इगोर इव्हानोविच सिकोर्स्की

त्याने तत्कालीन महान (1913) विमान "इल्या मुरोमेट्स" (1) च्या निर्मितीपासून सुरुवात केली, जगातील पहिले पूर्णतः कार्यरत चार-इंजिन मशीन, ज्याचे नाव रशियन पौराणिक कथांच्या नायकाच्या नावावर आहे. त्याने तिला मूलतः एक लिव्हिंग रूम, स्टाईलिश आर्मचेअर्स, एक बेडरूम, एक स्नानगृह आणि एक शौचालय सुसज्ज केले. भविष्यात प्रवासी उड्डाण क्षेत्रातील एक व्यावसायिक वर्ग तयार होईल, अशी त्यांची मांडणी होती.

सीव्ही: इगोर इव्हानोविच सिकोर्स्की

जन्म तारीख: 25 मे 1889 कीव (रशियन साम्राज्य - आता युक्रेन) मध्ये.

मृत्यूची तारीख: 26 ऑक्टोबर 1972, ईस्टन, कनेक्टिकट (यूएसए)

राष्ट्रीयत्व: रशियन, अमेरिकन

कौटुंबिक स्थिती: दोनदा लग्न केले, पाच मुले

नशीब: इगोर सिकोर्स्कीच्या वारशाचे मूल्य सध्या अंदाजे US$2 अब्ज इतके आहे.

शिक्षणः सेंट. पीटर्सबर्ग; कीव पॉलिटेक्निक संस्था; पॅरिसमधील École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA)

अनुभव: सेंट पीटर्सबर्गमध्ये रशियन-बाल्टिक कॅरेज वर्क्स आरबीव्हीझेड. पीटर्सबर्ग; झारवादी रशियाचे सैन्य; सिकोर्स्की किंवा यूएसए मध्ये त्यांनी तयार केलेल्या विमान कंपन्यांशी संलग्न - सिकोर्स्की मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी, सिकोर्स्की एव्हिएशन कॉर्पोरेशन, व्हॉट-सिकोर्स्की एअरक्राफ्ट डिव्हिजन, सिकोर्स्की

अतिरिक्त यश: रॉयल ऑर्डर ऑफ सेंट. व्लोडझिमीर्झ, गुगेनहाइम मेडल (1951), त्यांना स्मरणार्थ पुरस्कार. राइट ब्रदर्स (1966), यूएस नॅशनल मेडल ऑफ सायन्स (1967); याव्यतिरिक्त, कनेक्टिकटमधील एक पूल, कीवमधील एक रस्ता आणि सुपरसोनिक रशियन स्ट्रॅटेजिक बॉम्बर Tu-160 यांचे नाव त्याच्या नावावर आहे.

स्वारस्ये: पर्वतीय पर्यटन, तत्त्वज्ञान, धर्म, रशियन साहित्य

तथापि, एका वर्षानंतर पहिले महायुद्ध सुरू झाले आणि रशियन विमानचालनाला लक्झरी प्रवासी विमानापेक्षा बॉम्बरची गरज होती. इगोर सिकोर्स्की म्हणून, तो झारिस्ट हवाई दलाच्या मुख्य विमान डिझाइनरपैकी एक होता आणि त्याच्या डिझाइनने जर्मन आणि ऑस्ट्रियन स्थानांवर बॉम्बस्फोट केले. त्यानंतर बोल्शेविक क्रांती आली, ज्यातून सिकोर्स्कीला पळून जावे लागले आणि अखेरीस ते युनायटेड स्टेट्समध्ये उतरले.

त्याला रशियन, अमेरिकन किंवा अगदी युक्रेनियन मानले जावे की नाही याबद्दल विविध शंका आणि परस्परविरोधी मते आहेत. आणि ध्रुवांना त्याची थोडी प्रसिद्धी मिळू शकते, कारण सिकोर्स्की कुटुंब हे पहिल्या प्रजासत्ताकाच्या काळात व्होल्हेनियामधील एक पोलिश (ऑर्थोडॉक्स असले तरी) फार्म कुलीन होते. तथापि, स्वतःसाठी, या विचारांना कदाचित फारसे महत्त्व नसते. इगोर सिकोर्स्की कारण तो झारवादाचा समर्थक होता, रशियन महानतेचा अनुयायी होता आणि त्याच्या वडिलांसारखा राष्ट्रवादी होता, तसेच ऑर्थोडॉक्स अभ्यासक आणि तत्त्वज्ञान आणि धार्मिक पुस्तकांचा लेखक होता. त्यांनी रशियन लेखक लिओ टॉल्स्टॉय यांच्या विचारांचे कौतुक केले आणि त्यांच्या न्यूयॉर्क पायाची काळजी घेतली.

इरेजरसह हेलिकॉप्टर

त्यांचा जन्म 25 मे 1889 रोजी कीव येथे झाला (2) आणि तो प्रख्यात रशियन मानसोपचारतज्ज्ञ इव्हान सिकोर्स्की यांचा पाचवा आणि सर्वात लहान मुलगा होता. लहानपणापासूनच त्यांना कला आणि कर्तृत्वाची आवड होती. त्याला ज्युल्स व्हर्नच्या लेखनाचीही खूप आवड होती. किशोरवयातच त्यांनी मॉडेल विमान बनवले. वयाच्या बाराव्या वर्षी तो रबरावर चालणारे पहिले हेलिकॉप्टर बनवणार होते.

त्यानंतर त्यांनी सेंट पीटर्सबर्ग येथील नेव्हल अकादमीमध्ये शिक्षण घेतले. पीटर्सबर्ग आणि कीव पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटच्या इलेक्ट्रिकल इंजिनीअरिंग फॅकल्टीमध्ये. 1906 मध्ये त्यांनी फ्रान्समध्ये अभियांत्रिकीचे शिक्षण सुरू केले. 1908 मध्ये, जर्मनीतील त्यांच्या वास्तव्यादरम्यान आणि राइट बंधूंनी आयोजित केलेल्या एअर शो आणि फर्डिनांड वॉन झेपेलिन यांच्या कार्याने प्रभावित होऊन, त्यांनी स्वत: ला विमानचालनात वाहून घेण्याचे ठरवले. त्याला नंतर आठवले, "त्याचे आयुष्य बदलायला चोवीस तास लागले."

तो लगेच एक मोठा आवड बनला. आणि अगदी सुरुवातीपासूनच, त्याच्या विचारांमध्ये सर्वात जास्त उभ्या उंच उडणारे विमान, म्हणजेच आज आपण म्हणतो, हेलिकॉप्टर किंवा हेलिकॉप्टर बनवण्याच्या विचाराने व्यापलेला होता. त्याने तयार केलेले पहिले दोन प्रोटोटाइप जमिनीवर उतरले नाहीत. तथापि, त्यानंतरच्या घटनांनुसार त्याने हार मानली नाही, परंतु प्रकरण नंतरपर्यंत पुढे ढकलले.

1909 मध्ये त्यांनी पॅरिसमधील École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile या प्रसिद्ध फ्रेंच विद्यापीठात अभ्यास सुरू केला. मग ते विमानविश्वाचे केंद्र होते. पुढच्याच वर्षी त्यांनी स्वतःच्या डिझाईनचे पहिले विमान C-1 तयार केले. या यंत्राचा पहिला परीक्षक स्वतः (3) होता, जो नंतर जवळजवळ आयुष्यभर त्याची सवय बनला. 1911-12 मध्ये, त्याने तयार केलेल्या S-5 आणि S-6 विमानांवर, त्याने अनेक रशियन रेकॉर्ड तसेच अनेक जागतिक विक्रम केले. त्यांनी सेंट पीटर्सबर्गमधील रशियन-बाल्टिक कॅरेज वर्क्स आरबीव्हीझेडच्या विमानचालन विभागात डिझायनर म्हणून काम केले. पीटर्सबर्ग.

सी-5 च्या एका फ्लाइट दरम्यान, इंजिन अचानक बंद झाले आणि सिकोर्स्की त्याला इमर्जन्सी लँडिंग करावे लागले. त्याने नंतर अपघाताच्या कारणाचा तपास केला तेव्हा त्याला आढळले की एक डास टाकीमध्ये चढला होता आणि त्याने कार्बोरेटरला मिश्रणाचा पुरवठा खंडित केला होता. डिझायनरने असा निष्कर्ष काढला की, अशा घटनांचा अंदाज लावता येत नसल्यामुळे किंवा टाळता येत नसल्यामुळे, विमाने अल्प-मुदतीच्या अनपॉवर फ्लाइटसाठी आणि संभाव्य सुरक्षित आपत्कालीन लँडिंगसाठी तयार केली जावीत.

2. कीवमधील सिकोर्स्की कुटुंबाचे घर - एक आधुनिक देखावा

त्याच्या पहिल्या मोठ्या प्रकल्पाची मूळ आवृत्ती ले ग्रँड नावाची होती आणि ती ट्विन इंजिन प्रोटोटाइप होती. त्यावर आधारित, सिकोर्स्कीने बोलशोई बाल्टिस्क तयार केले, पहिले चार-इंजिन डिझाइन. याच्या बदल्यात, उपरोक्त C-22 इल्या मुरोमेट्स विमानाच्या निर्मितीसाठी आधार म्हणून काम केले, ज्यासाठी त्याला ऑर्डर ऑफ सेंट वलोडझिमियर्झने सन्मानित करण्यात आले. पोल जेर्झी जँकोव्स्की (झारिस्ट सेवेतील पायलट) सोबत, त्यांनी मुरोमेट्सवर दहा स्वयंसेवक घेतले आणि 2 मीटर उंचीवर चढले. सिकोर्स्कीने सांगितल्याप्रमाणे, लोक चालत असतानाही कारने नियंत्रण आणि संतुलन गमावले नाही. उड्डाण दरम्यान पंख.

Rachmaninoff मदत करते

ऑक्टोबर क्रांती नंतर सिकोर्स्की थोड्या काळासाठी त्याने फ्रेंच सैन्याच्या हस्तक्षेप युनिट्समध्ये काम केले. पांढर्‍या बाजूचा सहभाग, झारवादी रशियामधील त्याची पूर्वीची कारकीर्द आणि त्याची सामाजिक पार्श्वभूमी याचा अर्थ असा होता की त्याच्याकडे नवीन सोव्हिएत वास्तवात शोधण्यासारखे काहीही नव्हते, जे जीवघेणे देखील असू शकते.

1918 मध्ये, तो आणि त्याचे कुटुंब बोल्शेविकांपासून फ्रान्समध्ये आणि नंतर कॅनडामध्ये पळून जाण्यात यशस्वी झाले, तेथून तो अखेरीस युनायटेड स्टेट्सला गेला. त्याने आपले आडनाव बदलून सिकोर्स्की ठेवले. सुरुवातीला त्यांनी शिक्षक म्हणून काम केले. मात्र, तो विमान वाहतूक उद्योगात रोजगाराच्या संधी शोधत होता. 1923 मध्ये त्यांनी सिकोर्स्की मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीची स्थापना केली, चिन्हांकित विमानांची निर्मिती केली, ज्याने रशियामध्ये सुरू झालेली मालिका सुरू ठेवली. सुरुवातीला, रशियन स्थलांतरितांनी त्याला मदत केली, ज्यात प्रसिद्ध संगीतकार सर्गेई रचमनिनोव्ह यांचा समावेश होता, ज्यांनी त्यावेळी त्याच्यासाठी 5 झ्लॉटीजच्या महत्त्वपूर्ण रकमेसाठी धनादेश लिहिला. डॉलर्स

3. सिकोर्स्की तारुण्यात विमान पायलट म्हणून (डावीकडे)

युनायटेड स्टेट्समधील त्यांचे पहिले विमान, S-29, युनायटेड स्टेट्समधील पहिल्या ट्विन इंजिन प्रकल्पांपैकी एक होते. हे 14 प्रवासी वाहून नेऊ शकते आणि जवळजवळ 180 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. एंटरप्राइझ विकसित करण्यासाठी, लेखकाने श्रीमंत उद्योगपती अर्नोल्ड डिकिन्सन यांच्याशी सहकार्य केले. सिकोर्स्की हे डिझाईन आणि उत्पादनासाठी त्यांचे डेप्युटी बनले. अशा प्रकारे, सिकोर्स्की एव्हिएशन कॉर्पोरेशन 1928 पासून अस्तित्वात आहे. सिकोर्स्कीच्या त्या काळातील महत्त्वाच्या उत्पादनांपैकी S-42 क्लिपर (4) फ्लाइंग बोट पॅन ऍम द्वारे ट्रान्साटलांटिक उड्डाणांसाठी वापरली जात असे.

मागील रोटर

30 च्या दशकात तो सातत्यपूर्ण होता सिकोर्स्की त्याच्या सुरुवातीच्या "मोटर लिफ्ट" डिझाइन्सला धूळ घालण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी फेब्रुवारी 1929 मध्ये या प्रकारच्या डिझाइनसाठी यूएस पेटंट ऑफिसमध्ये पहिला अर्ज दाखल केला. साहित्याचे तंत्रज्ञान त्याच्या पूर्वीच्या कल्पनांशी सुसंगत होते आणि इंजिनांनी, शेवटी, पुरेशा शक्तीने, प्रभावी रोटर थ्रस्ट प्रदान करणे शक्य केले. आमच्या नायकाला यापुढे विमानाचा व्यवहार करायचा नव्हता. त्यांची कंपनी युनायटेड एअरक्राफ्ट चिंतेचा एक भाग बनली आणि त्यांनी स्वतः कंपनीच्या एका विभागाचे तांत्रिक संचालक म्हणून 1908 मध्ये जे सोडून दिले होते ते करण्याचा त्यांचा हेतू होता.

5. सिकोर्स्की 1940 मध्ये त्याच्या प्रोटोटाइप हेलिकॉप्टरसह.

डिझायनरने मुख्य रोटरमधून आलेल्या उदयोन्मुख प्रतिक्रियात्मक क्षणाची समस्या अतिशय प्रभावीपणे सोडवली. हेलिकॉप्टरने जमिनीवरून टेक ऑफ करताच, न्यूटनच्या तिसर्‍या नियमानुसार मुख्य रोटरच्या रोटेशनच्या विरूद्ध त्याचे फ्यूजलेज वळू लागले. या समस्येची भरपाई करण्यासाठी सिकोर्स्कीने मागील फ्यूजलेजमध्ये अतिरिक्त साइड प्रोपेलर स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. जरी या घटनेवर अनेक मार्गांनी मात केली जाऊ शकते, तरीही सिकोर्स्कीने प्रस्तावित केलेला उपाय आहे जो अजूनही सर्वात सामान्य आहे. 1935 मध्ये त्यांनी मुख्य आणि टेल रोटर्स असलेल्या हेलिकॉप्टरचे पेटंट घेतले. चार वर्षांनंतर, सिकोर्स्की प्लांट चान्स वॉटमध्ये विलीन झाला वोट-सिकोर्स्की एअरक्राफ्ट डिव्हिजन या नावाने.

लष्कराला हेलिकॉप्टर आवडतात

14 सप्टेंबर 1939 ही हेलिकॉप्टर बांधणीच्या इतिहासातील ऐतिहासिक तारीख ठरली. या दिवशी, सिकोर्स्कीने पहिले यशस्वी डिझाइन - व्हीएस -300 (एस -46) च्या हेलिकॉप्टरमध्ये पहिले उड्डाण केले. तथापि, ते अद्याप एक टेथर्ड फ्लाइट होते. मोफत उड्डाण फक्त 24 मे 1940 (5) रोजी झाले.

BC-300 हे एक प्रोटोटाइप हेलिकॉप्टर होते, जे पुढे काय होणार आहे याच्या भ्रूणासारखे होते, परंतु आधीच दीड तासापेक्षा जास्त उड्डाण तसेच पाण्यात उतरण्याची परवानगी होती. सिकोर्स्कीच्या कारने अमेरिकन सैन्यावर मोठी छाप पाडली. डिझाइनरने सैन्याच्या गरजा चांगल्या प्रकारे समजून घेतल्या आणि त्याच वर्षी त्याने XR-4 मशीनसाठी एक प्रकल्प तयार केला, या प्रकारच्या आधुनिक मशीन्ससारखे पहिले हेलिकॉप्टर.

6. 4 मधील R-1944 हेलिकॉप्टरच्या मॉडेलपैकी एक.

7. इगोर सिकोर्स्की आणि हेलिकॉप्टर

1942 मध्ये, यूएस एअर फोर्सने ऑर्डर केलेल्या पहिल्या विमानाची चाचणी घेण्यात आली. हे R-4(6) म्हणून उत्पादनात दाखल झाले. या प्रकारच्या सुमारे 150 मशीन विविध लष्करी युनिट्समध्ये गेल्या, बचाव कार्यात भाग घेतला, वाचलेल्या आणि खाली पडलेल्या वैमानिकांना प्राप्त केले आणि नंतर त्यांनी मोठ्या आणि अधिक मागणी असलेल्या हेलिकॉप्टरच्या नियंत्रणावर बसलेल्या वैमानिकांसाठी प्रशिक्षण मशीन म्हणून काम केले. 1943 मध्ये, व्हॉट आणि सिकोर्स्की कारखाने पुन्हा विभाजित झाले आणि त्यानंतरच्या कंपनीने हेलिकॉप्टरच्या उत्पादनावर विशेष लक्ष केंद्रित केले. त्यानंतरच्या वर्षांत, त्याने अमेरिकन बाजारपेठ जिंकली (7).

एक मनोरंजक तथ्य म्हणजे पुरस्काराचा इतिहास सिकोर्स्की 50 च्या दशकात, त्यांनी पहिले प्रायोगिक हेलिकॉप्टर तयार केले जे 300 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले. असे दिसून आले की पुरस्कार गेला ... यूएसएसआर, म्हणजेच सिकोर्स्कीची जन्मभूमी. तिथे बांधलेल्या Mi-6 हेलिकॉप्टरने ३२० किमी/ताशी या वेगासह अनेक विक्रम केले.

अर्थात, सिकोर्स्कीने तयार केलेल्या कारनेही रेकॉर्ड तोडले. 1967 मध्ये, S-61 हे अटलांटिक ओलांडून न थांबता उड्डाण करणारे इतिहासातील पहिले हेलिकॉप्टर बनले. 1970 मध्ये, दुसरे मॉडेल, S-65 (CH-53), प्रथम प्रशांत महासागरावरून उड्डाण केले. श्री इगोर स्वतः आधीच निवृत्त झाले होते, जे त्यांनी 1957 मध्ये स्विच केले. तथापि, तरीही त्यांनी त्यांच्या कंपनीसाठी सल्लागार म्हणून काम केले. 1972 मध्ये ईस्टन, कनेक्टिकट येथे त्यांचे निधन झाले.

आज जगातील सर्वात प्रसिद्ध मशीन, सिकोर्स्की कारखान्याद्वारे उत्पादित, UH-60 ब्लॅक हॉक आहे. S-70i ब्लॅक हॉक (8) आवृत्ती Mielec मधील PZL प्लांटमध्ये तयार केली गेली आहे, जी अनेक वर्षांपासून सिकोर्स्की समूहाचा भाग आहे.

अभियांत्रिकी आणि विमानचालन मध्ये इगोर इव्हानोविच सिकोर्स्की तो सर्व प्रकारे एक पायनियर होता. त्याच्या रचनांनी अतूट वाटणारे अडथळे नष्ट केले. त्याच्याकडे Fédération Aéronautique Internationale (FAI) विमानाच्या पायलटचा परवाना क्रमांक 64 आणि हेलिकॉप्टर पायलटचा परवाना क्रमांक 1 होता.