मेटल स्क्रब प्लेनमध्ये कोणते भाग असतात?
सामग्री
मेटल प्लेनचे डिझाइन इतर प्रकारच्या मेटल प्लेनपेक्षा सोपे आहे. उदाहरणार्थ, इस्त्री आणि लीव्हर कव्हर दरम्यान ब्लेड आणि चिपब्रेकर किंवा लोह समायोजित करण्यासाठी कोणतीही यंत्रणा नाही.गृहनिर्माण
लवचिक लोह शरीरात इतर सर्व भाग असतात. निंदनीय म्हणजे लोह इतर प्रकारांपेक्षा कमी ठिसूळ आहे, ज्यामुळे ते प्रभाव आणि थकवा यांना अधिक प्रतिरोधक बनवते.सूर्य
मेटल प्लेनचे मुख्य भाग सामान्यतः तुलनेने अरुंद असल्याने, सोल देखील अरुंद असतो. हे साधारणतः 38 मिमी (सुमारे 1½ इंच) असते, परंतु ते 50 मिमी (2 इंच) पर्यंत असू शकते.लोखंड
लोखंड, किंवा ब्लेड, बहुतेक इतर विमानांच्या ब्लेडच्या तुलनेत अरुंद आहे, सामान्यत: 25 मिमी (1 इंच), 31.75 मिमी (1¼ इंच), किंवा 38 मिमी (1½ इंच) रुंद आणि तुलनेने जाड, सुमारे 4 मिमी (5) /32 इंच).
यात एक अतिशय विशिष्ट गोलाकार किंवा "उत्तल" कटिंग धार आहे ज्यामुळे ब्लेड खूप जास्त लाकूड काढून टाकण्यासाठी खाच म्हणून काम करते.ब्लेड समर्थन
लोखंडाला दोन बॉडी क्रॉसबारने खालून आधार दिला जातो, जो झुकलेला असतो जेणेकरून ब्लेड त्यांच्या विरुद्ध सुमारे 45 अंशांच्या कोनात टिकून राहतो.लीव्हर कव्हर, क्लॅम्पिंग बार, लीव्हर हँडल आणि स्टॉप्स
काही स्क्रबर्सवर, लीव्हर कव्हर प्रेशर प्लेटच्या मागे जोडलेले असते - एक धातूची रॉड, ज्याचे टोक प्लेन बॉडीच्या गालांमध्ये छिद्रांमध्ये बसतात.
स्टॉपची जोडी, ज्याला लीव्हर कॅप स्टॉप म्हणतात, लीव्हर कॅप क्लॅम्प बारच्या मागे आणि ब्लेडच्या वर असताना योग्य स्थितीत धरा.
लीव्हर कव्हर हँडलमध्ये एक लहान बोल्ट असतो जो लीव्हर कव्हरमधून जातो आणि ब्लेडवर घट्ट होतो. थ्रेडेड बोल्टचा शेवट जो ब्लेडच्या विरूद्ध बाहेर पडतो तो टोपी क्लॅम्पिंग बारच्या विरूद्ध दाबतो, लोखंडाला सुरक्षितपणे जागी धरून ठेवतो.
इतर स्क्रॅपर प्लेनमध्ये क्लॅम्पिंग बार नसतो; लीव्हर कॅप एका स्क्रूने सुरक्षित केली जाते जी कॅपमधील कीहोलमधून जाते आणि प्लेन बॉडीमधील थ्रेडेड होलमध्ये जाते. लीव्हर कॅप नॉब घट्ट करून, टोपी ब्लेडला घट्ट धरून, स्क्रूवर दाबली जाते.स्क्रू सेट करा
काही स्क्रॅपर्सवर, स्क्रू ड्रायव्हरने “सेट स्क्रू” फिरवून ब्लेडला बाजूने समायोजित केले जाते—जेणेकरून ते त्याच्या संपूर्ण रुंदीच्या सोलच्या समांतर असेल. विमानाच्या शरीराच्या प्रत्येक बाजूला एक सेट स्क्रू आहे. सेट स्क्रूशिवाय विमानात, लीव्हर कव्हर नॉब सैल केल्यानंतर बाजूकडील समायोजन व्यक्तिचलितपणे केले जाते.तोंड
तोंड हे विमानाच्या तळाशी एक छिद्र किंवा अंतर आहे ज्याद्वारे लोखंडाची कटिंग धार लाकूड कापण्यासाठी प्रकल्प करते. जादा लाकूड त्वरीत काढून टाकण्यासाठी विमानाचा वापर केला जात असल्याने, तुलनेने जाड चिप्स सामावून घेण्यासाठी तोंड रुंद असणे आवश्यक आहे.बॅग आणि समोरचे हँडल
पिशवी, किंवा मागील पकड, सहसा पिस्तुल पकड असते, ज्याचा आकार पिस्तुल किंवा पिस्तुलच्या पकडीसारखा असतो आणि विमानाच्या टाचेवर असतो.
पुढचे हँडल, जे सुतार विमानाला लाकडात चावण्याची योजना आखताना दाबतो, आरामदायी पकडीसाठी गोलाकार असतो आणि पायाच्या बोटाला जोडलेला असतो.
पिशवी आणि हँडल दोन्ही ठिकाणी बोल्टद्वारे धरले जातात जे हँडलपासून वरपासून खाली आणि विमानाच्या शरीरात धावतात.