ऑटोमोबाईल ब्रँड GAZ चा इतिहास

गोर्की ऑटोमोबाईल प्लांट (संक्षेप जीएझेड) रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात मोठी कंपनी आहे. कंपनीची मुख्य वैशिष्ट्य कार, ट्रक, मिनी बस, तसेच मोटर्सच्या विकासावर केंद्रित आहे. मुख्यालय निझनी नोव्हगोरोड येथे आहे.

एंटरप्राइझचा इतिहास यूएसएसआरच्या काळापासून आहे. देशातील ऑटो उत्पादनात सुधारणा करण्यासाठी सोव्हिएत सरकारच्या विशेष हुकुमाद्वारे प्लांटची स्थापना 1929 मध्ये करण्यात आली. त्याच वेळी, अमेरिकन कंपनी फोर्ड मोटर कंपनीबरोबर एक करार देखील करण्यात आला, ज्याने GAZ ला स्वतःचे उत्पादन स्थापित करण्यासाठी तांत्रिक सहाय्याने सुसज्ज केले पाहिजे. कंपनी 5 वर्षांपासून तांत्रिक सहाय्य देत आहे.

भविष्यातील कार तयार करण्याच्या मॉडेलचे उदाहरण म्हणून, जीएझेडने फोर्ड ए आणि एए सारख्या त्याच्या परदेशी भागीदाराचे नमुने घेतले. उत्पादकांना हे समजले की इतर देशांमधील वाहन उद्योगाचा वेगवान विकास असूनही त्यांना कठोर परिश्रम करण्याची आणि बर्‍याच महत्त्वपूर्ण सुधारणा करण्याची आवश्यकता आहे.

1932 मध्ये, GAZ प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले. उत्पादन वेक्टर प्रामुख्याने ट्रकच्या निर्मितीवर केंद्रित होते आणि आधीच दुय्यम वळणावर - कारवर. परंतु अल्पावधीत, अनेक प्रवासी कार तयार केल्या गेल्या, ज्यांचा वापर प्रामुख्याने सरकारी उच्चभ्रूंनी केला.

एक दोन वर्षांत, कारची मागणी चांगली होती, घरगुती वाहन निर्माता म्हणून महत्त्वपूर्ण यश मिळविल्यानंतर, जीएझेडने आपली 100 वी कार तयार केली.

द्वितीय विश्वयुद्ध (महान देशभक्त युद्ध) दरम्यान, GAZ श्रेणीचे लक्ष्य सैन्य ऑफ-रोड वाहने तसेच सैन्यासाठी टाक्या तयार करणे हे होते. "मोलोटोव्हची टाकी", मॉडेल टी -38, टी -60 आणि टी -70 जीएझेड प्लांटमध्ये शोधण्यात आली. युद्धाच्या उंचीवर, तोफखाना आणि मोर्टारच्या उत्पादनात उत्पादनाचा विस्तार झाला.

बॉम्बस्फोटाच्या वेळी कारखान्यांना महत्त्वपूर्ण नुकसान झाले, ज्यांना पुनर्संचयित करण्यास फारच कमी वेळ लागला, परंतु बरेच कामगार. काही मॉडेल्सच्या उत्पादनावरील तात्पुरती निलंबनातही त्याचे प्रतिबिंब उमटले.

पुनर्रचना नंतर, सर्व क्रियाकलापांचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याच्या उद्देशाने होते. व्होल्गा आणि चैकाच्या निर्मितीसाठी प्रकल्प आयोजित केले होते. तसेच जुन्या मॉडेल्सच्या आधुनिक आवृत्ती. 

निझागोरोड मोटर्स या नावाने संयुक्त उपक्रम तयार करण्यास सहमत होण्यासाठी 1997 मध्ये फियाटसोबत एक कायदा करण्यात आला. ज्याची मुख्य वैशिष्ट्य फियाट पॅसेंजर कारची असेंब्ली होती.

1999 च्या शेवटी, विक्री केलेल्या वाहनांची संख्या 125486 वाहनांपेक्षा जास्त झाली.

नवीन शतकाच्या सुरूवातीस, नवीन तंत्रज्ञानाच्या वापरासाठी बरेच प्रकल्प झाले आहेत आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील विविध कंपन्यांसह मोठ्या संख्येने करार झाले आहेत. आर्थिक योजनेमुळे जीएझेडला सर्व काही घडलेल्या कल्पनांची जाणीव होऊ दिली नाही आणि बहुतेक मोटारींचे असेंब्ली इतर देशांतही असलेल्या शाखांमध्ये चालु होऊ लागले.

तसेच, 2000 ने कंपनीला आणखी एका इव्हेंटसह चिन्हांकित केले: बहुतेक शेअर्स बेसिक एलिमेंटने विकत घेतले आणि 2001 मध्ये GAZ ने RussPromAvto होल्डिंगमध्ये प्रवेश केला. आणि 4 वर्षांनंतर, होल्डिंगचे नाव GAZ ग्रुपमध्ये बदलले गेले, जे पुढील वर्षी इंग्रजी व्हॅन मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी विकत घेते. 

त्यानंतरच्या काही वर्षांमध्ये फॉक्सवॅगन ग्रुप आणि डेमलरसारख्या परदेशी कंपन्यांशी कित्येक महत्त्वपूर्ण करार केले गेले. यामुळे परदेशी ब्रँडच्या कार तयार करणे तसेच त्यांची मागणी वाढविणे शक्य झाले.

संस्थापक

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटची स्थापना यूएसएसआर सरकारने केली होती.

प्रतीक

GAZ चे प्रतीक एक हेप्टॅगॉन आहे ज्यात चांदीच्या धातूची फ्रेम आहे ज्यामध्ये काळ्या पार्श्वभूमीवर स्थित समान रंग योजनेचे कोरलेले हिरण आहे. तळाशी एक विशेष फॉन्टसह "GAS" शिलालेख आहे

जीएझेड कारच्या ब्रँडवर हरण का रंगवले जाते याचे अनेकांना आश्चर्य वाटते. उत्तर सोपे आहे: जर आपण निझनी नोव्हगोरोडच्या स्थानिक क्षेत्राचा अभ्यास केला, जिथे कंपनीचे पुनरुज्जीवन केले गेले, तर आपण समजू शकता की एक मोठा क्षेत्र जंगले आहे, ज्यात प्रामुख्याने अस्वल आणि हरणांचे वास्तव्य आहे.

हे हिरण आहे जे निझनी नोव्हगोरोडच्या शस्त्रांच्या कोटचे प्रतीक आहे आणि त्यांनाच GAZ मॉडेल्सच्या रेडिएटर ग्रिलवर सन्मानाचे स्थान देण्यात आले होते.

शिंगांसह हिरण स्वरूपात प्रतीक अभिमानाने वरच्या बाजूस उभे केले ते आकांक्षा, वेग आणि खानदानी यांचे प्रतीक आहे.

सुरुवातीच्या मॉडेल्सवर, हरणाचा लोगो नव्हता आणि युद्धकाळात, एक अंडाकृती वापरला जात असे, ज्यामध्ये "जीएएस" शिलालेख लिहिलेला होता, जो हातोडा आणि विळ्याने तयार केलेला होता.

जीएझेड कारचा इतिहास

1932 च्या सुरूवातीस, कंपनीची पहिली कार तयार केली गेली - ती दीड टन वजनाची जीएझेड-एए कार्गो मॉडेल होती.

पुढील वर्षी, 17-आसनांची बस असेंब्ली लाईनपासून खाली वळली, त्यातील फ्रेम आणि त्वचा ज्यामध्ये प्रामुख्याने लाकूड होते, तसेच जीएझेड ए.

1 सिलेंडर इंजिन असलेली एम 4 एक प्रवासी कार होती आणि विश्वासार्ह होती. त्यावेळी तो सर्वात लोकप्रिय मॉडेल होता. भविष्यात या मॉडेलमध्ये बर्‍याच बदल करण्यात आले, उदाहरणार्थ, पिकअप बॉडी असलेले 415 मॉडेल आणि त्याची वाहण्याची क्षमता 400 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे.

जीएझेड 64 मॉडेल 1941 मध्ये तयार केले गेले. ओपन-बॉडी क्रॉस-कंट्री वाहन हे सैन्याचे वाहन होते आणि विशेषतः टिकाऊ होते.

युद्धानंतरची प्रथम कार तयार केली गेली ती एक मॉडेल .१ ट्रक होती, जी १ 51 of1946 च्या उन्हाळ्यात बाहेर आली आणि उच्च स्थान व विश्वसनीयता आणि अर्थव्यवस्था असलेल्या जागेचा अभिमान बाळगला. हे 6 सिलेंडर उर्जा युनिटने सुसज्ज होते, ज्याने 70 किमी / तासाचा वेग वाढविला. मागील मॉडेलसह बरीच सुधारणा देखील करण्यात आली आणि कारची वहन क्षमता दीडपट वाढली. कित्येक पिढ्यांमध्ये त्याचे आणखी आधुनिकीकरण झाले.

त्याच वर्षाच्या त्याच महिन्यात, पौराणिक "विजय" किंवा एम 20 सेडान मॉडेल, जे जगभरात प्रसिद्ध झाले, असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले. एक पूर्णपणे नवीन डिझाइन मौलिकतेसह चमकले आणि इतर मॉडेलसारखे नव्हते. लोड-बेअरिंग बॉडी असलेले पहिले GAZ मॉडेल, तसेच "पंख नसलेले" शरीर असलेले जगातील पहिले मॉडेल. केबिनची प्रशस्तता, तसेच स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशन असलेली उपकरणे, याला सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाचा उत्कृष्ट नमुना बनवले.

पॅसेंजर कारचे मॉडेल 12 “झिम” 1950 मध्ये 6-सिलेंडर पॉवर युनिटसह रिलीज केले गेले होते, ज्यामध्ये मजबूत शक्ती होती आणि कंपनीची सर्वात वेगवान कार म्हटली गेली, जी 125 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होती. जास्तीत जास्त सोईसाठी अनेक तांत्रिक नवकल्पना देखील सादर केल्या आहेत.

व्होल्गाच्या नवीन पिढीने 1956 मध्ये पोबेडा ची जागा GAZ 21 मॉडेलने घेतली. एक अतुलनीय डिझाइन, एक स्वयंचलित गिअरबॉक्स, एक इंजिन जे 130 किमी / ता पर्यंत वेगाने पोहोचले, उत्कृष्ट गतिशीलता आणि तांत्रिक डेटा केवळ सरकारलाच परवडेल. वर्ग

सीगल हा विजयाचा आणखी एक नमुना मानला जात असे. १ 13 1959 in मध्ये रिलीज झालेल्या प्रीमियम मॉडेल GAZ 21 मध्ये GAZ XNUMX सारखीच वैशिष्ट्ये होती, यामुळे त्यावेळच्या ऑटो इंडस्ट्रीच्या शिखरावर जास्तीत जास्त आराम आणि सन्मानाचे स्थान निर्माण झाले.

आधुनिकीकरण प्रक्रिया ट्रकमधूनही पार पडली. जीएझेड 52/53/66 मॉडेल्स विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. वाढीव लोड पातळीमुळे मॉडेल्स उत्कृष्टपणे ऑपरेट केले गेले, जे उत्पादकांनी सुधारित केले. या मॉडेल्सची विश्वासार्हता आजही वापरली जाते.

1960 मध्ये, ट्रक व्यतिरिक्त, आधुनिकीकरण व्होल्गा आणि चाईका गाठले आणि जीएझेड 24 मॉडेल अनुक्रमे नवीन डिझाइन आणि पॉवर युनिट आणि जीएझेड 14 सह प्रसिद्ध झाले.

आणि 80 च्या दशकात, व्होल्गाची आणखी एक आधुनिक पिढी जीएझेड 3102 नावाने अस्तित्त्वात आली. मागणी असामान्यपणे जास्त होती, परंतु केवळ सरकारमधील उच्चभ्रू लोकांमध्येच, कारण सामान्य नागरिकाला या कारचे स्वप्नसुद्धा पडले नाही.