सहाव्या पिढीतील लढवय्ये
बोइंगच्या पुढच्या पिढीतील F/A-XX फायटरचे मानवयुक्त (फोरग्राउंड) आणि मानवरहित आवृत्त्यांचे 2013 चे दर्शन. पूर्वीच्या संकल्पनेच्या तुलनेत, विमानाची शेपूट पुढे असते.
सध्या, जगातील अनेक देशांमध्ये, विश्लेषणात्मक, संकल्पनात्मक आणि डिझाइनचे कार्य नवीन लढवय्यांशी संबंधित (किंवा, अधिक व्यापकपणे: लढाऊ प्रणाली) चालू आहे. असे अनेक संकेत आहेत की त्यांच्यापैकी किमान काही पूर्णपणे नवीन, 6 व्या पिढीतील जेट फायटरचे पहिले प्रतिनिधी असू शकतात. जर ते विचाराधीन स्वरूपात तयार केले गेले आणि कमीतकमी काही नियोजित तांत्रिक उपाय आणि तंत्रज्ञान वापरले गेले, तर या विमानांमध्ये आजच्या लढाऊ विमानांपेक्षा खूप जास्त लढाऊ क्षमता असेल.
पिढ्यांमध्ये जेट फायटरची विभागणी सशर्त आहे आणि वेगवेगळ्या देशांमध्ये वेगळ्या पद्धतीने समजली जाते. युनायटेड स्टेट्सपाठोपाठ, पाश्चिमात्य देशांमध्ये हे मान्य केले जाते की सध्याची पाचवी पिढी ही शेवटची पिढी आहे. यामध्ये अमेरिकन लढाऊ (फायटर) विमाने लॉकहीड मार्टिन F-22 रॅप्टर आणि F-35 लाइटनिंग II, रशियन Su-57 आणि चीनी चेंगडू J-20 आणि शेनयांग J-31 यांचा समावेश आहे. त्यांची सर्वात महत्त्वाची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत: रेडिओ आणि थर्मल (स्टेल्थ) दृश्यमानता कमी करणे, आफ्टरबर्नर (सुपरक्रूझिंग) न वापरता सुपरसॉनिक वेगाने उड्डाण करण्याची क्षमता, इंटिग्रेटेड डिजिटल एव्हियोनिक्स, सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनिंग एएफएआर (अॅक्टिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्स स्कॅन केलेले अॅरे), ऑपरेटिंग एलपीआय (इंटरसेप्टची कमी संभाव्यता) मोड, इंजिन थ्रस्ट व्हेक्टरिंग किंवा अंतर्गत शस्त्र कॅमेर्‍यांमध्ये कमी संभाव्यता शोधणे. सर्व 5 व्या पिढीच्या लढाऊ विमानांमध्ये वरील सर्व वैशिष्ट्ये नाहीत, परंतु त्यापैकी काही त्यांना पूर्वी तयार केलेल्या मशीनपेक्षा वेगळे करण्यासाठी पुरेसे आहेत.
"सहावी पिढी" ही आतापर्यंत फक्त एक सामान्य संकल्पना आहे आणि त्याच वेळी एक घोषणा आहे ज्याने यावर जोर दिला पाहिजे की त्यातील लढाऊ 5 व्या पिढीच्या विमानांपेक्षा तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत असतील किंवा त्यांचे उत्तराधिकारी बनतील. वापरलेले विशिष्ट तांत्रिक उपाय आणि परिणामी लढाऊ क्षमता अंतिम प्रकल्पाच्या मंजुरीनंतर किंवा यापैकी किमान एक विमान (सिस्टम) च्या प्रोटोटाइपच्या निर्मिती आणि चाचणीनंतरच उपलब्ध होतील.
तथापि, आज अशी अनेक चिन्हे आहेत ज्याद्वारे 6 व्या पिढीतील सैनिक ओळखले जाऊ शकतात. 5व्या पिढीतील कोणत्याही लढवय्यामध्ये त्याच पिढीच्या शत्रूचा थेट सामना करण्याची क्षमता नसल्यामुळे, 6व्या पिढीतील लढाऊ सैनिकांसाठी विचारात घेतलेले आणि नियोजित तांत्रिक नवकल्पना जलद वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रगती आणि नियोजित ऑपरेशनल आवश्यकतांचे परिणाम आहेत, वास्तविक लढाईच्या अनुभवाचा नाही.
संवेदी प्रणाली
सक्रिय आणि निष्क्रिय मल्टीस्पेक्ट्रल सेन्सर्सचे एक एकीकृत कॉम्प्लेक्स - एक मल्टीफंक्शनल रडार स्टेशन, टेलिव्हिजन, थर्मल इमेजर आणि नाईट व्हिजन कॅमेरे, तसेच इतर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशनचे डिटेक्टर, बाह्य स्त्रोतांसह (ब्रॉडबँड डेटाद्वारे) अनेक स्त्रोतांकडून माहिती मिळविण्याची क्षमता. रिअल टाइममध्ये एक्सचेंज चॅनेल) , वैमानिकाची परिस्थितीजन्य जागरूकता वाढवेल आणि स्टेल्थ-क्लास विमानाचा शोध घेण्यास अनुमती देईल. EMI-प्रतिरोधक संप्रेषण दुवा विमानाला नेटवर्क-केंद्रित रणांगणातील इतर घटकांशी अधिक चांगल्या प्रकारे एकत्रित होण्यास आणि संयुक्त कार्यांचे समन्वय साधण्यास अनुमती देईल (उदाहरणार्थ, इतर विमानांसह, मानवरहित हवाई वाहने, "स्मार्ट" युद्धसामग्री, ड्रोनचे झुंड).
रडार आणि स्व-संरक्षण (इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेअर), आयडेंटिफिकेशन, नेव्हिगेशन, कम्युनिकेशन्स आणि डेटा एक्सचेंज सिस्टमद्वारे एकाच वेळी वापरल्या जाणार्‍या एअरफ्रेम स्किनमध्ये अँटेनाचे नेटवर्क "एम्बेड केलेले" वापरले जातील. शिवाय, हजारो विविध मायक्रोसेन्सर देखील केसिंगमध्ये "एम्बेडेड" केले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, तापमान, दाब, वेग, प्रवेग, व्होल्टेज, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड ताकद आणि एअरफ्रेमच्या पृष्ठभागावर त्यांचे वितरण (स्मार्ट स्किन). .
पुढील पिढीच्या बोईंग एफएक्स/एनजीएडी फायटरची प्रारंभिक दृष्टी.
एकात्मिक एव्हियोनिक्स
6व्या पिढीतील लढाऊ विमानांचे आणखी एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे आजच्या तुलनेत अधिक एकत्रित केले जाईल, ओपन आर्किटेक्चरसह प्रगत एव्हीओनिक्स, सुधारित मानवी-मशीन इंटरफेससह (मानवयुक्त विमानांच्या बाबतीत). एव्हीओनिक्सचे वेगळे घटक (मॉड्यूल) उपलब्ध संसाधने (मेमरी, वेळ आणि प्रोसेसरची प्रक्रिया शक्ती, वीज) अधिक कार्यक्षमतेने वापरून सामान्य संगणक, कन्व्हर्टर, अॅम्प्लिफायर आणि इतर उपकरणे वापरण्यास सक्षम असतील. ते खूप उच्च बँडविड्थ असलेल्या फायबर ऑप्टिक डेटा बसने जोडलेले असले पाहिजेत. लाइट फ्लाइट संगणक प्रणाली देखील प्रकाश उड्डाण तंत्रज्ञान किंवा वायरलेस तंत्रज्ञानावर आधारित असणे आवश्यक आहे.
ऑन-बोर्ड सिस्टीमसह पायलटचे कनेक्शन सुधारण्यासाठी, ऑगमेंटेड किंवा व्हर्च्युअल रिअॅलिटी तंत्रज्ञान (ऑगमेंटेड रिअॅलिटी, एआर किंवा व्हर्च्युअल रिअॅलिटी, व्हीआर), पॅनोरॅमिक टच डिस्प्ले आणि जेश्चर आणि/किंवा व्हॉइस कंट्रोल वापरून हेल्मेट-माउंटेड डिस्प्ले स्थापित करणे. वापरणे. संगणक सॉफ्टवेअर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआय) अल्गोरिदम वापरेल, ज्यामुळे विमान टास्क सिस्टम रिअल टाइममध्ये सर्वोत्तम निर्णय घेण्यास सक्षम असेल, पायलटला सध्याच्या क्षणी फक्त सर्वात महत्वाची आणि आवश्यक माहिती प्रदान करेल आणि स्वतंत्रपणे करेल. सोबत असलेली UAVs, ड्रोन आणि "बुद्धिमान» शस्त्रे नियंत्रित करा.
नवीन शस्त्र
6 व्या पिढीतील लढाऊ सैनिकांना नवीन प्रकार आणि शस्त्रे मिळतील - लांब पल्ल्याच्या हवेतून हवेत आणि हवेतून जमिनीवर मारा करणारी हायपरसोनिक क्षेपणास्त्रे, आणखी "बुद्धिमान" क्षेपणास्त्रे आणि मार्गदर्शित बॉम्ब, ड्रोनचे झुंड, ऊर्जा शस्त्रे (निर्देशित ऊर्जा शस्त्रे , DEW) . नंतरच्या बाबतीत, या लेसर किंवा मायक्रोवेव्ह "बंदुका" आहेत ज्या गरजेनुसार लक्ष्य नष्ट करण्यास किंवा केवळ अक्षम ("आंधळे") करण्यास सक्षम आहेत.
फिरत्या "टॉवर", कंटेनरमध्ये किंवा एअरफ्रेमवर अनेक ठिकाणी ठेवलेले, ते विमानाच्या सभोवतालचे संपूर्ण क्षेत्र व्यापू शकतात, ज्यामुळे ते वेगवेगळ्या दिशांनी उडणारी क्षेपणास्त्रे नष्ट करू शकतात. त्यांचे फायदे म्हणजे अचूकता आणि कामाची गती आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या अमर्यादित “दारूगोळा”. ऊर्जा शस्त्रे, तथापि, दोन लक्षणीय कमतरता आहेत - त्यांना उर्जेचा एक अतिशय शक्तिशाली स्त्रोत आवश्यक आहे आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण करते, ज्याचा अपव्यय ही त्याच्या ऑपरेशनल वापराच्या मार्गातील सर्वात मोठी समस्या आहे.
"बुद्धिमान" शस्त्रे (क्रूझ क्षेपणास्त्रे, रॉकेट आणि मार्गदर्शित बॉम्ब) व्यतिरिक्त, मानवरहित झुंडांची चर्चा वाढत आहे. ही छोटी UAVs आहेत, ज्यांना लोइटरिंग म्युनिशन्स किंवा आत्मघाती ड्रोन असेही म्हणतात, ते शस्त्रे आहेत, वाहक नाहीत. डझनभर, काही डझन किंवा अगदी काहीशे लहान ड्रोनचा थवा एका रॉकेट किंवा बॉम्बपेक्षा (आणि स्वस्त देखील) नष्ट करणे अधिक कठीण असेल आणि लक्ष्याला धक्का बसण्याची चांगली संधी असेल. ड्रोन झुंड आणि स्मार्ट शस्त्रे
नैसर्गिक दिशा म्हणजे अशा विस्तृत एव्हियोनिक्स आणि फायर कंट्रोल सिस्टमसह एक लढाऊ विमान बेस एअरक्राफ्ट म्हणून वापरणे, सोबत असलेल्या यूएव्ही, ड्रोन आणि "बुद्धिमान" शस्त्रांच्या क्रिया नियंत्रित आणि समन्वयित करणे. यूएव्ही, ड्रोन आणि क्षेपणास्त्रे एकतर लढाऊ विमानाद्वारे किंवा उडत्या शस्त्रागार म्हणून काम करणार्‍या दुसर्‍या हवाई प्लॅटफॉर्मद्वारे (जसे की कार्गो विमान) वाहतूक केली जातील. नंतरच्या प्रकरणात, शस्त्रागार विमाने शत्रूच्या हवाई संरक्षण यंत्रणेच्या प्रभावाच्या क्षेत्राबाहेर राहतील आणि शत्रूच्या वातावरणात घुसलेल्या लढाऊ विमानाकडून यूएव्ही, ड्रोन आणि क्षेपणास्त्रे "कमांडवर" प्रक्षेपित करतील. हे, यामधून, लक्ष्य शोधणे, ओळखणे आणि निर्दिष्ट करणे आणि हल्ल्याचे समन्वय साधण्यासाठी जबाबदार असेल.
नवीन इंजिन प्रकार
अल्पावधीत, या क्षेत्रात कोणतीही क्रांती अपेक्षित नाही - गॅस टर्बाइन जेट इंजिन हे लढाऊ विमानांच्या हालचालीचे मुख्य स्त्रोत राहतील. अखेर, अशा प्रकारच्या नवीन मूव्हर्सवर काम सुरू आहे. सर्वात जवळची अंमलबजावणी म्हणजे व्हेरिएबल इन-फ्लाइट वापर आणि कॉम्प्रेशन रेशो (व्हेरिएबल सायकल इंजिन, व्हीसीई किंवा अॅडाप्टिव्ह सायकल इंजिन, ACE) असलेली इंजिन आहेत, जी तुम्हाला सध्याच्या गरजांवर (फ्लाइट स्टेट) अवलंबून उच्च थ्रस्ट मिळवू शकतात किंवा इंधनाचा वापर कमी करू देतात.
असे इंजिन उड्डाण गतीच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये प्रभावीपणे कार्य करेल - कमी वेगाने, त्याची वैशिष्ट्ये उच्च प्रमाणात दुहेरी प्रवाह असलेल्या टर्बोजेट इंजिनसारखीच असतील आणि उच्च वेगाने - कमी पदवी असलेल्या टर्बोजेट इंजिनसारखी असतील. दुहेरी प्रवाहाचा. दुहेरी क्षमता. याव्यतिरिक्त, उर्जा शस्त्रे आणि विमानाच्या इतर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींमधून काढलेली उष्णता इंजिनमधील हवा गरम करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होईल आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारेल.
नवीन बांधकाम साहित्य आणि उत्पादन पद्धती
या प्रकरणात, आम्ही नवीन प्रकारच्या कंपोझिट्स, पॉलिमाइड्स, ग्राफीन, नॅनोमटेरियल्स, मेटामटेरियल्सबद्दल बोलत आहोत. एअरफ्रेमच्या डिझाईनमध्ये आणि त्वचेत त्यांचा वापर केल्याने केवळ कर्ब वजन कमी करता येत नाही (जे नेहमीच डिझाइनर्सचा हेतू आहे), परंतु विमानाचे आयुष्य देखील वाढवते (विकासाच्या प्रचंड खर्चामुळे आणि दंड- ट्यूनिंग, केवळ अनेक दशकांपासून सेवेत राहिलेले लोक आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य असतील), परंतु दृश्यमानता (स्टेल्थ) कमी करण्यासाठी तंत्रज्ञानाची पातळी वाढवण्यासाठी देखील.
स्वयं-उपचार संरचना देखील विचारात घेतल्या जातात, म्हणजे. स्वत: ची भरपाई करणारे लहान नुकसान, उदाहरणार्थ, तुकड्यांमुळे. जसे ऑटोमोटिव्ह उद्योग, औद्योगिक रोबोट इ. cobots किंवा सहयोगी रोबोट्स, जे उत्पादन खर्चात लक्षणीय घट करेल.
मानवरहित-मानवविरहित विमान
आम्ही पर्यायी मानवरहित वाहन (OPV) किंवा त्याऐवजी पर्यायी मानवरहित हवाई वाहनाबद्दल बोलत आहोत. विस्तृत एव्हीओनिक्स, सेन्सर्स आणि फ्लाइट कंट्रोल कॉम्प्युटर सिस्टम (अधिक संबंधित सॉफ्टवेअर) पायलटला कॉकपिटमधून काढून टाकतील आणि 6व्या पिढीतील लढाऊ विमानाला स्वायत्त UAV मध्ये बदलेल जे स्वतंत्रपणे आणि इतर UAV किंवा मानवयुक्त विमानांसोबत तयार होईल. ("विश्वासू विंगमॅन" म्हणून).
आधीच 5 व्या पिढीच्या लढाऊ विमानांच्या निर्मिती आणि दत्तक दरम्यान, अनेक तज्ञांनी सांगितले की ते पायलट असलेले हे शेवटचे लढाऊ विमान असेल. तथापि, तांत्रिक मर्यादा, कायदेशीर नियम आणि नैतिक चिंतेमुळे, स्वायत्त UAVs हवाई दलासाठी उपकरणांचा आधार बनतील अशी आज शक्यता नाही. तथापि, काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये किंवा पूर्ण-प्रमाणावर सशस्त्र संघर्षाच्या वेळी, ही आरक्षणे त्यांची प्रासंगिकता गमावतात, ज्यात इथून OPV ची कल्पना येते.
कमी शोधण्यायोग्यता
सर्व काही सूचित करते की स्टेल्थ गुणधर्म त्यांचे मूल्य गमावणार नाहीत, जरी त्यांना प्राधान्य असण्याची गरज नाही. तथापि, प्रगत अँटी-ऍक्सेस/एरिया-डेनियल (A2/AD) उपायांसह उच्च संतृप्त भागात कार्य करण्याची क्षमता - किंवा, कोणत्याही परिस्थितीत, अशा परिस्थितीत टिकून राहण्याची अधिक शक्यता - ही एक महत्त्वाची मालमत्ता असेल. अशाप्रकारे, रडार परावर्तनाचे प्रभावी क्षेत्र (रडार क्रॉस-सेक्शन, आरसीएस) कमी करण्याच्या इच्छेमुळे एरोडायनॅमिक सिस्टम आणि एअरफ्रेमचा आकार अजूनही चालू राहील. त्याच उद्देशासाठी, विमानाची त्वचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन (रडार शोषून घेणारी सामग्री, रॅम आणि रडार शोषून घेणारी रचना, आरएएस) शोषून घेणारी सामग्री आणि संरचनांनी बनविली जाईल आणि थर्मल सिग्नेचर (इन्फ्रारेड टॉपकोट) कमी करेल. आपण अंतर्गत तोफा कॅमेरे देखील अपेक्षा करू शकता.
त्याच कारणास्तव, सर्व उपकरणे आणि सेन्सर्स (नेव्हिगेशन, दृष्टीक्षेप, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध) एअरफ्रेममध्ये तयार केले जातील, आणि फ्यूजलेज किंवा पंखांच्या खाली निलंबित केलेल्या कंटेनरच्या स्वरूपात नाही. त्यांच्या प्लेसमेंटसाठी त्यांचे सूक्ष्मीकरण, एअरफ्रेममध्ये वाढ आणि/किंवा विविध उपकरणे आणि सेन्सर्सद्वारे संगणक, अॅम्प्लीफायर्स, इलेक्ट्रिक जनरेटर, कन्व्हर्टर्स, कूलिंग सिस्टम, अँटेना इत्यादींचा सामान्य पूल वापरणे आवश्यक आहे.
सायबर सुरक्षा आणि सायबर हल्ला
6व्या पिढीतील लढवय्ये इलेक्ट्रॉनिक्ससह "भरलेले" असतील आणि ते संगणक आणि डिजिटल डेटा प्रवाहावर अवलंबून असतील. त्यामुळे, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हस्तक्षेप आणि हॅकर हल्ल्यांपासून (सायबर हल्ले) एव्हीओनिक्सचे संरक्षण खूप महत्वाचे असेल. या बदल्यात, हवाई संरक्षण साधनांचा वेगवान विकास (रडार स्टेशन, क्षेपणास्त्रे) स्व-संरक्षणाची प्रभावी प्रणाली (इलेक्ट्रॉनिक युद्ध) आणखी महत्त्वपूर्ण करेल. काही विश्लेषकांच्या मते, 6 व्या पिढीतील लढाऊ केवळ मार्गदर्शन आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशनच्या व्यत्ययाच्या क्षेत्रातच नव्हे तर शत्रूच्या आयटी नेटवर्कवरील सायबर हल्ल्यांमध्ये देखील सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आयोजित करण्यास सक्षम असावे.
उच्च कार्यक्षमता
सैद्धांतिकदृष्ट्या, 6 व्या पिढीतील लढाऊ विमान इतक्या मोठ्या अंतरावरून लक्ष्य शोधण्यात आणि नष्ट करण्यात सक्षम असावे की जवळच्या अंतरावर बैठका आणि हवाई लढाया होऊ नयेत. तथापि, उच्च गती आपल्याला आपल्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी वेळ कमी करण्यास अनुमती देईल आणि म्हणून, उदयोन्मुख धोक्यांना प्रतिसाद वेळ कमी करेल. उलट, हायपरसोनिक गतीचा प्रश्नच उद्भवत नाही, कारण यासाठी एअरफ्रेम डिझाइन आणि पॉवर प्लांटच्या क्षेत्रात पूर्णपणे भिन्न तांत्रिक उपाय वापरणे आवश्यक आहे. लांब पल्ल्याची तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या तळापासून दूर आणि उडत्या टँकरच्या समर्थनाशिवाय काम करण्याची अनुमती मिळेल, ज्यामुळे लढाऊ विमानांचा वापर करण्याची लवचिकता वाढेल, तसेच प्रतिक्रिया वेळा वेगवान होईल.
सुपरमॅन्युव्हरबिलिटी
सुपरसोनिक गतीसह उच्च युक्ती, धोके टाळण्याची शक्यता (विमानविरोधी क्षेपणास्त्रे) आणि हवाई लढाई दरम्यान सोयीस्कर सामरिक स्थिती घेण्याची संधी वाढवेल (जर ते घडले असेल तर). कदाचित, जंगम नोझल्स मानक बनतील, ज्यामुळे आपण कमीतकमी एका विमानात थ्रस्ट वेक्टरची दिशा नियंत्रित करू शकता आणि त्याद्वारे विमानाची युक्ती वैशिष्ट्ये सुधारू शकता. या संदर्भात मर्यादा ही पायलटच्या शरीराचा ओव्हरलोड्सचा प्रतिकार असेल (जो OPV च्या बाजूने दुसरा युक्तिवाद आहे).
एरोडायनामिक रडर्स एकल स्व-नियमन प्रणाली तयार करतात. पायलटच्या सूचनांनुसार फ्लाइट कंट्रोल कॉम्प्युटरद्वारे कोणता पृष्ठभाग झुकवला जाईल आणि कोणत्या कोनात असेल हे ठरवले जाईल. त्याच वेळी, अयशस्वी झाल्यास किंवा एक किंवा अधिक पृष्ठभागांना नुकसान झाल्यास, त्यांचे कार्य उर्वरित द्वारे घेतले जातील.
पुढील पिढीच्या FX/NGAD फायटरसाठी बोईंगची 2016 दृष्टी.
मल्टीटास्किंग
हे वैशिष्ट्य वापरकर्त्याच्‍या गरजांनुसार चालवले जाईल, विमानाच्या क्षमतेनुसार नाही. या संकल्पनेचा अर्थ केवळ कोणत्याही लक्ष्यावर (हवा, जमीन आणि समुद्र) हल्ला करण्याची क्षमता नाही तर - आणि कदाचित, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - टोही, टोपण आणि इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आयोजित करण्याची क्षमता, रिअल टाइममध्ये माहिती गोळा करणे आणि प्रसारित करणे, इतर लढाऊ मालमत्तेसाठी लक्ष्य शोधणे आणि निर्दिष्ट करणे, इतर विमाने, जहाजे आणि भूदलाच्या लढाऊ मालमत्तेशी संवाद साधणे, तसेच यूएव्ही, ड्रोन झुंड आणि स्मार्ट शस्त्रे नियंत्रित करणे.
आधुनिकीकरणासाठी संवेदनशीलता
एव्हीओनिक्स आणि लक्ष्य उपकरणे मॉड्यूलर असावीत जेणेकरून ते आवश्यकतेनुसार आणि/किंवा भविष्यातील अपग्रेडसाठी सहजपणे बदलता येतील. जलद वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रगती (विशेषत: इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये) आणि विमानाचे दीर्घ सेवा आयुष्य गृहीत धरून, हे जवळजवळ निश्चित आहे की 2040 मध्ये लागू केलेले उपाय तीस वर्षांत अप्रचलित होतील, याचा अर्थ असा की त्यांना नवीनद्वारे बदलण्याची आवश्यकता असेल. .
वर वर्णन केलेले काही उपाय आणि तंत्रज्ञान बर्‍याच वर्षांपासून ज्ञात आहेत आणि ते लहान किंवा मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात (जरी लढाऊ विमानांमध्ये आवश्यक नाही). इतरांची अजूनही चाचणी केली जात आहे किंवा विकासाधीन आहे. असे मानले जाऊ शकते की वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रगती नजीकच्या भविष्यात विद्यमान किंवा भविष्यातील तांत्रिक मर्यादा आणि समस्यांवर मात करण्यास अनुमती देईल. सर्व घटकांना एका सुसंगत, कार्यक्षम, कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह प्रणालीमध्ये एकत्रित करणे हे सर्वात मोठे आव्हान असेल, ज्याला पारंपारिकपणे 6 व्या पिढीचे फायटर म्हणून संबोधले जाते.
