बॅटरी पॅक आणि हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञानासह इलेक्ट्रिक ट्रकसाठी इसुझू तपशील योजना
उत्पादन इलेक्ट्रिक ट्रक 2019 टोकियो मोटर शो मधील Isuzu ELF संकल्पनेवर आधारित असू शकते.
इसुझूने 2040 पर्यंत शून्य-उत्सर्जन उत्पादनांच्या कार्बन-न्यूट्रल "रॅपिड प्रवेग" धोरणावर सुरुवात केल्यामुळे पुढच्या वर्षी लवकरात लवकर इलेक्ट्रिक ट्रक लॉन्च करण्याची योजना आहे.
ब्रँडने सांगितले की, इलेक्ट्रिक ट्रकचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन पुढील वर्षी "निवडक बाजारपेठांमध्ये" सुरू होईल, संभाव्यतः 2019 च्या एल्फ इलेक्ट्रिक वॉक-थ्रू कॉन्सेप्ट व्हॅनवर आधारित आहे जी या वर्षी जपानमधून ऑस्ट्रेलियाला त्याच्या पहिल्या परदेशी शोसाठी आणण्यात आली होती.
इसुझू ऑस्ट्रेलिया लिमिटेडचे धोरण प्रमुख ग्रँट कूपर म्हणाले की, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या योजनांमध्ये बॅटरी आणि हायड्रोजन इंधन पेशींसह "भविष्यातील चांगल्या तंत्रज्ञानाचा" शोध समाविष्ट असेल.
कंपनी मोठ्या Isuzu Giga ट्रक मालिकेसाठी इंधन सेल पॉवरट्रेन विकसित करण्यासाठी Honda सोबत युती करत आहे, परंतु ही "अल्पकालीन" भागीदारी असल्याचे सूचित केले आहे.
Isuzu ने तंत्रज्ञानासाठी व्होल्वो ट्रक आणि टोयोटा आणि हिनोसोबत बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने, इंधन सेल आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह पुढील पिढीचे छोटे ट्रक विकसित करण्यासाठी दीर्घकालीन करार केला आहे.
श्री कूपर म्हणाले की, इसुझू पर्यायी प्रणोदन आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग प्रोग्रामसाठी पर्यायांची चाचणी करत आहे, ज्यात 46 मध्ये 2019 व्या टोकियो मोटर शोमध्ये एल्फ ईव्हीच्या बाजूने मूलतः दर्शविले गेलेल्या FLIR संकल्पनेसह स्व-ड्रायव्हिंग ट्रक एकत्रित केले आहेत.
"एल्फ ईव्ही हा एक हलका पिकअप आणि शेवटचा माईल डिलिव्हरी ट्रक आहे," तो म्हणाला.
“ऑस्ट्रेलिया ही एकमेव बाजारपेठ आहे जिथे हे जपानच्या बाहेर पाहिले जाऊ शकते, जे ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेत इसुझूच्या अत्यंत उच्च आदराने बोलते.
“त्यात 150kW किंवा 200hp इंजिन आहे जे लहान अंतरासाठी डिझाइन केलेले आहे. 180 वॅट-तास प्रति किलोग्रॅम आणि आता 260 Wh/kg पर्यंत बॅटरी ऊर्जा घनतेपासून सुरू होणारी ही संकल्पना सतत सुधारली जात आहे.
"गेल्या वर्षीच्या तुलनेत ही 20 टक्के कामगिरी वाढली आहे, त्याच वेळी आम्ही घटक खर्चात 18 टक्के घट पाहत आहोत."
मिस्टर कूपर म्हणाले की एल्फची खासियत म्हणजे मध्यभागी न ठेवता फ्रेम रेलच्या दोन्ही बाजूला बसवलेल्या "सॅडल बॅग" मध्ये बॅटरी ठेवणे.
“हे आयसल फंक्शनसह चांगल्या जागेची बचत करण्यास अनुमती देते. अशा प्रकारे, पिव्होटिंग सीटद्वारे, ड्रायव्हर मालवाहू क्षेत्रात प्रवेश करू शकतो आणि बाजूच्या दरवाजातून बाहेर पडू शकतो,” तो म्हणाला.
“यामुळे ड्रायव्हरला इजा होण्याची शक्यता कमी होते. यामध्ये डिजिटल मिरर सिस्टीम देखील आहे ज्यामध्ये कॅमेरे वापरून मोठ्या बाह्य मिररला आतील स्क्रीनसह बदलले जाते.
“हे दोन टक्के एरोडायनामिक्स सुधारून इंधनाचा वापर कमी करते, तर वाहनाभोवती चालकाची दृश्यमानता सुधारते. यामध्ये कारच्या आजूबाजूला "दिसणाऱ्या" एल्फ 3D कॅमेऱ्यांमुळे पार्किंगचा समावेश आहे.
"अपघाताची शक्यता कमी करण्यासाठी त्यात प्रगत ADAS प्रणाली देखील आहे."
मिस्टर कूपर म्हणाले की एल्फ लहान, उच्च-घनता असलेल्या शहरी मार्गांसाठी डिझाइन केले गेले होते - बहुतेक समान वातावरण इसुझूच्या ऑस्ट्रेलियन ईव्ही ट्रक घटक कंपनी SEA इलेक्ट्रिकसह भागीदारीसाठी होते - आणि ते स्थानाबाहेर दिसणार नाही." मेलबर्नमधून वेगाने जात आहे. किंवा सिडनी मेट्रोपॉलिटन एरिया ट्रकच्या मोठ्या फ्लीट्सला सपोर्ट करतो.”
