इरकुटने दिग्गजांना आव्हान दिले. इर्कुत्स्क मध्ये MS-21 दाखवले आहे

रशियन पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी MC-21-300 चे अनावरण केले, एक शतकाच्या चतुर्थांश कालावधीत रशियाचे पहिले मोठे प्रवासी विमान, ज्याद्वारे रशियन लोकांना जगातील सर्वात लोकप्रिय एअरबस A320 आणि बोईंग 737 शी स्पर्धा करायची आहे. प्योत्र बुटोव्स्की

8 जून 2016 रोजी, बैकल तलावावरील दूरच्या इर्कुट्स्कमध्ये, IAZ प्लांट (इर्कुट्स्क एव्हिएशन प्लांट) च्या हँगरमध्ये, एक नवीन संप्रेषण विमान MS-21-300 प्रथम सादर केले गेले, जे इर्कुट कॉर्पोरेशनने एअरबस ए320 आणि बोईंग 737 ला आव्हान दिले. MS-21-300 - MS-163 कुटुंबाच्या भविष्यातील विमानाची मूलभूत, 21-सीट आवृत्ती. पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला हे विमान आपल्या पहिल्या उड्डाणासाठी उतरणार आहे.

या समारंभाला रशियन सरकारचे पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी हजेरी लावली होती आणि रशियन सरकार या विमानात ठेवतील या आशेवर जोर दिला. MS-21 हे जगातील सर्वात आधुनिक विमानांपैकी एक आहे, 21 व्या शतकातील प्रवासी विमान आहे. ते आपल्या देशात निर्माण झाले याचा आम्हाला अभिमान आहे. मेदवेदेव यांनी MS-XNUMX प्रकल्पात सहभागी असलेल्या परदेशी पुरवठादारांना स्वतंत्रपणे संबोधित केले. आमच्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहे की, आमच्या सर्वोत्तम विमान उत्पादकांव्यतिरिक्त, असंख्य परदेशी कंपन्यांनी या प्रकल्पात भाग घेतला. आम्ही रशियामध्ये काम करणार्‍या उद्योगपतींना सलाम करतो, जे आज या सभागृहातही आहेत आणि जे आपल्या देशासह खूप प्रगती करत आहेत.

MS-21 हे एक यशस्वी उत्पादन असावे. रशियन लोकांना हे समजले आहे की एअरबस 320 आणि बोईंग 737 (तसेच नवीन चीनी C919) च्या पुढे आणखी एक समान प्रकल्प जोडल्यास यश मिळण्याची शक्यता नाही. MC-21 यशस्वी होण्यासाठी, ते स्पर्धेपेक्षा लक्षणीयरित्या चांगले असणे आवश्यक आहे. विमानाच्या नावात मोठी महत्त्वाकांक्षा आधीच दिसून येत आहे: एमएस -21 हे 21 व्या शतकातील रशियन मेनलाइन विमान आहे. वास्तविक, सिरिलिक शब्द MS चे भाषांतर MS म्हणून केले जावे, आणि पहिल्या परदेशी प्रकाशनांमध्ये असे म्हटले गेले होते, परंतु इर्कुटने त्वरीत गोष्टी व्यवस्थित केल्या आणि त्यांच्या प्रकल्पाचे आंतरराष्ट्रीय पदनाम MS-21 म्हणून निश्चित केले.

उद्दिष्ट स्पष्टपणे सेट केले होते: MC-21 विमानाचा थेट परिचालन खर्च या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आधुनिक विमानांपेक्षा 12-15% कमी असावा (एअरबस A320 उदाहरण म्हणून घेतले जाते), तर इंधनाचा वापर 24% आहे. खाली अपग्रेड केलेल्या A320neo च्या तुलनेत, MC-1000 ने ठराविक 1852 नॉटिकल मैल (21 किमी) मार्गावर 8% कमी इंधन वापरणे अपेक्षित आहे, 5% कमी थेट परिचालन खर्चासह. खरे आहे, इर्कुटच्या घोषणांमध्ये, ऑपरेटिंग खर्च 12-15% कमी आहेत, कारण तेल आताच्या तुलनेत दुप्पट महाग होते, ज्यामुळे काही शंका निर्माण होतात. सध्याच्या कमी इंधनाच्या किमतीमुळे, सध्याच्या आणि पुढच्या पिढीच्या विमानांमधील ऑपरेटिंग खर्चातील फरक कमी झाला पाहिजे.

MS-21 च्या सादरीकरणादरम्यान, युनायटेड एव्हिएशन कॉर्पोरेशनचे (यूएसी) अध्यक्ष युरी स्ल्युसर यांनी पत्रकार परिषदेत सांगितले की, एअरबस आणि बोईंग यांच्याशी स्पर्धा सोपी नसेल, परंतु आमचा विश्वास आहे की आमचे विमान तांत्रिकदृष्ट्या सर्वात जास्त आहे. त्याच्या वर्गात स्पर्धात्मक. वर्ग समारंभानंतर लगेचच, अझरबैजानी एअरलाइन AZAL ने IFC लीजिंग कंपनीसोबत IFC कडून यापूर्वी ऑर्डर केलेल्या 10 पैकी 21 MS-50 विमानांच्या संभाव्य भाडेपट्टीवर एक मेमोरँडमवर स्वाक्षरी केली.

लांब संयुक्त विंग

इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी सर्वात महत्त्वाचा उपाय म्हणजे पूर्णपणे नवीन 11,5 उच्च गुणोत्तर विंगचे जटिल वायुगतिकी आणि त्यामुळे उच्च वायुगतिकीय कार्यक्षमता. Ma = 0,78 च्या वेगाने, त्याची वायुगतिकीय कार्यक्षमता A5,1 पेक्षा 320% चांगली आणि 6,0NG पेक्षा 737% चांगली आहे; वेग Ma = 0,8 वर, फरक आणखी मोठा आहे, अनुक्रमे 6% आणि 7%. शास्त्रीय मेटलर्जिकल तंत्रज्ञानाचा वापर करून अशी विंग बनवणे अशक्य आहे (अधिक तंतोतंत, ते खूप जड असेल), म्हणून ते संमिश्र असणे आवश्यक आहे. संमिश्र साहित्य, जे MS-35 एअरफ्रेमच्या वस्तुमानाच्या 37-21% बनवतात, ते हलके असतात आणि इर्कुटचा दावा आहे की त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, प्रति प्रवासी विमानाचे रिक्त वजन A5 पेक्षा सुमारे 320% कमी आहे, आणि 8% पेक्षा जास्त कमी. A320neo पेक्षा (परंतु 2 पेक्षा सुमारे 737% जास्त).

काही वर्षांपूर्वी, जेव्हा एमएस -21 कार्यक्रम नुकताच सुरू झाला होता, तेव्हा इर्कुट कॉर्पोरेशनचे अध्यक्ष ओलेग डेमचेन्को म्हणाले की एमएस -21 ला दोन मुख्य तांत्रिक कार्ये होती: संमिश्र साहित्य आणि एक इंजिन. आम्ही नंतर इंजिनवर परत येऊ; आणि आता कंपोझिट बद्दल. विमानांच्या किरकोळ घटकांमधील संमिश्र साहित्य - फेअरिंग्ज, कव्हर्स, रडर - हे अनेक दशकांपासून नवीन राहिलेले नाही. तथापि, कंपोझिट पॉवर स्ट्रक्चर्स ही अलीकडील वर्षांची नवीनता आहे. बोईंग 787 ड्रीमलायनरसह यश आले, जे जवळजवळ संपूर्णपणे संमिश्र सामग्रीपासून बनविलेले आहे, त्यानंतर एअरबस 350. लहान बॉम्बार्डियर सीएसीरीजमध्ये फक्त MC-21 प्रमाणेच एक संमिश्र विंग आहे.