अभ्यासाचा दावा आहे की 20% इलेक्ट्रिक कार मालक गॅसोलीन कार खरेदी करण्यासाठी परत येत आहेत.

या अभ्यासात काही EV वापरकर्त्यांवर लक्ष केंद्रित केले आहे जे या वाहनांच्या कामगिरीवर पूर्णपणे समाधानी नाहीत आणि शेवटी त्यांच्या पूर्वीच्या वाहतुकीच्या पद्धतीवर परत जाण्याचा निर्णय घेतात.

कॅलिफोर्निया विद्यापीठाच्या अभ्यासानुसार, लोकसंख्येचा एक महत्त्वपूर्ण भाग आहे जो इलेक्ट्रिक वाहनांचा प्रयत्न केल्यानंतर पुन्हा पेट्रोल किंवा डिझेल वाहनांवर स्विच करण्याचा निर्णय घेतो. कारण समस्येमध्ये आहे: घरगुती चार्जिंग पॉइंट. या राज्यातील बहुतेक घरांमध्ये या प्रकारच्या कारसाठी सोयीस्कर चार्जिंग पॉइंट नाहीत आणि अपार्टमेंट मालकांना आणखी मोठी समस्या आहे. परिणामी, संख्या दर्शविते की किमान 20% मालक हायब्रीड वाहनांवर असमाधानी आहेत, 18% सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन मालक देखील असमाधानी आहेत.

या विद्यापीठातील संशोधक स्कॉट हार्डमन आणि गिल ताल यांनी केलेला अभ्यास सोबतच्या कमतरतेवरही लक्ष केंद्रित करतो: निवासी इमारतींमध्ये पार्किंगसाठी जागा नसणे, ज्यामध्ये लेव्हल 2 (240 व्होल्ट) चार्जिंग सिस्टीम आहे जी इष्टतम ऊर्जा पुरवठ्याची हमी देते. या वाहनांचे संचालन.. हे एक विरोधाभास ठरते, कारण इलेक्ट्रिक वाहनांचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे घर न सोडता त्यांना चार्ज करण्याची क्षमता, परंतु इतका क्लिष्ट असल्याने, हा फायदा अखेरीस तोटा बनतो.

या विश्लेषणातून ब्रँड्स आणि मॉडेल्सशी संबंधित असल्याचे समोर आलेले आणखी एक मनोरंजक तथ्य: Fiat 500e सारख्या मॉडेल्सच्या खरेदीदारांच्या बाबतीत, खरेदी सोडून देण्याची प्रवृत्ती जास्त आहे.

कॅलिफोर्निया हे यूएसमधील उत्सर्जन-मुक्त वातावरणाच्या लढ्यात अग्रगण्य राज्य आहे हे लक्षात घेता हा अभ्यास अत्यंत समर्पक आहे. कॅलिफोर्नियाने 2035 पर्यंत गॅसोलीन-चालित वाहनांच्या विक्रीवर बंदी घालून राज्याचे संपूर्ण विद्युतीकरण करण्याचे ध्येय गाठण्यासाठी तारीख निश्चित करून खूप पुढे गेले आहे. त्यांना कार खरेदीवर सवलत देऊन, त्यांना तयार करण्यात तिला खूप मोठा पल्ला गाठायचा आहे. इलेक्ट्रिक किंवा हायब्रीड आणि त्यांना विशेष लेन वापरण्याची परवानगी देतात जे त्यांना सर्वात व्यस्त रस्त्यांपासून दूर ठेवतात.

-

देखील