या गाड्यांचे आतील भाग मानकांशी जुळत नव्हते

दरवर्षी, ऑटोमेकर्स कारच्या सौंदर्यशास्त्रामध्ये अधिकाधिक प्रयत्न करत आहेत. आज बहुतेक आधुनिक कारमध्ये तपशीलवार साहित्य, उच्च तंत्रज्ञान आणि विदेशी वैशिष्ट्यांनी भरलेले आश्चर्यकारक आतील भाग आहेत. तथापि, वेळोवेळी आम्ही विशिष्ट तपशीलांवर अडखळतो ज्यामुळे संपूर्ण आतील भाग खराब होतो.

आज, ऑटोमेकर्ससाठी हे लक्षात ठेवणे अत्यंत आवश्यक आहे की कारचे आतील भाग त्याच्या देखाव्याइतकेच महत्त्वाचे आहे. दिसण्यावर लक्ष केंद्रित करणे आणि तुम्ही रस्त्यावर असताना, तुमचा बराचसा वेळ कारच्या आत घालवता, बाहेर नाही, हे सत्य गमावणे खरोखर व्यर्थ आहे. आम्ही पाहिलेली ही सर्वात वाईट कार शोरूम आहेत!

चेवी कॅमारोने ही यादी का बनवली हे शोधण्यासाठी वाचत रहा!

1996 मर्सिडीज-बेंझ F200 (कल्पना)

मर्सिडीज एफ-सीरिजने काही आश्चर्यकारक संकल्पना कारचे अनावरण केले आहे, परंतु F200 इमॅजिनेशनमध्ये सर्वांत विचित्र आणि छान इंटिरियर होते. कारबद्दल तुमच्या लक्षात येणारी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे त्यात पेडल्स किंवा स्टीयरिंग व्हील नव्हते. त्याऐवजी, वाहन नियंत्रित करण्यासाठी कन्सोल आणि दरवाजाच्या मध्यभागी जॉयस्टिक स्थापित केल्या जातात.

टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर व्यतिरिक्त, कार डिस्प्लेच्या उजवीकडे आणि डावीकडे रियर व्ह्यू कॅमेरे देखील सुसज्ज आहे. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये सर्वात अव्यवहार्य लेआउट आहे आणि ते थोडेसे विचित्र दिसते, मुख्यतः ते गोलाकार आकाराचे आहे या वस्तुस्थितीमुळे.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos ही मध्यम आकाराची प्रीमियम SUV आहे. या कारमध्ये निळ्या-जांभळ्या मागील सीट, चमकदार लाल डॅशबोर्ड आणि केशरी-हिरव्या-पिवळ्या पुढच्या सीटसह आतापर्यंतचे सर्वात असामान्य आणि रंगीत इंटीरियर आहे. आसनांची रचना देखील विचित्र आहे, पायाच्या बाजूने स्लॅट्स आणि सीटच्या पृष्ठभागावर त्रिकोण तयार होतात.

या कारची आणखी एक विचित्र गोष्ट म्हणजे हेडरेस्ट छताला टांगलेले आहेत. इतकंच नाही तर स्टीयरिंग व्हील, गियर शिफ्टिंगपासून ते पेडल्सपर्यंत - या कारमध्ये काहीही सामान्य नाही.

1998 फियाट मल्टीप्ला

फियाट मल्टीप्ला ही आतापर्यंतची सर्वात कुरूप कार मानली जाते. इटालियन ऑटोमेकर Fiat द्वारे 1998 ते 2010 पर्यंत उत्पादित. यात सलग तीन सीटिंग कॉन्फिगरेशन्स होत्या, ज्यामुळे मागील सीट्स हलवल्या आणि काढल्या गेल्या, तसेच समोरच्या सीट्सचे समायोजन, कार अतिशय व्यावहारिक बनवते. तथापि, फुगलेल्या डोळ्यांसह हेडलाइट्स आणि ए-पिलरच्या तळाशी असलेला फुगवटा यामुळे कार विकिरणित टॅडपोलसारखी दिसते. याव्यतिरिक्त, त्याच्या मागे एक अवजड काचेचे कॉकपिट होते आणि समोरून काही विचित्र वस्तू बाहेर येत होत्या.

दुस-या पिढीचे मल्टीप्ला 2004 मध्ये पुन्हा डिझाइन केले गेले आणि उत्पादनात आणले गेले. फियाटने हुड, बंपर आणि विंडशील्डचा विचित्र आकार गुळगुळीत केला आहे, परंतु कारच्या मागील बाजूस कोणतेही बदल केलेले नाहीत.

BMW 7 मालिका E 65

बीएमडब्ल्यू हे नाव वर्ग आणि अभिजाततेची भावना व्यक्त करते - शेवटी ही जेम्स बाँड कार आहे. E65 बद्दल सर्व काही उत्कृष्ट आहे आतील भाग वगळता, ज्यामध्ये एक मोठी समस्या होती. ही कार एका साध्या पण मोहक ते कुरूप आणि अत्याधुनिक लक्झरी बार्जमध्ये गेली आहे.

BMW E 65 मालिका ही iDrive वैशिष्ट्यीकृत करणारी पहिली कार होती, ज्याची जगभरातून जोरदार टीका झाली होती. सुदैवाने, BMW ने काही वर्षांत ही समस्या सोडवली. पण E 65 मालिका कधीच स्मरणात राहणार नाही. एकंदरीत, या कारच्या यादीत BMW वरच्या स्थानावर पोहोचली आहे ही खरोखरच लाजिरवाणी गोष्ट आहे.

फियाट 500

इंटीरियरचा विचार केला तर Fiat 500 मागे आहे. सुरुवातीला, कारमध्ये ट्रंक रिलीज बटण नाही, म्हणून तुम्हाला हॅचबॅक उघडण्यासाठी की फोब वापरावा लागेल. तसेच, जेव्हा तुम्ही इग्निशनमधून की काढून टाकाल तेव्हाच की फोब बटण कार्य करेल.

या सबकॉम्पॅक्टमध्ये इंटिरिअर डोर लॉक बटण देखील नसल्यामुळे ते अधिक त्रासदायक ठरते. दार उघडायचे असेल तर हँडलने उघडावे लागेल. आणि पॅसेंजरच्या बाजूचा दरवाजा अनलॉक करण्यासाठी, तुम्हाला पोहोचून ते उघडणे आवश्यक आहे. ही कार न घेण्याची ही चांगली कारणे आहेत.

आणखी एक दुर्दैवी शेवरलेट पुढे!

१९८५ रेनॉल्ट ५

1985 मध्ये रेनॉल्ट रिलीज झाला तेव्हाच्या काळात परत जाऊया. ही सबकॉम्पॅक्ट कार कुशलतेने पॅक केली गेली आणि काही वेळातच ती प्रचंड लोकप्रिय झाली. 24 वर्षांपूर्वी उत्पादन सुरू झाल्यापासून 5.5 दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली आहे. कारचे आतील भाग विलक्षण होते, अनन्य फ्रेंच आणि व्हिसेरल वैशिष्ट्यांसह.

आतील भागाचे सर्वात वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रवाशांच्या बाजूला एक खिसा होता ज्याने नकाशे, मार्गदर्शक पुस्तके किंवा इतर लहान वस्तूंमध्ये प्रवेश दिला. 1985 रेनॉल्ट 5 चे आतील भाग विविध रंगांमध्ये आणि विविध प्रकारच्या अपहोल्स्ट्रीसह उपलब्ध होते. हे मऊ बेज, गडद काळा आणि चमकदार लाल रंगात उपलब्ध होते.

चेवी कॅमारो बद्दल संपूर्ण सत्य - पुढील!

शेवरलेट कॅमारो (5वी पिढी)

पाचव्या पिढीच्या कॅमेरोच्या केबिनमध्ये, प्लास्टिक जड आणि स्वस्त आहे. पण कारला आणखी भयंकर बनवणारी गोष्ट म्हणजे तिची खराब दृश्यमानता. शेवरलेटच्या म्हणण्यानुसार, ते कारला सुरक्षित आणि मर्दानी बनवण्याचा प्रयत्न करत होते, म्हणून त्यांनी खिडक्या लहान करून लेटरबॉक्सपर्यंत खाली आणल्या.

कॅमेरोला तिच्या अद्वितीय डिझाइन आणि विशिष्ट रंबलमुळे नेहमीच अमेरिकन स्नायू कार म्हणून वर्णन केले जाते, परंतु शेवरलेटच्या विचित्र आतील निवडीमुळे त्याचे मूल्य कमी झाले आहे. कारचा बाह्य भाग हा पुरुषत्वावर आधारित असला तरी आतील भागाला मोठ्या सुधारणांची गरज आहे.

2006 कॅडिलॅक XLR

Cadillac XLR 2006 मध्ये सादर करण्यात आला होता आणि आकर्षक डिझाइन, मानक वैशिष्ट्ये, आरामदायक हार्डटॉप आणि क्षमाशील राइड गुणवत्तेसाठी लोकप्रिय आहे. तथापि, बाहेरील भागाकडे पाहता, कारचे आतील भाग अधिक चांगले आणि अधिक क्लासिक स्टाइलिंगसाठी पात्र आहे. कारच्या आत इतके राखाडी रंग आहे की त्याला रफ शीट मेटल समजणे सोपे आहे.

याव्यतिरिक्त, आतील भाग किंमतीशी जुळत नाही आणि इतर मॉडेल्सप्रमाणे स्पोर्टी नाही. याव्यतिरिक्त, त्यात खूप कमी मालवाहू जागा आहे, जे उंच चालकांसाठी अस्वस्थ होऊ शकते.

टीव्हीआर सागर

सागरिस ही ब्रिटनमधील सर्वात प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारपैकी एक आहे. यात ऑफर करण्यासाठी बरीच वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु दुर्दैवाने त्याचे आतील भाग सर्वात वाईट आहे. कारचा आतील भाग थकवणारा दिसतो आणि आतील रंग कारच्या वास्तविक रंगाशी अजिबात जुळत नाही.

असे दिसते की कार निर्मात्याकडे एक उत्कृष्ट केबिन बनवण्याचे बजेट नव्हते. हे तपशील देखील स्पष्ट करते जसे की कारचे दार उघडण्याचे बटण स्टिरिओच्या शेजारी का होते. याला काही अर्थ नाही. टीव्हीआर सागरींना स्पर्धेपासून वेगळे ठेवणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्याची स्पोर्टी आणि स्टायलिश डिझाइन; बाकी सर्व पूर्ण अपयश आहे.

1983 Citroen GSA

1983 Citroën GSA मध्ये आतापर्यंतची सर्वात विचित्र कार इंटीरियर आहे. ही कार अनेक प्रकारे विचित्र होती - ती फास्टबॅक शैली आणि स्लीक बॉडी होती, कारची मागील चाके अधिक चांगल्या वायुगतिकीय कार्यक्षमतेसाठी अर्ध-आच्छादित होती. याव्यतिरिक्त, कारच्या हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशनने त्यास प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक स्थिरतेसह रस्त्यावर चालविण्यास अनुमती दिली.

Citroën GSA ची अंतर्गत रचना लढाऊ विमानांनी प्रेरित होती, ज्यामुळे कारचे नियंत्रण समजणे कठीण होते. त्याचे भाग यादृच्छिकपणे कुठेही विखुरलेले; उदाहरणार्थ, रेडिओ मध्यभागी कन्सोलमध्ये ठेवला होता आणि स्पीडोमीटर ड्रमसारखा दिसत होता जो एका लहान व्ह्यूइंग विंडोमध्ये वेग दर्शवतो.

आम्ही ही पुढील कार समाविष्ट केल्यास जेम्स बाँडला आनंद होणार नाही!

1976 अ‍ॅस्टन मार्टिन लागोंडा मालिका 2

अ‍ॅस्टन मार्टिन लागोंडाइतकी इतर कोणतीही कार इंटीरियर विचित्र दिसत नव्हती. या कारच्या इंटिरिअरला डिझाईनच्या दृष्टीने काहीच अर्थ नव्हता आणि ही एक संशयास्पद सौंदर्याची निवड होती. तथापि, मार्टिन लागोंडा त्याच्या काळात खूप महत्त्वाकांक्षी होती - त्यात प्रकाश, वातानुकूलन, पॉवर लॉक आणि सीट कंट्रोलसाठी टच बटणे होती आणि LED डिस्प्लेसह डिजिटल कंट्रोल पॅनेल वैशिष्ट्यीकृत करणारी ही पहिली कार होती.

1970 च्या दशकात, कारची इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अनेकांनी जटिल मानली होती. या कारणास्तव, 645 ते 1974 पर्यंत केवळ 1990 अ‍ॅस्टन मार्टिन लागोंडास तयार केले गेले.

होंडा सिविक (9वी पिढी)

जर तुम्हाला असे वाटत असेल की अधिक बटणे त्रासदायक आहेत, तर तुम्ही चुकीचे आहात. अधिक स्क्रीन देखील त्रासदायक असू शकतात. जेव्हा होंडाने 9व्या पिढीतील सिविकची ओळख करून दिली, तेव्हा तिने भरलेल्या इंटीरियरसह चुकीच्या दिशेने पाऊल टाकले. या कारमध्ये इतके डिजिटल स्क्रीन होते की एखाद्याला हे ब्रॉडकास्टिंग स्टेशन वाटले असेल. यात ड्रायव्हरच्या उजव्या बाजूला दोन स्क्रीन आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टमसाठी एक स्क्रीन होती.

कॉम्पॅक्ट इंटीरियर कसा दिसतो याचा विचार करत असाल, तर तुम्ही Mazda 3 च्या इंटीरियरवर एक नजर टाकली पाहिजे, ज्यामध्ये हेड-अप डिस्प्ले (HUD), योग्य ठिकाणी ठेवलेली नेव्हिगेशन स्क्रीन आणि एक साधा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे.

डॉज अॅव्हेंजर

डॉज एव्हेंजर ही 2000 च्या दशकाच्या मध्यातील सर्वात खराब इंटीरियर कार होती. जर्जर आतील भाग पाहता, तुम्हाला कदाचित कधीच कारमध्ये जावेसे वाटणार नाही. कारमध्ये काही युक्त्या जोडण्याचा आणि ती पूर्णपणे आधुनिक बनवण्याचा निर्मात्यांनी सर्वतोपरी प्रयत्न केला, परंतु ते अयशस्वी ठरले आणि कार तिच्या धूसर आतील बाजूने अधिक कंटाळवाणी दिसू लागली.

तसेच कारमध्ये वापरलेले साहित्य स्वस्त प्लास्टिकचे होते. ही कार खरेदी करण्याचा विचार कोणीही करू नये, खासकरून जर तुम्ही आकर्षक आणि आरामदायी राइड शोधत असाल तर.

शेवरलेट कॅव्हेलियर

तुमच्या आत्तापर्यंत हे लक्षात आले असेल की जनरल मोटर्सला आकर्षक इंटिरिअर बनवण्यात नावलौकिक आहे आणि शेवरलेट कॅव्हलियरही त्याला अपवाद नाही. सर्व प्रथम, आतमध्ये बरेच गरम, वायुवीजन आणि वातानुकूलन बटणे आहेत, जे गोंधळात टाकणारे आहे. तसेच, कारच्या असामान्य डिझाइनमुळे उष्णता समायोजित करणे किंवा कप होल्डरमध्ये पेय ठेवणे कठीण होते.

तसेच, GM ने ग्लोइंग गेज जोडण्याचे एक अपवादात्मक काम केले, परंतु ग्रीन निश्चितपणे चांगली कल्पना नव्हती. कारमध्ये आरामदायक जागा देखील नाहीत, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग अत्यंत अप्रिय होते.

फोर्ड फोकस एसटी

फोकस एसटी - फोर्डची सर्वोत्तम निर्मिती नाही. डॅशबोर्डवर बरीच बटणे असलेले हे खराब दर्जाचे इंटीरियर आहे. कारमधील ही बटणे नियंत्रण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंतीची करतात. याव्यतिरिक्त, कारच्या आत पुरेशी जागा असूनही, यामुळे क्लॉस्ट्रोफोबिया होतो.

कारचे बटण-लेड डिझाइन आतापर्यंत सर्वात वाईट आहे. तथापि, उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, फोर्ड एसटीची गुणवत्ता आणि तंत्रज्ञान या दोन्ही गोष्टींनी एक मोठे पाऊल पुढे टाकले आहे. तेव्हापासून, त्यात अनेक कॉस्मेटिक बदल झाले आहेत आणि आज आतील भाग अधिक आकर्षक दिसत आहे.

टोयोटा कोरोला 1990

टोयोटा ही टोयोटा निर्मित छोटी कार आहे. 90 च्या दशकातील टोयोटा कोरोला खराब डिझाइन केलेली होती, विशेषतः आतील भाग. त्यात हेडरूम फारच कमी आहे, त्यामुळे गाडीतून आत जाणे आणि बाहेर जाणे कठीण होते.

गाडी चालवण्याच्या बाबतीत कोरोला खूपच व्यवस्थित आणि सोपी आहे. तथापि, त्याचा आकार कट करत नाही. त्यामुळे, जर तुम्ही तुमच्या क्रीडापटू मित्रासोबत लांबच्या सहलीची योजना आखत असाल, तर त्यामुळे निर्माण होणार्‍या गैरसोयींसाठी तुम्ही तयार असले पाहिजे.

टोयोटा प्रियस

एकदा तुम्ही टोयोटा प्रियस आतून पाहिल्यानंतर, तुमच्या लक्षात येईल की आतमध्ये जवळजवळ सर्व काही चुकीचे आहे. प्रथम, तुम्हाला गियर शिफ्टर लक्षात येईल, जे चांगले नाही. आणि मग जर तुम्ही गाडी उलटण्याचा प्रयत्न केला तर ती तुम्हाला अठरा चाकी वाहनासारखी बीप करेल. सर्वात वाईट म्हणजे, बाहेरून बीप ऐकू येत नाही.

शेवटी, कारमध्ये वापरलेले प्लास्टिक भयंकर आहे. तुम्ही वेग वाढवण्याचा निर्णय घेतल्यास, तो एक मोठा आवाज करेल जो तुम्हाला प्राणीसंग्रहालयात कदाचित ऐकलेल्या आवाजाची आठवण करून देईल.

टोयोटा यारीस

तुम्ही कारची पहिली छाप तिच्या बाहेरून बघून बनवता, पण तिचा आतील भाग हा करार ठरवतो किंवा तोडतो. निःसंशयपणे, टोयोटा यारीस ही एक बजेट कार आहे, ज्याचे कारण असू शकते की तिचे इंटीरियर खूप सुंदर नाही.

इतर बजेट कारप्रमाणे, यारिसचे आतील भाग दरवाजा आणि डॅशबोर्डसह स्वस्त सामग्रीपासून बनविलेले आहे. परंतु कंसोलच्या अगदी मध्यभागी - स्पीडोमीटरचे प्लेसमेंट जे आतील भाग खराब करते. याशिवाय, यात व्हिज्युअल एंटरटेनमेंट सिस्टीमचा अभाव आहे, ज्यामुळे कार आतून अधिक सुप्त वाटते.

पुढे, फोक्सवॅगन "मजेत" सामील होतो!

जुने फोक्सवॅगन पासॅट

तुम्ही VW Passat ची जुनी आवृत्ती विकत घेतल्यास, तुम्हाला नक्कीच गियर बदल आवडणार नाही. मात्र, जर तुम्ही ही कार हायवेवर चालवली तर तुमच्या लक्षात येईल की ती आश्चर्यकारकपणे वेगवान आहे.

यंत्रणा अशा प्रकारे स्थित आहे की ती ड्रायव्हरला खूप अस्वस्थ करते. हे खूप निराशाजनक आहे. Passat च्या मागील आवृत्त्यांमध्ये बॉलस्टर्ससह बसण्याची व्यवस्था देखील होती जी अडथळा म्हणून काम करते, विशेषत: कठोरपणे हलवताना. या समस्येशिवाय, केबिनमधील सर्व काही पुरेसे सभ्य होते.

जग्वार XFR-S

हा गैरसमज आहे की सर्व लक्झरी कारचे इंटिरियर चांगले असते. जग्वार XFR-S ही लक्झरी कारच्या श्रेणीत मोडते ज्याचे इंटेरिअर त्रासदायक आहे.

ही कार आतमध्ये क्रोम पार्ट्सने भरलेली आहे. हे स्टायलिश दिसते, परंतु जेव्हा सूर्य एका विशिष्ट कोनात येतो तेव्हा पृष्ठभागावर चकाकी येतात जी वाहन चालवताना तुम्हाला आंधळे करू शकतात. 550 hp ब्रेकिंग पॉवर असलेल्या सुपरकारसाठी हे नक्कीच आदर्श नाही.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया VRS

स्कोडा मोठ्या प्रमाणावर जड आणि टिकाऊ कार तयार करण्यासाठी प्रसिद्ध आहे ज्यांनी काळाच्या कसोटीवर उतरले आहे - ऑक्टाव्हिया VRS त्यापैकी एक आहे. ही कार गुळगुळीत राइड ऑफर करते, परंतु आतील भागात एक मोठी त्रुटी आहे ज्यामुळे ती एक मोठी फ्लॉप बनते - ती बनावट कार्बन फायबर ट्रिमची बनलेली आहे.

एकेकाळी कार्बन फायबरचा वापर कुरूप दिसणार्‍या पदपथ लपविण्यासाठी केला जात असे. हे सध्या कारचे स्वरूप सुधारण्यासाठी वापरले जाते. प्रामाणिकपणे, ते स्वस्त दिसते आणि कार कमी आकर्षक बनवते.

मर्सिडीज एस क्लास

निःसंशयपणे, मर्सिडीज सी क्लास ही अपवादात्मक कामगिरीसह लक्झरी वाहनांपैकी एक आहे. मात्र, कारचे इंटीरियर पियानो ब्लॅक प्लॅस्टिकने बसवलेले असल्याने त्याचे आतील भाग बरोबरीचे नाही. हाय-एंड लक्झरी कारसाठी एक भयानक ओंगळ आणि स्वस्त सामग्री वापरताना जर्मन निर्माता काय विचार करत होता हे जाणून घेणे कठीण आहे.

मर्सिडीज सी क्लासमध्ये मध्यवर्ती कन्सोलवर बरेच काही आहे. या एका मोठ्या चुकीमुळे या भव्य कारचे संपूर्ण आतील भाग खराब झाले.

Buick Reatta

हे आश्चर्यकारक नाही की बुइकने आकर्षक आतील भाग असलेल्या वाहनांच्या या यादीत स्थान मिळवले. प्रथम, 1980 च्या दशकात HVAC आणि रेडिओ नियंत्रणासाठी टच स्क्रीन सादर करण्याच्या GM च्या प्रयत्नांची प्रशंसा करूया. तथापि, Buick Reatta हा एक मोठा फ्लॉप ठरला कारण त्याची टचस्क्रीन फारच कमी काम करत होती आणि जगभरातून त्यावर मोठ्या प्रमाणावर टीका झाली होती.

वाहन निर्माता स्पष्टपणे भविष्यवादी बनण्याचा प्रयत्न करीत होता, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझाइन त्याच्या वेळेपेक्षा खूप पुढे होते.

पॉन्टियाक ग्रँड प्रिक्स (पाचवी पिढी)

जर तुम्ही बटणे पसंत करणाऱ्या लोकांच्या श्रेणीत असाल तर तुम्ही पॉन्टियाक ग्रांप्रीमध्ये जावे. 1990 च्या दशकात, ही कार एक मोठी ट्विस्ट होती कारण त्यात जवळपास प्रत्येक गोष्टीसाठी बटणे होती.

त्यात वाइपरसाठी चार बटणे होती आणि नंतर फक्त दिव्यासाठी चार बटणांचा दुसरा संच होता. यात स्टीयरिंग व्हीलवर अनेक बटणे देखील होती, प्रत्येक वेगळ्या कारणासाठी. याव्यतिरिक्त, रेडिओबद्दल काहीही आकर्षक नव्हते - ते अस्पष्ट आणि कंटाळवाणे होते!

2010 सुबारू आउटबॅक

इंटीरियरसाठी, सुबारू आउटबॅक हा सर्वोत्तम पर्याय नाही. ते प्लॅस्टिकने भरलेले आहे (ब्रश केलेले धातूचे बनावट), क्षीण वाटते आणि निस्तेज दिसते. आपल्या सर्वांना माहित आहे की सुबारू थोडेसे स्पार्टन आणि खडबडीत म्हणून कुप्रसिद्ध आहेत, परंतु किंमत पाहता, ही खूप मोठी निराशा आहे.

या कारचा सर्वात मोठा डाउनसाइड म्हणजे शिफ्ट लीव्हर, जो तळलेल्या प्लास्टिकने झाकलेला आहे आणि स्वस्त दिसतो. आणि मग, त्यात भर घालण्यासाठी, पॅड केलेले अदलाबदल करण्यायोग्य बूट अजिबात आकर्षक नाही. एकंदरीत, सुबारू, त्याच्या CVT सह, रेडिओ-नियंत्रित टॉय कारसारखी दिसते.

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek 2000 च्या दशकात परत सादर करण्यात आली होती आणि "सर्वात वाईट कार्स एवर मेड" यादीमध्ये ती नेहमीच शीर्षस्थानी राहिली आहे. त्याचे केवळ कुरूप स्वरूपच नव्हते तर त्याचे आतील भागही अत्यंत अनाकर्षक होते.

कारच्या आतील सर्व काही नाजूक वाटते, तापमान नियंत्रणासह, जे पोकळ दिसते. तसेच, जर तुम्ही चुकून खड्ड्यात आदळलात, तर तुम्हाला एक चमकदार काळ्या प्लास्टिकची चकती ऐकू येईल जी अत्यंत त्रासदायक आहे. सर्वसाधारणपणे, ही कार दोषांनी भरलेली आहे.

1979 AMC वेगवान

कुरूप आतील आणि बाह्य भाग असलेल्या कार पाहणे आश्चर्यकारक नाही - पेसर देखील त्या श्रेणींमध्ये येतो. हे अमेरिकन ऑटोमेकर एएमएसने बनवले होते आणि ते चाकांवर उलटलेल्या मत्स्यालयासारखे दिसत होते.

कारच्या आत, तुम्हाला चमकदार तपकिरी विनाइल, अस्ताव्यस्त दिसणारे स्टीयरिंग आणि कंटाळवाणा लाकूड लिबास स्लॅब आढळतील. इतकेच नाही तर चौकोनी आकाराचे हे वाद्य डॅशबोर्डवरील गडद जागेत निष्काळजीपणे घातल्याने ते जवळजवळ वाचता येत नव्हते. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनिंग आणि रेडिओ नियंत्रण कोठेही ठेवलेले होते.

निसान क्वेस्ट 2004

2004 निसान क्वेस्ट ही पूर्ण आकाराची मिनीव्हॅन होती ज्यामध्ये तीन ओळींच्या सीट होत्या. या कारला सपोर्ट पोस्टवर टॉर्पेडोसह असामान्य इंटीरियर होता, शिरच्छेद केलेल्या R2-D2 प्रमाणेच.

याव्यतिरिक्त, काळा आणि लाल ट्रिम चांगले दिसत नव्हते आणि अस्वस्थ होते. याव्यतिरिक्त, स्पीडोमीटर प्रवाशांच्या आसनाच्या अगदी समोर ठेवलेला होता, ज्याला काही अर्थ नाही. एकंदरीत, जेव्हा इंटीरियर गुणवत्तेचा विचार केला जातो, तेव्हा ही कार पूर्णपणे निराशाजनक होती आणि तिच्या उद्देशाप्रमाणे राहिली नाही.

2011 निसान क्यूब

निसान क्यूबमध्ये बाहेरून आणि आतून विचित्र डिझाइन तपशील होते. बाहेरील बाजूस, यात असममित मागील टोक, आयताकृती खिडक्या, मागील बंपरच्या अगदी वर स्थित टेललाइट्स आणि कारचा एकूण लुक खराब करणारा एक सरळ घन आकार आहे.

ही कार डिझाइन करताना जपानी ऑटोमेकर काय विचार करत होते हे जाणून घेणे कठीण आहे. अपारंपरिक रंगसंगती आणि कॉम्पॅक्ट स्पेससह आतील भाग बाह्याप्रमाणेच लहरी होता. तसेच, डॅशबोर्डच्या मध्यभागी चकचकीत गालिचाचा ढीग तुमच्या लक्षात आले नाही. ही कार संपूर्ण दुःस्वप्न होती.

1997 फोर्ड अस्पायर

1997 च्या फोर्ड अस्पायरमध्ये डॅशबोर्डवर निळ्या प्लास्टिकसह एक विचित्र इंटीरियर आहे. त्यात कोणतेही तपशील किंवा शिवण नसलेले नियमित स्टीयरिंग व्हील देखील होते. याशिवाय, लो ग्लोव्ह बॉक्स आणि रिब्ड लेदर ट्रंकने केबिनला एक भडक अनुभव दिला.

एकंदरीत, 1997 ची फोर्ड अस्पायर ही एक विश्वासार्ह आणि परवडणारी कार होती, परंतु इतर कारने खूप चांगले इंटिरियर आणि पॉवर ऑफर केले. ग्राहकांची किंमत इतकी कमी ठेवण्यासाठी ऑटोमेकरने खर्च कसा कमी केला ते तुम्ही पाहू शकता!

बुइक स्कायलार्क 1992

Buick Skylark ही एक कार आहे जी एक पणजी चालवायची. निसरड्या विनाइल डोअर पॅनल्स, कडक लाल मखमली सीट आणि चमकदार लाकूड पॅनल्स कारला संपूर्ण आपत्ती बनवतात. कारच्या आत दिसायला सुखकारक काहीही नाही, अगदी स्टीयरिंग व्हीलही नाही.

याशिवाय, भडक लाकडी लिबास स्वस्त दिसतो आणि कारला एक कंटाळवाणा लुक देतो. बुइक त्याच्या जुन्या शालेय आकर्षणासाठी ओळखले जात होते, परंतु स्कायलार्कच्या आगमनाने त्याची सर्व अभिजातता गमावली आहे.

1983 निसान NRV-II

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की निसान एनआरव्ही-II बद्दल काहीही विचित्र नाही. यामध्ये डिजिटल गेजचे क्लस्टर, सेंटर कन्सोलमध्ये sat-nav आणि मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील यासह आधुनिक कारमध्ये तुम्हाला मिळू शकणारे सर्व काही आहे.

मात्र, या कारबद्दल तुम्हाला एक गोष्ट लक्षात ठेवावी लागेल ती म्हणजे ती 1980 च्या दशकातील आहे. त्यामुळे, यादृच्छिकपणे स्थित बटणांसह बर्याच फंक्शन्समुळे ड्रायव्हर्सना कसे चालवायचे हे शिकणे कठीण झाले. तसेच, या कारची सर्वात गोंधळात टाकणारी गोष्ट म्हणजे व्हॉल्यूम अप बटण, जे इंजिन स्टार्ट बटणाइतके मोठे होते.

1982 Lancia Orca

लॅन्सिया ऑर्का ही एक वायुगतिकीय सेडान आहे जी बाहेरून मस्त दिसते पण आतून गोंधळ आहे. यात RPM (प्रति मिनिट क्रांती) आणि गती प्रदर्शित करणारे चमकणारे बार असलेले डिजिटल गेजचे अव्यवहार्य आणि अत्यंत जटिल क्लस्टर आहे. याव्यतिरिक्त, त्याच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एअर कंडिशनिंग, लाइटिंग, वायपर आणि टर्न सिग्नलसाठी बरीच बटणे होती, ज्यामुळे कार कशी चालवायची हे शिकणे कठीण होते.

सेन्सर्सच्या गटाच्या डावीकडे तुम्ही ज्या ट्रान्समिशनमध्ये आहात ते तुम्हाला दिसेल आणि उजव्या बाजूला तुम्हाला सोनी रेडिओ युनिट दिसेल. अर्थात, या कारमध्ये सर्वात अवजड इंटीरियर आहे.

2008 रेनॉल्ट ओंडेलिओस

Renault Ondelios ही 2000 च्या दशकात उत्पादित केलेली फ्रेंच कार आहे. त्याची एक विचित्र बाह्य रचना आहे आणि कारच्या आत आणखी विलक्षण आहे. कारचा पारदर्शक डॅशबोर्ड बाहेरून बाहेर येतो आणि थेट स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित असतो, जो देखील विचित्र दिसतो.

यात एक प्रोजेक्टर देखील आहे जो डॅशबोर्डवर उपग्रह नेव्हिगेशन माहिती प्रदर्शित करतो. या कारची सर्वात असामान्य गोष्ट म्हणजे कीपॅड, ज्याचा वापर कारच्या महत्त्वपूर्ण कार्यांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी केला जातो. रोजच्या वापरासाठी हे एक अत्यंत अव्यवहार्य वैशिष्ट्य आहे.

1971 मासेराती बूमरँग

मासेराती बूमरँग 1971 मध्ये रिलीज झाली. ही कार बाहेरील सर्व काही असामान्य नाही कारण 1970 च्या दशकात वेज-आकाराच्या कार लोकप्रिय होत्या. कारला स्पर्धेपेक्षा वेगळे काय करते ते म्हणजे आतील भाग.

कारचे स्टीयरिंग व्हील अनुलंब आहे आणि चेतावणी दिवे आणि अनेक बटणांच्या मालिकेसह सात-सेन्सर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरभोवती फिरते. एकंदरीत, मासेराती बूमरॅंग ही एक अतिशय कार्यक्षम संकल्पना कार होती, परंतु ज्या लोकांनी ती चालवली त्यांना माहित होते की ती फारशी व्यावहारिक नव्हती.

2004 Acura EL

2004 Acura EL त्याची परवडणारी क्षमता, वेग आणि आराम यासाठी प्रसिद्ध होते. तथापि, या कारचा सर्वात वाईट भाग म्हणजे त्याचे आतील भाग, जे दयनीयपणे शैलीबद्ध होते. ते कंटाळवाणे होते आणि थोडे ऑफर केले.

कारच्या आत वापरलेली सामग्री इतर प्रतिस्पर्धी लक्झरी सेडानच्या तुलनेत सबपार होती, त्यात पॅनचे आणि फ्लेअरची कमतरता होती. एकूणच, Acura EL कार्यशील आहे, परंतु आतील भाग फारसा विलासी नाही.

शेवरलेट इम्पाला २०२०

बाजारातील काही सहा-सीट कारपैकी एक म्हणून, शेवरलेट इम्पाला तिच्या कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह V6 इंजिन, मानक सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि अधिकसाठी ओळखली जाते. तथापि, जेव्हा आतील भागात येतो तेव्हा त्याची रचना सौम्य आहे आणि स्वस्त प्लास्टिक वापरते.

याशिवाय, यात LS आणि बेस मॉडेल्सवर फजी स्टीयरिंग आणि रॉ सस्पेंशन आहे. त्याच्या क्रिस्लर आणि टोयोटा प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, इम्पालाकडे ऑफर करण्यासारखे बरेच काही नाही. कारच्या SS आवृत्तीमध्येही काही "SS" लोगो आणि गेजच्या नवीन संचाव्यतिरिक्त कोणत्याही शैलीत बदल झालेला नाही. एकंदरीत, 2005 शेवरलेट इम्पाला एक स्वस्त इंटीरियर आहे.

2002 KIA स्पोर्टेज

KIA स्पोर्टेज ही एक परवडणारी कार आहे ज्यामध्ये उच्च दर्जाचा आनंद आणि कमळ-ट्यून सस्पेंशन आहे. "स्पोर्टेज" या नावावरून आम्हाला तीक्ष्ण आणि स्पोर्टी लुकची अपेक्षा आहे. तथापि, ही कार अशा प्रकारचे काहीही देत ​​नाही. केआयएचा मुख्य हेतू महागड्या कारच्या देखाव्यासह स्वस्त कार तयार करणे हा होता, परंतु तो अयशस्वी झाला.

स्पोर्टेजची केबिन स्वस्त सामग्रीपासून बनविली गेली आहे आणि मागील सीटची जागा मर्यादित आहे, ज्यामुळे कारमध्ये बसणे अत्यंत अस्वस्थ होते, विशेषत: लांब ट्रिप दरम्यान.

1999 फोर्ड कंटूर

बहुतेक फोर्ड कंटूर मालकांना वाटते की त्यांनी कारमधील नियंत्रणे आणि बटणे बसवून चांगले काम केले आहे. खरे सांगायचे तर, बटणे आणि नियंत्रणे व्यतिरिक्त, कारमधील सर्व काही सपाट दिसते. मॅन्युअल थर्मोस्टॅट गेज इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडतात आणि डॅशवर खूप प्लास्टिक आहे.

कारमध्ये स्थापित कप धारक पेय ठेवण्यास सक्षम नाहीत, विशेषत: गाडी चालवताना. याव्यतिरिक्त, रेडिओ थेट कप होल्डरच्या वर स्थित आहे, याचा अर्थ असा आहे की आपण त्यात फार मोठे काहीही ठेवू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, जागा सर्व प्रकारे अनाकर्षक आणि साध्या आहेत.

मिनी कूपर 1994

पूर्वीच्या मिनी कूपर मॉडेल्समध्ये अनेक अंतर्गत समस्या होत्या, विशेषत: 1994 आवृत्ती. सर्व काही खूप होते - एक लाल गालिचा, एक घृणास्पद स्टीयरिंग व्हील, एक बेज आणि लाल दरवाजा - अजिबात चांगली कल्पना नाही. डिझायनर्सनी ते गोंडस आणि रेट्रो बनवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु तो एक आपत्ती बनला. याव्यतिरिक्त, मध्यभागी स्पीडोमीटरची नियुक्ती ही एक मोठी कमतरता असल्याचे सिद्ध झाले.

उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, मिनी कूपरने त्याच्या सर्व अंतर्गत समस्या दुरुस्त केल्या आहेत. आज, मिनी कूपर ही सर्वोत्कृष्ट कार आहे आणि चालविण्‍यासाठी सर्वात आनंददायक कार आहे.