इनियोस ग्रेनेडर 2022 पुनरावलोकन

तुमचा नशेत मेंदू काय म्हणतो हे महत्त्वाचे नाही, काही चांगल्या कल्पना पबमधून येतात. तथापि, Ineos Grenadier SUV हा एकमेव अपवाद असू शकतो.

कथा अशी आहे की 2016 मध्ये, पेट्रोकेमिकल दिग्गज INEOS चे ब्रिटिश अब्जाधीश अध्यक्ष सर जिम रॅटक्लिफ यांनी मूळ लँड रोव्हर डिफेंडरच्या निधनानंतर हार्डकोर SUV मार्केटमधील अंतर लक्षात घेतल्यानंतर त्यांच्या आवडत्या लंडन पबमध्ये एका सत्रादरम्यान कारची कल्पना केली. .

SUV मार्केट सौंदर्यशास्त्र आणि राइड गुणवत्तेच्या बाबतीत मऊ झाल्यामुळे उत्साही पिढी "मागे राहिली" असे सुचवण्यात आले आहे. या खरेदीदारांना खडबडीत, सर्व-भूप्रदेश वर्कहॉर्स हवे होते, परंतु आधुनिक तंत्रज्ञान आणि सर्वोत्तम-इन-क्लास अभियांत्रिकी.

फास्ट फॉरवर्ड सहा वर्षे आणि आम्ही येथे आहोत: एक नॉन-कार कंपनी अस्तित्वात असू शकते किंवा नसलेली जागा भरण्याचा प्रयत्न करत आहे, इंधन-गझलिंग XNUMXxXNUMX लाँच करत आहे, तर उर्वरित जग पर्यायी ऊर्जेसाठी वेडे झाले आहे. , स्वयंनिर्मित अब्जाधीश उद्योजकाच्या लहरीबद्दल धन्यवाद ज्याला क्लिष्ट समस्यांचे निराकरण करण्यात स्पष्टपणे आनंद आहे.

जीप रॅन्ग्लर आणि मर्सिडीज जी-क्लास यांच्यामध्‍ये अस्तित्त्वात असल्‍याची जागा घेऊन Ineos हा धाडसी कार स्टंट खेचू शकेल का?

हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही 2022 च्या शेवटच्या तिमाहीत ऑस्ट्रेलियामध्ये कारच्या लॉन्चच्या आधी ग्रेनेडियर प्रोटोटाइप चालविण्यासाठी हॅम्बाच, फ्रान्समधील कंपनीच्या ऑफ-रोड चाचणी साइटला भेट दिली.

डेव्हिड मॉर्लेचे इनिओस ग्रेनेडियरचे ऑस्ट्रेलियन पूर्वावलोकन देखील पहा.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

अंतिम किंमत आणि चष्मा एप्रिलमध्ये निश्चित केले जातील, परंतु ग्रेनेडियरची किंमत कदाचित $84,500 अधिक प्रवास खर्च असेल. 

दोन मॉडेल्समध्ये Ineos चे स्थान आहे, ते $53,750 जीप रँग्लरच्या किंचित वर ठेवते, परंतु खगोलीय $246,500 मर्सिडीज जी-क्लाससाठी विचारत नाही.

Ineos ने जीवनशैली (हौशी ड्रायव्हर्स), उपयुक्ततावादी (शेतकरी, लँडस्केपर्स, कारागीर इ.), कॉर्पोरेट (फ्लीट बुकिंग), आणि उत्साही (4x4 हार्डकोर क्रू) - चार मुख्य बाजारपेठ ओळखल्या असल्याने - ग्रेनेडियर टोयोटा लँड क्रूझर खाण्याची शक्यता आहे. 70 च्या पाईचा एक तुकडा देखील. ते अजूनही $67,400 स्वस्त आहे.

सुरुवातीला, तीन आवृत्त्या एकाच किमतीत लाँच केल्या जातील - आम्ही चाचणी केलेली पाच आसनी स्टेशन वॅगन, दोन आसनी व्यावसायिक वाहन, आणि पाच आसनी व्यावसायिक मॉडेल मोठ्या भार सामावून घेण्यासाठी जागा थोडे पुढे सरकवले. आम्हाला खात्री देण्यात आली की दुहेरी कॅब आवृत्ती "विकासात" आहे.

ग्रेनेडियरची किंमत बहुधा $84,500 आणि प्रवास खर्च असेल.

कारण आमची चाचणी कार अजूनही काटेकोरपणे प्रोटोटाइप होती, जरी उत्पादनाच्या प्रगत टप्प्यावर, पूर्ण वैशिष्ट्य सेटची पुष्टी होऊ शकली नाही. परंतु येथे आपण काही प्रमाणात निश्चितपणे काय म्हणू शकतो ...

दोन टायर पर्याय उपलब्ध आहेत, दोन्ही थ्री-पीक माउंटन स्नोफ्लेक द्वारे प्रमाणित - एकतर बेस्पोक ब्रिजस्टोन ड्युलर ऑल-टेरेन 001 किंवा BF गुडरिक ऑल-टेरेन T/A K02, तसेच 17-इंच आणि 18-इंच स्टील आणि अलॉय व्हील.

लेखनाच्या वेळी आठ रंगांची निवड आहे, परंतु ग्रेनेडियरच्या नैसर्गिक निवासस्थानातील विविध रंगछटे पाहिल्यानंतर, हे नो-फ्रिल्स मोनोक्रोम रंग (काळा, पांढरा, राखाडी) सर्वात जास्त छाप पाडतात.

आतमध्ये, 21व्या शतकातील अपेक्षांप्रती Ineos ची वचनबद्धता जिवंत होते, ज्याची सुरुवात अति-आरामदायी गरम रेकारो सीटपासून होते.

दोन टायर पर्याय उपलब्ध आहेत, दोन्ही थ्री-पीक माउंटन स्नोफ्लेकद्वारे प्रमाणित आहेत.

BMW ची 12.3-इंचाची मल्टीमीडिया टचस्क्रीन गीअर लीव्हरच्या शेजारी असलेल्या रोटरी नॉबचा वापर करून देखील ऑपरेट केली जाऊ शकते जेव्हा गोटिंग खराब होते.

ऑन-बोर्ड नेव्हिगेशनऐवजी, सिस्टम नेहमी अद्ययावत माहितीसाठी Apple CarPlay आणि Android Auto सह येते. आणि जर तुम्ही कधी आउटबॅकमध्ये हरवले तर, पाथफाइंडर वैशिष्ट्य वापरकर्त्यांना रस्ता चिन्हे आणि टायर ट्रॅक नसतानाही वेपॉईंट वापरून मार्ग प्रोग्राम, फॉलो आणि रेकॉर्ड करण्यास अनुमती देते.

ग्रेनेडियर देखील आफ्टरमार्केट लक्षात घेऊन तयार केले आहे, ज्यामध्ये विंच, झेनर डायोड, एलईडी लाइटिंग, सोलर पॅनेल आणि यासारख्या पुरेशा प्री-वायरिंग आहेत.

हे एक क्षुल्लक तपशील आहे, परंतु आम्हाला स्टीयरिंग व्हील हॉर्न बटण आवडले, जे सायकलस्वारांना तुमच्या उपस्थितीची हळुवारपणे माहिती देण्यासाठी किंवा कोणत्याही रेंगाळलेल्या गुरांना जागे करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

BMW ची 12.3-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन रोटरी नॉब वापरून देखील ऑपरेट केली जाऊ शकते.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

कदाचित deja vu एक जबरदस्त अर्थ? 

फ्रेंच बहुभुजांच्या अगदी सीमेपलीकडे असलेल्या जर्मनीतील Ineos उत्पादन सुविधेच्या पहिल्या दृष्टीक्षेपात, जुन्या डिफेंडरच्या समांतरता लक्षवेधी आहेत: विशेषतः चौकोनी कोपरे, गोल हेडलाइट्स, जवळजवळ सपाट विंडशील्ड, क्लॅमशेल-आकाराचे हुड, उघडे दार बिजागर, बटनासारखे दाराचे हँडल, सपाट बॅक बट… पुढे चालू ठेवावे लागेल.

जर तुम्ही अर्धवट असाल तर तुम्ही त्यांना "श्रद्धांजली" म्हणाल. जर तुम्ही निंदक असाल तर तुम्ही त्यांना "दरोडेखोर" म्हणाल.

कोणत्याही प्रकारे, कारखान्याच्या मजल्यावर त्याच्या शेजारी उभे असलेले, ग्रेनेडियर जी-वॅगन आणि जीप रँग्लर रंगछटांसह प्रभावी - कठोरपणे देखणा आणि निर्विवादपणे प्रभावशाली दिसते.

कदाचित deja vu एक जबरदस्त अर्थ?

गेलेल्या युगात परत आलेले नाही, तर पूर्वीच्या काळाची अद्ययावत आवृत्ती. त्याचा आकार पाहता त्याची उपस्थिती आश्चर्यकारक नाही; लांबी 4927mm आहे, उंची 2033mm आहे आणि व्हीलबेस 2922mm आहे, ज्यामुळे शहरी खरेदीदारांना काही काळजी वाटू शकते.

हे बहुतेक कोनातून बॉक्सी आहे, परंतु ग्रेनेडियर शैलीमध्ये एक विशिष्ट लॅकोनिक प्रामाणिकपणा आहे. तुम्हाला अंतर्ज्ञानाने असे वाटते की हा काही पोजरचा रथ नाही, तुम्हाला समजले आहे की ही कार प्रामुख्याने कार्यरत साधन म्हणून तयार केली गेली आहे.

अर्थात, काही स्टाइलिंग टच ग्रेनेडियरसाठी अद्वितीय आहेत, जसे की थ्री-पीस फ्रंट बंपर, मध्यभागी फॉग लाइट्स, पूर्णपणे मागे घेता येण्याजोग्या सफारी खिडक्या, दोन 30/70 स्प्लिट दरवाजे (एक छतावर जाण्यासाठी पायऱ्यांसह) आणि बाजूची युटिलिटी रेल.

शेवटी, हे यावर खाली येते: ग्रेनेडियरला यापुढे उत्पादनात नसलेल्या कारशी त्याच्या साम्यतेपेक्षा अधिक न्याय दिला जाईल.

हे बहुतेक कोनातून बॉक्सी आहे, परंतु ग्रेनेडियर शैलीमध्ये एक विशिष्ट लॅकोनिक प्रामाणिकपणा आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

ज्याप्रमाणे जुन्या, अविभाज्य बचावकर्त्यांचे त्यांच्या मालकांपेक्षा काहीवेळा जगण्याबद्दल कौतुक केले जाते, त्याचप्रमाणे ग्रेनेडियरने 50 वर्षांपर्यंत - वेळेच्या कसोटीवर उभे राहावे अशी इनिओसची इच्छा आहे.

आजपर्यंत, डिझाईन टीमने ऑस्ट्रेलियासह जगातील सर्वात कठोर लँडस्केप्समध्ये 1.8 दशलक्ष किलोमीटरपेक्षा जास्त टिकाऊपणाची चाचणी केली आहे.

रस्त्याच्या कडेला (किंवा फील्डच्या बाजूने) ग्रेनेडियरची सौंदर्यात्मक शक्ती कारच्या आतील भागात उत्तम प्रकारे हस्तांतरित केली जाते. मजले रबराने पूर्ण झाले आहेत आणि ड्रेन प्लग आणि स्विचगियर आणि डॅशबोर्डच्या स्प्लॅश-प्रूफ पृष्ठभागांमुळे ते योग्यरित्या खाली ठेवता येतात. या रेकारो सीट देखील डाग आणि पाणी प्रतिरोधक आहेत.

धूळ, पाणी आणि वायू विरुद्ध युद्ध जिंकण्यासाठी नवीनतम सीलिंग तंत्रज्ञान वापरले गेले, जे या वर्गातील एसयूव्हीच्या बाबतीत नेहमीच नसते.

रस्त्याच्या कडेला (किंवा फील्डच्या बाजूने) ग्रेनेडियरची सौंदर्यात्मक शक्ती कारच्या आतील भागात उत्तम प्रकारे हस्तांतरित केली जाते.

स्टार्ट बटण शोधण्याचा त्रास करू नका. ग्रेनेडियर हँडब्रेक लीव्हरसह जुन्या पद्धतीची भौतिक की वापरते. ग्रेनेडियरला शक्य तितके यांत्रिक बनवणे हा इनियोसच्या महत्त्वाकांक्षेचा भाग आहे.

यात समतुल्य वाहनांमध्ये आढळणाऱ्या ECUs [इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स]पैकी फक्त निम्मे आहेत आणि ते अचानक घरामागील अंगणात निकामी झाल्यास त्याचे निराकरण करणे सैद्धांतिकदृष्ट्या सोपे होईल.

हा लेखक 189 सेमी उंच आहे, एका लहान व्यावसायिक विमानाच्या पंखांचा विस्तार आहे, आणि तरीही माझ्याकडे पुरेशी कोपर आणि पायाची खोली होती.

समोरच्या आसनांच्या आकारामुळे, मागच्या प्रवाशांना गुडघ्यापर्यंत भरपूर जागा उपलब्ध करून देणारे तीन आजीवन प्रौढ व्यक्ती मागच्या बाजूला छान बसू शकतात. दोन-सीटर आणि पाच-सीटर व्यावसायिक आवृत्त्या युरो पॅलेट (1200 मिमी × 800 मिमी × 144 मिमी) सामावून घेऊ शकतात.

तीन आजीव-आकाराचे प्रौढ पाठीमागे उत्तम प्रकारे बसू शकतात.

ब्रूट फोर्सच्या संदर्भात, टोइंग क्षमता 3500kg आहे (ब्रेकशिवाय: 750kg) आणि जरी कारचे अंतिम वजन अधिकृतपणे पुष्टी केले गेले नाही, पेलोडसह, Ineos चे लक्ष्य 2400kg आहे असे म्हटले जाते, जरी आमचा प्रोटोटाइप कदाचित होता. जड एक डुबकी घेऊ इच्छिता? वेडची खोली 800 मिमी.

आणि अर्थातच, ग्रेनेडियरमध्ये बिल्ट-इन कार्गो टाय-डाउन, कार्गो रेल, पुढील आणि मागील टो हुक आणि हेवी-ड्यूटी स्किड प्लेट्स यासह गोमांसयुक्त ऑफ-रोड मशीनमध्ये आवश्यक असलेल्या सर्व व्यावहारिक वैशिष्ट्यांसह आहे.

सर्वसाधारणपणे, नंतर कृतीसाठी तयार.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

पेट्रोल आणि डिझेल आवृत्त्या अनुक्रमे 210kW/450Nm आणि 183kW/550Nm सह ऑफर केल्या जातात, दोन्ही BMW X3.0 सारखेच उत्कृष्ट 5-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजिन वापरतात, परंतु अधिक टॉर्कसाठी ट्यून केले जातात. 

इंजिन कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आठ-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे, आणि मॅन्युअली ऑपरेट केलेल्या सेंटर-लॉक डिफरेंशियलसह स्वतंत्र स्विच करण्यायोग्य डाउनशिफ्ट ट्रान्सफर केस आहे. पुढील आणि मागील भिन्नता इलेक्ट्रॉनिकरित्या लॉक केलेले आहेत.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

येथे 10 पैकी एकूण XNUMX सह कुठे जावे लागेल, कारण अधिकृत आकडेवारी अद्याप जाहीर झालेली नाही. पण मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, हे प्रचंड वाहन किती प्रमाणात वापरण्याची शक्यता आहे, हे लक्षात घेता, Ineos ग्रेनेडियरच्या भविष्यातील आवृत्त्यांना शक्ती देण्यासाठी हायड्रोजन इंधन पेशी वापरण्याची शक्यता शोधत आहे. लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा हे तंत्रज्ञान लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी अधिक योग्य आहे, असा कंपनीचा आग्रह आहे. 

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

आणखी एक सामान्य अंदाज येथे आहे, परंतु अधिक माहिती जुलैमध्ये उपलब्ध होईल. ग्रेनेडियर तुलनेने लहान व्हॉल्यूममध्ये विकले जाणे अपेक्षित असल्याने Ineos युरोपियन आणि ऑस्ट्रेलियन नवीन कार प्रोग्रामची छाननी टाळू शकते, असे आधीच सुचवले गेले आहे, त्यामुळे फाइव्ह-स्टार क्रॅश सेफ्टी रेटिंग डील ब्रेकर नाही.

परंतु आत्तासाठी, अधिकृत ओळ अशी आहे की कार सर्व बाजारपेठेतील प्रवासी आणि पादचारी सुरक्षा मानके पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे आणि त्यात अनेक प्रगत सुरक्षा प्रणाली असतील.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

बॉशसोबतच्या भागीदारीमुळे ग्रेनेडियरला पाच वर्षांच्या अमर्याद-मायलेज वॉरंटी, तसेच देशाच्या दुर्गम भागातही विक्रीपश्चात समर्थन मिळण्याची शक्यता आहे (परंतु आवश्यक नाही) अशी अफवा आहे.

Ineos चे उद्दिष्ट आहे की ऑस्ट्रेलियन लोकसंख्येपैकी 80 टक्के लोक विक्री आणि सेवा पॉईंट्सच्या वाजवी अंतरावर असतील, आणि तिसर्‍या वर्षी ही संख्या 98 टक्क्यांपर्यंत वाढेल.

ब्रँडचे लक्ष्य एक "एजन्सी मॉडेल" आहे जेथे कार डीलरऐवजी थेट इनियोस ऑस्ट्रेलियाकडून खरेदी केल्या जातात, ज्यामुळे त्यांना निश्चित किंमती राखता येतात.

ग्रेनेडियरला पाच वर्षांच्या अमर्याद-मायलेज वॉरंटीने कव्हर केले जाण्याची शक्यता आहे (परंतु आवश्यक नाही) असे म्हटले जाते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

आमच्या 20-मिनिटांच्या छोट्या पण रंगीबेरंगी हँगआउटमध्ये, ग्रेनेडियरने त्याच्या मार्गात आलेल्या सर्व गोष्टी सहज आत्मविश्वासाने हाताळल्या.

टेकड्यांवर चढताना किंवा उतरताना कमी गीअर्समध्ये ट्रॅक्‍शन प्रभावी असते, अगदी हास्यास्पदपणे पाणी साचलेल्या प्रदेशातही. विशेषत: एक जवळचा-उभ्या आणि अगदी हृदयद्रावक विभाग ज्याने 35.5-अंश दृष्टिकोन कोन इतकी सुलभ गोष्ट का आहे हे दाखवले.

सस्पेन्शन - सॉलिड एक्सेल समोर आणि मागील - कृषी तज्ञ कॅरारो यांच्या सौजन्याने, प्रगतीशील कॉइल स्प्रिंग्स आणि चांगले ट्यून केलेले डॅम्पर्स बिनधास्त भूभागावर आरामदायी प्रवास देतात.

ग्रेनेडियरने त्याच्या वाटेवर आलेल्या सर्व गोष्टी अविचल आत्मविश्वासाने हाताळल्या.

अडथळे आणि गुठळ्या चांगल्या प्रकारे शोषल्या जातात. उंच टेकड्यांवर रेंगाळत असताना, ट्रॅक्शनसाठी चिखलात टायर कठोरपणे काम करत असतानाही, बॉडी रोल त्या परिस्थितीत असू शकते तितके जंगली नसते. बाहेरील वातावरणापासून फारसे डिस्कनेक्ट न होता अक्षरशः तणावमुक्त अनुभव घ्या.

हे कठीण, हेवी-ड्यूटी ग्रेनेडियर शिडी फ्रेम बॉक्स सेक्शन चेसिसचे मूल्य देखील दर्शवते.

प्रोटोटाइप म्हणून, आमची चाचणी कार रस्ता तयार नव्हती, परंतु लहान रेव ट्रॅकने आम्हाला ग्रेनेडियर सरळ मार्गात काय सक्षम आहे याची अनुभूती दिली.

आमच्या ऑस्ट्रियन ड्रायव्हर-गाईडने “व्वा!” असा आवाज दिल्याने प्रवेग आश्चर्यकारकपणे गुळगुळीत होता. नियमित रस्त्यावर किती बॉडी रोल दिसतात हे पाहणे बाकी आहे.

उंच टेकड्यांवर रेंगाळत असतानाही, बॉडी रोल हे अशा परिस्थितीत आहे तितके जंगली नसते.

ग्रेनेडियरच्या ऑफ-रोड वातावरणाचा अविभाज्य भाग असलेल्या लेआउट आणि इंटीरियर डिझाइनचा विशेष उल्लेख करणे आवश्यक आहे.

या कारमध्ये आधुनिक तंत्रज्ञान वापरले असूनही, साधे, मोठे अॅनालॉग स्विचगियर आकर्षकपणे जुन्या-शाळेतील आणि ग्रेनेडियरच्या कार्यासाठी योग्य वाटते.

संशोधनादरम्यान, इनिओसने हेलिकॉप्टरसह वाहतुकीच्या विविध पद्धतींचा विचार केला आणि त्यातील काही विचार विमान-शैलीच्या ओव्हरहेड कंट्रोल्सकडे नेले गेले जे वाहन ऑफ-रोडवर जात असताना वापरले जातात, ज्यामुळे नाटकाची भावना वाढली.

बाहेरील वातावरणापासून फारसे डिस्कनेक्ट न होता अक्षरशः तणावमुक्त अनुभव घ्या.

निर्णय

व्यावहारिकता आणि ऑफ-रोड स्थिरतेवर लक्ष केंद्रित करून, इनिओस ग्रेनेडियर ही नवीन डिफेंडरसारखी लक्झरी ऑफर नाही आणि ही चांगली गोष्ट आहे.

लक्षात ठेवा, मूळ डिफेंडर चांगल्या कारणास्तव प्रतिष्ठित होता आणि ग्रेनेडियरमध्ये खूप आवडते क्लासिकचे सर्व मातीचे आकर्षण तसेच आधुनिक तंत्रज्ञान आणि उच्च-तंत्र विकासाचा संपूर्ण समूह आहे.

काही ग्राहक अति-डिजिटायझ्ड जगाविरुद्ध बंड करत असताना, विनाइल रेकॉर्ड, पेपर बुक्स आणि इतर अॅनालॉग डिलाइट्सचे आकर्षण पुन्हा शोधत असताना आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग तांत्रिक क्षितिजाच्या पलीकडे पाहत असताना, ग्रेनेडियर, विरोधाभासीपणे, ताज्या हवेच्या श्वासासारखे वाटते. . - एक प्रकारची अँटी-कार ... पण चांगल्या मार्गाने.

हे खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीला योग्यरित्या अपील करेल.

सर जिम रॅटक्लिफ यांचे मद्य-प्रेरित पाईपचे स्वप्न खरोखरच XNUMXxXNUMX मार्केटला हादरवून टाकू शकते हे पटवून देण्यासाठी ग्रेनेडियरच्या कंपनीतील आमचा अल्प वेळही पुरेसा होता. मी याचे स्वागत करतो.

टीप: CarsGuide ने या कार्यक्रमात निर्मात्याचे पाहुणे म्हणून हजेरी लावली, वाहतूक, निवास आणि जेवण प्रदान केले.