Iveco दैनिक ड्युअल कॅब 50C17 Turbo 2016 वर

आमच्याकडे वाहतुकीचे काम होते ज्यासाठी ट्रक आणि पाच जागा आवश्यक होत्या, पण आमच्या पाकिटात फक्त ड्रायव्हिंग लायसन्स होता.

4500 GVM पर्यंत अनेक सभ्य आकाराचे ट्रक उपलब्ध आहेत जे सरासरी परवानाधारक चालवू शकतात, त्यापैकी डेस्कटॉप Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

आम्ही 3750mm चा लहान व्हीलबेस, शक्तिशाली 3.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या मॉडेलसह काम पूर्ण केले. आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक प्रकार शॉर्टलिस्टमध्ये असावा.

Iveco ने हा छोटा ट्रक चालवायला सोपा आणि राहायला आरामदायी बनवण्याचे चांगले काम केले आहे.

ट्विन-टर्बो सेटअप 150kW/470Nm साठी चांगला आहे, 1400 आणि 3000rpm दरम्यान पीक टॉर्क उपलब्ध आहे.

Iveco कमी घर्षण इंजिन तयार करते आणि जास्तीत जास्त इंधन कार्यक्षमतेसाठी कमी स्निग्धतेचे तेल वापरते.

मॅन्युअलमध्ये क्लोज स्पेस्ड आयडलर गीअर्ससह लहान फर्स्ट गियर रेशो आणि क्रूझिंगसाठी एक उंच गियर आहे. अतिरिक्त विभेदक लॉक आहे.

दुहेरी मागील चाके शक्ती कमी करतात. एअर सस्पेंशन तीन राइड हाइट्ससह वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे.

3300mm पेक्षा जास्त लांब असलेल्या ट्रेने आम्हाला कमीत कमी स्थितीत सस्पेंशन असलेली छोटी कार लोड करण्याची परवानगी दिली. अभियंत्यांनी विचारपूर्वक ग्रेटिंग प्लेट स्टील ट्रेच्या प्रत्येक कोपऱ्यात मजबूत फिक्सिंग हुक जोडले आहेत.

एकदा लोड केल्यावर, आम्ही सस्पेंशन मध्यम उंचीपर्यंत वाढवले, 100-लिटर टाकी भरली, सर्वांना जहाजावर बसवले आणि आम्ही निघालो.

आम्ही चाचणी केलेल्या 50C17 बद्दल खरोखर उल्लेखनीय गोष्ट म्हणजे चालकाच्या सीटवरून आणि केबिनमधील प्रवासी कारची भावना. त्याचे स्टीयरिंग व्हील एका ओपन-कॅब ट्रकसारखे सपाट आहे, परंतु कारमध्ये जवळजवळ काहीही असू शकते.

तुम्हाला प्रवासी कारमध्ये सस्पेंशन सीट मिळत नाही आणि कारमधील गीअर शिफ्ट कमी असतात. Iveco ने हा छोटा ट्रक चालवायला सोपा आणि राहायला आरामदायी बनवण्याचे चांगले काम केले आहे.

2000-किलोमीटर राउंड ट्रिपमध्ये आम्ही काही वेळा ठिकाणे बदलली आणि सस्पेन्शन सीट गहाळ असली तरीही, तुम्हाला पाहिजे तिथे मागील बेंच आहेत. केबिन प्रशस्त आणि सहज प्रवेश करण्यायोग्य आहे, सभ्य-आकाराच्या आसनांपर्यंत फक्त एक पायरी खाली.

50C17 चे ऑपरेशन सोप्या हाताळणीमुळे सोपे आहे. मोठ्या IveConnect मल्टीमीडिया स्क्रीन असूनही यात रीअरव्ह्यू कॅमेरा नाही. काही IveConnect वैशिष्ट्ये मेनूद्वारे ऍक्सेस करणे कठीण आहे आणि चालताना उपलब्ध नाहीत - तुम्ही ते फुटपाथवर उभे असताना सेट केले पाहिजे, जरी प्रवासी वाहन चालवताना हे करू शकतात.

टर्निंग त्रिज्या लहान ट्रकसाठी आश्चर्यकारकपणे लहान आहे - 10.5.

सुरक्षेसाठी, ड्युअल फ्रंट एअरबॅग्ज आहेत. अतिरिक्त सुविधांमध्ये हवामान-नियंत्रित एअर कंडिशनिंग, एक सभ्य ऑडिओ सिस्टम, ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंग, एक मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एकाधिक स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आणि वॉक-थ्रू फ्रंट सीट यांचा समावेश आहे.

ट्रे इन्स्टॉलेशन, अष्टपैलू डिस्क ब्रेक, हिल कॅरियर, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि १२ महिने/४०,००० किमी सेवा अंतरासाठी फ्लॅट रिअर चेसिस. मर्यादित-किंमतीची कार-शैली सेवा अद्याप उपलब्ध नाही.

आमच्या चाचणी ड्राइव्हने दाखवले की 50C17 कमाल पेलोडवरही चांगली कामगिरी करते. सुमारे 200 किलो उपकरणे असलेली एक कार आणि पाच मृतदेह सुमारे 2.5 टन आहे, परंतु आम्ही सुमारे 13.5 किमी अंतरावर तब्बल 100 ली / 760 किमी परतलो.

आम्‍हाला मॅन्युअल ट्रांसमिशन जरा क्लिक्‍की वाटले, विशेषत: पाचवीपासून सरकताना. प्रथम, चिन्हापासून जड भार मिळविण्यासाठी काटेकोरपणे. क्रूझ कंट्रोल वापरणे ठीक आहे, परंतु जेव्हा लांब चढताना वेग कमी होतो तेव्हा ते बंद होते.

येथेच कार स्वतःची बनते - दरम्यान स्विच करण्यासाठी अधिक गियर प्रमाण सर्वकाही उकळते, इंधन अर्थव्यवस्था सुधारते, डाव्या पायाची क्रिया दूर करते आणि क्रूझ नियंत्रण कार्यप्रदर्शन सुधारते.

छोट्या ट्रकसाठी (10.5m) वळणाची त्रिज्या आश्चर्यकारकपणे घट्ट असते आणि ड्रायव्हरच्या सीटपासून सर्व दिशांनी दृश्यमानता चांगली असते.

हे युरोपियन फॅक्टरीमधून चांगले असेम्बल केलेले दिसते आणि स्थानिक वितरण किंवा अगदी आंतरराज्यीय कामासाठी किफायतशीर व्यावसायिक वाहन असू शकते. आणि ते कारप्रमाणे चालवण्यास सक्षम असणे हा एक बोनस आहे.

तुम्हाला रियर व्ह्यू कॅमेरा आवश्यक आहे हे चांगले आहे. कारसाठी आणखी $3895 भरा.

ड्युअल कॅब 50C17 तुमच्या कामाच्या गरजा पूर्ण करेल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.

2016 Iveco दैनिक साठी किंमत आणि वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक माहितीसाठी येथे क्लिक करा.