खेळ मेणबत्ती किमतीची आहे

सध्या वापरलेल्या इंजिनमध्ये, स्पार्क प्लगचे आयुष्य सरासरी 30-45 हजार इतके आहे. किमी, परंतु अशी परिस्थिती असते जेव्हा पूर्वीची बदली आवश्यक असते.

जेव्हा इंजिनमध्ये "काहीतरी गडबड" असते, तेव्हा ते चांगले सुरू होत नाही, खडबडीत चालते, स्टॉल होते किंवा इंधनाचा वापर वाढवते, यामुळेच बहुतेक ड्रायव्हर्स मेकॅनिककडे वळतात.

आधुनिक इग्निशन सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणार्‍या इलेक्ट्रॉनिक्ससह, हे करणे योग्य आहे, कारण स्वतःच कारण निश्चित करणे कठीण आहे, जरी संभाव्य कारणांपैकी एक केवळ दोषपूर्ण स्पार्क प्लग असू शकते.

सध्या वापरलेल्या इंजिनमध्ये, प्लगचे आयुष्य सरासरी 20 दशलक्ष सायकल आहे, जे अंदाजे 30-45 हजार असू शकते. किलोमीटर प्रवास केला, परंतु अशी परिस्थिती असते जेव्हा पूर्वीची बदली आवश्यक असते. हे, उदाहरणार्थ, गॅस-उडालेल्या (LPG/CNG) इंजिनांना लागू होते, जेथे हे जड ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे होते (मुख्यतः मंद ज्वलन आणि उच्च तापमान). वापरलेल्या इंधनाची खराब गुणवत्ता देखील मेणबत्तीच्या स्थितीवर परिणाम करणारा एक प्रतिकूल घटक आहे.

तुम्हाला मेणबत्तीची काय गरज आहे?

स्पार्क प्लगचे मुख्य कार्य म्हणजे इलेक्ट्रोड्सच्या दरम्यान एक स्थिर आणि पुरेशी मजबूत विद्युत स्पार्क तयार करणे, तसेच इंधन मिश्रणाच्या स्वयं-इग्निशन मर्यादेच्या खाली ठेवण्यासाठी उष्णता काढून टाकणे, म्हणजे. सुमारे 900 अंश से. 

या कारणास्तव, प्रत्येक प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य प्रकारचे स्पार्क प्लग निवडणे विशेषतः महत्वाचे आहे. हे इंजिन निर्मात्याद्वारे निर्दिष्ट केले जाते, विशिष्ट डिझाइनच्या मेणबत्त्या वापरण्याची शिफारस केली जाते, अपेक्षित उष्मांक मूल्य आणि त्यांचे सेवा जीवन.

त्यामुळे कोणत्याही प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य असा सार्वत्रिक स्पार्क प्लग नाही! मल्टी-इलेक्ट्रोड मेणबत्त्यांसह कोणतेही "चमत्कार" पर्याय चांगले सुधारत नाहीत. इंजिनच्या पॅरामीटर्सवर लक्षणीय परिणाम करतात, परंतु स्पार्क प्लगचे आयुष्य आणि विश्वासार्हता वाढवते.

हे स्पार्क प्लगवर देखील लागू होते ज्यांचे इलेक्ट्रोड महाग मिश्र धातुंनी बनलेले असतात (यट्रियम, प्लॅटिनम), ज्याचा वापर न्याय्य असेल तेथे शिफारस केली जाते (उदाहरणार्थ, गॅस इंजिन किंवा स्पोर्ट्स कारच्या पॉवर युनिट्सच्या बाबतीत).

थंड, उबदार, गरम

तथाकथित थर्मल व्हॅल्यूवर अवलंबून "थर्मल गुणांक" नुसार स्पार्क प्लगचे तीन मुख्य प्रकार आहेत, जे उष्णता चालविण्याची आणि नष्ट करण्याची क्षमता व्यक्त करतात.

"गरम" उच्च उष्मांक मूल्य, मोठ्या इन्सुलेटर पृष्ठभागाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत जे भरपूर उष्णता शोषून घेते, कमी इन्सुलेटरसह "मध्यम" उष्णता प्लग, ज्यामुळे इंजिनच्या घटकांना "हॉट" प्लगपेक्षा जास्त उष्णता नष्ट होते आणि "थंड" प्लग ”, कमीत कमी उष्णता शोषून घेणारी.

"हॉट" प्लग कमी ताणलेल्या इंजिनमध्ये वापरले जातात, तर "कोल्ड" प्लग अधिक मागणी असलेल्या इंजिनमध्ये वापरले जातात.

स्वच्छ किंवा पुनर्स्थित?

जर तुम्ही साफसफाई करत असाल तर, अगदी मऊ ब्रश वापरून, थोडा काजळ तयार झाला असेल तरच इलेक्ट्रोडचा वापर करा. सँडपेपर किंवा सँडब्लास्टिंग ही भूतकाळातील गोष्ट आहे. सध्याची उपलब्धता आणि तुलनेने कमी किमतीसह, इंजिन निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण करून स्पार्क प्लग नवीनसह बदलणे चांगले आहे.

आपण ते स्वतः करू शकतो का? दुर्दैवाने, मेणबत्त्यांच्या प्लेसमेंटमुळे, विशेष साधनांशिवाय हे सोपे ऑपरेशन वाढत्या प्रमाणात शक्य नाही. बचत करताना जुन्या कार मालक हे काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक करू शकतात.

मूलभूत नियमांपैकी एक म्हणजे प्रतिकार जाणवेपर्यंत मेणबत्ती आपल्या बोटांनी स्क्रू करा आणि नंतर ती पानाने घट्ट करा. हे सॉकेट थ्रेड्सचे नुकसान टाळेल.

खराबपणे घातलेल्या स्पार्क प्लगचा परिणाम सहसा महागड्या डोके दुरुस्तीमध्ये होतो.

स्पार्क प्लग बदलताना, इग्निशन वायर आणि त्यांच्या कनेक्शनची काळजीपूर्वक तपासणी करणे देखील योग्य आहे आणि जर तेथे असेल तर, इग्निशन डिव्हाइस तपासा, ज्यावर संपूर्ण सिस्टमची कार्यक्षमता अवलंबून असते.

वैयक्तिक स्पार्क प्लगसाठी किंमती

कार मॉडेल	बॉश	सेना (złoty)	एनजीके	सेना (złoty)	बेरू	सेना (złoty)
फियाट पांडा 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 व्ही लाइन16	16,11 9,90	ZF2 XF7	10,33 22,29
स्कोडा फॅबिया 1.4	FR78 F7DC	20,87 12,49	BKUR5ET-10 व्ही लाइन17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
टोयोटा कोरोला 1.6 VVT i	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7QUOX	14,20
फोर्ड फोकस 1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 व्ही लाइन25	39,26 38,36	-	-
रेनॉल्ट लागुना 1.8 16 व्ही	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES V ओळ 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
ऑडी ए 6 2.4	-	-	BKR6EKUB	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
BMW 525i	FGR7DQP	49,34	BKR6EKVP व्ही लाइन30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90