Hyundai Ioniq हायब्रीड टेस्ट ड्राइव्ह - रोड टेस्ट
सामग्री
Hyundai Ioniq Hybrid - रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid हा चालविण्‍यासाठी एक आनंददायी संकर आहे: ज्यांना ट्रॅफिक जाम असतानाही फिरू शकणार्‍या कारची गरज आहे त्यांच्यासाठी सर्वोत्तम उपाय. दुसरीकडे, जर तुम्ही फक्त वापराशी संबंधित असाल, तर तुम्ही म्हणावे की जपानी प्रतिस्पर्धी कमी "पितात".
La ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड एल आहेसंकरीत ज्यांना प्रेम नाही त्यांच्यासाठी आदर्श संकरित: कोरियन उत्तर प्रियस त्याला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा इंधनाची जास्त तहान लागली आहे टोयोटा परंतु स्वस्त आणि ऑपरेट करण्यासाठी अधिक आनंददायी (मुख्यतः मुळे स्वयंचलित प्रेषण a ड्युअल क्लच डीसीटी) आणि सामान्य कारसाठी मला इतर अनेक गोष्टी हव्या होत्या.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला अधिक विलासी पर्यायाची चाचणी घेणे आवश्यक आहे शैली पासून संक्षिप्त संकरीत आशियाई वाटा फ्लोअरिंग и इंजिन с किया नीरो... चला आपले उघडू शक्ती e दोष.
शहर
टॅक्सी चालकांसाठी एक अट: मध्ये शहर il विद्युत मोटर 44 एच.पी. (1.6 एल सह संयोजनात. थेट इंजेक्शन di पेट्रोल 105 बीएचपी) शून्य उत्सर्जन सहायक इंजिनद्वारे ऑफर केलेल्या 72 बीएचपीशी स्पर्धा करण्यासाठी संघर्ष करतो टोयोटा प्रियस जे आपल्याला मिळविण्याची परवानगी देते वापर शहराच्या नोंदी. जास्तीत जास्त अंतर शोधणाऱ्यांसाठी, आम्ही "मूलभूत" आवृत्तीची शिफारस करतो. क्लासिक, अरुंद टायर्ससह आणि मंडळे 15 इंच ऐवजी 17 इंच.
La ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड तो आहे कॉम्पॅक्ट लाइव्हपेक्षा अधिक प्रभावी ("11,1-0" वर 100 सेकंद), मऊ "सी-सेगमेंट" निलंबन मोठ्या बाह्य परिमाणांसाठी (लांबी 4,47 मीटर), शरीराच्या संरक्षणाची कमतरता आणि दृश्यमानता एक मागे आहे बिघडवणारे काय कमी करते मागील खिडकी, सुदैवाने, मी सेन्सर समोर आणि मागे आणि मागील दृश्य कॅमेरा मानक.
शहराबाहेर
मध्ये शोधणे कठीण यादी 'संकरीत ड्रायव्हिंग पेक्षा छान आहे ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड: 141 hp साठी इतके नाही पूर्ण शक्ती किंवा कामगिरी (अपवादात्मक नाही, प्रामाणिक असणे), परंतु त्याऐवजी चपळता आणि रस्त्यावर आत्मविश्वास आणि साठी सुकाणू अचूक आणि संवेदनशील.
विसरा टोयोटा व्हेरिएटर आणि त्यांचा "स्कूटर इफेक्ट": उत्कृष्ट ह्युंदाई डीसीटी स्वयंचलित प्रेषण a दुहेरी घट्ट पकड सहा-स्पीड ट्रांसमिशन जलद आणि गुळगुळीत शिफ्टिंग प्रदान करते, फक्त मोडवर स्विच करण्यासाठी लीव्हर डावीकडे हलवा स्पोर्टी, जे, डॅशबोर्डवर टॅकोमीटर सक्रिय करण्याव्यतिरिक्त, त्यावर प्रतिक्रिया देते गती, बद्दल "प्रवेगक и सुकाणू.
महामार्ग
असूनहीमोटारवे साठी आदर्श निवासस्थान नाही संकरित la ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी या ठिकाणी तो यशस्वी झाला: धन्यवाद निलंबन पासून पोकळ वर मऊ, पासून ब्रेक प्रामाणिक आणि प्रामाणिक आणि इंजिन काळजीपूर्वक ध्वनीरोधक केबिनसह अतिशय शांत.
अद्भुत भावना न विसरता सुरक्षा प्रस्तावित पाच तारे मध्ये प्राप्त क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी, उच्च वेगाने उत्कृष्ट स्थिरतेसह आणि उपकरणे श्रीमंत. च्या साठी वापर कोरियन निर्मात्याने 1.152 किमी अंतराचा दावा केला आहे, जरी प्रत्यक्षात पूर्ण टाकीसह 1.000 किमीपेक्षा जास्त चालवणे अशक्य आहे.
बोर्ड वर जीवन
फसवू नका डिझाइन वायुगतिकीय: ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड - पॅकेज पोझिशनिंगच्या निवडीबद्दल धन्यवाद аккумулятор к लिथियम आयन मागील आसनांच्या खाली - मागील प्रवाशांसाठी आणि बढाई मारण्यासाठी पुरेशी खांदे आणि पायांची खोली देते खोड मोठा (443 लिटर, जो मागील सीट दुमडलेला 1.505 होतो) आणि वापरण्यायोग्य.
कॉकपिट सादर करतो परिष्करण अगदी अचूक (अचूक असेंब्ली आणि मऊ प्लास्टिक, जरी उत्कृष्ट गुणवत्तेचे नसले तरी) आणि एर्गोनोमिक नियंत्रण. एकमेव वादग्रस्त टिप्पणी अस्ताव्यस्त आणि कालबाह्य आहे. पार्किंग ब्रेक a पेडल्स.
किंमत आणि खर्च
La Hyundai Ioniq संकरित शैली आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत थोडे उंच (29.000 युरो) परंतु असे म्हटले पाहिजे की "मूलभूत" आवृत्ती क्लासिक खर्च 24.900 युरो आणि आहे मानक उपकरणे आधीच खूप मनोरंजक: कार रेडिओ ऑक्स ब्लूटूथ डीएबी यूएसबी с सुकाणू चाक नियंत्रण, मिश्रधातूची चाके 15 पासून", दुहेरी झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, प्रकाश सेन्सर e पार्कट्रॉनिक मागून टीव्ही कॅमेरा.
मध्यवर्ती आवृत्ती आरामदायी मागील deflectors जोडते, i मिश्रधातूची चाके होय 17 ”, आणि द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, स्मार्ट की आणि फोटोक्रोमिक इंटीरियर मिररसह प्रारंभ बटण, आणि शैली आमची चाचणी बढाई मारते, याव्यतिरिक्त, लोडर वायरलेस ते स्मार्टफोन, कनेक्शन Android Auto / अॅप्पल कार्पलेमग नेव्हीगेटरमग विद्युत फोल्डिंग आरसे, समोर उर्जा जागा, पाऊस सेन्सरमग पार्कट्रॉनिक आणि ऑडिओ सिस्टम अनंत ऑडिओ सिस्टम с सबवूफर आणि एक बाह्य वर्धक. या सर्व सुवार्तेमध्ये, नफ्याची कमतरता आश्चर्यकारक आहे आणि बरेच आहेत धुक्यासाठीचे दिवे.
विषयाला वापर la ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड 25,6 किमी / ली च्या सरासरी मायलेजचा दावा करते (पेक्षा वाईट टोयोटा प्रियस), परंतु प्रत्यक्षात आपण अत्यंत मध्यम ड्रायव्हिंग शैलीसह केवळ 20 ओलांडू शकता. तेथे मूल्याचे जतन - सर्व कोरियन लोकांसाठी, जरी ते न्याय्य असले तरी - तोपर्यंत ते चांगले नाही हमी अपवादात्मक आहे: पाच वर्षे अमर्यादित मायलेज आणि 8 वर्षे किंवा 200.000 किमी साठी बॅटरी.
सुरक्षा
La ह्युंदाई आयोनिक हायब्रिड आमच्या रस्ता चाचणी तो आहे संक्षिप्त संकरीत सुरक्षित: केवळ यासाठी नाही पाच तारे युरो एनसीएपी पण एकासाठी उपकरणे "मूलभूत" आवृत्तीवर आधीच पूर्ण. काही उदाहरणे? हवेची पिशवी समोर, बाजू, पडदा आणि साठी गुडघे टेकडी सुरू करताना चालक, सहाय्यक हल्ला करतात Isofix, स्थिरीकरण आणि कर्षण नियंत्रण, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, स्वयंचलित ब्रेकिंग, दबाव निरीक्षण टायर आणि सेवा प्रणाली लेन... सर्व सुविधांनी युक्त शैली आमची चाचणी अंध स्पॉट मॉनिटरिंग जोडते आणि मागील क्रॉस अलार्म (पार्किंगच्या बाहेर उलटताना उपयुक्त).
उर्वरित पर्यावरणीय कोरियन "सी-सेगमेंट" ऑफर करते ब्रेक रस्त्यावर चांगले आणि चपळ आणि प्रामाणिक वर्तन आणि एक दृश्यमानता चांगला मोर्चा.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | 4-सिलेंडर पेट्रोल हायब्रिड |
| पक्षपात | 1.580 सें.मी. |
| जास्तीत जास्त एकूण शक्ती | 104 किलोवॅट (141 एचपी) |
| मान्यता | युरो 6 |
| एक्सचेंज | सहा गती स्वयंचलित |
पॉवर
| खोड | 443 / 1.505 लिटर |
| टँक | 45 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 185 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 11,1 सह |
| शहरी / अतिरिक्त / सरासरी वापर | 25,6 / 25,6 / 25,6 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 92 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
सुटे भाग
| Android Apple / Apple CarPlay | मालिका |
| अनुकूली क्रूझ नियंत्रण | मालिका |
| फरि द्वि-झेनॉन | मालिका |
| धुक्यासाठीचे दिवे | मदत केली नाही. |
| अंध स्पॉट मॉनिटरिंग | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| दुमडलेला आरसा इलेक्ट्रिक. | मालिका |
| मागील दृश्य कॅमेरा | मालिका |
| लूक | 600 युरो |
| धातूचा रंग | 650 युरो |
