Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - बेस्ट सेलरचे सर्वोत्तम मूर्त स्वरूप

एन लाइन आवृत्ती केवळ दिसण्याबद्दल नाही. Hyundai Tucson ला या स्टाइलिंग पॅकेजसह काहीतरी वेगळे मिळाले. 

जवळजवळ प्रत्येक उत्पादक ग्राहकांना व्हिज्युअल पॅकेजेस ऑफर करतो, ज्याचे नाव ब्रँडच्या पोर्टफोलिओमधील सर्वात मजबूत आणि वेगवान कारशी संबंधित अक्षरांनी सुशोभित केलेले आहे. फार पूर्वी नाही, कोरियन लोक त्यांच्या Hyundai i30 N लाइनसह या गटात सामील झाले माझे टक्सन - एन लाइनतथापि, देखाव्यातील बदलांव्यतिरिक्त, त्यांनी शरीरासाठी अनेक सुधारणा तयार केल्या.

Hyundai Tucson हे युरोपमधील कोरियन उत्पादकाचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे. या कारमध्ये स्वारस्य टिकवून ठेवण्यासाठी, 2018 मध्ये एक नाजूक फेसलिफ्ट नंतरची आवृत्ती दर्शविली गेली आणि त्यासह, "सौम्य संकरित" दिसण्याव्यतिरिक्त, ते देखील पदार्पण केले. ग्रेड एन लाइनअधिक अर्थपूर्ण काहीतरी शोधत असलेल्यांसाठी श्रेणी पूरक करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

दृश्यमानपणे, असे दिसते की कारमध्ये हुडखाली किमान 300 घोडे आहेत. स्टाइलिंग पॅकेजशी संबंधित बदल चुकवायचे नाहीत - येथे आमच्याकडे शक्तिशाली ग्रिलसह वेगळा पेंट केलेला फ्रंट बंपर आहे ज्याला टक्सनच्या इतर आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे फिलिंग मिळाले आहे. मागील बाजूस, दोन ओव्हल टेलपाइप जोडल्या गेल्या आणि संपूर्ण गोष्ट अनेक चिन्हे आणि काळ्या पियानो लाहात पूर्ण केलेल्या असंख्य उपकरणांसह पूर्ण झाली.

आतील भागात देखील स्पष्टता आणि वर्ण प्राप्त झाला. येथे पहिले व्हायोलिन खुर्च्या आणि बोर्डच्या इतर काही घटकांवर जोरदारपणे उच्चारित लाल शिलाईद्वारे वाजवले जाते. आणखी शैली जोडण्यासाठी ह्युंदाई मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर बदलण्याचा प्रयत्न केला, स्टीयरिंग व्हीलसाठी जाड लेदर जोडले, ज्यामुळे छिद्र देखील वाढले. दुसरीकडे, आसनांवर चामड्याच्या घटकांसह कोकराचे न कमावलेले कातडे आणि सुज्ञ एन चिन्हे आढळतात. हे सर्व खरोखर आनंददायी स्पोर्टी वातावरण तयार करते.

शिवाय, हे इतर कोणत्याही सारखे एक इंटीरियर आहे टक्सन - प्रवाशांसाठी पुष्कळ जागा, समोर आणि मागील दोन्ही आणि अतिशय अर्गोनॉमिक. येथे भरपूर कंपार्टमेंट आहेत, कार्यक्षमता उच्च पातळीवर आहे, ट्रंकचे प्रमाण अद्याप 513 लिटर आहे आणि प्लास्टिकच्या गुणवत्तेबद्दल आणि त्याच्या असेंब्लीबद्दल तक्रार करण्याचे कोणतेही कारण नाही.

मात्र टक्सन एन लाइन फक्त दिसते पेक्षा अधिक आहे. हे सर्व प्रथम, चेसिसमधील बदल आहेत, ज्याला ह्युंदाईने अत्यंत गंभीरपणे संपर्क साधला. स्टीयरिंग सिस्टमकडे सर्वात जास्त लक्ष दिले गेले होते, ज्यामुळे कार ड्रायव्हरने पुरविलेल्या हँडल्सला अधिक उत्साही प्रतिसाद देते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कोपऱ्यात, अधिक अचूक आणि अधिक संवादात्मकपणे. टक्सन खूप मजेदार वळते आणि तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी थोडे अधिक प्रयत्न करावे लागतील. याची पर्वा न करता, ह्युंदाई अजूनही एक उत्तम लांब पल्ल्याच्या साथीदार आहे.

N Line प्रकारासाठी सुधारित केलेला आणखी एक घटक म्हणजे सस्पेंशन. ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित कमी केले गेले आहे आणि स्प्रिंग्स थोडेसे कडक केले गेले आहेत - 8% समोर आणि 5% मागील. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे बदल एसयूव्हीच्या तत्त्वज्ञानाच्या विरुद्ध आहेत, परंतु ह्युंदाई जवळजवळ परिपूर्ण असल्याचे दिसून आले, कारण स्टीयरिंग सिस्टमप्रमाणेच, आम्ही एक औंस आराम गमावत नाही आणि कॉर्नरिंग करताना अधिक आत्मविश्वास आणि अचूकता प्राप्त करतो. टक्सन एन लाइन 19-इंच चाकांसह मानक आहे.जे कोणत्याही प्रकारे शांत मोडमध्ये निलंबनामध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि अडथळ्यांची चांगली निवड.

आम्ही चाचणी केलेला नमुना 1.6 hp क्षमतेसह 177 T-GDI पेट्रोल टर्बो इंजिनसह सुसज्ज होता. आणि 265 एनएमचा टॉर्क. हे इंजिन एन लाईनच्या विविधतेच्या वर्णांशी अगदी व्यवस्थित बसते - ते गतिमान आहे (पहिल्या शतकापासून 8,9 सेकंदात वेग वाढवते) आणि आनंदाने दबलेले आहे, परंतु त्यात निश्चितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्हचा अभाव आहे. कोरड्या फुटपाथवर, तसेच सुमारे 30 किमी / ताशी वेग वाढवताना देखील ट्रॅक्शनची कमतरता प्रामुख्याने जाणवली. सुदैवाने, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, ज्यासाठी अतिरिक्त PLN 7000 आवश्यक आहे. मी शिफारस करतो की सेट अप करताना ते निवडण्यास विसरू नका ट्यूसॉन. तुम्ही 7-स्पीड ड्युअल क्लच DCT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन विकत घेण्याचा देखील विचार केला पाहिजे जे अतिशय कार्यक्षमतेने कार्य करते. वैयक्तिक गीअर्स जलद आणि सहजतेने गुंततात आणि थ्रॉटल प्रतिसाद जवळजवळ तात्काळ असतो.

थोडी निराशा म्हणजे या पॉवर युनिटचा इंधन वापर. शहरात 10 लिटरच्या खाली जाण्याचा मार्ग नाही. जर तुम्हाला वेळोवेळी हेडलाइट्समधून फ्लेक्स आणि वेगाने हलवायला आवडत असेल, तर सुमारे 12 लीटर ज्वलन परिणामांसाठी सज्ज व्हा. रस्त्यावर, अनलेडेड गॅसोलीनची भूक सुमारे 7,5 लिटरपर्यंत घसरली आणि महामार्गाच्या वेगाने, टक्सनला प्रत्येक 9,6 किलोमीटरसाठी 100 लिटरची आवश्यकता होती.

N Line प्रकारात Hyundai Tucson ची किंमत 119 hp, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 300 GDI इंजिनसह आवृत्तीसाठी PLN 1.6 पासून सुरू होते. तुम्ही टर्बोचार्ज केलेले 132 T-GDI युनिट पाहत असल्यास, तुम्ही केबिनमध्ये किमान PLN 1.6 सोडण्यासाठी तयार असले पाहिजे. N Line आवृत्तीमधील सर्वात स्वस्त डिझेल हे 137 CRDI युनिट आहे ज्याची क्षमता 400 hp आहे. ड्युअल-क्लच स्वयंचलित सह संयोजनात - त्याची किंमत PLN 1.6 आहे. जर आम्हाला एन लाईनची इतर ट्रिम पातळींशी तुलना करायची असेल, तर स्टाईल आवृत्ती सर्वात जवळची आहे. या दोन्ही प्रकारांमधील उपकरणे जवळजवळ सारखीच आहेत, त्यामुळे आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की अधिक मनोरंजक देखावा आणि अधिक आनंददायी ड्रायव्हिंगसाठी अधिभार 136 PLN आहे.

माझ्याकरिता टक्सनच्या ऑफरमध्ये एन लाइनची विविधता ही सर्वात मनोरंजक गोष्ट आहे.. वापरता किंवा व्यावहारिकतेशी तडजोड न करता आम्हाला उत्तम ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स देऊन, ही खूप चांगली कार आणखी चांगली बनवते.