टोयोटा कार ब्रँडचा इतिहास

१ 1924 २ In मध्ये, शोधक सचीची टोयोडाने ब्रेकच्या टोयोडा जी मॉडेलचा शोध लावला, ऑपरेशनचे मूळ तत्व असे होते की जेव्हा मशीन सदोष होते तेव्हा ते स्वतःच थांबेल. भविष्यात टोयोटाने या शोधाचा उपयोग केला. १ 1929 २ In मध्ये एका इंग्रजी कंपनीने मशीनसाठी पेटंट विकत घेतले. सर्व उत्पन्न त्यांच्या स्वत: च्या कार तयार करण्यासाठी वापरल्या जात असे.

संस्थापक

 नंतर १ 1929 in in मध्ये, सकीताचा मुलगा ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील तत्त्वे समजून घेण्यासाठी प्रथम युरोप आणि नंतर अमेरिकेत गेला. १ 1933 1934 मध्ये ही कंपनी ऑटोमोबाईल उत्पादनात रूपांतरित झाली. जपानच्या राज्यप्रमुखांनी अशा प्रकारच्या उत्पादनाबद्दल जाणून घेतल्यानंतरही त्यांनी या उद्योगाच्या विकासासाठी गुंतवणूक करण्यास सुरवात केली. कंपनीने आपले पहिले इंजिन १ 1 in1936 मध्ये सोडले आणि ते ए १ क्लास कारसाठी आणि नंतर ट्रकसाठी वापरले गेले. प्रथम कार मॉडेल 1937 पासून तयार केले गेले आहेत. १ 1944 .1982 पासून, टोयोटा पूर्णपणे स्वतंत्र झाला आहे आणि स्वतः विकासाचा मार्ग निवडू शकतो. कंपनी आणि त्यांच्या कारचे नाव निर्मात्यांच्या सन्मानार्थ होते आणि टोयोडासारखे आवाज. हे नाव बदलून टोयोटा करण्यात यावे अशी सूचना विपणन तज्ञांनी केली आहे. यामुळे कारचे नाव लक्षात ठेवणे सोपे होते. दुसरे महायुद्ध सुरू झाले तेव्हा टोयोटाने इतर तंत्रज्ञान कंपन्यांप्रमाणे जपानला सक्रियपणे मदत करण्यास सुरवात केली. बहुदा कंपनीने विशेष ट्रक तयार करण्यास सुरवात केली. तेव्हा कंपन्यांकडे बहुतेक उपकरणांच्या निर्मितीसाठी पुरेशी सामग्री नसल्यामुळे कारची सरलीकृत आवृत्ती तयार केली गेली. परंतु या संमेलनांचा दर्जा यावरून खाली आला नाही. पण १ 1949 XNUMX मधील युद्धाच्या शेवटी अमेरिकेवर कारखान्यांनी बॉम्ब आणला आणि कारखाने नष्ट झाले. नंतर हा संपूर्ण उद्योग पुन्हा बांधला गेला. युद्धाचा अंत झाल्यानंतर, प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू झाले. युद्धानंतरच्या काळात अशा मोटारींची मागणी खूप जास्त होती आणि कंपनीने या मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी एक स्वतंत्र उपक्रम तयार केला. XNUMX पर्यंत "एसए" मॉडेलच्या पॅसेंजर गाड्यांचे मांस तयार केले गेले. टोपीखाली चार सिलेंडर इंजिन बसविण्यात आले. शरीर संपूर्ण धातूचे बनलेले होते. थ्री-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्थापित केले. XNUMX हे कंपनीसाठी खूप यशस्वी वर्ष मानले जात नाही. यावर्षी एंटरप्राइझमध्ये आर्थिक पेचप्रसंग होता आणि कामगारांना स्थिर पगार मिळू शकला नाही. 

सामूहिक संप सुरू झाला. जपानी सरकारने पुन्हा मदत केली आणि समस्या सुटल्या. 1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी, किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले. विकासाची रणनीती त्वरित बदलली आणि कंपनीच्या व्यवस्थापनात बदल सहज लक्षात आले. किचिरो टोयोडाच्या वारसांनी पुन्हा सैन्य संरचनेत सहकार्य करण्यास सुरवात केली आणि एक नवीन कार प्रस्तावित केली. ती मोठी एसयूव्ही होती. दोन्ही सामान्य नागरी आणि सैन्य सैन्याने ते विकत घेऊ शकले. दोन वर्षांपासून कार विकसित केली गेली होती आणि 1954 मध्ये जपानमधील पहिले ऑफ-रोड वाहन असेंब्ली लाइनमधून सोडण्यात आले. त्याला लँड क्रूझर असे म्हणतात. हे मॉडेल केवळ जपानमधील नागरिकांनीच नव्हे तर इतर देशांद्वारे देखील पसंत केले. पुढची 60 वर्षे इतर देशांच्या लष्करी संरचनेत पुरविली गेली. मॉडेलच्या परिष्करण आणि त्याच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करताना, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल विकसित केले गेले. १ until 1990 ० पर्यंत भविष्यातील मोटारींवरही हे नाविन्यपूर्ण यंत्रणा बसविण्यात आली होती. कारण जवळजवळ प्रत्येकाची अशी इच्छा होती की त्याने रस्त्याच्या वेगवेगळ्या विभागांवर गाडीची चांगली पकड आणि उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता मिळविली पाहिजे. 

प्रतीक

या प्रतीकाचा शोध 1987 मध्ये लागला होता. पायथ्याशी तीन अंडाकृती आहेत. मधल्या दोन लंब अंडाकृती कंपनी आणि ग्राहक यांच्यातील संबंध दर्शवतात. आणखी एक कंपनीचे पहिले पत्र सूचित करते. अशी एक आवृत्ती देखील आहे की टोयोटा प्रतीक सुई आणि धागाचे प्रतीक आहे, कंपनीच्या विणलेल्या भूतकाळाची आठवण.

मॉडेल्समध्ये ऑटोमोटिव्ह ब्रँड इतिहास

कंपनी स्थिर राहिली नाही आणि अधिकाधिक नवीन कार मॉडेल्स सोडण्याचा प्रयत्न केला. तर 1956 मध्ये टोयोटा क्राउनचा जन्म झाला. त्यावर 1.5 लिटर व्हॉल्यूम असलेले इंजिन ठेवले होते. ड्रायव्हरच्या विल्हेवाट 60 सैन्याने आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते. या मॉडेलचे उत्पादन खूप यशस्वी झाले आणि इतर देशांनाही ही कार हवी होती. पण बहुतांश वितरण अमेरिकेत होते. आता मध्यमवर्गासाठी आर्थिक कारची वेळ आली आहे. टोयोटा पब्लिक मॉडेल कंपनीने प्रसिद्ध केले. त्यांच्या कमी खर्चामुळे आणि चांगल्या विश्वसनीयतेमुळे अभूतपूर्व यशाने मोटारींची विक्री होऊ लागली. आणि १ 1962 .२ पर्यंत, विक्री केलेल्या मोटारींची संख्या दहा लाखांवर होती.

टोयोटाच्या अधिकाऱ्यांना त्यांच्या कारसाठी मोठ्या आशा होत्या आणि त्यांनाच त्यांच्या कार परदेशात लोकप्रिय करायच्या होत्या. टोयोपेट डीलरशिपची स्थापना इतर देशांना कार विकण्यासाठी करण्यात आली. अशा पहिल्या कारपैकी एक होती टोयोटा क्राउन. अनेक देशांना कार आवडली आणि टोयोटाचा विस्तार होऊ लागला. आणि आधीच 1963 मध्ये, जपानच्या बाहेर बनवलेली पहिली कार ऑस्ट्रेलियात सोडण्यात आली.

पुढील नवीन मॉडेल होते टोयोटा कोरोला. कारमध्ये रियर-व्हील ड्राईव्ह, 1.1-लिटर इंजिन आणि तेच गिअरबॉक्स होते. त्याच्या लहान आकारमानामुळे कारला थोडे इंधन आवश्यक होते. इंधनाच्या अभावामुळे जगात एक संकट असतानाच ही कार तयार केली गेली. हे मॉडेल प्रसिद्ध झाल्यानंतर लगेचच सेलिका नावाने आणखी एक मॉडेल प्रसिद्ध झाले. यूएसए आणि कॅनडामध्ये या गाड्या फार जलद पसरल्या. इंजिनची छोटी व्हॉल्यूम असण्याचे कारण सर्व अमेरिकन कारमध्ये इंधनाचा जास्त वापर होता. संकटाच्या वेळी कार खरेदी करण्याची निवड करताना हा घटक प्रथम होता. टोयोटा मॉडेलच्या निर्मितीसाठी पाच कारखाने अमेरिकेत उघडले आहेत. कंपनीचा विकास आणि प्रगती सुरू ठेवण्याची इच्छा होती आणि टोयोटा केमरीची निर्मिती होते. अमेरिकन लोकसंख्येसाठी ही एक व्यवसाय दर्जाची कार होती. आतील भाग पूर्णपणे चामड्याचे होते, कारच्या पॅनेलमध्ये सर्वात नवीन डिझाइन, मॅन्युअल फोर-स्पीड गिअरबॉक्स आणि 1.5 लिटर इंजिन होती. परंतु डॉज आणि कॅडिलॅक या समान वर्गाच्या कारशी स्पर्धा करण्यासाठी हे प्रयत्न पुरेसे नव्हते. कंपनीने आपल्या केमरी मॉडेलच्या विकासासाठी 80 टक्के महसूल गुंतविला. 

त्यानंतर 1988 मध्ये कोरोलासाठी दुसरी पिढी बाहेर आली. या मॉडेल्सची युरोपमध्ये चांगली विक्री झाली. आणि आधीच १ 1989 in in मध्ये, स्पेनमध्ये दोन कार उत्पादक वनस्पती उघडल्या गेल्या. कंपनी आपल्या एसयूव्हीबद्दल देखील विसरली नाही आणि 1890 च्या शेवटी लँड क्रूझरची नवीन पिढी रिलीझ करेपर्यंत. व्यापारी वर्गाला जवळजवळ सर्व उत्पन्नाच्या योगदानामुळे उद्भवणा crisis्या त्याच्या छोट्या संकटाच्या नंतर, त्याच्या चुकांचे विश्लेषण केल्यावर, कंपनी लेक्सस ब्रँड तयार करते. या कंपनीबद्दल धन्यवाद, टोयोटाला अमेरिकन बाजारात हरण्याची संधी मिळाली. थोड्या काळासाठी ते पुन्हा तेथे लोकप्रिय मॉडेल बनले. त्या वेळी, इन्फिनिटी आणि अकुरा सारख्या ब्रँड देखील बाजारात दिसू लागल्या. आणि या कंपन्यांसहच त्यावेळी टोयोटा स्पर्धा करीत होते. अधिक परिष्कृत डिझाइन आणि चांगल्या गुणवत्तेबद्दल धन्यवाद, विक्री 40 टक्क्यांनी वाढली. नंतर, 1990 च्या दशकाच्या सुरूवातीला, टोयोटा डिझाइन त्याच्या कारच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यासाठी तयार केली गेली आणि ती घरगुती होती. रव 4 ने टोयोटाच्या नवीन शैलीचा प्रारंभ केला. त्या वर्षांतील सर्व नवीन ट्रेंड तेथे मूर्तिमंत होते. कारची शक्ती 135 किंवा 178 फोर्स होती. विक्रेता देखील लहान शरीर देतात. तसेच या टोयोटा मॉडेलमध्ये स्वयंचलितपणे गीअर्स बदलण्याची क्षमता होती. परंतु जुने मॅन्युअल ट्रांसमिशन इतर ट्रिम पातळीवर देखील उपलब्ध होते. लवकरच, अमेरिकन लोकसंख्येसाठी टोयोटासाठी पूर्णपणे नवीन कार विकसित केली गेली. ते मिनीवन होते.

2000 च्या अखेरीस कंपनीने आपली सर्व विद्यमान मॉडेल्स अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. सेदान venव्हेनसिस आणि टोयोटा लँड क्रूझर तयोटासाठी नवीन कार बनल्या. पहिले एक पेट्रोल इंजिन होते जे 110-128 फोर्सची क्षमता आणि अनुक्रमे 1.8 आणि 2.0 लिटर खडूची व्हॉल्यूम होते. लँड क्रूझरने दोन ट्रिम पातळी ऑफर केल्या. प्रथम 215 फोर्सची क्षमता असलेले 4,5-सिलिंडर इंजिन आहे, 4,7 लिटरचे खंड. दुसरा एक 230..XNUMX-लिटर इंजिन आहे ज्याची क्षमता २XNUMX० आहे आणि तेथे आधीपासूनच आठ सिलिंडर आहेत. ते पहिले, दुसर्‍या मॉडेलमध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि एक फ्रेम होती. भविष्यात, कंपनीने त्याच सर्व व्यासपीठावरून आपल्या सर्व कार तयार करण्यास सुरवात केली. यामुळे भाग निवडणे, देखभाल कमी करणे आणि विश्वासार्हता सुधारणे सोपे केले.    

सर्व कार कंपन्या स्थिर राहिल्या नाहीत आणि प्रत्येकाने कसा तरी त्याचा ब्रांड विकसित करण्याचा आणि लोकप्रिय करण्याचा प्रयत्न केला. मग, आत्ताच फॉर्म्युला 1 रेस लोकप्रिय होत्या. अशा शर्यतींमध्ये विजय आणि फक्त सहभागाबद्दल धन्यवाद, आपला ब्रांड लोकप्रिय करणे सोपे होते. टोयोटाने स्वत: ची कार डिझाइन आणि तयार करण्यास सुरुवात केली. परंतु पूर्वी कंपनीला अशी वाहने बांधण्याचा कोणताही अनुभव नसल्यामुळे हे बांधकाम लांबणीवर पडले. २००२ मध्येच कंपनीला आपली रेस कार सादर करण्यात यश आले. स्पर्धेतील पहिल्या सहभागामुळे संघाला अपेक्षित यश मिळू शकले नाही. संपूर्ण कार्यसंघ पूर्णपणे अद्यतनित करण्याचा आणि नवीन कार तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. प्रख्यात घोडेस्वार जार्नो त्रुल्ली आणि राल्फ शुमाकर यांना संघात आमंत्रित केले गेले. आणि जर्मन तज्ञांना कार तयार करण्यात मदत करण्यासाठी नियुक्त केले गेले. प्रगती त्वरित दिसून आली, परंतु किमान एका शर्यतीत विजय मिळू शकला नाही. पण संघात जे सकारात्मक होते ते लक्षात घेण्यासारखे आहे. 2002 मध्ये, टोयोटा कार बाजारात सर्वात सामान्य म्हणून ओळखल्या गेल्या. त्यावेळी कंपनीच्या समभागांमध्ये नेहमीपेक्षा जास्त वाढ झाली. टोयोटा सर्वांच्याच ओठांवर होता. परंतु फॉर्म्युला १ मधील विकास रणनीती तयार झाली नाही. टीम बेस लेक्ससला विकला गेला. चाचणी ट्रॅकही त्याला विकला गेला.

पुढील चार वर्षांत, कंपनी लाइनअपसाठी एक नवीन अद्यतन जारी करीत आहे. पण सर्वात चांगला भाग म्हणजे लँड क्रूझर अपडेट. आता लँड क्रूझर 200 उपलब्ध आहे. ही कार आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम कारच्या यादीमध्ये आहे. सलग दोन वर्षे, अमेरिका, रशिया आणि युरोपमधील लँड क्रूझर 200 त्याच्या वर्गातील सर्वाधिक विकले जाणारे वाहन होते. २०१० मध्ये कंपनीने संकरित इंजिन विकसित करण्यास सुरुवात केली. टोयोटा हे तंत्रज्ञान वापरण्याच्या प्रथम फ्रँचायझींपैकी एक मानले जाते. आणि कंपनीच्या वृत्तानुसार, 2010 पर्यंत त्यांना त्यांची सर्व मॉडेल्स संकरित इंजिनमध्ये पूर्णपणे हस्तांतरित करायची आहेत. हे तंत्रज्ञान इंधन म्हणून गॅसोलीनचा वापर पूर्णपणे काढून टाकण्यास मदत करेल. २०१२ पासून टोयोटाने चीनमध्ये कारखाने बांधण्यास सुरवात केली. याबद्दल धन्यवाद, उत्पादित कारचे प्रमाण 2026 पर्यंत दुप्पट झाले आहे. इतर बर्‍याच ब्रँड्सच्या उत्पादकांनी टोयोटाकडून हायब्रीड सेटअप खरेदी करणे आणि ते त्यांच्या नवीन मॉडेलमध्ये समाकलित करणे सुरू केले आहे.

टोयोटाकडे रियर-व्हील ड्राईव्ह स्पोर्ट्स कार देखील होत्या. यापैकी एक टोयोटा जीटी 86 होता. वैशिष्ट्यांनुसार, नेहमीप्रमाणेच सर्व काही उत्कृष्ट होते. टर्बाईनसह नवीन नवकल्पनांवर आधारित एक इंजिन पुरवले गेले, खंड 2.0 लिटर होते, या कारची शक्ती 210 फोर्स होती. 2014 मध्ये, राव 4 ला इलेक्ट्रिक मोटरसह नवीन अद्यतन प्राप्त झाले. एक बॅटरी चार्ज 390 किलोमीटर पर्यंत जाऊ शकते. परंतु ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग स्टाईलवर अवलंबून ही संख्या बदलू शकते. एक चांगले मॉडेल हायलाइट करण्यासारखे देखील आहे टोयोटा यारीस संकरित. हे 1.5-लिटर इंजिन आणि 75 अश्वशक्तीसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हॅचबॅक आहे. हायब्रीड इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की आपल्याकडे स्थापित अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर आहे. आणि इलेक्ट्रिक मोटर पेट्रोलवर चालू होते. अशाप्रकारे, आम्ही आम्हाला कमी प्रमाणात इंधन वापरतो आणि हवेतील एक्झॉस्ट गॅसचे प्रमाण कमी करतो.

 २०१ Gene च्या जिनेवा मोटर शोमध्ये, टोयोटा ऑरिस टूरिंग स्पोर्ट्स हायब्रिडच्या पुनर्संचयित आवृत्तीनंतर, त्याने आपल्या वर्गातील सर्वात किफायतशीर स्टेशन वॅगन प्रकारात प्रथम स्थान मिळविला. हे 2015 लिटर आणि 1.5 अश्वशक्तीच्या पेट्रोल इंजिनवर आधारित आहे. आणि इंजिन स्वतः अ‍ॅटकिन्सन तंत्रज्ञानावर चालते. उत्पादकाच्या मते, शंभर किलोमीटर प्रति इंधनाचा किमान वापर 120 लिटर आहे. सर्व प्रयोगांच्या अनुकूल घटकांसह प्रयोग प्रयोगशाळेत अभ्यास केला गेला.

परिणामी, टोयोटा गुणवत्तेच्या कार, दुरुस्ती आणि विधानसभा सुलभतेमुळे आणि बरीच किंमत नसल्यामुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आजवर अव्वल स्थानी आहे.