुम्ही हॉट हॅचसाठी साइन इन करत आहात.

ही कार संतुलित आणि चांगली बटणे असलेली वाटते. पॉवर डिलिव्हरी सहमतपणे रेखीय आहे आणि 1.2 टन पेक्षा जास्त अंशावर i20 N हलका, प्रतिसाद देणारा आणि चपळ आहे. मध्यम श्रेणीचा आग्रह मजबूत आहे.

कॉलम-माउंट मोटरच्या सहाय्याने स्टीयरिंगचा अनुभव चांगला आहे, समोरच्या टायर्सच्या जवळच्या कनेक्शनपासून काहीही दूर होत नाही.

स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स चाकाच्या मागे लांब राहण्यासाठी आकर्षक आणि आरामदायी सिद्ध झाल्या आहेत आणि इंजिन, ESC, एक्झॉस्ट आणि स्टीयरिंगला ट्वीक करणार्‍या मल्टीपल एन ड्राइव्ह मोड्ससह खेळणे केवळ सहभाग वाढवते. सानुकूल सेट-अपमध्ये द्रुत प्रवेशासाठी व्हीलवर ट्विन एन स्विचेस आहेत.   

लो-स्पीड राईड मजबूत आहे, उपनगरीय अडथळे आणि गुठळ्यांमुळे त्यांची उपस्थिती जाणवते, परंतु या किंमतीच्या टप्प्यावर तुम्ही हॉट हॅचसाठी साइन इन करत आहात.

आणि तोरसेन एलएसडी हुशार आहे. घट्ट कोपऱ्यातून बाहेर पडताना समोरच्या चाकाच्या आत फिरवण्याचा मी सर्वतोपरी प्रयत्न केला, परंतु i20 N फक्त किलबिलाट न करता त्याची शक्ती खाली ठेवते, कारण ते पुढच्या बेंडकडे रॉकेट करते.

ब्रेक समोर 320mm आणि मागील बाजूस 262mm सॉलिड आहेत. कॅलिपर हे सिंगल पिस्टन आहेत, परंतु ते गोमांस केले गेले आहेत आणि उच्च-घर्षण पॅडसह फिट केले आहेत. मास्टर सिलिंडर स्टँडर्ड i20 पेक्षा मोठा आहे आणि समोरील रोटर्स लोअर कंट्रोल आर्म माउंटेड एअर गाईड्सद्वारे थंड केले जातात.

सुमारे अर्धा डझन कारच्या लॉन्च i20 N ताफ्याने गौलबर्न NSW जवळ, वेकफिल्ड पार्क रेसवे येथे एक तास लांब हॉट लॅप पाउंडिंगचा सामना केला. ते काम पूर्ण करतात. 

एक निगल हे मोठे वळणारे वर्तुळ आहे. डेटा शीट 10.5m सांगते परंतु असे वाटते की कार यू-टर्न किंवा तीन-पॉइंट वळणांमध्ये एक विस्तृत चाप कोरत आहे.

2580mm कारच्या बंपरमधील 4075mm चा व्हीलबेस महत्त्वाचा आहे आणि स्टीयरिंगचे तुलनेने कमी गीअरिंग (2.2 वळते लॉक-टू-लॉक) यात काही शंका नाही. त्वरीत टर्न-इनसाठी तुम्ही दिलेली किंमत.

पॉवर डिलिव्हरी सहमतपणे रेखीय आहे आणि 1.2 टन पेक्षा जास्त अंशावर i20 N हलका, प्रतिसाद देणारा आणि चपळ आहे.

निर्णय

i20 N हॅच खूप मजेदार आहे, आणि विशेष प्रसंगी नाही. ही एक परवडणारी, कॉम्पॅक्ट कामगिरी करणारी कार आहे जी तुम्ही कुठेही चालवत असाल तरीही तुमच्या चेहऱ्यावर हसू येईल. Fiesta ST आणि Polo GTI ला एक योग्य नवीन प्लेमेट आहे. मला ते आवडते!