मर्सिडीज-बेंझ ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास

दोन जर्मन कंपन्यांच्या पुनर्रचनेच्या परिणामी प्रसिद्ध जागतिक ब्रँडच्या इतिहासाचा जन्म झाला. इतिहासात थोडे मागे जाऊन, जर्मन शोधक बेंझला त्याच्या संततीसाठी परवानगी देण्यात आली, ज्याने जगभरात ख्याती आणली आणि ऑटो उद्योगात क्रांती घडवून आणली - गॅसोलीन पॉवर युनिट असलेली पहिली कार. त्याच वर्षी, दुसरा प्रकल्प दुसरा जर्मन अभियंता, गॉटलीब डेमलर आणि विल्हेल्म मेबॅक यांनी तयार केला, हा एक इंजिन तयार करण्याचा प्रकल्प होता.

दोन्ही शोधकांनी कंपन्या तयार केल्या: बेंझ - 1883 मध्ये बेंझ आणि सी नावाने मॅनहाइममध्ये आणि डेमलर - 1890 मध्ये डेमलर मोटरेन गेसेलचाफ्ट (संक्षेप डीएमजी) या ट्रेडमार्कसह. दोघांनी स्वतःला समांतर विकसित केले आणि 1901 मध्ये, तयार केलेल्या "मर्सिडीज" ब्रँड अंतर्गत, डेमलरने एक कार तयार केली.

फ्रान्समधील डीएमजीचे प्रतिनिधी असलेल्या आपल्या मुलीचे नाव श्रीमंत व्यावसायिका इमिलिया जेलिनॅकच्या विनंतीनुसार प्रसिद्ध ब्रँडचे नाव ठेवले गेले. हा माणूस कंपनीत गुंतवणूक करणारा होता, ज्याने शेवटी त्याला संचालक मंडळामध्ये समाविष्ट करण्याची आणि काही युरोपियन देशांमध्ये कार निर्यात करण्याचा अधिकार संपादन करण्याची मागणी केली.

प्रथम कार रेसिंगसाठी डिझाइन केलेली सुप्रसिद्ध मर्सिडीज 35 एचपी होती. कार 75 किमी / तासाच्या वेगापर्यंत पोहोचू शकली, जी त्या वर्षांत आश्चर्यकारक मानली जात असे, फोर सिलेंडर इंजिन 5914 सीसी इतके आहे. सेमी आणि कारचे वजन 900 किलोपेक्षा जास्त नव्हते. मेबाचने मॉडेलच्या डिझाईन भागावर काम केले.

तयार होणार्‍या पहिल्या कारपैकी एक रेस कार होती जी मायबाचने डिझाइन केली होती. जेलिनकने प्रक्रियेच्या आत आणि बाहेर देखरेख केली. ही मर्सिडीज सिम्प्लेक्स 40px ही दिग्गज होती, जी रेस करीत होती आणि त्याने एक प्रचंड छाप पाडली. यापासून प्रेरित होऊन, जेलिनकने धैर्याने हे जाहीर केले की ही मर्सिडीजच्या युगाची सुरुवात आहे.

मायबॅचच्या विकासाची संकल्पना, कंपनीमधून बाहेर पडल्यानंतर पहिल्या महायुद्धापर्यंत रेसिंग कारची निर्मिती चालू ठेवली आणि सर्वोत्तम मानली गेली, चला रेसमध्ये प्रथम कार घेऊ.

इंजिनियर्सनी डेमलर-बेंझ एजी मध्ये स्थापलेल्या फर्मांच्या पुनर्रचनेतून 1926 मध्ये प्रगती केली. या चिंतेचे पहिले व्यवस्थापकीय संचालक सुप्रसिद्ध फर्डिनेंड पोर्श होते. त्याच्या मदतीने, डॅमलरने मोटरची शक्ती वाढविण्यासाठी कंप्रेसर विकसित करण्यासाठी सुरू केलेला प्रकल्प पूर्ण झाला.

दोन कंपन्यांच्या विलीनीकरणाच्या परिणामी सोडण्यात आलेल्या कारला कार्ल बेंझच्या सन्मानार्थ मर्सिडीज बेंझ म्हणून संबोधले गेले.

कंपनी विजेच्या वेगाने विकसित केली आणि कारशिवाय, विमान आणि बोटींसाठी भाग तयार केले.

पोर्शने कंपनी सोडण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे दुसर्‍या नामांकित अभियंत्याने त्यांची जागा घेतली.

कंपनी रेसिंग कारवर लक्ष केंद्रित करते. निरंकुशपणाच्या काळात जर्मनीत स्वास्तिक असलेल्या मर्सिडीजने राज्य केले.

कंपनीने सरकारसाठी लक्झरी कारचे उत्पादनही केले. मर्सिडीज-बेंझ 630, ही परिवर्तनीय, हिटलरची पहिली कार होती. आणि रिकस्टॅगच्या वरच्या श्रेणींनी "सुपरकार" मर्सिडीज-बेंझ 770K ला प्राधान्य दिले.

या फर्मने सैन्य युनिट, प्रामुख्याने लष्करी वाहने, दोन्ही ट्रक आणि कारच्या ऑर्डरवर देखील काम केले.

युद्धाने उत्पादनावर मोठ्या प्रमाणावर ठसा उमटविला, जवळजवळ पूर्णपणे कारखाने नष्ट केले, ज्याच्या पुनर्बांधणीत बराच वेळ आणि मेहनत घेतली. आणि आधीपासूनच 1946 मध्ये, नवीन सैन्याने, वेगवान गती मिळविली आणि एक लहान विस्थापनासह कॉम्पॅक्ट सेडान आणि 38-अश्वशक्ती उर्जा युनिट्स सोडण्यात आल्या.

एलिट लक्झरी लिमोझीन्स, हाताने बांधले, 50 च्या दशकात उत्पादन सुरू केले. अशा लिमोझिन बर्‍याचदा सुधारित केले गेले आहेत.

यूएसएसआरच्या देशांकडे कारची निर्यात 604 प्रवासी कार, 20 ट्रक आणि 7 बस होती.

कंपनीने पुन्हा एकदा विलासी पेशा नूतनीकरण केले की जपानी वाहन उद्योगाचे प्रतिनिधी 80 चे दशकानंतरही घेऊ शकले नाहीत, केवळ मार्केट सर्व्हिसच्या क्षेत्रात किंचित पिळून काढले.

कंपनीने रस्ते आणि स्पोर्ट्स दोन्ही गाड्यांची निर्मिती केली. बक्षिसेसाठी अनेक पुरस्कार मिळविणारी स्पोर्ट्स कार म्हणून मर्सिडीज-बेंझ डब्ल्यू १ 196 या प्रसिद्ध रेसर पियरे लेवेगच्या मृत्यूशी संबंधित शोकांतिकेनंतर रेसिंगचा नेता होण्याचे थांबले आहे.

50 च्या दशकाच्या शेवटी बॉडी डिझाइन घटकांच्या तपशीलांसह उत्कृष्ट मॉडेल्सच्या प्रगतीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. ओळींची सुरेखता, प्रशस्त आतील भाग आणि इतर अनेक घटकांनी या मॉडेल्सना "फिन्स" म्हटले, जे अमेरिकन कंपन्यांच्या कारमधून घेतले होते.

कंपनीच्या सर्व मॉडेल्सची तपशीलवार यादी करण्यासाठी संपूर्ण व्हॉल्यूम प्रकाशित केला जाऊ शकतो.

1999 मध्ये, कंपनीने एएमजी ट्यूनिंग कंपनी घेतली. कंपनीने अधिक प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारसह काम केल्यामुळे या संपादनाने मोठी भूमिका बजावली.

नवीन शतकाच्या काळात वर्गामध्ये विभागल्यामुळे हे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

१ 1998 XNUMX until पर्यंत एकत्रित ताँडम अस्तित्वात आहे, अस्तित्वाचा इतका वेळ फक्त या संघटनेमध्ये मूळचा होता.

आजपर्यंत, कंपनी एक पर्यावरणास अनुकूल अशी उत्पादने तयार करीत आहे जी केवळ सोईसाठीच नव्हे तर जगातील पर्यावरणाची देखभाल करण्यासाठी देखील प्रसिद्ध असेल, जे सध्याच्या जगाचा अग्रक्रम असलेला विषय आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ऑटो उद्योगातील अग्रगण्य ब्रांड आहे.

संस्थापक

वरीलवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की कंपनीचे संस्थापक "महान अभियांत्रिकी त्रिकूट" होते: कार्ल बेंझ, गॉटलीब डेमलर आणि विल्हेल्म मेबॅक. प्रत्येकाच्या चरित्रांचा स्वतंत्रपणे विचार करा.

कार्ल बेंझचा जन्म 25 नोव्हेंबर 1844 रोजी एका मशीनच्या कुटुंबात मेहलबर्ग येथे झाला. १ 1853 1860 पासून त्यांचे तांत्रिक तंत्रज्ञानात शिक्षण झाले आणि १XNUMX० मध्ये पॉलिटेक्निक विद्यापीठात तांत्रिक मेकॅनिक्समध्ये तज्ञ होते. पदवीनंतर, त्याला अभियांत्रिकी संयंत्रात नोकरी मिळाली जिथून लवकरच त्याने काम सोडले.

मग त्यांनी अभियंता आणि डिझाइनर म्हणून कारखान्यांमध्ये सुमारे 5 वर्षे काम केले.

1871 मध्ये, मित्रासह त्यांनी स्वत: ची कार्यशाळा उघडली, ज्यामध्ये उपकरणे आणि धातू सामग्रीचे कौशल्य होते.

बेन्झला अंतर्गत दहन इंजिनच्या कल्पनेत रस होता आणि त्याच्या कारकीर्दीतील हे एक मोठे पाऊल होते.

1878 ने त्याला गॅसोलीन इंजिन परवान्यासह चिन्हांकित केले आणि 1882 मध्ये बेंझ अँड सी यांनी संयुक्त स्टॉक कंपनी तयार केली. त्याचे मूळ लक्ष्य पेट्रोल उर्जा युनिटचे उत्पादन होते.

बेंझने चार वेळेच्या पेट्रोल इंजिनसह आपले पहिले तीन चाकी वाहन डिझाइन केले. अंतिम निकाल 1885 मध्ये सादर केला गेला आणि पॅरिसमधील मोटरवागेन नावाच्या प्रदर्शनात गेला आणि 1888 मध्ये विक्री सुरू झाली. मग बेंझने अल्पावधीतच आणखी बरीच कार तयार केली.

1897 मध्ये त्याने "कॉन्ट्रा इंजिन" तयार केले, प्रसिद्ध इंजिन, ज्यामध्ये 2 सिलेंडर्सची क्षैतिज व्यवस्था होती.

1914 मध्ये, बेन्झ यांना तांत्रिक विद्यापीठाने मानद डॉक्टरेट प्रदान केली.

1926 DMG मध्ये विलीन.

4 एप्रिल 1929 ला लादेनबर्ग येथे या शोधाचा मृत्यू झाला.

1834 च्या वसंत Inतू मध्ये, डीएमजीचा निर्माता, गॉटलिब डेमलर, शोरनडॉर्फ येथे जन्मला.

१1847 मध्ये, शाळेनंतर त्यांनी कार्यशाळेत स्थायिक होऊन शस्त्रे बनविली.

१ 1857 XNUMX पासून त्यांनी पॉलिटेक्निक संस्थेत प्रशिक्षण घेतले.

1863 मध्ये त्यांना ब्रुडरहाऊसमध्ये नोकरी मिळाली, एक उपक्रम ज्याने अनाथ आणि अपंग लोकांसाठी काम केले. येथेच तो विल्हेल्म मेबॅकला भेटला ज्यांच्याबरोबर त्याने भविष्यात एक कंपनी उघडली.

१1869 In मध्ये त्यांनी मशीन-बिल्डिंग प्लांटमध्ये काम करण्यास सुरवात केली आणि १1872२ मध्ये त्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनसाठी तांत्रिक संचालक म्हणून बढती देण्यात आली. थोड्या वेळाने प्लांटमध्ये आलेल्या मेबाचने वरिष्ठ डिझायनरचे पद स्वीकारले.

1880 मध्ये, दोन्ही अभियंत्यांनी कारखाना सोडला आणि स्टटगार्ट येथे जाण्याचा निर्णय घेतला, जिथे स्वतःचा व्यवसाय सुरू करण्याच्या कल्पनेचा जन्म झाला. आणि 1885 च्या शेवटी त्यांनी एक इंजिन तयार केले आणि कॉर्बोरेटरचा शोध लावला.

इंजिनच्या आधारावर प्रथम एक मोटरसायकल तयार केली गेली आणि थोड्या वेळाने चारचाकी चालक दल.

१1889 XNUMX. मध्ये पहिल्या मोटारीच्या निर्मितीचे वैशिष्ट्य होते, त्याचप्रमाणे या गाडीचे उत्पादन पॅरिसच्या प्रदर्शनात झाले.

1890 मध्ये, मेबॅकच्या मदतीने, डेमलरने डीएमजी कंपनीची स्थापना केली, जी सुरुवातीला इंजिनच्या निर्मितीमध्ये विशेष होती, परंतु 1891 मध्ये मेबॅकने त्याच्या मदतीने तयार केलेली कंपनी सोडली आणि 1893 मध्ये डेमलर निघून गेला.

गॉटलीब डेमलर यांचे वयाच्या 6 व्या वर्षी 1900 मार्च 65 रोजी स्टटगार्ट येथे निधन झाले.

विल्हेल्म मेबॅकचा जन्म 1846 च्या हिवाळ्यात हेल्ब्रॉन येथे एका सुताराच्या कुटुंबात झाला. मेबॅक लहान असतानाच आई आणि वडिलांचे निधन झाले. त्याला शिक्षणासाठी पूर्वी ज्ञात असलेल्या "ब्रुडरहाऊस" मध्ये स्थानांतरित करण्यात आले, जिथे तो त्याच्या भावी जोडीदारास भेटला. (वरील चरित्रात, डेमलरच्या भेटीपासून मेबॅकबद्दलचे महत्त्वाचे मुद्दे आधीच नमूद केले आहेत).

डीएमजी सोडल्यानंतर, मेबॅकने थोड्या कालावधीनंतर, एक इंजिन उत्पादन कंपनी तयार केली आणि 1919 पासून त्याने स्वतःच्या मेबॅक ब्रँड अंतर्गत कार तयार केल्या.

29 डिसेंबर 1929 रोजी वयाच्या 83 व्या वर्षी या महान अभियंताचा मृत्यू झाला.

अभियांत्रिकीमधील त्यांच्या उत्कृष्ट कौशल्ये आणि कामगिरीमुळे त्यांना "डिझाइन किंग" म्हणून गौरवण्यात आले.

प्रतीक

“प्रत्येक गोष्ट कल्पक आहे” या श्रद्धेने प्रतीकावर आपली छाप सोडली आहे, ज्यामध्ये अभिजातता आणि मिनिमलिझमची वैशिष्ट्ये गुंफलेली आहेत.

मर्सिडीज लोगो हा अष्टपैलू सामर्थ्य दर्शविणारा एक तीन-पॉईंट तारा आहे.

सुरुवातीला, लोगोची एक वेगळी डिझाइन होती. १ 1902 ०२ ते १ 1909 ० ween दरम्यान या प्रतीकात गडद ओव्हलमध्ये मर्सिडीज या शब्दाचा शिलालेख होता.

पुढे, पांढ्या पार्श्वभूमीवर चमकणार्‍या, सोनेरी रंगासह, तीन-पॉइंट तार्‍याचा लोगो आधुनिक आकारात बनला.

त्यानंतर, तारा चिन्ह कायम राहिले, परंतु कमी प्रमाणात, केवळ ज्या पार्श्वभूमीवर ते स्थित होते ते बदलले.

१ 1933 XNUMX पासून, प्रतीक अधिक डिझाइन स्वरूपात आणि किमान स्वरूपात आल्यानंतर त्याचे डिझाइन किंचित बदलले आहे.

1989 पासून, तारा आणि त्याच्या सभोवतालची रूपरेषा स्वतः व्हॉल्यूमेट्रिक बनली आहे आणि त्याचा चांदीचा रंग आहे, परंतु २०१० पासून तारेचे खंड काढून टाकले गेले आहे, फक्त राखाडी-चांदीचा रंगमान बाकी आहे.

मर्सिडीज-बेंझ कारचा इतिहास

थ्री-पॉइंट ताराने सज्ज असलेली पहिली कार १ 1901 ०१ मध्ये जगात दिसली. मेबाच यांनी डिझाइन केलेली ही मर्सिडीज स्पोर्ट्स कार होती. कारमध्ये त्या काळासाठी बर्‍याच लक्षणीय वैशिष्ट्ये होती, इंजिनमध्ये चार सिलेंडर्स होते आणि उर्जा 35 एचपी होती. इंजिन रेडिएटरच्या सहाय्याने हूडच्या खाली स्थित होते आणि गीअर बॉक्समधून ड्राइव्ह चालली. या रेसिंग मॉडेलमध्ये दोन ठिकाणी जागा होती, जे लवकरच स्वत: ला चांगले दर्शवितात आणि जगभरात प्रसिद्ध झाल्या. आधुनिकीकरणानंतर, कारने वेगाने 75 किमी / ताशी वेग घेतला. या मॉडेलने त्यानंतरच्या मर्सिडीज सिम्पलेक्स मॉडेल्सच्या निर्मितीची पायाभरणी केली.

"60PS" ही मालिका 9235 cc च्या पॉवर युनिटसह आणि 90 किमी / ताशी वेगवान आहे.

युद्धापूर्वी, मोठ्या संख्येने प्रवासी कार तयार केल्या गेल्या, मर्सिडीज नाइटला खूप लोकप्रियता मिळाली - एक विलासी मॉडेल ज्याचे शरीर पूर्णपणे बंद होते आणि वाल्वलेस पॉवर युनिट होते.

"2B / 95PS" - युद्धानंतर प्रथम जन्मलेल्यांपैकी एक, 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज.

1924 पासून, 630-सिलेंडर इंजिन आणि 6 एचपीच्या आउटपुटसह आलिशान मर्सिडीज-बेंझ टाइप 140 मालिका सुरू केली गेली.

"डेथ ट्रॅप" किंवा मॉडेल 24, 110, 160 पीएस, 1926 मध्ये जग पाहिले. तिला हे नाव तिच्या 145 किमी / ताशी वेगामुळे मिळाले आणि इंजिन सहा-सिलेंडर 6240 सीसी होते.

१ 1928 २ In मध्ये, पोर्शने कंपनी सोडली तेव्हा मॅनहेम 370 6० म्हणून passenger सिलेंडर इंजिन आणि 3.7 लीटर खंडित आणि 4.9 लिटरच्या खंडातील आठ सिलेंडर उर्जा युनिटसह थोडे अधिक शक्तिशाली मॉडेल म्हणून प्रवासी कारची एक नवीन जोडी सोडण्यात आली, जे नूरबर्ग 500 होते.

1930 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ 770 असेंब्ली लाइनवरून आली, तिला 200 हॉर्सपॉवर 8-सिलेंडर पॉवर युनिटसह "मोठी मर्सिडीज" देखील म्हटले गेले.

लहान कारच्या मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी 1931 हे एक उत्पादक वर्ष होते. "मर्सिडीज 1170" हे मॉडेल 6 सिलिंडर आणि 1692 सीसीच्या शक्तिशाली इंजिनसाठी आणि स्वतंत्र निलंबनासह दोन पुढची चाके सुसज्ज करण्यासाठी प्रसिद्ध झाले. आणि 1933 मध्ये, पॅसेंजर कार "मर्सिडीज 200" आणि 380- आणि 2.0 लीटरच्या शक्तिशाली इंजिनसह रेसिंग "मर्सिडीज 3.8" चे टँडम तयार केले गेले. शेवटचे मॉडेल 500 मध्ये "मर्सिडीज 1934K" च्या निर्मितीसाठी आई बनले. कारमध्ये 5 लिटर इंजिन होते, जे 540 मध्ये "मर्सिडीज-बेंझ 1936K" चे पूर्वज होते.

1934-1936 या कालावधीत, “लाइट” मॉडेल “मर्सिडीज 130” ने चार-सिलेंडर 26-अश्वशक्ती पॉवर युनिटसह असेंब्ली लाइन सोडली, जी 1308 सीसीच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह मागील बाजूस होती. या कारच्या पाठोपाठ सेडान बॉडी असलेली मर्सिडीज 170 होती. चार-सिलेंडर इंजिनसह मर्सिडीज 170V ची अधिक बजेट आवृत्ती देखील तयार केली गेली. डिझेल इंजिन असलेली पहिली उत्पादन कार 1926 च्या शेवटी सादर केली गेली, ती कल्पित "मर्सिडीज 260D" होती.

1946 मध्ये, युद्धापूर्वी डिझाइन केलेली मर्सिडीज 170U लाँच केली गेली, जी आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेत लवकरच डिझेल इंजिनद्वारे सुधारली गेली. तसेच लोकप्रियता "मर्सिडीज 180" 1943 रिलीझ एक अतिशय असामान्य शरीर रचना मिळवली.

स्पोर्ट्स कारमध्ये अनेक जोडण्या देखील होत्या: 1951 मध्ये "मर्सिडीज 300S" मॉडेल 6-सिलेंडर इंजिनसह आणि ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह सुसज्ज केले गेले, तसेच 300 मध्ये प्रसिद्ध "मर्सिडीज 1954SL" देखील लोकप्रिय झाले. पक्ष्याच्या पंखाप्रमाणे आकाराच्या दरवाजांच्या डिझाइनसाठी.

1955 मध्ये चार-सिलेंडर पॉवर युनिट आणि आकर्षक डिझाइनसह बजेट कॉम्पॅक्ट कन्व्हर्टेबल "मर्सिडीज 190SL" रिलीज झाले.

मॉडेल्स 220, 220 एस, 220 एसईने मध्यमवर्गाचे एक तरुण कुटुंब तयार केले आणि 1959 मध्ये एक शक्तिशाली तांत्रिक पातळीसह तयार केले गेले. 4 चाकांवर स्वतंत्र निलंबन, सुधारित आणि हेडलाईटसह शरीराची शान आणि सामान डब्याच्या प्रमाणात या मालिकेची लोकप्रियता निर्माण झाली.

1963 मध्ये मर्सिडीज 600 मॉडेलचे उत्पादन केले गेले, जे 204 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होते. पॅकेजमध्ये 8 एचपीची शक्ती असलेले व्ही 250 इंजिन, चार-स्पीड गिअरबॉक्स समाविष्ट होते.

1968 मध्ये, आरामदायक मध्यम-श्रेणी मॉडेल डब्ल्यू 114 आणि डब्ल्यू 115 जगासमोर सादर केली गेली.

1972 मध्ये एस वर्ग नवीन पिढीमध्ये जन्माला आला. डब्ल्यू 116 द्वारे डिझाइन केलेले, जे प्रथम अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणून प्रसिद्ध आहे आणि १ Br. In मध्ये, ब्रुनो साको यांनी डिझाइन केलेले क्रांतिकारक डब्ल्यू 1979 ने सुरुवात केली.

460 मालिकेमध्ये ऑफ-रोड वाहनांचा समावेश होता, त्यापैकी प्रथम 1980 मध्ये जगाने पाहिले.

क्रांतिकारक स्पोर्ट्स कारचे पदार्पण १ 1996 XNUMX in मध्ये झाले आणि ते एसएलके वर्गाचे होते. तांत्रिक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त कारचे वैशिष्ट्य एक परिवर्तनीय शीर्ष होते, जे ट्रंकमध्ये मागे घेण्यात आले.

1999 मध्ये, एफ 1 रेसमध्ये भाग घेणारी प्रसिद्ध दोन सीटर स्पोर्ट्स कार सादर केली गेली. ती मर्सिडीज व्हिजन एसएलए संकल्पना होती आणि 2000 मध्ये, एसयूव्हीमध्ये पुन्हा भरती, लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक म्हणजे 9 लोकांपर्यंतची क्षमता असलेला जीएल वर्ग.