जाडी पेंट मापक. ते कसे वापरायचे आणि परिणामांचा अर्थ कसा लावायचा?

युरोपियन-निर्मित कारमध्ये, मूळ पेंट लेयरमध्ये जास्तीत जास्त 150 मायक्रॉन असणे आवश्यक आहे. जपानी आणि कोरियन कारमध्ये, थोडे कमी. हे पेंट प्रोबद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते - आम्ही ते कसे वापरावे ते दर्शवू.

पेंटची जाडी मोजणे हा सुरुवातीला वापरलेल्या कारमध्ये पूर्वी कार होती की नाही हे निर्धारित करण्याचा एक चांगला मार्ग आहे. वाढत्या परवडणाऱ्या किमतींसह, हे मीटर मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत आणि सहज वापरले जातात. तथापि, त्यांना चाचणी उत्तीर्ण होण्यासाठी, डिव्हाइस योग्यरित्या निवडले पाहिजे आणि योग्यरित्या वापरले पाहिजे. ते कसे करायचे ते आम्ही सुचवतो.

आशियातील कारवर पेंटची जाडी कमी असते

वार्निश लेयरची जाडी मायक्रोमीटरमध्ये मोजली जाते (मीटरचा एक दशलक्षवाांश चिन्ह मायक्रोन आहे).). आधुनिक कार सहसा संरक्षण आणि वार्निशच्या अनेक स्तरांनी झाकल्या जातात. कारखान्यात, स्टील सहसा जस्तच्या थराने संरक्षित केले जाते, नंतर प्राइमर आणि नंतर त्यावर पेंट लावले जाते. अधिक टिकाऊपणा आणि आकर्षक दिसण्यासाठी, संपूर्ण गोष्ट रंगहीन वार्निशने झाकलेली आहे.

- मूळ पेंटवर्कची जाडी सर्व वाहनांवर सारखी नसते. आशियाई बनावटीच्या कार, जसे की ह्युंदाई, होंडा आणि निसान, एका पातळ थरात - 80 मायक्रॉन - 100 मायक्रॉनच्या प्रदेशात रंगवल्या जातात. युरोपियन ग्रेड जाड रंगवलेले आहेत आणि येथे लेकोमर अंदाजे 120-150 किंवा अगदी 170 मायक्रॉन दर्शवेल. 2007 नंतर युरोपमध्ये अपवाद केला जाईल, जे पाणी-आधारित वार्निशने झाकलेले आहेत, अशा परिस्थितीत थर किंचित पातळ असू शकते. वार्निशर्स सुमारे 20-40 मायक्रॉनचा फरक परिभाषित करतात. त्यामुळे फॉक्सवॅगन किंवा ऑडीवर 120 µm हेही आश्चर्यकारक वाटू नये,” असे ब्ल्यू टेक्नॉलॉजीचे एमिल अर्बान्स्की स्पष्ट करतात, पेंट जाडी गेजचे निर्माते.

हे देखील पहा: स्प्रिंग कार कॉस्मेटिक्स. पेंट, चेसिस, इंटीरियर, सस्पेंशन

असे गृहीत धरले जाते की मेटलिक पेंटचा थर नेहमीच थोडा जाड असतो. ऍक्रेलिक लाहांच्या बाबतीत, उदा. स्पष्ट कोटशिवाय मानक पांढरा किंवा लाल, फॅक्टरी डिफॉल्ट सेटिंग अंदाजे 80-100 µm आहे. घटकांच्या आतील कोटिंग साधारणपणे 40 मायक्रॉन पातळ असते.

अपघात न झालेल्या कारच्या वैयक्तिक घटकांवर वार्निशची जाडी वेगळी असू शकते का? होय, परंतु फरक फारसा स्पष्ट नसावा. असे गृहीत धरले जाते की घटकांमधील योग्य विचलन जाडीच्या जास्तीत जास्त 30-40 टक्के आहे. 100% जाड कोट म्हणजे तुम्हाला जवळपास 350% खात्री असू शकते की आयटम पुन्हा कोट केला गेला आहे. जर जाडी 400-XNUMX मायक्रॉनपेक्षा जास्त असेल, तर असे गृहीत धरले पाहिजे की कार या टप्प्यावर पुटली होती. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कार उत्पादक कारखान्यात कार पुन्हा रंगविण्याचा अधिकार राखून ठेवतात, उदाहरणार्थ, गुणवत्ता नियंत्रणादरम्यान दोष आढळल्यास.

चरण-दर-चरण पेंट जाडी मापन

पेंट जाडी गेज हाताळण्यापूर्वी बॉडीवर्क स्वच्छ करा.

स्वच्छ कारवर पेंटची जाडी मोजा, ​​कारण घाण एक जाड थर परिणाम विकृत करेल. छतापासून सुरुवात करणे चांगले आहे, कारण हा घटक कमीत कमी नुकसानास संवेदनाक्षम आहे. पुढील मोजमापांसाठी हा सहसा सर्वोत्तम संदर्भ बिंदू असतो. छतावर अनेक ठिकाणी पेंट जाडी गेज लावा - मध्यभागी आणि कडा दोन्ही बाजूंनी. मापन परिणाम विशेषतः महत्वाचे आहेत कारण गंभीर अपघातांमध्ये छप्पर खराब झाले आहे.

- आम्ही संपूर्ण कार मोजतो. जर दाराच्या एका टोकाला मोजमाप चांगले असेल तर दुसरे टोक तपासणे योग्य आहे, कारण येथे वार्निशरने शेजारच्या घटकाची दुरुस्ती केल्यानंतर सावलीतील फरक कमी केला असेल. आणि हे अधिक आणि अधिक वेळा होत आहे. उदाहरणार्थ, जर मागील दरवाजा खराब झाला असेल तर ते पूर्णपणे पेंट केले गेले आहे, परंतु समोरचा दरवाजा आणि मागील फेंडर अंशतः पेंट केलेले आहेत, आरझेझोवचे अनुभवी चित्रकार आर्टुर लेडनिव्स्की स्पष्ट करतात.

तसेच वाचा: कार खरेदी करार. नुकसान कसे टाळायचे?

खांब आणि सिल्सवरील कोटिंगचे मोजमाप करणे देखील योग्य आहे, जे टक्कर झाल्यानंतर बदलणे अधिक कठीण आहे, उदाहरणार्थ, दरवाजा किंवा हुड. आम्ही आत आणि बाहेर मोजतो. छताचे आणि खांबांचे नुकसान कारला व्यावहारिकरित्या अपात्र ठरवेल कारण ते गंभीर टक्कर दर्शवते. या बदल्यात, गंज झाल्यामुळे थ्रेशोल्डची अनेकदा दुरुस्ती केली जाते. यामुळे संभाव्य खरेदीदाराला विचारासाठी अन्न देखील दिले पाहिजे.

मापन विश्वासार्ह होण्यासाठी, ते योग्य तपासणीसह मीटर वापरून केले पाहिजे. - म्हणून आम्ही वार्निशला स्पर्श करतो त्या टीपसह. आदर्शपणे, ते केबलसह मीटरशी जोडलेले असावे. मग आम्ही एका हातात डिस्प्ले धरतो आणि दुसऱ्या हातात प्रोब. हे समाधान कंपन काढून टाकते,” एमिल अर्बान्स्की म्हणतात. तो पुढे म्हणतो की सर्वोत्तम प्रोब म्हणजे गोलाकार प्रोब टीप असलेले ते अंडाकृती घटकावर अचूकपणे लागू केले जाऊ शकतात. "हे सपाट-एन्डेड प्रोबने केले जाऊ शकत नाही, जे चुकीचे मोजमाप देखील करू शकते जेव्हा, उदाहरणार्थ, जेव्हा ते आणि वार्निशमध्ये वाळूचा कण असतो," तज्ञ म्हणतात.

लाख गेज - स्टील, अॅल्युमिनियम आणि प्लास्टिकसाठी भिन्न

एक व्यावसायिक पेंट गेज जे स्टील बॉडीवरील कोटिंगचे मोजमाप करते ते सुमारे PLN 250 मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. - सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे त्याच्याकडे केबलवर प्रोब आहे. तसेच, स्प्रिंग डोके आणि गोलाकार टोक असलेले गेज शोधा जे अंडाकृती आणि बहिर्वक्र वैशिष्ट्ये मोजणे सोपे करतात. या प्रकरणात, पारंपारिक तपासणी कार्य करू शकत नाही, अर्बन्स्की स्पष्ट करतात.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की अॅल्युमिनियम बॉडीसाठी वेगळा गेज वापरला जातो, ज्यावर पेंटची जाडी पारंपारिक गेजने मोजली जाऊ शकत नाही (स्टील गेज अॅल्युमिनियम पृष्ठभाग पाहू शकत नाही). अशा वार्निश सेन्सरची किंमत PLN 350-500 असेल. असे मीटर डिस्प्लेवरील सब्सट्रेटचा प्रकार दर्शवून अॅल्युमिनियम घटक शोधते.

हे देखील पहा: ड्युअल मास व्हील, टर्बो आणि इंजेक्शन आधुनिक डिझेल इंजिनच्या बिघाडाचा धोका कसा कमी करायचा?

सर्वात महाग प्लास्टिक घटकांवर लाखाच्या जाडीचे गेज आहेत, उदाहरणार्थ, फ्रेंच उत्पादकांनी (सिट्रोएन सी 4 मधील फ्रंट फेंडर्ससह) वापरले. “हे मशीन अल्ट्रासाऊंड मशीनप्रमाणेच काम करते आणि त्यासाठी कंडक्टिव्ह जेलची आवश्यकता असते. तथापि, किमती अजूनही खूप जास्त आहेत, PLN 2500 पेक्षा जास्त. म्हणूनच, अजून काही लोक अशी उपकरणे खरेदी करतात,” अर्बन्स्की म्हणतात.