कार ब्रँड निसानचा इतिहास

निसान ही जपानी ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी आहे. मुख्यालय टोकियो येथे आहे. हे ऑटो उद्योगात प्राधान्याने स्थान व्यापलेले आहे आणि टोयोटा नंतर जपानी ऑटो उद्योगातील तीन नेत्यांपैकी एक आहे. क्रियाकलापांचे क्षेत्र वैविध्यपूर्ण आहे: कार ते मोटर बोट आणि संप्रेषण उपग्रह.

याक्षणी विशाल कॉर्पोरेशनचा उदय संपूर्ण इतिहासात स्थिर राहिला नाही. मालकांचे सतत बदल, पुनर्रचना आणि ब्रँड नावामध्ये विविध सुधारणे. १ 1925 २ in मध्ये दोन जपानी कंपन्यांच्या पुनर्रचनेच्या प्रक्रियेमध्ये अगदी पायाभरणी झाली: क्वाइंशा कंपनी, ज्याची विशिष्टता डॅट कारची निर्मिती होती आणि दुसर्‍याच्या नावाचा घटक वारसा मिळालेल्या जित्सुओ जिदोशा को, नवीन कंपनीला डॅट जिडोशा सेइझो असे म्हटले गेले, ज्याचा पहिला शब्द उत्पादित कारचा ब्रँड दर्शवितो.

१ 1931 .१ मध्ये ही कंपनी योशिसुके ऐकावा यांनी स्थापन केलेली टोबटा कास्टिंग विभागांपैकी एक बनली. परंतु योशीसुके आयुकावा मालक झाल्यावर कंपनीला 1933 मध्ये प्राप्त झालेल्या विकासाची प्रक्रिया होती. आणि १ 1934 in changed मध्ये हे नाव बदलण्याजोग्या निसान मोटर कॉ.

एक प्रचंड कार निर्मिती कारखाना तयार केला गेला, परंतु झेल अशी आहे की या तरुण कंपनीकडे स्वतःचे उत्पादन तयार करण्यासाठी कोणताही अनुभव आणि तंत्रज्ञान नाही. आयुकावा यांनी जोडीदाराची मदत मागितली. जपानी अधिका-यांनी घातलेल्या बंदीमुळे जनरल मोटर्सबरोबरचे पहिले सहकार्य अयशस्वी ठरले.

अयुकावा यांनी अमेरिकन विल्यम गोरहॅमबरोबर सहकार करारावर स्वाक्षरी केली ज्याने लवकरच डेट ऑटोमोबाईल ब्रँडचे मुख्य डिझायनर म्हणून पदभार स्वीकारला आणि थोड्या वेळाने निसान.

दिवाळखोरीच्या मार्गावर अमेरिकन कंपनीकडून खरेदी करून निसानला आवश्यक तांत्रिक उपकरणे व उच्च दर्जाचे कर्मचारी उपलब्ध करुन देऊन गोरहमने प्रचंड मदत केली.

निसान उत्पादन लवकरच सुरू झाले. परंतु पहिल्या कारने त्यांचे प्रकाशन डॅटसन नावाने केले (परंतु या ब्रँडचे प्रकाशन 1984 पर्यंत तयार केले गेले), 1934 मध्ये त्यांनी जगाला निसानोकर दाखवले, ज्याने बजेट मॉडेलचे शीर्षक जिंकले.

तंत्रज्ञानाच्या प्रक्रियेचे आधुनिकीकरण झाले, मॅन्युअल श्रम ते यांत्रिकीमध्ये बदल झाल्याच्या काही उत्पादन क्षणात तांत्रिक प्रगती केली गेली.

१ 1935 14 मध्ये कंपनीने डॅटसन १ famous च्या प्रसिद्धीसह प्रसिद्ध केले. सेडान बॉडीसह उत्पादित कंपनीची ही पहिली कार होती आणि कातडीवर धातूच्या ससामध्ये उडी मारण्याचे लघु चित्र होते. या मूर्तीमागील कल्पना कारच्या उच्च गतीच्या बरोबरीची आहे. (त्या काळासाठी, 80 किमी / तासाचा वेग अत्यंत वेगात मानला जात होता)

ही कंपनी आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत दाखल झाली आणि मशीनची निर्यात आशिया आणि अमेरिकेत केली गेली.

आणि द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरूवातीस, कंपनी आधीच 10 हजाराहून अधिक प्रवासी मोटारी तयार करीत होती.

युद्धाच्या वेळी, उत्पादनाचा वेक्टर बदलला, उलट ते वैविध्यपूर्ण बनले: सामान्य कारपासून सैनिकी ट्रकपर्यंत, कंपनीने सैन्याच्या विमान वाहतुकीसाठी उर्जा युनिट्स देखील तयार केल्या. 1943 नवीन बदलः कंपनीने आणखी एक प्रकल्प उघडल्यानंतर त्याचा विस्तार केला, आणि आता त्याला निसान म्हणून संबोधले गेले. अवजड उद्योग

कंपनीच्या कारखान्यांना विशेषत: युद्धाचा भारी ओझे वाटला नाही आणि तो अबाधित राहिला, परंतु उत्पादन भाग, उपकरणांचा ब fair्यापैकी चांगला भाग जवळपास 10 वर्षांच्या ताब्यात घेण्यात आला, ज्यामुळे उत्पादनावर विशेष परिणाम झाला. अशा प्रकारे, कार विक्री कंपनीबरोबर करार केलेल्या अनेक उपक्रमांनी त्यांना फाडून टाकले आणि टोयोटाबरोबर नवीन मध्ये प्रवेश केला.

1949 पासून, जुन्या कंपनीच्या नावावर परत येणे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

१ 1947 From From पासून, निसानने आपले बहुतेक सामर्थ्य पुन्हा मिळविले आणि डॅटसन पॅसेंजर कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले आणि १ 1950 s० च्या दशकाच्या सुरूवातीस कंपनीने नवीन उत्पादन तंत्रज्ञानाचा शोध सक्रियपणे वाढविला आणि दोन वर्षांनंतर ऑस्टिन मोटर कंपनीबरोबर करार झाला. १ 1953 XNUMX मध्ये. आणि दोन वर्षांपूर्वी, सर्व-व्हील ड्राईव्ह, पेट्रोल हे पहिले ऑफ-रोड वाहन तयार केले गेले. एसयूव्हीची अपग्रेड केलेली आवृत्ती लवकरच यूएनमध्ये लोकप्रिय झाली.

१ in 1958 मध्ये डॅटसन ब्लूबर्ड हा एक खरा विजय होता. पॉवर-असिस्टंट फ्रंट ब्रेक सादर करणारी इतर सर्व जपानी कंपन्यांपैकी ही कंपनी होती.

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात कंपनीची आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांमध्ये ओळख करून दिली, निसान डॅटसन 240 Z ही स्पोर्ट्स कार एक वर्षाच्या सुरुवातीला प्रसिद्ध केली गेली, जी बाजारातील विक्रीच्या संख्येच्या बाबतीत, विशेषत: यूएस बाजारपेठेतील पहिल्या श्रेणीतील आहे.

जपानी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील "सर्वात मोठी" कार, ज्याची क्षमता 8 लोकांपर्यंत होती, 1969 मध्ये निसान सेंड्रिक सोडली गेली. केबिनची प्रशस्तता, डिझेल पॉवर युनिट, कारची रचना यामुळे मॉडेलला मोठी मागणी निर्माण झाली. तसेच हे मॉडेल भविष्यात अपग्रेड करण्यात आले आहे.

१ 1966 .XNUMX मध्ये प्रिन्स मोटर कंपनीत आणखी एक पुनर्गठन करण्यात आले. विलीनीकरणाने पात्रतेच्या विकासात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आणि आणखी सुधारित उत्पादनांमध्ये त्याचे प्रतिबिंब दिसून आले.

निसान प्रेसिडेंट - 1965 मध्ये पहिली लिमोझिन रिलीझ केली. नावाच्या आधारे, हे स्पष्ट होते की कार एक लक्झरी कार होती आणि विशेषाधिकार प्राप्त नेतृत्व पदांवर असलेल्या व्यक्तींसाठी होती.

जपानी कंपनीची कार आख्यायिका 240 1969 झेड बनली, ज्याने लवकरच संपूर्ण जगात सर्वाधिक विक्री करणार्‍या कारचे नाव मिळवले. दहा वर्षांत अर्धा दशलक्षाहून अधिक विक्री झाली आहे.

१ 1983 InXNUMX मध्ये, पिकअप ट्रकसह प्रथम डॅटसन सोडण्यात आले आणि त्याच वर्षी निसान मोटरने डॅटसन ब्रँडचा वापर न करण्याचा निर्णय घेतला, कारण निसान ब्रँड आंतरराष्ट्रीय स्तरावर जवळजवळ अपरिचित आहे.

१. Class हे निसान लक्झरी क्लासच्या सुटकेसाठी मुख्यतः अमेरिकेत इतर देशांमध्ये निसान शाखा सुरू करण्याचे वर्ष होते. हॉलंडमध्ये एक सहाय्यक कंपनी स्थापन केली गेली.

सततच्या कर्जामुळे प्रचंड आर्थिक अडचणींमुळे, 1999 मध्ये रेनॉल्टशी एक युती झाली, ज्याने कंपनीतील नियंत्रक भाग विकत घेतला. टेंडमला रेनॉल्ट नासन अलायन्स म्हणून संबोधले गेले. काही वर्षांत, निसानने आपली पहिली इलेक्ट्रिक कार, निसान लीफ जगासमोर आणली.

आज ही कंपनी ऑटो उद्योगातील प्रमुख नेत्यांपैकी एक मानली जाते आणि ती जपानी वाहन उद्योगात टोयोटा नंतर दुसर्‍या क्रमांकावर आहे. जगभरात याच्या शाखा आणि सहाय्यक संस्था मोठ्या संख्येने आहेत.

संस्थापक

कंपनीचे संस्थापक योशीसुके आयुकावा आहेत. त्याचा जन्म १1880० च्या शरद .तूतील जपानी शहर यामागुची येथे झाला. 1903 मध्ये टोकियो विद्यापीठातून पदवी प्राप्त केली. विद्यापीठानंतर त्याने एका एंटरप्राइझमध्ये मेकॅनिक म्हणून काम केले.

त्यांनी टोबाको कास्टिंग जेएससीची स्थापना केली, जी मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचनेच्या प्रक्रियेत निसान मोटर कंपनी बनली.

1943-1945 पर्यंत त्यांनी जपानच्या इम्पीरियल संसदेत डेप्युटी म्हणून काम पाहिले.

दुसर्‍या महायुद्धानंतर अमेरिकन व्यापार्‍याने त्याला गंभीर युद्ध गुन्ह्यांसाठी अटक केली होती.

त्यानंतर लवकरच त्यांची सुटका करण्यात आली आणि १ 1953 1959 the ते १ XNUMX XNUMX. या काळात त्यांनी पुन्हा जपानमध्ये खासदारकी घेतली.

१ 1967 of86 च्या हिवाळ्यात अयुकावा यांचे वयाच्या XNUMX व्या वर्षी टोकियो येथे निधन झाले.

प्रतीक

निसान लोगो सर्वात ओळखण्यायोग्य आहे. राखाडी आणि चांदीच्या रंगांचा ग्रेडियंट संक्षिप्तपणे परिपूर्णता आणि परिष्कार व्यक्त करतो. चिन्हामध्येच कंपनीच्या नावाचा समावेश असतो ज्याभोवती वर्तुळ असते. परंतु हे केवळ एक सामान्य वर्तुळ नाही, त्यात एक कल्पना आहे जी "उगवत्या सूर्य" चे प्रतीक आहे.

सुरुवातीला, इतिहासात डोकावताना, प्रतीक जवळजवळ सारखेच दिसत होते, फक्त लाल आणि निळ्या रंगाच्या संयोजनाच्या रंगीत आवृत्तीमध्ये. लाल गोलाकार होता, जो सूर्याचे प्रतीक होता आणि निळा हा एक आयत होता ज्यामध्ये या वर्तुळात शिलालेख लिहिलेला होता, जो आकाशाचे प्रतीक होता.

2020 मध्ये, डिझाइन परिष्कृत केले गेले, जेणेकरून अधिक किमानता येईल.

निसान कारचा इतिहास

या ब्रँड अंतर्गत पहिली कार १ 1934 back75 मध्ये परत आली होती. अर्थव्यवस्था आणि विश्वासार्हतेची उपाधी मिळवून निसानोकार हे बजेट होते. मूळ डिझाइन आणि XNUMX किमी / तासाच्या वेगाने कारने एक चांगले मॉडेल बनविले.

1939 मध्ये मॉडेल श्रेणीचा विस्तार झाला, जो टाइप 70 सह पुन्हा भरला गेला, "मोठी" कार, बस आणि व्हॅन टाइप 80 आणि टाइप 90, ज्याची वाहून नेण्याची क्षमता चांगली होती, असे शीर्षक ताब्यात घेतले.

"मोठ्या" कारचे मॉडेल स्टील बॉडीसह सेडान होते, तसेच एकाच वेळी दोन वर्गांमध्ये रिलीज होते: लक्झरी आणि मानक. केबिनच्या प्रशस्तपणामुळे त्याला कॉलिंग मिळाले.

द्वितीय विश्वयुद्धात ठप्प पडल्यानंतर, 1951 मध्ये प्रख्यात गस्त सोडण्यात आले. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असणारी कंपनीची पहिली एसयूव्ही आणि 6 लिटरच्या परिमाणात 3.7 सिलेंडर उर्जा युनिट. मॉडेलची अपग्रेड केलेली आवृत्ती बर्‍याच पिढ्यांसाठी तयार केली गेली आहे.

1960 ने निसान सेंड्रिकला “बिगेस्ट” कार म्हणून पदार्पण केले. प्रशस्त इंटीरियर आणि 6 लोकांची क्षमता असलेली मोनोकोक बॉडी असलेली पहिली कार डिझेल पॉवर युनिटने सुसज्ज होती. मॉडेलच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच 8 लोकांपर्यंत क्षमता होती आणि शरीराची रचना पिनिनफरिना यांनी केली होती.

पाच वर्षांनंतर, निसान प्रेसिडेंट कंपनीची पहिली लिमोझिन सोडण्यात आली, जी केवळ समाजातील उच्च-कर्तव्य स्तरामध्ये वापरली जात होती. केबिनचे विशाल आकार, विशालता आणि नजीकच्या काळात, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज असे मंत्री आणि वेगवेगळ्या देशांच्या राष्ट्रपतींमध्येही बरेच लोकप्रिय होते.

आणि एका वर्षानंतर, प्रिन्स आर 380 ने पदार्पण केले, उच्च-स्पीड वैशिष्ट्ये असलेले, पोर्शच्या बरोबरीने शर्यतींमध्ये एक बक्षीस घेतले.

प्रायोगिक सुरक्षितता वाहन हे निसानमधील आणखी एक नवीन उपक्रम आणि उपलब्धी आहे. १ in .१ मध्ये तयार केलेली ही प्रायोगिक उच्च-सुरक्षा कार होती. ही पर्यावरणपूरक कारची कल्पना होती.

१ 1990 XNUMX ० मध्ये जगाने प्राइम्रा मॉडेल पाहिले आणि ते तीन बॉडीमध्ये तयार केले: सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन. आणि पाच वर्षांनंतर, अल्मेराची रिलीज सुरू होते.

2006 ने जगातील कल्पित कश्काई एसयूव्हीसाठी जग उघडले, त्यातील विक्री पूर्णपणे मोठी होती, या कारला रशियामध्ये मोठी मागणी होती आणि २०१ since पासून दुसर्‍या पिढीचे मॉडेल समोर आले आहे.

लीफची पहिली इलेक्ट्रिक कार २०१० मध्ये दाखल झाली. पाच-दरवाजा असलेल्या, लो-एनर्जी हॅचबॅकने बाजारात मोठी लोकप्रियता मिळविली आहे आणि बरेच पुरस्कार जिंकले आहेत.