अल्फा रोमियो स्पोर्ट्स कारचा इतिहास – ऑटो स्टोरी

त्याच्या संपूर्ण इतिहासातअल्फा रोमियो मालिका बनवली चंचल अनन्यता: आश्चर्यकारक कामगिरीसह मोहक कार. या विभागातील Biscione ची नवीनतम निर्मिती 2013 मध्ये दिसून येईल, ती मोडेना येथील मासेराती कारखान्यांमध्ये उत्पादित केली जाईल आणि मॉडेल सारखीच रचना असेल. 4C संकल्पना 2011 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले.

दोन कोरड्या जागा मागील ड्राइव्ह и इंजिन 1.8 सुपरचार्ज केलेले आणि थेट पेट्रोल इंजेक्शन (Giulietta Quadrifoglio Verde सारखेच): ही या कारची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत जी पोर्श केमॅनकडून ग्राहकांना चोरण्याचा प्रयत्न करतील. चला एकत्रितपणे तिच्या पूर्वजांचा इतिहास जाणून घेऊया.

6S 2500 (1938)

थीमची नवीनतम उत्क्रांती, 1925 मध्ये तयार केली गेली (आणि जगभरातील VIP लोकांद्वारे प्रिय), दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वीच सादर केले गेले. इंजिन 91 एचपी सह सहा-सिलेंडर इन-लाइन

व्हेरिएंट्स 1939 मध्ये दाखल झाले. स्पोर्टी (3 मीटरचा व्हीलबेस आणि 97 एचपी पॉवरसह), सुपर स्पोर्ट (व्हीलबेस 2,70 मीटर, इंजिन 111 एचपी) ई वसाहती... नंतरचे एक सरकारी कॉन्फिगरेशन आहे जे आफ्रिकन वसाहतींमध्ये वापरण्यासाठी संरक्षण विभागाच्या विनंतीनुसार तयार केले गेले आहे. उत्पादन 1941 मध्ये सुरू झाले आणि 1942 मध्ये संपले, जेव्हा फक्त 150 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले: मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही दोन सुटे चाके आणि एक मोठी टाकी लक्षात ठेवतो.

युद्धानंतरचा पहिला 6C (तसेच दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर बांधलेला पहिला अल्फा) आहे सोनेरी बाण: स्पोर्टवर आधारित आणि 680 युनिट्समध्ये उत्पादित, सेडान बॉडी आहे आणि पाच किंवा सहा प्रवासी बसू शकतात. 1948 मध्ये ही पाळी आली स्पर्धा, बेन 147 l सह.

La व्हिला डी'एस्टे (कॉन्कोर्सो डी'एलेगांझा येथील विजयाच्या सन्मानार्थ) 1949 ही हाताने तयार केलेली शेवटची अल्फा कार आहे: केवळ 36 उदाहरणे आणि शरीरासह एक शरीर पर्यटन. नवीनतम मॉडेल 6C आहे ग्रान Turismo 1950 पासून.

स्ट्रीट 33 (1967)

इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध अल्फा रोमियो कारपैकी एक ... आणि दुर्मिळ (18 प्रती उत्पादित) आणि मौल्यवान (त्या वेळी त्याची किंमत फेरारीच्या किंमतीपेक्षा जास्त होती). टिपो 33 रेस कारवर आधारित (परंतु 10 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त व्हीलबेस असलेली), ती ट्यूरिन मोटर शोमध्ये पदार्पण करते आणि सुसज्ज आहे इंजिन 2.0 hp सह 8 V234 (272 रेसिंग आवृत्तीमध्ये).

सुसज्ज जगातील पहिली उत्पादन कार कुली उभ्या ओपनिंगसह, त्यात स्टील आणि मॅग्नेशियममधील ट्यूबलर घटकांसह एक फ्रेम आहे: पहिली उदाहरणे दुहेरी हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहेत, नंतरची एकल हेडलाइट्ससह. असंख्य प्रोटोटाइप एकाच आधारावर तयार केले आहेत: सर्वात महत्वाचे उल्लू डि बर्टोन (पॅरिस, 1968) आणि इगुआना जिउगियारो (ट्यूरिन, १९६९).

मॉन्ट्रियल (1970)

या मॉडेलचा इतिहास 1967 मध्ये सुरू होतो, जेव्हा कंपनीने विकसित केलेली संकल्पना मार्सेलो गंडिनी जिउलिया जीटी चेसिसवर आधारित आणि सुसज्ज इंजिन १.६ जिउलिया टीआय.

उत्पादन आवृत्ती तीन वर्षांनंतर जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केली गेली आहे आणि प्रोटोटाइपपेक्षा खूप वेगळी आहे: इंजिन 2.6 एचपी असलेले 8 V200 इंजेक्शन इंजिन आहे. (2.0 Stradale च्या 8 V33 वरून घेतलेले) मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह जोडलेले आहे आणि चेसिस ज्युलिया जीटी आहे.

मूळ डिझाईनमध्ये i अक्षर असलेला समोरचा भाग आहे. फेरी सॉकेटमधून अर्धवट जाळीने झाकलेले NACA हुड वर आणि मागील खांबांमध्ये छिद्र. फक्त 4.000 युनिट्सच्या खाली विकल्या गेलेल्या, त्याच्या उच्च रोलमुळे मजा-प्रेमींसाठी ते कमी आहे.

SZ (1989)

यांच्या सहकार्याने केली आहे झगाटो (जे असेंबल होते) आणि जिनिव्हा मोटर शोमध्ये प्रोटोटाइप म्हणून सादर केले गेले, ते 75 च्या ऑनबोर्ड मॉडेलवर आधारित आहे आणि 3.0 hp पर्यंत 6 V210 इंजिन आहे.

फक्त 1.000 पेक्षा जास्त युनिट्सचे उत्पादन केले गेले (एक वगळता सर्व लाल रंगाचे, काळे, अँड्रिया झगाटोला समर्पित) आणि मूळ डिझाइन फियाट शैली केंद्राद्वारे प्रेरित होते. तीन स्क्वेअर हेडलाइट्स 159 च्या दशकात विविध अल्फा रोमियो मॉडेल्समध्ये पुन्हा वापरल्या जातील (XNUMX, ब्रेरा, स्पायडर).

RZ (1992)

SZ coupé च्या खुल्या आवृत्तीमध्ये फक्त पुढचे टोक आणि मागील टोक असते. 8C कॉम्पिटिजिओनपूर्वीची शेवटची रिअर-व्हील ड्राइव्ह अल्फा फक्त 300 युनिट्समध्ये येते आणि ती तीन वेगवेगळ्या रंगांमध्ये येते: काळा, पिवळा आणि लाल.

स्पर्धा 8C (2007)

2003 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये एक संकल्पना म्हणून अनावरण केले गेले, चार वर्षांनंतर त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले गेले (फक्त 500 युनिट्स, बहुतेक कॉम्पिटिजिओन लाल रंगात रंगवलेले) रीअर-व्हील ड्राइव्ह, भरपूर कार्बन फायबर आणि स्टाइलिंग 33 स्ट्रॅडेलने प्रेरित आहे.

हे नाव 8 आणि 30 च्या दशकातील 40Cs, चार जिंकू शकणाऱ्या कारमधून आले आहे 24 तास ले मॅन्स (1931-1934) आणि 8 मिलले मिग्लिया (1932-1938, 1947) - तर इंजिन 4.7 एचपी सह V8 450 इंजिन इंजिनवर बसवलेल्या इंजिनसह अनेक घटक सामायिक करते. मासेराटी ग्रॅनट्युरिस्मो एस.

2009 मध्ये, आवृत्ती डेब्यू झाली कोळी कॅनव्हास टॉपसह, 2005 पेबल बीच कॉन्कोर्स डी'एलिगन्स येथे पूर्वावलोकन केले गेले. 2008 मध्ये जिनिव्हा येथे अधिकृतपणे दर्शविलेली उत्पादन आवृत्ती 500 प्रतींमध्ये प्रसिद्ध झाली.