AEB 2025 पर्यंत ऑस्ट्रेलियातील सर्व नवीन कार आणि SUV ला लागू होईल, काही मॉडेल्समध्ये कपात होण्याचा धोका आहे.
ANCAP नुसार, ऑस्ट्रेलियातील 75% मॉडेल्सवर स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग मानक आहे.
2025 पर्यंत ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या जाणार्‍या सर्व प्रवासी कारसाठी ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) अनिवार्य असेल आणि तोपर्यंत सुरक्षा तंत्रज्ञानाने सुसज्ज नसलेली कोणतीही मॉडेल्स सक्तीने बाजारातून बाहेर काढली जातील.
अनेक वर्षांच्या सल्लामसलतीनंतर, ऑस्ट्रेलियन डिझाइन नियम (ADR) आता निर्दिष्ट करते की कार-टू-कार AEB हे मार्च 2023 पासून सादर केलेल्या सर्व नवीन मेक आणि मॉडेल्ससाठी आणि मार्च 2025 पासून बाजारात आणलेल्या सर्व मॉडेल्ससाठी मानक म्हणून सेट केले जावे.
पुरवणी ADR म्हणते की ऑगस्ट 2024 पासून रिलीज झालेल्या सर्व नवीन मॉडेल्ससाठी आणि ऑगस्ट 2026 पासून बाजारात प्रवेश करणाऱ्या सर्व मॉडेल्ससाठी पादचारी शोधासह AEB अनिवार्य असेल.
हे नियम हलक्या वाहनांना लागू होतात, ज्यांची व्याख्या कार, SUV आणि हलकी व्यावसायिक वाहने जसे की कार आणि डिलिव्हरी व्हॅन, ज्यांचे सकल वाहन वजन (GVM) 3.5 टन किंवा त्यापेक्षा कमी असते, परंतु यापेक्षा जास्त जड व्यावसायिक वाहनांना लागू होत नाही. GVM. .
याचा अर्थ असा की Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter आणि Iveco Daily सारख्या मोठ्या व्हॅनचा समावेश आदेशात नाही.
काही AEB सिस्टीम जेव्हा रडार किंवा कॅमेर्‍याला जवळचा क्रॅश आढळतो तेव्हा पूर्णपणे ब्रेक लावतात, तर काही कमी ब्रेक लावतात.
ADR ने आणीबाणीच्या ब्रेकिंगची व्याख्या "वाहनाचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी करणे" या उद्देशाने केली आहे. सर्व लोड परिस्थितीत वेग श्रेणी 10 किमी/के ते 60 किमी/ता आहे, म्हणजे नवीन नियम काही मॉडेल्सवर आढळलेल्या हाय-स्पीड किंवा रोड AEB ला लागू होत नाही.
ऑस्ट्रेलियामध्ये सध्या अनेक मॉडेल्स उपलब्ध आहेत ज्यात AEB मानक नाही. या मॉडेल्सना एकतर AEB समाविष्ट करण्यासाठी अद्ययावत करणे आवश्यक आहे किंवा त्यांना स्थानिक शोरूममध्ये ठेवण्यासाठी मानक म्हणून तंत्रज्ञान असलेली पूर्णपणे नवीन आवृत्ती बदलणे आवश्यक आहे.
नवीन ADR मध्ये वाहन ते वाहन AEB आणि AEB साठी पादचारी शोधांसह प्रिस्क्रिप्शन समाविष्ट आहेत.
प्रभावित मॉडेलपैकी एक ऑस्ट्रेलियाची सर्वाधिक विकली जाणारी प्रवासी कार, MG3 हॅचबॅक आहे, जी AEB सोबत देऊ केलेली नाही.
सुझुकी बलेनो लाईट हॅचबॅक आणि इग्निस लाईट एसयूव्ही AEB ने सुसज्ज नाहीत, परंतु आदेश लागू होण्यापूर्वी या दोन्ही मॉडेल्सच्या नवीन आवृत्त्या, तसेच MG3, अपेक्षित आहेत.
नुकतीच बंद झालेली मित्सुबिशी पजेरो देखील या तंत्रज्ञानाशिवाय मॉडेल्सच्या यादीत आहे, जसे की Toyota LandCruiser 70 Series आणि Fiat 500 micro hatchback आहे. मित्सुबिशी एक्सप्रेस व्हॅन देखील सध्या गहाळ आहे.
तथापि, पुढच्या वर्षी रेनॉल्ट ट्रॅफिकची एक अद्ययावत आवृत्ती जारी करेल जी AEB वापरेल.
एलडीव्ही ऑस्ट्रेलियाच्या प्रतिनिधीने ही घोषणा केली. कार मार्गदर्शक ब्रँडला स्थानिक कायद्यांची पूर्ण जाणीव आहे आणि तो आता आणि भविष्यात विकत असलेल्या उत्पादनाच्या नियमांचे पालन करतो.
Volkswagen Amarok मध्ये सध्या AEB नाही, पण पुढील वर्षी Ford Ranger च्या सर्व-नवीन आवृत्तीने ते बदलले जाईल आणि दोन्ही मॉडेल AEB सह येतील अशी अपेक्षा आहे.
Ram 1500 आणि Chevrolet Silverado सारख्या मोठ्या अमेरिकन पिकअप ट्रकची GVW 3500 kg पेक्षा कमी आहे, म्हणजे ते तांत्रिकदृष्ट्या हलकी वाहने म्हणून वर्गीकृत आहेत. Chevy AEB ने सुसज्ज असताना, या वर्षी रिलीज झालेल्या फक्त नवीन Ram 1500 मध्ये तंत्रज्ञान आहे. जुने 1500 एक्सप्रेस मॉडेल, जे नवीन पिढीच्या मॉडेलसह विकले जाते, त्याशिवाय करते.
अनेक ऑटोमेकर्सकडे मिड-रेंज आणि हाय-एंड प्रकारांसाठी AEB मानक आहे, परंतु ते एकतर पर्यायी आहे किंवा बेस व्हेरियंटसाठी अजिबात उपलब्ध नाही. सुबारू त्याच्या Impreza आणि XV सबकॉम्पॅक्ट सिस्टर कारच्या बेस व्हर्जनवर AEB ऑफर करत नाही. त्याचप्रमाणे, Kia Rio हॅचबॅक, Suzuki Vitara SUV आणि MG ZS SUV च्या सुरुवातीच्या आवृत्त्या.
ऑस्ट्रेलियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (ANCAP) नुसार, ऑस्ट्रेलियामध्ये AEB सह मानक म्हणून विकल्या जाणार्‍या प्रवासी कार मॉडेल्सची संख्या डिसेंबर 2015 मध्ये तीन टक्क्यांवरून या जूनमध्ये 75 टक्क्यांपर्यंत (किंवा 197 मॉडेल्स) नाटकीयरित्या वाढली आहे. .
ANCAP म्हणते की AEB वाहनातील प्रवासी जखमींना 28 टक्क्यांनी कमी करू शकते आणि मागील बाजूचे क्रॅश 40 टक्क्यांनी कमी करू शकते. सुरक्षा सेवा म्हणते की ADR 98/00 आणि 98/01 ची अंमलबजावणी केल्याने 580 जीव वाचतील आणि 20,400 मोठ्या आणि 73,340 किरकोळ दुखापती टाळता येतील.
