जग्वार एस-प्रकार 3.0 V6 कार्यकारी

निवडलेली कंपनी, महागडे कपडे, उत्तम तंत्र, आचरणाचे अलिखित नियम आणि उच्च गती. हे एक माध्यम आहे जे निश्चितपणे जग्वारसाठी लिहिलेले आहे आणि 4861 मिलिमीटरवर, एस-टाइप अजूनही एक मोठी आणि प्रतिष्ठित सेडान आहे जी कोणत्याही आरक्षणाशिवाय बसू शकते. तथापि, पूर्णपणे प्रामाणिक असणे, वंशावळ त्याला थोडी मदत करते.

तो किती चांगला आहे याचा पुरावा केवळ त्याच्या नावावरूनच नाही तर त्याच्या स्वरूपावरूनही मिळतो. अभिजात आणि प्रतिष्ठेवर भर दिला, त्यांचे ब्रिटीश (पुराणमतवादी) मूळ लपवत नाही, काही क्रीडापणा पसरवतो, म्हणून त्याच्या ओळखण्याबद्दल लिहायची गरज नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, बर्‍याच लोकांना एस-प्रकार आवडतो. या वर्गात जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांची सवय असलेले प्रत्येकजण सलूनमध्ये प्रवेश करताना थोडा कमी उत्साह दाखवेल. मध्य लॉकिंग बटणांशिवाय की पहिल्या मॉन्डेओसारखीच आहे; ते किल्लीला जोडलेल्या प्लास्टिकच्या हँगरवर आहेत.

प्रशस्तता असलेला बऱ्यापैकी घुमट असलेला प्रवासी डबा देखील प्रभावी नाही. ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी पुढच्या जागेवर अडखळणार नाहीत, जरी त्यात बरेच काही नाही, जे मागच्या सीटवर असलेल्या प्रवाशांसाठी म्हणता येणार नाही. ऐवजी कमी उतार असलेली छप्पर आणि लहान गुडघ्याची जागा म्हणजे लोक आणि मुले आरामात पाठीवर बसले आहेत.

होय, जग्वार एस-टाइप ही पहिली आणि सर्वात महत्त्वाची स्पोर्ट्स सेडान आहे जी तडजोड करत नाही. आणि हे सामानाच्या डब्यावर देखील लागू होते. डिझाइनर त्यासाठी फक्त 370 लिटर सामान वाटप करण्यात यशस्वी झाले. हे लक्षात घ्यावे की खोड अत्यंत उथळ आहे आणि मोठ्या सूटकेस वाहून नेण्यासाठी पूर्णपणे निरुपयोगी आहे. तथापि, मानक उपकरणांमध्ये, ते आधीच 60:40 च्या प्रमाणात मोजले जाते.

उर्वरित उपकरणे देखील खूप समृद्ध आहेत. खरं तर, अगदी "माफक" एस-प्रकार देखील चार एअरबॅग, एबीएस, टीसी आणि एएससी, अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग, खोली आणि उंचीसाठी इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल फ्रंट सीट, दरवाजे आणि बाहेरील चारही दरवाजे सुसज्ज होते. रिअर-व्ह्यू मिरर, सेंटर मिररची स्वयंचलित मंदता, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर (नंतरचे हेडलाइट्स नियंत्रित करते), दोन-चॅनेल स्वयंचलित वातानुकूलन, कॅसेट प्लेयरसह ऑडिओ सिस्टम आणि चार ड्युअल स्पीकर्स, ऑन-बोर्ड संगणक, कार्यकारी उपकरणे आणि क्रूझ कंट्रोल 16-इंच स्टीयरिंग व्हील स्विच व्हील, इलेक्ट्रिक सनरूफ, लेदर, ड्रायव्हरच्या सीटची सेटिंग्ज, स्टीयरिंग व्हील आणि बाहेरील आरशांची आठवण ठेवणारे मेमरी पॅकेज तसेच लाकडापासून बनवलेल्या लीव्हरसह पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा उत्कृष्ट अनुकरण.

बरं, ते आधीच जग्वारच्या प्रतिष्ठेवर अवलंबून आहे. आणि अगदी अरुंद ड्रायव्हरचे आसन ज्याला आतून थोडे स्पोर्टियर लुक आवडते त्याला पटकन आकर्षित करेल. नवीन उत्पादने नाहीत. उज्ज्वल आतील भाग, हलके लाकूड ट्रिम किंवा खूप चांगले अनुकरण, तसेच आसनांवरील हलके लेदर आणि वाद्यांचे शांत हिरवे प्रकाश, जे मॉन्डेओपासून आधीच परिचित आहेत, हे दर्शविते की जग्वारचा इतिहास कित्येक वर्षे मागे गेला आहे.

आतील भावना खूप खानदानी आहे, जग्वारला खरोखर असे मालक हवे आहेत. एस-टाइप ही एक अतिशय मोहक स्पोर्ट्स सेडान आहे हे इंजिन श्रेणीद्वारे देखील पुष्टी होते. तुम्हाला त्यात डिझेल इंजिन सापडणार नाही, जरी आजची सर्वात आधुनिक डिझेल इंजिने अनेक प्रकारे गॅसोलीन इंजिनपेक्षा श्रेष्ठ आहेत. तथापि, जग्वारच्या नाकात फक्त गॅसोलीन इंजिन आहेत आणि ते आकारमानाने सभ्य आहेत.

तुमचा विश्वास बसत नाही का? दिसत. Beemvee 5 मालिका इंजिन श्रेणी 2-लिटर सहा-सिलेंडरसह, ऑडी A2 6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडरसह आणि मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 1-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडरसह सुरू होते. -सिलेंडर, जग्वार एस-टाइपमध्ये, दुसरीकडे, 8-लिटर सहा-सिलेंडर. म्हणून, एस-टाइपच्या सर्वात कमकुवत आवृत्तीमध्ये पुरेशी शक्ती आणि टॉर्क नसण्याची भीती पूर्णपणे अनावश्यक आहे. सहा-सिलेंडर इंजिन 2 kW/0 hp विकसित करते. 3 rpm वर आणि 0 Nm चा टॉर्क, जे त्याला स्पोर्टी परफॉर्मन्स तसेच चेसिस देते.

आरामदायक पेक्षा अधिक स्पोर्टी. अशाप्रकारे, उच्च वेगाने देखील, एस-प्रकार कोपऱ्यातून नाक ठोकत नाही, जे जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांसह मागील चाकांकडे जाताना वाढत आहे. स्थिती बर्याच काळासाठी तटस्थ राहते आणि मागील चाके फक्त तेव्हाच गुंतलेली असू शकतात जेव्हा एएससी निष्क्रिय केले जाते. पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी हे खूपच कमी अनुकूल आहे, जे गुळगुळीत आणि पुरेसे जलद आहे, परंतु प्रामुख्याने मध्यम वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे. म्हणूनच, इंजिनच्या मूळ आवृत्तीत पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे, जे जग्वार आणि मॅन्युअल गिअर शिफ्टिंगच्या चाहत्यांना नक्कीच आकर्षित करेल.

नवीन मालक (फोर्ड) असूनही, जग्वार त्याचे मूळ लपवत नाही. हे अजूनही एक स्पोर्टी, मोहक निळ्या रक्ताची सेडान बनू इच्छित आहे.

माटेवे कोरोशेक

फोटो: उरो П पोटोनिक

जग्वार एस-प्रकार 3.0 V6 कार्यकारी

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटो डीओओ शिखर
बेस मॉडेल किंमत:	43.344,18 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	175kW (238 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,5 सह
कमाल वेग:	226 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	11,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक -H-60° - पेट्रोल - रेखांशाने समोर बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 89,0×79,5 मिमी - विस्थापन 2967 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल पॉवर 175 kW (238 hp कमाल - 6800pm 293r 4500r). 4 rpm वर टॉर्क 2 Nm - 2 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 4 × 10,0 कॅमशाफ्ट (साखळी) - 5,2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग XNUMX l - इंजिन ऑइल XNUMX l - व्हेरिएबल कॅट
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन मागील चाके चालवते - स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5-स्पीड - गियर प्रमाण I. 3,250 2,440; II. 1,550 तास; III. 1,000 तास; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 रिव्हर्स – 215 डिफरेंशियल – टायर 55/16 R 210 H (पिरेली XNUMX स्नो स्पोर्ट)
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 226 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 8,5 s - इंधन वापर (ईसीई) 16,6 / 9,1 / 11,8 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	4 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, डबल त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर बार - मागील सिंगल सस्पेन्शन, डबल ट्रँग्युलर क्रॉस रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर बार - ड्युअल सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग, रियर डिस्क (बूस्टरसह), पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, ईबीडी - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग
मासे:	रिकामे वाहन 1704 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2174 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1850 किलो, ब्रेकशिवाय 750 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4861 मिमी - रुंदी 1819 मिमी - उंची 1444 मिमी - व्हीलबेस 2909 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1537 मिमी - मागील 1544 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 12,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1610 मिमी - रुंदी 1490/1500 मिमी - उंची 910-950 / 890 मिमी - रेखांशाचा 870-1090 / 850-630 मिमी - इंधन टाकी 69,5 l
बॉक्स:	सामान्य 370 एल

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl = 89%
प्रवेग 0-100 किमी:	9,9
शहरापासून 1000 मी:	31,0 वर्षे ( 172 किमी / ता)
कमाल वेग:	223 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	16,6l / 100 किमी
चाचणी वापर:	16,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,3m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	63dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

मूल्यांकन

• हे खरे आहे की एस-टाईप फोर्डशी आपले नाते लपवू शकत नाही. हे विशेषतः ड्रायव्हरच्या लक्षात येईल, कारण बर्‍याच छोट्या गोष्टी (स्विच, स्टीयरिंग व्हील लीव्हर, सेन्सर इ.) फोर्ड मॉडेलसारखे दिसतात. असे म्हटले आहे की, एस-टाइप, त्याची रचना, आकार आणि इंटीरियर फीलसह, अजूनही त्याच्या सर्व चांगल्या आणि वाईट चष्म्यांसह जग्वार आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

चिन्हाचे मूळ

समृद्ध उपकरणे

स्थिती आणि अपील

स्पर्धात्मक किंमत

आत अरुंद

लहान आणि निरुपयोगी ट्रंक

इंधनाचा वापर

फोर्ड अॅक्सेसरीज (सेन्सर, स्विच, ())