जीप चेरोकी वि निसान एक्स-ट्रेल चाचणी ड्राइव्ह: बहुमुखी प्रतिभा

चौथे उत्पादन 140 एचपी डिझेल इंजिनसह चेरोकी. १ h एचपीसह एक्स-ट्रेल विरूद्ध द्वंद्वयुद्ध

वाढत्या प्रमाणात, कार उत्पादकांच्या दीर्घ परंपरेपेक्षा ग्राहकांच्या इच्छा आणि संबंध अधिक महत्वाचे होत आहेत. बहुतेक एसयूव्ही मॉडेल मालक त्यांच्या कार जवळजवळ केवळ पक्के रस्त्यांवर चालवतात, ते त्यांच्या जीप सारख्या क्लासिक एसयूव्ही ब्रँडसाठी देखील ओळखले जातात, त्यांनी हळूहळू त्यांच्या काही मॉडेल्सच्या मूलभूत आवृत्त्या केवळ एका ड्राइव्ह अॅक्सलसह देण्यास क्रांतिकारी निर्णय घेतला. ...

या वर्षी, चेरोकीची नवीन, चौथी आवृत्ती बाजारात आली आहे. निसान एक्स-ट्रेल (कश्काई तंत्रज्ञान प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले) समोरील गंभीर स्पर्धेच्या विरोधात, विशेषत: आतील जागा, आराम, इंधन वापर, उपकरणे आणि किंमत यासारख्या प्रमुख निकषांमध्ये महत्त्वपूर्ण कामगिरी दर्शवावी लागेल. यावेळी, दोन्ही स्पर्धकांसाठी आव्हानात्मक भूप्रदेशावर ड्रायव्हिंगची अथक परिक्षा उत्तीर्ण झाली - या फुटेजचा सुरुवातीचा फोटो कॅप्चर करण्यासाठी एक नेत्रदीपक वॉटर क्रॉसिंग कमी.

एक्स-ट्रेल त्याच्या तांत्रिक दाता कश्काई पेक्षा 27 सेंटीमीटर लांब आहे हे त्याचे अपेक्षित परिणाम आणते - नाममात्र बूट व्हॉल्यूम एक प्रभावी 550 लिटर आहे. डबल बूट फ्लोअर आणि रिच सीट ऑफसेट एन्हांसमेंट पर्यायांसारख्या स्मार्ट सोल्यूशन्समुळे, इंटीरियर त्याच्या कार्यक्षमतेसाठी खरोखरच कौतुकास पात्र आहे, कारण विशिष्ट गरजांवर अवलंबून कोणतेही कॉन्फिगरेशन शक्य आहे, सात आसनांपासून ते मोठ्या मालवाहू क्षेत्रापर्यंत. .

जवळपास एकसारखे व्हीलबेस असूनही, जीप या संदर्भात बरेच माफक आहे. त्याच्या खोडात एकूण 412१२ लीटर वस्तू आहेत आणि मागील आसने फोल्डिंगनंतर त्याचे मूल्य १२ imp1267 लिटर इतके प्रभावी नाही. एक्स-ट्रेलच्या तुलनेत द्वितीय-पंक्तीची प्रवासी जागा बर्‍याच मर्यादित आहे, ज्यात लक्षणीयपणे अधिक लेगरूम आहे.

दोन पूर्णपणे भिन्न वर्ण

जीपमधील दुसर्‍या ओळीच्या उंचीवरील जागा फक्त जास्त आहे; निसानमध्ये, उंच मागील जागा आणि विस्तीर्ण काचेच्या छताचे संयोजन या दिशेने जागा अंशतः मर्यादित करते. अन्यथा, निसानमध्ये, ड्रायव्हर आणि सोबतीला जीपच्या तुलनेत जास्त एर्गोनोमिक असबाब असलेल्या जागांवर बसण्याची सुविधा आहे. काही तक्रारी केवळ त्या खटल्याला फारच विश्वासार्ह पार्श्विक पाठिंबा नसल्याच्या बाबतीत असू शकतात, अन्यथा लांबलचक लोकांचे सांत्वन यात काही शंका नाही. स्पष्ट रूपरेषा नसताना थोडी निराशा केली, जीपमधील जागांची अगदी मऊ असबाब.

थेट तुलनेत, दोन मॉडेल्स दोन पूर्णपणे भिन्न वर्ण दर्शवितात. याचे कारण प्रामुख्याने त्यांच्या इंजिनमध्ये आहे.

जीप मोठ्या आरामात गुण मिळवते

निसान केवळ रेनॉल्टच्या 1,6-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनसह एक्स-ट्रेल ऑफर करते जे 130bhp जनरेट करते. 4000 rpm वर आणि 320 rpm वर 1750 न्यूटन मीटर. दोन-लिटर जीप युनिट फियाट श्रेणीचा भाग आहे आणि 140 एचपी देते. 4500 rpm वर आणि 350 rpm वर 1750 न्यूटन मीटर. दोन्ही एसयूव्ही प्रवेग आणि उच्च गतीच्या बाबतीत जवळजवळ एकसारखेच कार्य करतात, परंतु एकूणच एक्स-ट्रेल इंजिन ध्वनिशास्त्राच्या बाबतीत स्वतःसारखेच आहे. त्याला थोडा अधिक वेग राखण्याची देखील आवश्यकता आहे आणि 2000 rpm मर्यादा ओलांडल्यावरच ते घरी जाणवू लागते - परंतु हे मान्य केले पाहिजे की या मूल्यापेक्षा ते मोठ्या उत्साहाने कार्य करते. हायवेच्या जास्त वेगाने, निसानच्या केबिनमधील आवाज त्रासदायक होतो. दुसरीकडे, फियाटचे थोडे मोठे इंजिन दोन ड्राईव्हपेक्षा अधिक आरामदायक आहे. एकंदरीत, आराम ही एक शिस्त आहे ज्यामध्ये जीप सर्वाधिक गुण मिळवते. त्याची चेसिस निसानच्या तुलनेत थोडीशी मऊ वाटते आणि आम्ही चाचणी केलेल्या दोन कारमधील टायरच्या आकारातील फरक देखील यात योगदान देतो. चेरोकी 17-इंच चाकांवर पाऊल ठेवत असताना, टॉप-ऑफ-द-लाइन X-ट्रेल मोठ्या 19-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे जे रस्त्याच्या खडबडीत भागांवर निश्चितपणे राइडला आणखी वाईट बनवते.

वेगवान कोप In्यात, एक्स-ट्रेल 4 × 4 चे शरीर तटस्थ चेरोकीपेक्षा किंचित जास्त झुकते. दोन्ही मॉडेल्सचे स्टीयरिंग विद्युत उर्जा सहाय्याने सुसज्ज आहे, परंतु ते स्पोर्टीर ड्रायव्हिंग स्टाईलसाठी पुरेसे तंतोतंत आहेत. खालच्या बाजूकडील झुकाव आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्रासह, जीप एक्स-ट्रेलच्या तुलनेत थोडा अधिक जोरदारपणे रस्त्यांची चाचणी घेते आणि दिवसा-दररोज वापरात दोन एसयूव्ही मॉडेल्सचा अधिक चपळ असल्याचे देखील सिद्ध करते, जे थोड्या अधिक वजनानंतर खरोखर आश्चर्यचकित होते. जीप अमेरिकन मॉडेलचे वरीलपेक्षा मोठे वजन हे आश्चर्यकारक नाही, कारण एक्स-ट्रेलच्या विपरीत चाेरोकी मॉडेलचे दुहेरी संप्रेषण नव्हते. १1686 किलोग्रॅम वजनाचे वजन असलेले निसान त्याच्या प्रवर्गासाठी पुरेसे हलके आहे, जे दोन टन वजनाचे ट्रेलर बांधण्यापासून रोखत नाही. चेरोकीची कमाल किंमत 1,8 टन आहे.

दोन्ही मॉडेलच्या गंभीर वाहतूक क्षमतांमुळे त्यांची ब्रेकिंग सिस्टम किती विश्वसनीय आहे या तार्किक प्रश्नाकडे नेण्यास मदत करते: कोल्ड ब्रेक्ससह, एक्स-ट्रेल ताशी 39 किलोमीटर प्रति तास थांबण्यास 100 मीटरपेक्षा जास्त वेळ घेते, परंतु गरम ब्रेकसह पूर्ण ब्रेकिंगद्वारे जीपच्या ढलग्यांची भरपाई करण्यासाठी हे व्यवस्थापित करते. भार तथापि, निसानचे ब्रेक एक कल्पना अधिक चांगले कार्य करतात.

उत्कृष्ट कामगिरीवर, एक्स-ट्रेल अगदी स्वस्त नाही, परंतु त्याची उपकरणे स्पष्टपणे व्यर्थ आहे आणि जीपसाठी ऑर्डर करता येणार नाही अशा सहाय्य प्रणालींचा समावेश आहे. Nissan X-Trail ही स्पर्धा गुणांवर जिंकते, परंतु पसंती कदाचित समान रीतीने विभागली जातात. चेरोकीची फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह आवृत्ती अशा जोडप्यांसाठी खूप चांगली गोष्ट आहे ज्यांना वेगळी शैली हवी आहे आणि त्यांना चांगला आराम मिळतो, परंतु इतर लोकांच्या सहवासात जास्त वेळा एकट्याने प्रवास करतात. सक्रिय जीवनशैली आणि साहसाची आवड असलेल्या मुलांसह कुटुंबांसाठी एक्स-ट्रेल हे योग्य ऑफ-रोड वाहन आहे.

निष्कर्ष

1.

निसानएक्स-ट्रेलने त्याच्या समृद्ध उपकरणे, बर्‍याच आधुनिक सहायक प्रणाली आणि मोठ्या आतील खंडांसह योग्य पात्र विजय मिळविला.

2.

जीप

चेरोकी प्रगत इंजिन आणि ड्रायव्हिंगचा उत्तम सोयीचा अभिमान बाळगतो, परंतु जिंकण्यासाठी पुरेसे नाही.

मजकूर: माल्ट जर्जेन्स

फोटो: अहिम हार्टमॅन

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » जीप चेरोकी वि. निसान एक्स-ट्रेल: अष्टपैलू प्रतिभा