जंकर्स जु 88 भूमध्य TDW: 1941-1942, भाग 7

सामग्री

इटलीचा नेता, बेनिटो मुसोलिनी, पश्चिम युरोपमध्ये 1940 च्या वसंत ऋतूमध्ये वेहरमॅचच्या यशानंतर, जर्मनीच्या बाजूने युद्धात उतरण्याचा निर्णय घेतला आणि 10 जून 1940 रोजी फ्रान्स आणि ग्रेट ब्रिटनवर युद्ध घोषित केले. अगदी सुरुवातीपासूनच, शत्रुत्वात इटलीचा सहभाग ब्रिटीशांनी आणि नंतर ग्रीक लोकांनी, ज्यांच्या विरुद्ध 28 ऑक्टोबर 1940 रोजी युद्ध सुरू केले होते, त्या पराभव आणि पराभवाच्या मालिकेत बदलले. मुसोलिनी मदतीसाठी जर्मनीकडे वळला.
- सिसिलीमध्ये LG 1: 8 जानेवारी ते 3 एप्रिल 1941

कॅटानिया विमानतळावर 88./LG 1 वरून Ju 9 A, L1 + BT, पार्श्वभूमीत Ju 52/3m वाहतूक विमान.

इटलीचा नेता, बेनिटो मुसोलिनी, पश्चिम युरोपमध्ये 1940 च्या वसंत ऋतूमध्ये वेहरमॅचच्या यशानंतर, जर्मनीच्या बाजूने युद्धात उतरण्याचा निर्णय घेतला आणि 10 जून 1940 रोजी फ्रान्स आणि ग्रेट ब्रिटनवर युद्ध घोषित केले. अगदी सुरुवातीपासूनच, शत्रुत्वात इटलीचा सहभाग ब्रिटीशांनी आणि नंतर ग्रीक लोकांनी, ज्यांच्या विरुद्ध 28 ऑक्टोबर 1940 रोजी युद्ध सुरू केले होते, त्या पराभव आणि पराभवाच्या मालिकेत बदलले. मुसोलिनी मदतीसाठी जर्मनीकडे वळला.

20 नोव्हेंबर 1940 रोजी मुसोलिनीला अॅडॉल्फ हिटलरकडून थेट मदत करण्याचे वचन मिळाले. आधीच 8 जानेवारी, 1941 रोजी, स्टॅब, II मधील मशीनसह X. फ्लिगरकॉर्प विमाने, सिसिलीमधील कॅटानिया, कोमिसो, पालेर्मो, रेजिओ, कॅलाब्रिया आणि ट्रापनी या इटालियन एअरफील्डवर तैनात करण्यात आली होती. आणि III./LG 1 इंग्लंडमधील सेवेतून निवृत्त झाले.

कोमिसो विमानतळ, सिसिलीच्या हँगरमध्ये LG 88 वरून Ju 1 A, पंखांखाली दोन अतिरिक्त 900-लिटर इंधन टाक्या निलंबित आहेत.

सिसिलीमध्ये LG 1: 8 जानेवारी ते 3 एप्रिल 1941

88 जानेवारी 10 रोजी दुपारी भूमध्य समुद्रावरील जु 1941 वर प्रथम लढाऊ कारवाई करण्यात आली. बॉम्बर्सचे कार्य रॉयल नेव्हीच्या विमानवाहू नौका HMS इलस्ट्रियसवर छापा टाकणे हे होते, ज्यावर यापूर्वी सहा 500 किलो वजनाचे बॉम्ब होते. St.G 87 आणि 1 च्या मालकीचे Ju 2s. खराब झालेले विमानवाहू जहाज माल्टामधील ला व्हॅलेटा बंदराकडे जात असताना LG 88 मधील तीन Ju 1s ब्रिटीश जहाजांवर 10 हरिकेन फायटरने हल्ला केला. जर्मन लोकांनी आपत्कालीन बॉम्बफेक केली आणि लाटांच्या शिखरावर उडत सिसिलीला पळून जाण्यात यशस्वी झाले. III./LG 88 कडून अनेक Ju 1 चे आक्रमण, अनेक दहा मिनिटांनंतर केले गेले, ते देखील अयशस्वी झाले.

दोन दिवसांनंतर, ब्रिटीश टोही विमानाने गुप्तचर अहवालाची पुष्टी केली की लुफ्टवाफे विमान कॅटानिया विमानतळावर दिसले होते. 21:25 आणि 23:35 च्या दरम्यान, माल्टा स्थित क्रमांक 148 स्क्वाड्रन RAF च्या तेरा वेलिंग्टन बॉम्बर्सनी विमानतळावर छापा टाकला, ज्यात III./LG 88 ची दोन Ju 1 विमाने जमीनीवरील पाच विमाने नष्ट केली.

15 जानेवारी 1941 रोजी, II./LG 1 ला व्हॅलेट्टा येथील ब्रिटीश नौदल तळाविरूद्ध 16 जु 88 रोजी संध्याकाळी टेक ऑफ करण्यासाठी कॅटानिया विमानतळावर आले. जंकर्सनी दाट ढगांमधून 10 SC 1000 बॉम्ब आणि चार SD 500 बॉम्ब टाकले. त्याच वेळी, 148 स्क्वाड्रन RAF च्या वेलिंग्टन विमानाने पुन्हा कॅटानिया विमानतळावर 15 टन बॉम्ब टाकले. चार विमाने जमिनीवर नष्ट झाली, ज्यात एलजी 88 मधील एक जू 1 समाविष्ट आहे. रेजिमेंटने आपले पहिले 6 सैनिक देखील गमावले. त्यापैकी 6. स्टाफेलचा पायलट लेफ्टनंट हॉर्स्ट नागेल होता. आठ एलजी 1 सैनिक जखमी झाले. विभागाचे डॉक्टर, डॉ. गेरहार्ड फिशबॅक.

16 जानेवारी 1941 च्या पहाटे, 17 जु 88 ए II च्या मालकीचे. आणि III./LG 1, ZG 20 वरून 110 Bf 26s ने एस्कॉर्ट केले, ला व्हॅलेट्टाकडे निघाले, जेथे विमानवाहू वाहक HMS इलस्ट्रियस फ्रेंच क्रीकपासून दूर होते. दोन SC 1000 बॉम्बचा घाट आणि वाहकाच्या हुल दरम्यान स्फोट झाला, त्यांच्या तुकड्यांमुळे जहाजाच्या हुलला हलके नुकसान झाले. तिसरा SC 1800 बॉम्ब एसेक्स मोपेड (11 GRT) ला आदळला ज्याचे गंभीर नुकसान झाले. बंदरावर, FAA च्या 063 स्क्वॉड्रनच्या फुलमार सैनिकांनी बॉम्बरवर हल्ला केला, ज्याने दोन विमाने पाडली. जर्मन लोकांनी माल्टावर एक विमान गमावले, Ju 806 A-88, W.Nr. 5, L2275 + CT कडून 1. स्टाफेल (वैमानिक, Oblt. Kurt Pichler), ज्याचा क्रू बेपत्ता होता. सिसिलीमध्ये सक्तीच्या लँडिंग दरम्यान लढाऊ किंवा विमानविरोधी तोफखान्यांद्वारे खराब झालेले आणखी तीन विमाने कोसळली. त्याच दिवशी, रेजिमेंटने आणखी एक Ju 9 A-88, W.Nr गमावला. 5, ज्याला उतरणाऱ्या इटालियन बॉम्बरने जमिनीवर धडक दिली.

दोन दिवसांनंतर, 18 जानेवारी रोजी, 12 जु 88 ला ला व्हॅलेट्टा बंदरावर पुन्हा बॉम्बफेक करण्यात आली, त्यात थोडेसे यश आले. एक Ju 88 A-5 बॉम्बर, W.Nr. 3276, L1+ER of 7. स्टाफेलला चक्रीवादळ सैनिकांनी मारले आणि माल्टाच्या 15 किमी उत्तरेस उतरले, त्याचे कर्मचारी बेपत्ता झाले. दुसऱ्या दिवशी, HMS Illustrious ला 30 Ju 88 LG 1s ने लक्ष्य केले ज्याने बंदरावर 32 SC 1000, 2 SD 1000 आणि 25 SC 500 बॉम्ब टाकले. ब्रिटीश वैमानिकांनी 9 Ju 88 बॉम्बर खाली पाडल्याचा अहवाल दिला, परंतु वास्तविक नुकसान दोन विमानांचे झाले. 8 व्या मुख्यालयाच्या क्रूसह एकत्रित: Ju 88 A-5, W.Nr. 3285, L1 + AS, आणि Ju 88 A-5, W.Nr. 8156, L1 + ES आणि Ju 88 A-5, W.Nr. 3244, जे पोसालो येथे जबरदस्तीने लँडिंगवर क्रॅश झाले, त्याचा चालक दल अपघातातून सुरक्षित बाहेर पडला.

पुढील दिवसांमध्ये, खराब हवामानामुळे विमानतळांवर LG 1 विमान ग्राउंड झाले. दरम्यान, 23 जानेवारीच्या सकाळी, एका टोही विमानाने अहवाल दिला की विमानवाहू वाहक HMS Illustrious ला व्हॅलेटा बंदरात यापुढे नाही. सुधारित हवामानामुळे III./LG 17 चे अकरा Ju 10 A-88s 5:1 वाजता उड्डाण करू शकले, ब्रिटीश जहाज शोधण्याचे काम केले. कमी ढग आणि मुसळधार पावसामुळे यशस्वी जासूस रोखला गेला आणि 20:00 नंतर विमाने कॅटानिया विमानतळावर परत आली. परतीच्या मार्गावर, अज्ञात कारणांमुळे, काही वाहनांची रेडिओ आणि नेव्हिगेशन उपकरणे पूर्णपणे गमावली. तीन विमाने अंधारात हरवली आणि त्यांना सिसिलीजवळ उतरावे लागले, 12 वैमानिकांपैकी फक्त Ofw. 8 व्या स्टाफेलच्या हर्बर्ट इसाक्सेनने एक जीव वाचवला आणि कॅपो रिझुट्टोजवळील मुख्य भूभागावर पोहोचला.

दुस-या दिवशी दुपारच्या वेळी, एका जर्मन टोही विमानाने एचएमएस इलस्ट्रियस पाहिले, ज्याला चार विनाशकांनी एस्कॉर्ट केले. 16:00 च्या सुमारास 17 जु 88 of II ने कॅटानिया विमानतळावरून उड्डाण केले. Gruppe आणि III./LG 14 मधील 1 ब्रिटीश संघाच्या दिशेने निघाले. छापा फसला, सगळे बॉम्ब चुकले. परतीच्या वाटेवर Ju 88 A-5, W.Nr. 2175, L1 + HM of 4. Staffel (वैमानिक - Uftz. Gustav Ulrich) याला सिसिली आणि माल्टा दरम्यान भूमध्य समुद्रावर हवामानशास्त्रीय जाणकार उड्डाण करत असलेल्या "ग्लॅडिएटर" या ब्रिटीश लढाऊ विमानाने गोळ्या घालून खाली पाडले. काही जर्मन विमाने इंधनाच्या कमतरतेमुळे उत्तर आफ्रिकेत बेनघासी-बेनिन एअरफील्डवर उतरली.