Hyundai Staria 2022 पुनरावलोकन

Hyundai ने अलिकडच्या वर्षांत अनेक धाडसी आव्हाने स्वीकारली आहेत - उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांची श्रेणी लॉन्च करणे, इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन वाढवणे आणि मूलगामी नवीन डिझाइन भाषा सादर करणे - परंतु त्याची नवीनतम चाल सर्वात कठीण असू शकते.

Hyundai लोकांना थंड करण्याचा प्रयत्न करत आहे.

जगभरातील काही देशांनी प्रवासी कारचे व्यावहारिक स्वरूप स्वीकारले असताना, ऑस्ट्रेलियन लोक सात आसनी SUV साठी आमच्या प्राधान्यासाठी वचनबद्ध आहेत. स्टाईल ओव्हर स्पेस हा स्थानिक पंथ आहे आणि एसयूव्ही व्हॅनपेक्षा मोठ्या कौटुंबिक वाहनांचा वापर करतात किंवा काही माता त्यांना व्हॅन म्हणतात.

नुकत्याच बदललेल्या Hyundai iMax सारख्या व्हॅन-आधारित वाहनांचे स्पष्ट फायदे असूनही हे आहे. यात आठ लोकांसाठी आणि त्यांच्या सामानासाठी जागा आहे, जे अनेक SUV पेक्षा जास्त आहे, तसेच तुम्ही सध्या खरेदी करू शकत असलेल्या कोणत्याही SUV पेक्षा मिनी-बसमध्ये प्रवेश करणे आणि बाहेर जाणे सोपे आहे.

परंतु लोकांची वाहतूक करणार्‍या लोकांना डिलिव्हरी व्हॅनप्रमाणे गाडी चालवण्याचा अनुभव असतो, ज्यामुळे ते SUV च्या तुलनेत गैरसोयीचे ठरते. Kia आपल्या कार्निव्हलला SUV म्हणून जवळ आणण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि आता Hyundai एक अनोखा ट्विस्ट असूनही त्याचे अनुसरण करत आहे.

सर्व-नवीन स्टारिया iMax/iLoad ची जागा घेते आणि व्यावसायिक व्हॅनवर आधारित प्रवासी व्हॅन असण्याऐवजी, Staria-Load प्रवासी व्हॅन बेसवर आधारित असेल (जे सांता फे कडून घेतलेले आहे). .

इतकेच काय, ह्युंदाईच्या म्हणण्यानुसार याचे एक नवीन रूप आहे "फक्त हलणाऱ्या लोकांसाठीच नाही, तर तो एक मस्त पॉइंट आहे." हे एक मोठे आव्हान आहे, चला तर मग पाहू या नवीन स्टारिया कसा दिसतो.

Hyundai Staria 2022: (बेस)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.2 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	8.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	8 जागा
ची किंमत	$51,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

Hyundai सर्व पर्यायांसाठी 3.5-लिटर V6 2WD पेट्रोल इंजिन किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 2.2-लिटर टर्बोडीझेलसह तीन तपशील स्तरांसह एक विस्तृत Staria लाइनअप ऑफर करते.

ही श्रेणी फक्त स्टारिया म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या एंट्री-लेव्हल मॉडेलपासून सुरू होते, जी पेट्रोलसाठी $48,500 आणि डिझेलसाठी $51,500 पासून सुरू होते (सुचवलेले किरकोळ किंमत - प्रवास खर्च वगळून सर्व किमती).

18-इंच अलॉय व्हील बेस ट्रिमवर मानक आहेत. (बेस मॉडेलचा डिझेल प्रकार दर्शविला आहे) (प्रतिमा: स्टीव्हन ओटली)

बेस ट्रिमवरील मानक उपकरणांमध्ये 18-इंच अलॉय व्हील, एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, कीलेस एंट्री, मल्टी-एंगल पार्किंग कॅमेरे, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग (सर्व तीन पंक्तींसाठी), 4.2-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, लेदर अपहोल्स्ट्री यांचा समावेश आहे. स्टीयरिंग व्हील, कापडी जागा, सहा-स्पीकर स्टीरिओ सिस्टम आणि Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्टसह 8.0-इंच टचस्क्रीन, तसेच वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पॅड.

एलिटमध्ये अपग्रेड करणे म्हणजे किंमत $56,500 (पेट्रोल 2WD) आणि $59,500 (डिझेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह) पासून सुरू होते. यात कीलेस एंट्री आणि पुश बटण स्टार्ट, पॉवर स्लाइडिंग दरवाजे आणि पॉवर टेलगेट, तसेच लेदर अपहोल्स्ट्री, पॉवर अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, डीएबी डिजिटल रेडिओ, 3D-व्ह्यू सराउंड कॅमेरा सिस्टम, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल समाविष्ट आहे. आणि अंगभूत नेव्हिगेशन पण वायर्ड Apple CarPlay आणि Android Auto सह 10.2-इंच टचस्क्रीन.

यात 4.2 इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. (एलिट पेट्रोल प्रकार दर्शविला आहे) (प्रतिमा: स्टीव्हन ओटली)

शेवटी, हाईलँडर $63,500 (पेट्रोल 2WD) आणि $66,500 (डिझेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह) च्या सुरुवातीच्या किमतीसह अव्वल स्थानावर आहे. त्या पैशासाठी, तुम्हाला 10.2-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, पॉवर ड्युअल सनरूफ, गरम आणि हवेशीर पुढच्या सीट, एक गरम स्टीयरिंग व्हील, एक मागील प्रवासी मॉनिटर, फॅब्रिक हेडलाइनिंग आणि बेज आणि निळ्या इंटीरियर ट्रिमची निवड मिळेल ज्याची किंमत $ आहे. 295.

रंग निवडीच्या बाबतीत, फक्त एक विनामूल्य पेंट पर्याय आहे - अॅबिस ब्लॅक (तुम्ही या प्रतिमांमध्ये बेस डिझेल स्टारियावर पाहू शकता), तर इतर पर्याय - ग्रेफाइट ग्रे, मूनलाइट ब्लू, ऑलिव्हिन ग्रे आणि गाया ब्राउन - सर्व खर्च $६९५. . ते बरोबर आहे, पांढरा किंवा चांदीचा स्टॉक संपला आहे - ते स्टारिया-लोड पार्सल व्हॅनसाठी आरक्षित आहेत.

बेस मॉडेलमध्ये वायरलेस Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्टसह 8.0-इंच टचस्क्रीन समाविष्ट आहे. (प्रतिमा: स्टीफन ओटली)

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

आधी सांगितल्याप्रमाणे, स्टारिया केवळ डिझाइनमध्येच भिन्न नाही, परंतु ह्युंदाईने नवीन मॉडेलच्या बाजूने एक प्रमुख युक्तिवाद केला आहे. नवीन मॉडेलच्या लुकचे वर्णन करण्यासाठी कंपनी "स्लीक", "मिनिमल" आणि "फ्युचरिस्टिक" सारखे शब्द वापरते.

नवीन लूक हे iMax मधून एक प्रमुख निर्गमन आहे आणि याचा अर्थ Staria आज रस्त्यावरील इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा वेगळे आहे. हेडलाइट क्लस्टर्सच्या वर नाकाच्या रुंदीपर्यंत पसरलेल्या क्षैतिज LED डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेडलाइट्सने फ्लँक केलेल्या कमी लोखंडी जाळीसह, स्टारियासाठी पुढचे टोक खरोखरच टोन सेट करते.

मागील बाजूस, व्हॅनच्या उंचीवर जोर देण्यासाठी LED टेललाइट्स उभ्या मांडलेल्या आहेत, तर छतावरील स्पॉयलर अद्वितीय लुक वाढवते.

हे नक्कीच एक आश्चर्यकारक दृश्य आहे, परंतु त्याच्या मूळ भागामध्ये, स्टारियामध्ये अजूनही व्हॅनचा एकंदर आकार आहे, जो Hyundai च्या SUV खरेदीदारांकडे ढकलण्याच्या प्रयत्नांपासून थोडासा कमी होतो. Kia कार्निवल कार आणि SUV मधील रेषा त्याच्या उच्चारित हुडने अस्पष्ट करत असताना, Hyundai निश्चितपणे व्हॅनच्या पारंपारिक स्वरूपाच्या जवळ जात आहे.

पुराणमतवादी iMax च्या विपरीत हा एक ध्रुवीकरण करणारा देखावा देखील आहे, जो जितक्या संभाव्य खरेदीदारांना आकर्षित करेल तितक्या कमी करण्यात मदत करू शकतो. परंतु Hyundai ने जोखीम पत्करण्यापेक्षा आपल्या कारची संपूर्ण लाइनअप वेगळी बनवण्याचा निर्धार केलेला दिसून येतो.

एलिटमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री आणि अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट समाविष्ट आहे. (एलिट पेट्रोल प्रकार दर्शविला आहे) (प्रतिमा: स्टीव्हन ओटली)

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

जरी ते सांता फे सह सामायिक केलेल्या नवीन पायावर आकर्षित होऊ शकते, तरीही त्यात व्हॅनचा आकार आहे याचा अर्थ त्यात व्हॅन सारखी व्यावहारिकता आहे. अशाप्रकारे, केबिनमध्ये भरपूर जागा आहे, जे मोठ्या कुटुंबासाठी किंवा मित्रांच्या गटाला नेण्यासाठी आदर्श बनवते.

सर्व स्टारिया मॉडेल्स आठ आसनांसह मानक आहेत - पहिल्या रांगेत दोन स्वतंत्र जागा आणि दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीत तीन-आसनांचे बेंच. तिसरी पंक्ती वापरतानाही, 831 लिटर (VDA) व्हॉल्यूमसह एक प्रशस्त सामानाचा डबा आहे.

कुटुंबांसाठी एक संभाव्य समस्या अशी आहे की एंट्री-लेव्हल मॉडेलमध्ये हाय-एंड पॉवर स्लाइडिंग दरवाजे नसतात आणि दरवाजे इतके मोठे आहेत की मुलांना ते सपाट जमिनीवर बंद करणे कठीण होईल; दारांच्या प्रचंड आकारामुळे.

Hyundai ने Staria च्या मालकांना जास्तीत जास्त लवचिकता दिली आहे ज्यामुळे तुम्हाला आवश्यक असलेल्या जागेनुसार - प्रवासी किंवा मालवाहतूक यानुसार दुस-या आणि तिसर्‍या दोन्ही पंक्तींना झुकण्याची आणि सरकण्याची परवानगी दिली आहे. दुसऱ्या पंक्तीमध्ये 60:40 स्प्लिट/फोल्ड आहे आणि तिसरी पंक्ती निश्चित केली आहे.

मधल्या रांगेत दोन ISOFIX चाइल्ड सीट्स सर्वात बाहेरील पोझिशनमध्ये आहेत, तसेच तीन टॉप-टेथर चाइल्ड सीट्स आहेत, परंतु आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे इतक्या मोठ्या फॅमिली कारसाठी, तिसर्‍या रांगेत चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट नाहीत. . यामुळे माझदा CX-9 आणि किया कार्निव्हल, इतरांच्या तुलनेत ते गैरसोयीचे ठरते.

तथापि, तिसर्‍या पंक्तीचा पाया दुमडलेला आहे, म्हणजे 1303L (VDA) पर्यंत मालवाहू क्षमता प्रदान करण्यासाठी जागा अरुंद केल्या जाऊ शकतात आणि पुढे सरकवल्या जाऊ शकतात. याचा अर्थ तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार लेगरूम आणि ट्रंक स्पेसमध्ये व्यापार करू शकता. प्रत्येक प्रवासी सीटवर प्रौढांसाठी पुरेशी डोके आणि गुडघ्यासाठी जागा देण्यासाठी दोन मागील पंक्ती ठेवल्या जाऊ शकतात, त्यामुळे स्टारियामध्ये आठ लोक सहज बसू शकतात.

सामानाचा डबा रुंद आणि सपाट आहे, त्यामुळे त्यात बरेच सामान, खरेदी किंवा इतर जे काही आवश्यक आहे ते फिट होईल. सिस्टर कार्निव्हलच्या विपरीत, ज्यामध्ये ट्रंकमध्ये एक विश्रांती असते ज्यामध्ये सामान आणि तिसऱ्या-पंक्तीच्या दोन्ही जागा ठेवता येतात, एक सपाट मजला आवश्यक असतो कारण स्टारिया ट्रंकच्या मजल्याखाली बसवलेले पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायरसह येते. मोठ्या स्क्रूने ते सहजपणे जमिनीवरून खाली सोडले जाऊ शकते, याचा अर्थ तुम्हाला अतिरिक्त टायर लावण्याची आवश्यकता असल्यास तुम्हाला ट्रंक रिकामी करण्याची गरज नाही.

लोडिंगची उंची चांगली आणि कमी आहे, ज्या कुटुंबांना मुले आणि मालवाहू नेण्याचा प्रयत्न केला जातो ते कदाचित कौतुक करतील. तथापि, दुसरीकडे, टेलगेट मुलांसाठी स्वतःहून बंद करणे खूप जास्त आहे, त्यामुळे त्याची जबाबदारी प्रौढ किंवा किशोरवयीन मुलांची असेल – किमान बेस मॉडेलवर, कारण एलिट आणि हायलँडरला मागील दरवाजे पॉवर आहेत. (बटण असले तरी). "बंद", ट्रंकच्या झाकणावर किंवा की फोबवर उंचावर बसवलेले, जे कदाचित हातात नसेल). हे ऑटो-क्लोज वैशिष्ट्यासह येते जे टेलगेटला कमी करते जर ते आढळले की कोणीही मार्गात नाही, जरी आपण मागील बाजूने लोड करत असताना टेलगेट उघडे सोडू इच्छित असल्यास ते त्रासदायक असू शकते; आपण ते बंद करू शकता, परंतु प्रत्येक वेळी आपल्याला लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

दोन्ही मागील ओळींसाठी एअर व्हेंट्स आहेत. (बेस मॉडेलचा डिझेल प्रकार दर्शविला आहे) (प्रतिमा: स्टीव्हन ओटली)

त्याच्या सर्व जागेसाठी, केबिनमध्ये खरोखर काय प्रभावित करते ते म्हणजे स्टोरेज आणि वापरण्यायोग्यतेच्या बाबतीत लेआउटची विचारशीलता. दोन्ही मागील ओळींसाठी एअर व्हेंट्स आहेत आणि बाजूला मागे घेता येण्याजोग्या खिडक्या देखील आहेत, परंतु दारांना कार्निव्हल सारख्या योग्य पॉवर विंडो नाहीत.

एकूण 10 कप होल्डर आहेत आणि तिन्ही पंक्तींमध्ये USB चार्जिंग पोर्ट आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलवर समोरच्या सीटच्या दरम्यानचा मोठा स्टोरेज बॉक्स केवळ बर्याच वस्तू ठेवू शकत नाही आणि दोन पेये ठेवू शकतो, परंतु पुल-आउट कप होल्डरची जोडी आणि मधल्या पंक्तीसाठी एक स्टोरेज बॉक्स देखील ठेवू शकतो.

समोर, फक्त एक वायरलेस चार्जिंग पॅड नाही तर USB चार्जिंग पोर्टची एक जोडी, डॅशच्या शीर्षस्थानी तयार केलेले कप होल्डर आणि डॅशच्या वरच्या बाजूला फ्लॅट स्टोरेज स्पेसची जोडी आहे जिथे तुम्ही लहान वस्तू ठेवू शकता.

एकूण 10 कोस्टर आहेत. (बेस मॉडेलचा डिझेल प्रकार दर्शविला आहे) (प्रतिमा: स्टीव्हन ओटली)

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

आधी सांगितल्याप्रमाणे, दोन पर्याय आहेत - एक पेट्रोल आणि एक डिझेल.

पेट्रोल इंजिन Hyundai चे नवीन 3.5-लिटर V6 आहे ज्यामध्ये 200 kW (6400 rpm वर) आणि 331 Nm टॉर्क (5000 rpm वर) आहे. ते आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पुढच्या चाकांना उर्जा पाठवते.

2.2-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल 130kW (3800rpm वर) आणि 430Nm (1500 ते 2500rpm पर्यंत) वितरीत करते आणि तेच आठ-स्पीड स्वयंचलित वापरते परंतु मानक म्हणून ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) सह येते, एक अद्वितीय फायदा. फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कार्निव्हलमध्ये.

ब्रेक नसलेल्या ट्रेलर्ससाठी टोइंग फोर्स 750 किलो आणि ब्रेक लावलेल्या टोइंग वाहनांसाठी 2500 किलोपर्यंत आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

V6 मध्ये अधिक शक्ती असू शकते, परंतु हे इंधन वापराच्या खर्चावर येते, जे 10.5 लिटर प्रति 100 किमी (ADR 81/02) आहे. ज्यांना इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल काळजी वाटते त्यांच्यासाठी डिझेल ही निवड आहे, त्याची शक्ती 8.2 l / 100 किमी आहे.

चाचणीमध्ये, आम्हाला जाहिरातीपेक्षा चांगले परतावे मिळाले, परंतु मुख्यतः कारण (साथीच्या रोगामुळे उद्भवलेल्या सध्याच्या निर्बंधांमुळे) आम्ही लांब महामार्गावर धावू शकलो नाही. तथापि, शहरात आम्ही 6 l/13.7 km वर V100 मिळवण्यात यशस्वी झालो, जे शहराच्या 14.5 l/100 km च्या आवश्यकतेपेक्षा कमी आहे. आम्ही आमच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान 10.4L/100km रिटर्नसह डिझेलची गरज (10.2L/100km) पूर्ण करण्यात यशस्वी झालो.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Staria ला अद्याप ANCAP रेटिंग मिळालेले नाही, त्यामुळे स्वतंत्र क्रॅश चाचणीमध्ये ते कसे कार्य करते हे स्पष्ट नाही. अहवालानुसार या वर्षाच्या शेवटी चाचणीसाठी, Hyundai ला खात्री आहे की कारला जास्तीत जास्त पंचतारांकित रेटिंग प्राप्त करण्यासाठी जे काही आवश्यक आहे ते आहे. हे अगदी बेस मॉडेलमध्ये सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह येते.

प्रथम, समोरील पॅसेंजर सेंटर एअरबॅगसह सात एअरबॅग्ज आहेत ज्या ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटवरील प्रवासी यांच्यामध्ये टक्कर टाळण्यासाठी खाली येतात. महत्त्वाचे म्हणजे, पडदा एअरबॅग्ज दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना कव्हर करतात; सर्व तीन-पंक्ती एसयूव्ही दावा करू शकतील असे काही नाही.

हे सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या Hyundai च्या SmartSense सूटसह देखील येते, ज्यामध्ये स्वायत्त आणीबाणीच्या ब्रेकिंगसह (5 किमी/ता ते 180 किमी/ता) पुढे टक्कर चेतावणी, पादचारी आणि सायकलस्वार शोधणे (5 किमी/तास वेगाने कार्य करते) समाविष्ट आहे. 85 किमी/ता), अंध क्षेत्र. टक्कर टाळण्याची चेतावणी, लेन किपिंग असिस्टसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन किपिंग असिस्ट (64 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग), क्रॉसरोड्स तुम्हाला येणा-या ट्रॅफिकसमोर येण्यापासून रोखण्यासाठी मदत करतात जर सिस्टमला असुरक्षित वाटत असेल तर, मागील क्रॉसरोडसह टक्कर टाळणे, मागील रहिवासी चेतावणी आणि सुरक्षित निर्गमन चेतावणी.

एलिट वर्ग एक सुरक्षित निर्गमन सहाय्य प्रणाली जोडतो जी येणारी वाहतूक शोधण्यासाठी मागील रडारचा वापर करते आणि येणारे वाहन जवळ येत असल्यास अलार्म वाजवते आणि सिस्टमला ते असुरक्षित वाटत असल्यास दरवाजे उघडण्यापासून प्रतिबंधित करते. त्यामुळे

हायलँडरला एक अद्वितीय ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर मिळतो जो डॅशबोर्डवर थेट व्हिडिओ प्रदर्शित करण्यासाठी साइड कॅमेरा वापरतो. हे विशेषतः उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे, कारण स्टारियाच्या मोठ्या बाजूंनी एक मोठा आंधळा स्पॉट तयार केला आहे; म्हणून, दुर्दैवाने, या ओळीच्या इतर मॉडेलसाठी ते योग्य नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

Hyundai ने त्याच्या iCare प्रोग्रामसह मालकी खर्च खूप सोपे केले आहे, जे पाच वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी आणि मर्यादित-किंमत सेवा देते.

सेवा अंतराल दर 12 महिने/15,000 किमी आहेत आणि प्रत्येक भेटीची किंमत $360 आहे, तुम्ही किमान पहिल्या पाच वर्षांसाठी कोणते प्रसारण निवडले आहे हे महत्त्वाचे नाही. तुम्ही ते वापरत असताना देखभालीसाठी पैसे देऊ शकता किंवा तुम्हाला या वार्षिक खर्चाचा तुमच्या आर्थिक पेमेंटमध्ये समावेश करायचा असल्यास प्रीपेड सेवा पर्याय आहे.

तुमचे वाहन Hyundai सोबत ठेवा आणि कंपनी प्रत्येक सेवेनंतर 12 महिन्यांसाठी तुमच्या रस्त्यालगतच्या सहाय्यासाठी अतिरिक्त पैसे देखील देईल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

शैली बाजूला ठेवून, हे असे क्षेत्र आहे जेथे ह्युंदाईने खरोखरच स्टारियाला iMax पासून वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला आहे. गॉन हे पूर्वीचे व्यावसायिक वाहन आहे आणि त्याऐवजी स्टारिया नवीनतम पिढीतील सांता फे सारखाच प्लॅटफॉर्म वापरते; याचा अर्थ असा देखील होतो की ते Kia कार्निव्हल अंतर्गत दिसते. या बदलामागील कल्पना ही आहे की स्टारियाला एसयूव्हीसारखे वाटावे आणि बहुतांश भाग ते कार्य करते.

तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की Staria आणि Santa Fe मध्ये काही महत्त्वाचे फरक आहेत - हे एकाच चेसिसवर भिन्न शरीरे असण्याइतके सोपे नाही. कदाचित सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे स्टारियाचा 3273 मिमी व्हीलबेस. स्टारियाला केबिनमध्ये अधिक जागा देऊन आणि दोन मॉडेल हाताळण्याची पद्धत बदलून हा ५०८ मिमीचा मोठा फरक आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टारियाचा व्हीलबेस कार्निवलच्या व्हीलबेसपेक्षा 508 मिमी लांब आहे, त्याचा आकार हायलाइट करतो.

हे नवीन लांब व्हीलबेस प्लॅटफॉर्म कारला रस्त्यावर अतिशय शांत व्यक्तीमध्ये बदलते. राईड हे iMax साठी एक मोठे पाऊल आहे, जे अधिक चांगले नियंत्रण आणि उच्च पातळीच्या आरामाची ऑफर देते. स्टीयरिंग देखील सुधारले आहे, ते बदलत असलेल्या मॉडेलपेक्षा अधिक थेट आणि प्रतिसाददायी वाटते.

Hyundai ने Staria सह एक मोठी जोखीम पत्करली, लोकांना शांतपणे हलवण्याचा प्रयत्न केला. (बेस मॉडेलचा डिझेल प्रकार दर्शविला आहे) (प्रतिमा: स्टीव्हन ओटली)

तथापि, स्टारियाचा अतिरिक्त आकार, त्याची एकूण लांबी 5253mm आणि उंची 1990mm याचा अर्थ ती अजूनही रस्त्यावर मोठ्या व्हॅनसारखी वाटते. आधी सांगितल्याप्रमाणे, त्याला एक आंधळा डाग आहे आणि त्याच्या आकारामुळे, घट्ट जागा आणि पार्किंगच्या ठिकाणी युक्ती करणे कठीण होऊ शकते. गुरुत्वाकर्षणाच्या तुलनेने उच्च केंद्रामुळे ते कोपऱ्यात झुकते. सरतेशेवटी, iMax मध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा होऊनही, ती अजूनही SUV पेक्षा व्हॅनसारखी वाटते.

हुड अंतर्गत, V6 भरपूर पॉवर ऑफर करते, परंतु कधीकधी असे वाटते की प्रतिसाद देणे मंद आहे कारण ट्रान्समिशनला इंजिनला रेव्ह रेंजमध्ये त्याच्या गोड जागेवर येण्यासाठी काही सेकंद लागतात (जे खूप, खूप उच्च आहे revs वर). .

दुसरीकडे, टर्बोडीझेल हातातील कामासाठी अधिक अनुकूल आहे. कमी रेव्ह रेंजमध्ये उपलब्ध V6 पेक्षा जास्त टॉर्क (1500-2500rpm विरुद्ध 5000rpm), ते खूप जास्त प्रतिसाद देणारे वाटते.

निर्णय

Hyundai ने Staria सोबत लोकांना शांतपणे हलवण्याच्या प्रयत्नात एक मोठी जोखीम पत्करली आणि कंपनीने असे काही तयार केले आहे जे याआधी कोणी पाहिले नाही असे म्हणणे सुरक्षित आहे.

तथापि, थंड होण्यापेक्षा, Hyundai ला पॅसेंजर कार विभागात अधिक खरेदीदार मिळवणे आवश्यक आहे, किंवा किमान कार्निव्हलपासून दूर. याचे कारण असे की Kia उर्वरित विभागातील एकत्रित वाहनांपेक्षा अधिक वाहने विकते, जे ऑस्ट्रेलियातील एकूण बाजारपेठेपैकी जवळपास 60 टक्के आहे.

Staria सह धाडसी असण्यामुळे Hyundai ला एक अशी कार तयार करण्याची परवानगी मिळाली आहे जी ती करायची होती ते काम करत असतानाही गर्दीतून वेगळी असेल. "भविष्यवादी" दिसण्यापलीकडे, तुम्हाला एक प्रशस्त, विचारपूर्वक डिझाइन केलेली केबिन, भरपूर उपकरणे आणि प्रत्येक बजेटला अनुरूप इंजिन आणि ट्रिम लेव्हल्सची निवड असलेली प्रवासी कार मिळेल.

लाइनअपमध्ये शीर्षस्थानी असणे कदाचित एलिट डिझेल आहे, जे वास्तविक कामगिरी आणि इंधन अर्थव्यवस्था या दोन्ही बाबतीत भरपूर सुविधा आणि उत्कृष्ट पॉवरट्रेन देते.

आता फक्त Hyundai ला खरेदीदारांना हे पटवून द्यायचे आहे की प्रवासी वाहतूक खरोखरच छान असू शकते.