FAW ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास

FAW ही चीनमधील सरकारी मालकीची ऑटोमोबाईल कंपनी आहे. ऑटोमोबाईल प्लांट क्रमांक 1 चा इतिहास 15 जुलै 1953 रोजी सुरू झाला.

चिनी कार उद्योगाची सुरुवात माओ झेडोंग यांच्या अध्यक्षतेखालील प्रतिनिधी मंडळाच्या यूएसएसआर भेटीमुळे झाली. युद्धानंतरची वाहन उद्योग (आणि केवळ नव्हे) तर सर्वोत्कृष्ट होता या चिनी नेतृत्त्वाने कौतुक केले. सोव्हिएत ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीने व्यवसाय सहलीतील सहभागींना इतके प्रभावित केले की परिणामी दोन्ही देशांमधील परस्पर सहाय्य आणि मैत्रीचा आंतरराष्ट्रीय करार झाला. या कराराअंतर्गत, रशियन बाजूने चीनला मिडल किंगडममधील पहिला ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्यास मदत करण्यास सहमती दर्शविली.

संस्थापक

चीनमधील ऑटोमोबाईल प्लांट स्थापित करण्याच्या कायद्यावर एप्रिल १ 1950 .० मध्ये चिनी वाहन उद्योगाने अधिकृतपणे इतिहासाची सुरूवात केली होती. पहिल्या ऑटोमोबाईल प्लांटची पायाभरणी खुद्द माओ झेदोंग यांनी केली होती. तो चांगचुनमध्ये उघडला. तीन वर्षांच्या कार्य योजनेस मुळात मान्यता देण्यात आली. पहिल्या वनस्पतीचे नाव फर्स्ट ऑटोमोटिव्ह वर्क्सने दिले होते, आणि पहिल्या अक्षरेपासून ब्रँडचे नाव दिसून आले. पन्नास वर्षानंतर ही कंपनी चायना एफएडब्ल्यू ग्रुप कॉर्पोरेशन म्हणून प्रसिद्ध झाली.

प्लांटच्या बांधकामात, सोव्हिएत तज्ञांनी देशांदरम्यान महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली, सुटे भाग आणि सामग्रीची निर्मिती आणि पुरवठ्यासाठी अनुभव आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण झाली. तसे, प्लांट ट्रकचे उत्पादन करणारे एंटरप्राइझ म्हणून तयार केले गेले. चीनच्या अभियांत्रिकी सैन्याने बांधकामात भाग घेतला. बांधकाम जलद गतीने पुढे गेले. ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कर्मचार्‍यांनी 2 जून 1955 रोजी भागांची पहिली तुकडी तयार केली होती. एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर, चिनी ऑटो उद्योगाला तयार उत्पादने मिळाली - सोव्हिएत ZIS वर आधारित Jiefang ट्रक, असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडला. मशीनची वहन क्षमता 4 टन आहे. 

15 ऑक्टोबर 1956 रोजी या वनस्पतीच्या उद्घाटनाचा कार्यक्रम झाला. चिनी वाहन उद्योगातील पहिल्या संयंत्रात दर वर्षी सुमारे 30 हजार वाहने तयार केली जातात. सुरुवातीला झाडाचे प्रमुख झाओ बिन होते. तो चीनी उद्योगातील संपूर्ण मोटर वाहन उद्योगाच्या विकासासाठी आश्वासक दिशानिर्देश तयार करण्यास आणि सूचित करण्यास सक्षम होता.

थोड्या काळासाठी ट्रक्सच्या निर्मितीत खास वाहन असलेले पहिले वाहन. थोड्या वेळाने, “डोंग फेग” (“पूर्व वारा”) आणि “हाँग क्यूई” (“लाल ध्वज”) अशी नावे असलेली प्रवासी गाड्या दिसू लागल्या. तथापि, चिनी कारसाठी बाजार उघडलेला नाही. परंतु आधीच 1960 मध्ये अर्थव्यवस्थेचे सक्षम नियोजन ही अंमलबजावणीची पातळी वाढली याची प्रेरणा होती. 1978 पासून, उत्पादन क्षमता दर वर्षी 30 ते 60 हजार वाहनांमध्ये वाढत आहे.

प्रतीक

पहिल्या चीनी ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कारसाठी असलेले चिन्ह निळ्या रंगाचे अंडाकृती होते ज्यामध्ये शिलालेखित युनिट होते. ज्याच्या बाजूला पंख आहेत. हे चिन्ह 1964 मध्ये दिसू लागले.

मॉडेलमधील ब्रँड इतिहास

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, FAW मूळत: ट्रकवर केंद्रित होते. एका दशकानंतर, जगाने एक नवीनता पाहिली - 1965 मध्ये, एक लांबलचक होगी लिमोझिन असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. ती त्वरीत चीनी सरकारचे प्रतिनिधी आणि परदेशी पाहुण्यांद्वारे वापरली जाणारी कार बनली, याचा अर्थ तिला प्रतिष्ठित म्हणून पदवी मिळाली. कार 197 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज होती.

पुढील मॉडेल ओपन टॉपलेस लिमोझिन होते.

1963 ते 1980 पर्यंत सीए 770 मॉडेल बy्याच वेळा मर्यादित संख्येने पुनर्संचयित केले. १ 1965 .1969 पासून, कारचा विस्तार विस्तारित व्हीलबेससह झाला होता आणि प्रवाशांच्या तीन पंक्ती बसविलेल्या होत्या. १ XNUMX. In मध्ये, आर्मर्ड विश्रांती घेताना प्रकाश दिसला. चिनी वाहन उद्योगाने चाटलेल्या कारची विक्री दक्षिण आफ्रिका, पाकिस्तान, थायलंड, व्हिएतनाम या देशांमध्ये पसरली आहे. तसेच FAW मोटारी रशियन आणि युक्रेनियन बाजारात दिसू लागल्या.

1986 पासून, चीनी कार कारखान्याने डॅलियन डिझेल इंजिन कंपनी ताब्यात घेतली आहे, जी ट्रक, बांधकाम आणि कृषी यंत्रांच्या भागांच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे. आणि 1990 मध्ये, चीनी वाहन उद्योगाच्या पहिल्या नेत्याने फोक्सवॅगन सारख्या ब्रँडसह एक एंटरप्राइझ तयार केला आणि नंतर माजदा, जनरल मोटर्स, फोर्ड, टोयोटा सारख्या ब्रँडसह काम करण्यास सुरवात केली.

एफएडब्ल्यू 2004 पासून रशियन मोकळ्या जागेत दिसू लागला. ट्रक प्रथम विक्रीवर आल्या. याव्यतिरिक्त, गझेलमधील इरिटो निर्मात्यासह, चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या प्रतिनिधीने एक उद्योग तयार केला ज्याने ट्रक एकत्र करण्यास सुरवात केली. 

2006 पासून, एसयूव्ही आणि पिकअपचे उत्पादन बियस्कमध्ये सुरू झाले आणि त्यानंतर, 2007 पासून डंप ट्रकचे उत्पादन होऊ लागले. 10 जुलै 2007 पासून, मॉस्कोमध्ये एक उपकंपनी दिसू लागली - FAV-Easttern Europe Limited Liability Company.

2005 पासून, टोयोटा प्रियस या हायब्रीडने असेंब्ली लाइन बंद केली आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे हे यश सिचुआन FAW टोयोटा मोटर्सच्या संयुक्त उपक्रमाचे परिणाम होते. त्यानंतर, चिनी कंपनीने टोयोटाकडून परवाना विकत घेतला, ज्याने त्याला विकण्यासाठी दुसरे मॉडेल विकसित आणि लॉन्च करण्याची परवानगी दिली: एक सेडान - हाँगकी. याशिवाय, जिफांग हायब्रीड बसेस सुरू करण्यात आल्या.

कंपनीचा वेगळा ब्रँड बेस्टर्न आहे, ज्याने माझदा 2006 डिव्हाइसवर आधारित 70 पासून मध्यम आकाराचे बी 6 सेडान तयार केले आहे. मॉडेल 2 लिटरचे चार सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 17 अश्वशक्ती तयार करते. हे एक विश्वासार्ह मशीन आहे, याची अंमलबजावणी 2006 पासून चीनमध्ये झाली आणि ती 2009 मध्ये देशांतर्गत बाजारावर दिसून आली.

2009 पासून, बेस्टर्न बी 50 देखील तयार केले गेले. हे एक कॉम्पॅक्ट मॉडेल आहे ज्यामध्ये 1,6-लिटरचे चार सिलेंडर इंजिन आहे. या कारची उर्जा दुसर्‍या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेटा ब्रँडच्या 103 अश्वशक्तीच्या बरोबरीची आहे. कार अनुक्रमे 2 किंवा 5-स्पीड गीअरबॉक्स, मेकॅनिक्स किंवा स्वयंचलित आहे. हे मशीन 6 पासून रशियन बाजारावर स्थायिक झाली आहे.

२०१२ मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये, चिनी कार कंपनीने प्रथम एफएडब्ल्यू व्ही 2012 हॅचबॅक दर्शविला. त्याच्या आकारात लहान असूनही, कारमध्ये बरीच प्रशस्त आतील आणि 2 लिटरची खोड आहे. 320 लिटर इंजिनसह 1,3 अश्वशक्तीसह सुसज्ज. हे मॉडेल एबीएस, ईबीडी सिस्टम, इलेक्ट्रिक मिरर आणि चष्मा तसेच वातानुकूलन आणि धुके दिवे सुसज्ज आहे.

सध्याच्या टप्प्यावर, चिनी कंपनीचे संपूर्ण मध्यराज्यात कारखाने आहेत आणि ती जागतिक बाजारपेठ व्यापते. कंपनीसाठी प्राधान्य दिशा नवीन आणि पुनर्रचना केलेल्या जुन्या स्पर्धात्मक कार मॉडेल्सचे उत्पादन आहे. आज, FAW ब्रँड वेगाने विकसित होत आहे, देशांतर्गत आणि परदेशी बाजारात योग्य नमुने सोडत आहे.